Speedy.K

Nooo, pai asa ni-a fost vorba?! Ti-am zis sa ai grija ce-ti doresti. Daca ti-ai bagat (cuvant jignitor)-n plug, acu mana-i, lelita! This Is The Beginning Of A Beautiful Friendship.

Nu-ti face vise umede degeaba, sunt la a doua casnicie, nu ma pasioneaza incepatoarele care habar n-au de unde se apuca. Ghidonu.

Salut. Ce vrei tu sa-tincunatificam este imposibil. Pentru ca fiecare isi stabileste propriul sistem de risc. Ce inseamna risc inutilmpentru tine s-ar putea sa fie risc util pentru mine. Si asa mai departe. Pe de alta parte media de viteza pe tronsoane de drum aglomerate si in conditii de risc nu foarte ridicat, creste odata cu experienta la ghidon si cu talentul. Niciodata n-o sa poti sa scoti acelasi timp tu, fata de mine care am 150.000 km la activ, pastrand riscul in aceleasi limite. La fel cum poate tu dupa 5-6 ani de motociclit o sa scoti timp mai bun decat mine dupa 15, daca tu esti talentat la condus si eu sunt complet netalentat. Deci sunt o gramada de variabile care influenteaza cat face un motociclist de Pitesti la Sibiu. Dar ca idee, Bucuresti-Brasov intr-o sambata cu colane nesfarsite pe Valea Prahovei: eu 2 ore, prieteni cu masina 5. In alta sambata, in afara concediilor, cu colana doar in punctele sensibile (Comarnic, Busteni, etc) eu 1,5 ore, prietenii 3 ore. Mobra este o lesinatura de KLE500, deci nu merge 200 pe autostrada, n--am ramas niciodata fara permis in 15 ani de motociclit, n-am avut niciun accident mai mult decat o tamponare la 10 la ora prin Bucuresti. Asta ca sa-ti faci o idee cat de aiurea merg. Omul cand a zis batran, s-a referit pentru apucat de motociclism, nu pentru mers pe mobra de ani de zile. Dupamparerea mea, cu cat te apuci de motociclism mai tarziu, cu atat ai mai multe sanse sa scapi cu viata. Eu m-am apucat pe la 30 cu adevarat, cred ca daca ma apucam la 20 nu mai stateam acum de vorba.

Si ce treaba ai in mers cu telefonul? Ceva asa nasol de trebuie musai, dar nici nu merita sa opresti 2 minute pentru asta? Nu pot sa-mi imaginez...

Pai si la alea e cam la fel...

Nu, nu e nimic. Ceea ce conteaza este cum a fost utilizat si intretinut utilajul. Motoarele sunt gandite proportional cu destinatia lor. Daca intretinerea a fost corecta si utilizarea a fost conform destinatiei agregatului o tartareata de 125 trebuie sa tina la fel ca o mobra de 1000. Din pacate majoritatea celor mici sunt ultraforjate pentru ca posesorii vor din ce in ce mai mult de la ele si, in loc sa schimbe atelajul, trag de asta mic pana isi da duhul. Si in acelasi timp neglijeaza si intretinerea, ca cica numerita atatia bani bagati in el. De aici impresia posesorilor de motoare mici sh ca astea n-au cum sa reziste 200000 km, ca sunt mici. Nu din cauza ca sunt mici, ci din cauza ca altii si-au batut joc de ele.

Corect, am gresit eu. Chestia cu vice primul an si campion al doilea a fost la trecerea de la o clasa la alta , parca. 125>250 si 250>500? Sper sa nu gresesc din nou, memoria mea a inceput sa dea rateuri.

OK, il las pe Vale, ca dupa aia ziceti ca sunt prea fan, dar la Stoner n-avea Ducati defecte? La Marquez n-avea Honda? Dar ei puteau sa domine da capo al fine. Pentru ca erau piloti exceptionali, nu doar buni, ca astia de acum. Si nu pot sa nu revin la Vale. Ala facea si cu Honda si cu Yamaha de toate: si reveniri din pluton, si secunde bune date tuturor, si depasiri, si viraje lente, si rapide, de toate. Mai putin starturi, in general, ca ala era defectul lui, spre norocul nostru ca altfel am fi avut zece ani de plictiseala. Asta inseamna ca mobra era perfecta? Nu, pentru ca nu era, inseamna doar ca stia ce sa faca cu ea in orice situatie.

Perfect ca l-a depasit! Poate ii ia viitorul loc. Imi place maxim broscaru'. Si mai merge si cu 23! Hai, frate, lasati-ma cu e proasta mobra! Cand a venit Vale la Honda aia era mizeria grilei. Primul sezon vice, al doilea campion. S-a mutat la Yamaha cand asta era infecta, primul sezon vice, al doilea campion. Daca pilotul e genial da si mobra pe brazda. Din pacate intre astia de azi nu e niciun genial. Si tare mi-e ca nici MeMe n-o sa mai fie cand s-o intoarce. Cum n-a mai fost nici Vale din cauza batranetii cand a incercat a treia oara figura, cu Ducati. Ori ca imbatranesti, ori ca ti-ai ript prea multe oase, la un moment dat o lasi mai moale. Dar astia de acum sunt tineri si tupeisti, doar ca lipseste sclipirea din tineretile lu MeMe si Vale.

Nici eu nu inteleg de ce unii nu apreciaza cand unul dintre noi greseste si recunoaste fair... Mie mi se pare cea mai clara dovada de bun simt! Apreciez.

Bateria e cu dopuri care se infileteaza? N-o mai scutura, poate iti sare ceva acid in ochi. Nu mi-ai raspuns la intrebarile despre modelul exact al mobrei. Vrei sa fii ajutat?

