Speedy.K

Corect, i-am recomandat curs dar am uitat sa-i dau si un contact. Rider Academy, in caz ca chiar il intereseaza. Cursul ala din parcare, e suficient pentru el acum. Vezi ca masinile automate moderne cu treapta sport, de ex. din experienta Audi A3 si Ford Kuga, schimba exact unde incepe rosu cand te dai la ele.

Pe bune!? Si la mobra sau la masina consumul e mai mare cand accelerezi decat cand mergi constant. Bineinteles ca la avioane cel mai mare consum e la decolare cand trebuie sa invingi inertie, gravitatie etc. Ce comparatie ai gasit si tu. Iti spun eu ce facea el, accelera tare de la 100 spre 200 si se uita la consum. Apoi cand ajungea la 200 (de fapt cred ca numai odata a facut asta, cand a luat masina...) lua piciorul jumate din gaz si se uita iar la consum. Si normal ca era mai mic, plm... Nu v-ati lamurit pana acum ca e atehnic si nu prea intelege nimic din fenomenele ce implica condurerea de autovehicule?! E genul care te incurca mergand cu 100 pe banda doi pe autostrada si cand ii dai un flash sa se dea pe banda intai care e libera ii da cox pana la 180 ca sa vezi ca poate. Apoi se uita la consum, se sperie si o lasa iar la 100. Eu cred ca ne batem gura de pomana. Nici macar trol nu e, e doar. paralel cu fenomenul si, mai nou, si cu coada raioasa pe sus. Mie-mi ajunge.

Limitele unei mobre nu sunt la jumatatea turometrului, asa cum. rezi tu. Cam pe acolo incepe sa traga cum trebuie, cum ti-am mai zis. Motorul tau are cuplul maxim pe la 7500 si puterea pe la 8500 rpm. Rosu incepe la 11500. Ia gandeste-te la cat ar trebui sa schimbi vitezele ca sa se miste cum trebuie... Propulsorul ala, cu mici modificari, a fost inclusiv pe GPZ 500, un sport-tourer celebru si foarte apreciat de forjatori la vremea lui. cam cum crezi ca se dadeau baietii pe curbe cu ala, schimband la 6000 rpm?! Si n-au crapat multe, sunt si acum pe strazi. Inceteaza sa mai compari mobrele cu masinile, n-au nicio legatura, mai ales cand fac pariu ca tu conduci in general dieseluri.

Eu vorbeam de scolile de acum vreo 20 de ani. Si da, la fel depaseste si cu masina, ne-a spus el la un moment dat ca si cu aia tot in a cincea sau a sasea depaseste la 100 la ora. Ca fapt divers, azi mi-am dat seama la munca ca eu ii dau a cincea abia la 120 la ora unui Logan diesel..

Ba, de unde le scoateti, ma, manca-v-as?! Nu am concluzionat ca esti afon dupa numarul de mobre detinute, ci dupa cum ne povestesti ca umbli cu ele.

De oriunde ai lua o motocicleta noua, niciun dealer n-o sa te invete sa schimbi vitezele ca sa depasesti tirul cum trebuie. Lasa achizitia deoparte si du-te la niste cursuri de pilotaj ca sa inveti sa folosesti corect o motocicleta.

Exact! Ori inveti sa schimbi vitezele cand si cum trebuie, ori iti iei automata. In scoala din ziua de azi nu te invata nimeni sa depasesti sau sa retrogradezi. Scoala se face in a doua la relanti si atat.

Pai in cazul asta, exact cum spuneam mai devreme, nicio mobra n-o sa-ti depaseasca tirul cum trebuie. Tu de fapt nu stii sa depasesti, nu stii sa folosesti cutia de viteze. Motorul tau paralel twin trage calumea intre 6500 si 8500 rpm. Tu la 100 la in a cincea esti la 5000 rpm si in a sasea la 4000, normal ca nu te ajuta cand vrei zvac in depasire. La viteza aia depasirea se face in a patra. Zici "ca la masina", pai vezi ca nici pe aia n-o folosesti cum trebuie, masina mea, 2, 0 litri, 240 CP, cutie automata, daca o calc la 100 la ora ca sa depasesc un tir imi retrogradeaza exact pana in a patra. Si aia n-are plaja de cuplu/ putere maxima la 7500/8500 rpm, ca motorul tau. Deci in concluzie, inainte sa schimbi motoreta invata sa depasesti, testeaza cateva depasiri in a patra la 100 la ora si dupa aia vezi daca ti se mai pare lesinata.

Eu vorbeam de un er5 normal, de 44-49 de cai, in functie de an.

Si de er5 te rogi la 100 la ora ca sa faca o depasire?! Ori mobra nu e in mintile ei, ori nu stii sa o folosesti si faceai asta in treapta a sasea. Mobra mea are exact acelasi motor de pe er5 si la 100 la ora in a patra e pe la 6500 rpm, adica exact acolo de unde incepe sa traga cum trebuie. Imi ia 3 secunde sa trec de un tir cu pasager si bagaje. Daca aici e problema, da-mi voie sa-ti spun ca ori inveti sa folosesti o cutie de viteze manuala, ori iti cumperi o mobra cu cutie automata, in niciun caz 100000 de CP. Si uita de CB500x, e cam la acelasi nivel cu er5. Daca problema e la mobra, nu la tine, ia-ti o mobra in mintile ei. Orice mobra de la 40 CP in sus trebuie sa depaseasca asa cum ti-am zis, daca este folosita corect. Chiar, ia zi, in ce treapta vroiai tu sa faci depasirea aa de tir la 100 la ora cu er5?

