Speedy.K

Dupa mult timp de uitat pe net la curse din cauza de Tlekom, azi am vazut la un priten cu4sa pe Gigi. Ba, baieti, sunteti praf! v-ati 0rins de singura schimbare de leader la 20 sec dupa ce s-a terminat depasirea, voi batand campii despre nu stiu ce. Comentariul de la fata locului a fost egal cu zero, flacaul ala s-a dus probabil pe banii lui acolo si n-a avut niciun chef de munca. si a mai fost si suficient de prost incat sa plece fara toate hartiile de guvid necesare. Si nu mai invitati in studio oameni care nu sunt in stare sa lege o idee inteligibila, nenea ala care cica construieste masini de curse are reale probleme in a forma o fraza coerenta.

La 45 de ani prefer Piatra Ponce...

M-am conformat deja. Orice mocirla enduristica e mai spectaculoasa decat traseul ala...

Karma! Cum ar fi sa trebuiasca sa se retraga in acelasi an cu Rossi?!

Ca sa fie mai ieftine. Si pentru ca unii nu purtam protectii.

Pai tocmai pentru ca am trecut milioarde de sine de tramvai inclusiv pe ud si sub zero grade in ultimii 15 ani si n-am cazut niciodata cred ca sunt in masura sa dau sfaturi. Si pe mine, chiar nu stiam de unde mi-a aparut lacrima aia in coltul ochiului...

Ce mobra e, pana la urma, de are busonul ala din kakat?!

Despre asta e vorba, despre incepator, buget mic si o mobra potrivita. Daca avea buget 7000 e ii recomandam CB500x.

Sau asa. Dar s-ar putea ca ambitia sa-i depaseasca talentul, cum zicea...cineva. Si asa...

Daca aspectul e cel mai important n-o sa faci cine stie ce purici in domeniul asta...

Prima chestie: daca ai cazut deja de doua ori pe sina de tramvai inseamna ca e ceva in neregula cu tine. A doua chestie: daca nu vrei sa cazi cu mobra nu stai acasa, mergi dreaqului cum trebuie!

Kawa KLE 500. La bugetul ala gasesti. Si n-o sa te plictisesti de ea cativa ani, daca o sa faci cu ea ce e facuta sa faca: oras, touring, coclau si orice altceva iti trece prin cap sa faci cu o mobra in primii cinci ani de permis, fie el A sau A2. PS, Daca esti din Bucuresti sau din zona pot sa ti-l dau pe al meu pentru un test (eu merg dupa tine cu alta mobra) ca sa vezi cum e. Scapatul pe jos nu e o problema, e indestructibil atata timp cat nu dai cu el in masini, copaci, capete de pod sau alte asemenea.

Gresestinprin faptul ca faci supoztii privind traiectoriile a trei obiecte total diferite intre ele care s-au lovit si care mai aveau si oameni la bord care influenteazamiscarea. Raman la pareea ca pozitiile finale nau cum sa dea nici cel mai mic indiciu despre dinamica in aces caz.

Masina poate ajunge in pozitia indiferent unde si cum s-a intamplat coliziunea. Majoritate soferilor trag cumva de volan in caz de accident.

Fix 13 cu bornele scoase?

Lame...

Discutia despre care am povestit a avut loc la fabrica-mama. Doar mizeriile alea de X-Lite... Chiar si alea pe care scrie Nolan in MotoGP. Da, ar fi o treaba. eu nu prea am cu cine sa joc, toti apropiatii sunt paraleli. Parca era un topic pe undeva pe tema asta...

Been there, done that! Doar ca eu ma apucasem de ceva ani de baschet. Facut si eu ancheta printre cunoscuti nemotociclisti: din 7 4 au auzit de amandoi, 2 doar de Jordan si 1 doar de Rossi. Asta, ultimul, e femeie. Referitor la casti identice cu alea de GP, Nolan zice ca pentru strada nu sunt recomandate castile cu aceeasi compozitie cu alea de pista. Cica alea de pista sunt foarte bune la impact cu suprafete plane, dar nu asa de bune cu muchii, colturi si alte asperitati (cum ar fi borduri, stalpi, coltudi de masini etc). Si asta din cauza ca pe pista nu gasesti asa ceva si nevoia de greutate cat mai mica. Sursa este om din conducere din fabrica Nolan. Discutia mi-a fost relatata la prima mana de omul caruia i s-a explicat (nu spui cine, persoana importanta! ), deci nu e de prin vreun interviu sau declaratie oficiala. Motivul pentru care se vand vasti foarte apropiate de cele de pista este evident, banul! Si faptul ca prin occident lumea motociclistica chiar se da pe pista intr-o masura importanta.

Se face asa: ala care a prins-o se duce IERI la PR- ul de la echipa, de la fan club, de la VR46 si de la AGV si povesteste ce si cum si cere hartii de autenticitate. Or sa-i dea sigur, fara probleme, macar unii din astia, cel mai sigur AGV si VR46, reclama mai smechera decat o vanzare la licitatie cu o suma exorbitanta nu exista. Si cand e sa vrea sa o vanda are toate docomentele. . PS Chiar daca nu e cu semnatura, desi cred ca e, am inteles ca s-a facut o singura bucata, deci cu atat mai mult trebuie obtinute documentele repede, pana sa apuce chinezii sa faca copii.

Tocmai s-au vandut cu 1,5 milioane de coco niste ghete ale lui Jordan cu care a jucat in 84, in al cincilea sau meci de NBA. Oare cu cat o sa se vanda casca asta a lui Vale?!

Pentru ca incepatorii isi iau mobre dupa parerile altora, pe scurt despre CB500x testata acum vreo doua saptamani, din pura curiozitate: * misto pentru un incepator sub 185 cm si 90 de kile cu pasager pe masura si fara bagaje de trei zile. * frane bune * pozitie foarte misto * maxim 160 la ora daca nu vrei sa astepti zece km pana mai urca un pic * nu e mobra adventure, e mobra cu care poti sa iesi cativa km pe un macadam foarte bun

Primul sfat ar fi sa nu mai cistesti postarile de pe grupul de feisbuci.

Fac pariu ca colegul nu era doar in slip pe scuter. De-aia si-a luat-o, ca avea ceva haine pe el...

Da, bre, dar aici discutia era daca sa modifici casca sau nu.