170 a fost. Corect. Ce vroiam sa spun era ca tot scolile italiana si spaniola se bateau. Cand aparea cate un american sau englez sau australian erau exceptii.

Exista cataloage de la producatorii mari care, dupa model, an etc iti spun ce model de baterie trebuie. Apoi, daca vrei neaparat ceva ieftin, vanzatorul ar trebui sa iti dea ceva compatibil. Cum se numeste exact modelul? Catalogul Unibat imi da vreo 4 variante de Senda 125. http://www.unibatitalia.com/en/moto/motociclette A pornit la sfert cu ajutor de la masina, ne-a spus deja.

Du-te la Mymoto Bacau, daca mai exista, dar nu-i lasa pe ei sa ti-o formateze, ca nu stiu cine mai lucreaza pe acolo. Sau, daca insista ca trebuie sa ti-o formateze ei ca sa ai garantie, zi-le sa citeasca instructiunile bateriei. Nu-ti fie rusine, clientul e jupan, poate sa fie si prost! Daca fac figuri nu cumpara bateria si da-mi un PM. Daca sunt de acord sa ti-o dea neformatata, da-mi un PM si ne auzim la telefon sa-ti spun pas cu pas ce sa faci cu ea. Or sa vrea, probabil sa-ti vanda Kyoto. Nu lua. Cere Unibat sau Toplite. Neaparat neformatata din fabrica. Si orice ar fi nasol, da-mi un PM. Exact pe dos, bateria este, probabil, umflata. De la gaze. Daca invarte, dar nu suficient, cum zice omu, claxonul si luminile le duce fara provleme, nu ii spun nimic. Problema e la curentul de pornire.

Ok, arunca bateria, ia-ti alta si formateaz-o tu, acasa, dupa cum zice Contabilu mai sus. Pui electrolitul si apoi lasi bateria fara capace o juma de ora sa elimine gazele create de reactia chimica. Asta a fost eroarea. Au stricat bateria. Pe redresor nici nu e nevoie neaparat s-o pui, e recomandat dar nu necesar. Important e timpul ala de respiro. Si daca tot dai banii pe o baterie, ia una cat de cat. Univat, Toplite, Youasa, Varta, Bosch, Exide. Din ce oras esti?

Exact asta fac si unii prosti care sunt dealeri si dupa aia o trimit la importator ca, vezi doamne, garantie. Si cand ii intrebam cum au formatat-o le dadeam garantie ...la cioc.

oK, atunci zi-mi o chestie: cum au procedat? Da' spune-mi exactm cu minute. O sa iti explic dupa de ce te intreb, sunt dealeri care habar n-au sa formateze o baterie.

Bun, daca amperii sunt ce se cere, inseamna ca marca e de rahan. Bateria ai luat-o gata formatata? Ca in gerenal asa sunt astea mici. Daca da, ea poate avea ani de zile de cand sta pe rafturi. Am patit asa cu baterii de la marci mari, stateau pe stoc prin depozite formatate din fabrica si cand le puneai pe mobra dadeau chix.

Te-am mai intrebat si nu mi-ai raspuns: bateria e modelulmpotrivit pentru mobra ta? Si, apropos, marca e o mizerie.

Mai lasati telefoanele alea! Si pe mobra stati cu ele in mana? Si sa nu-mi spuneti de navigatie, aia ii dai drumu acum si o opresti cand ajungi. Cand vad motociclistii pe sosele mergand cu 60 ca sa vorbeasca la telefon ma ia de jos. Eu am renuntat la intercom dupa o saptamana ca ma dispera nevasta, voi nu stiti cum sa butonati cu manusile in maini?!

Cand se bateau Rossi cu Biaggi si cu Gibernau nu erau aceleasi scoli?

Mobra are soc manual? Dar decompresor? Scuze, acum av vazut ca porneste cu ajutor. Ce baterie e? Ce marca, model? Ce vechime are? Este modelul recomandat pt mobra aia? Voltii nu sunt totul.

In primul rand scrie si tu mai inteligibil. In sensul asta incearca sa folosesti semnele de punctuatie, ca sa intelegem si noi unde incepe o fraza si 7nde se termina. N-am reusit sa citesc decat primele trei randuri, asa ca ce iti scriu mai jos se refera doar la ele. In niciun caz nu stii la 15 ani totul despre motociclism. Esti mai degraba spre capatul de a nu sti mare lucru, decat spre celalalt pe scara cunostintelor despre motociclism. Chiar daca ai impresia ca le stii pe toate si te-ai descurca perfect pe mobra, sau poate tocmai pentru ca ai impresia asta, s-ar putea ca parintii tai sa aiba dreptate si sa fie periculos pentru tine in acest moment. Majoritatea am fost la 15 ani niste copii fara creier. Sfatul meu nu este decat unul: asculta-ti parintii! Ei te cunosc cel mai bine si isi doresc cee mai bine pentru tine. Daca nu reusesti sa-i convingi prin discutii si comportament ca esti potrivit pentru a merge pe strada cu o mobra acum, asculta-i si mai asteapta un an, doi. A doua varianta este sa-ti iei ceva enduro cu care sa numergi decat afara de pe drumurile publice. In felul asta poti sa-ti dai seama si tu daca ai talent pentru motociclism, si le poti dovedi si parintilor ca poti si pe strada in viitorul apropiat. Dar, orice ar fi, asculta-ti parintii!

Nu uitati ca Motogp nu e singura competitie in care se castiga bani ca pilot. Poate are vreo varianta prin alta parte, in caz ca nu se intelege cu mobra.

Daca nu forteaza ca disperatu si si-o ia in freza...