Din toate postarile tale pare ca de fapt habar n-ai despre ce e vorba. Daca te uiti la primul meu raspuns a fost absolut la obiect. Ti-am lamurit exact problema ta referitoare la depasirea in jur de 100 la ora despre singura motocicleta cu care m-am dat din cele de care intrebai. Dupa care am inceput sa ma lovesc de tot felul de prostii pe care le spui in celelalte postari. Ca sa nu avem vorbe la proces, nu iti cumperi niciodata mobra fara sa te dai macar cativa km cu modelul respectiv. In ziua de azi exista la dealeri mobre de test, nu mai e ca acum 20 de ani.

Da, asa se pare. Si io prost ca nu citest pana la final inainte sa-mi bat gura... Si eu intr-a noua. Si de atunci tot asa... Doar in armata m-am ingrasat 3 kile, dar le-am dat jos. Revenind la cb, e ok pentru pilot si bagaje daca pilotul e subtirel, sau pentru pilot si pasager daca amandoi sunt ok. Ca putinta e cam ca un KLE 500, d-aia nu m-a satisfacut. Si ce-a vazut KLE ul meu cu pasger si bagaje cat casa...

Cb500x depaseste tiru fara greata pornind de la 120 la ora. Dupa depasire aveam 160 si durase 3 secunde. Daca tot eram la ridetest si in fata era liber si drept am verificat si cum urca mai sus de 160. A urcat foarte greu pana pe la 170 si ceva cu acceleratia la capat dupa care am lasat-o ca devenise prea instabila. Testul a fost fara pasager si, desigur, fara bagaje, eu avmd 170 si 60 de kile. La inaltimea mea n-am sesizat niciun neajuns la cb la viteza de croaziera 130-140 la ora. Tie ce nu ti-a placut? Ce nu are Vstroama, forta?! Pentru ce, sa traga remorca de o tona?! Si ce e cu adventurele, sunt greu de manevrat?! Pai exact la asta exceleaza alea de cilindree mica si medie... Sincer, nu pare...

Observ ca motocicletele nu sunt singurul lucru la care nu te pricepi... Inca...

N-auzi ca-i Motorini, cum o sa mearga?!

Asa cum e sa coste toate mai putin decat ale unui pnsionar. Corect. Un polo alb Lacoste cred ca e mai scump decat tricoul simplu Marquez.

Mercedes a anuntat oficial ca si-a retras toate plangeril, cica in mare masura ca urmare a dorintei lui Ham, care a zis ca orgoliul lui de mare campion nu-i permite sa s bucure de un titlu castigat la tribunal.

Si mie mi-a placut, dar cum sa scoti chopperele "pe aratura"?! Revenind la topic, a iesit cineva vreodata cu vreun scuter adv pe macadam mai mult de cateva sute de metri? E vreunul la test pe undeva prin Bucuresti? M-as duce sa vad diferenta adv fata de ragalia de 50 din Grecia.

Imi aduc aminte ce oripilat am fost cand am vazut prima oara Easy Rider si bagau aia chopperele alea prin praf si macadam! Pe vremea aia imi era clar ca n-am cum sa merg vreodata decat pe un chopper sau cruiser sa o ard pe curbele perfect asfaltate ale patriei. Apoi am iesit cu Virago pe TF si mi-a trecut de choppere.

Asa ma gandeam si eu, dar maicutelor li s-ar parea mult.

La mobra consumul e ultimul lucru la care ma uit. In ultimii trei ani nici nu mai stiu cat consuma. Cat despre viteza legala, de 9 ani nu merge kmjul la mobra si nici nu ma intereseaza sa ma uit la el. Limita de viteza e ultima reglementare rutiera care ma intereseaza. Am alte preocupari care-mi ocupa atentia cand o ard pe DN1 printre toti cretinii. Plus ca aici vorbeam despre ce am vrea noi, ce ne-ar placea, nu ce zice legea. Ca altfel ne-am lua toti mobre cu maxim 130 la bord, ca mai mult nu permite legea nicaieri. O fi o placere sa mergi pana la Rucar cu 100, pentru tine. Pentru mine nu e. CB500x este, intr-adevar, o alegere in detrimentul unui scuter. Merge frumos, trage suficient, permite coclau cam cat un scuter adv.

Eu am scris de la prima mea postare pe subiect ca nu am vazut decat doua curse integral si ca am niste hibe legat de regulament si ca parerea pe care mi-am spus-o e formata in conditiile astea.

Auzi, eu imi permit sa fac comentarii despre oricine numai dupa ce i-am vazut poza. Ai vreo problema cu asta? Sau ai impresia ca de-aia nu o sa ne mai dam noi cu parerea despre F1, pentru ca tu consideri ca n-ar trebui?! Pe bune, hai mai subtire cu aerele astea de expert detinator al adevarului absolut! Daca mie mi s-a parut ca lui Ham i s-a furat titlul voit sau din prostia directorului de. ursa, asa ramane pentru mine. Si pot sa o strig in gura mare cat vreau eu.

Da, de ce?! Pe la 170 se termina Superbe mobrele alea, doar ca dupa standardele de azi nu au directie, frane, suspensii si altele. Pai daca fra-su mai mare e peste 12000 ?!

Din Bucuresti ca sa ajung la deal sau la munte tre sa bat si minim 100 km de A sau drum expres. Sa le fac cu 100 la ora adorm dreaqu pe rezervor... Daca imi duc scuterul la casa de pe Dotana si-l tin acolo da, nu mai nevoie de A sau DN.