xt600

Fretigne nu apare la nici un punct... Tot ce se poate.. intre WP 2 si WP 3, Casteau a pierdut mult...

Se pare ca acest Dakar nu va fi o simpla formalitate pentru Despres.. Ieri a sosit al 5-lea (sa zicem ca a mers tactic, ca sa obtina un loc bun la start), iar azi, la WP3, a ajuns al 5-lea cu o intarziere de 9 min si 48 sec in spatele lui Barreda Bort....

Sistemul a aparut acum vreo trei ani. Este cineva care l-a folosit?

Multumim pentru imagini. Vad ca pe site-ul ofical nu dau nimic, deocamdata.

Startul va fi azi la 11:40 AM (GMT-3)... asta, daca am facut bine calculul, inseamna o diferenta de 5 ore fata de ora Romaniei. Din cate am vazut in program, se va transmite rezumate tot pe Eurosport si Eurosport 2. Un prim rezumat va fi pe Eurosport 2 la ora 20:00 apoi unul la 00:00 pe Eurosport si in reluare la 2:30. Pe site-ul oficial vom putea urmari cursa in live timing si rezumate video de cateva minute pentru fiecare zi de concurs. http://www.dakar.com/index_DAKus.html http://gaps.dakar.com/2013/dakar/stage-01/aso/ukie.php

Si eu am un spray antipana, insa am inteles ca poate fi utilizat numai pe TL. Pana la urma, in caz de forta majora, poate fi folosit si pe TT??

Yokohama e marca serioasa de pneuri auto. Pe partea de moto nu stiu nici eu mare lucru despre ei, dar nu cred sa faca cauciuce rele. Te rog pune niste fotografii cu profilul lor. Un An Nou fericit, iti doresc! La multi ani!

http://www.youtube.com/watch?v=8n8hV3E6Hqo AN NOU CU SANATATE!!!! LA MULTI ANI!

Citind ce scrie despre ele, constat ca sunt dedicate mai mult pentru nisip..

Are profil interesant, dar la pretul pe care il are, ma indoiesc ca ni-l permitem prea multi dintre noi. Aici un pret in dolari: http://www.motorcycle-superstore.com/2/29/393/14568/ITEM/Dunlop-D908RR-Dual-Sport-Rear-Tire.aspx

Pai dupa cum arata profilul, Enduro 3 este concurent direct pentru K60 (Scout sau nu), ca si noul Karoo 3. Ar mai fi o chestiune legata de cat de mult si in ce fel mergi on si off road. Daca mergi mai mult pe asfalt, ar fi mai potrivite Enduro 3, K60, Karoo 3 si altele din gama asta.. daca mergi mai mult macadam si mai agresiv, baga ceva cramponat, gen Karoo T sau similare de la alti producatori.

Acum imi explic afirmatia ta de mai inainte. In momentul de fata, am pe motoreta Scout (130 pe spate, modelul care nu are creasta aia pe mijloc), anterior am avut Mitas E09. Sunt foarte multumit de ele.. pe asfalt (inclusiv ud, rece, etc) sunt excelente, pe drumuri de pamant, pamant cu pietris, pietris, noroi, etc, foarte bune, chiar surprinzator de bune, daca tinem cont de profilul all round. Doar pe iarba mi s-au parut un pic mai alunecoase. Evident, nu putem compara Scout cu orice alt pneu cramponat, in afara asfaltului. Cele cramponate sunt mai orientate spre off road si este firesc sa aiba un comportament superior.

Interesant profil. Acum ramane de vazut cum sunt comparativ cu K60, care (cel putin in varianta Scout) sunt excelente. Aici cateva informatii despre ele.. http://www.metzeler.com/site/uk/products/tyres-catalogue/Karoo-3.html http://us.ridexperience.metzeler.com/2012/11/metzeler-introduces-the-new-karoo-3-at-eicma/

Da, este oficial, Coma nu va participa la aceasta editie a Dakarului ( http://www.dakar.com/dakar/2013/us/out-of-race/news-2013.html ), astfel ca pe hartie, Despres ramane practic fara rival. Pe hartie. In realitate, Dakarul poate oferi surprize mari. Rodrigues, este cam cel mai bun pilot la ora actuala, dupa Despres si Coma, dar in conditii normale, nu il vad in fata astora doi. Cel putin, nu inca. Mai este si necunoscuta numita Honda, care nu a mai participat de mult cu o echipa oficiala la aceasta competitie. Fretigne, pilot excelent, cu rezultate bune in trecut, nu il vad totusi sa se poata bate la victorie. Navigatia nu este punctul lui forte, are si el o varsta de acum si, in plus, vine dupa doi ani de neparticipare, datorita unor accidentari urate.... Johnny Campbel este dumnezeu in Baja, insa Dakarul este alta poveste. Nu cred ca are sanse in fata expertilor acestei competitii.... de altfel, din cate am inteles va fi „waterboy” pentru Helder Rodrigues. Ulevalseter nu este foarte rapid, dar nu prea greseste si are o constanta exceptionala. Poate prinde podiumul, dar nu are sanse la o victorie in Dakar, decat intr-o conjunctura extraordinara. Mare pacat ca ai nostrii nu participa.. marea problema a romanilor.. din cauza saraciei si a lipsei de implicare a celor cu putere financiara, nu reusim sa fim o prezenta constanta in competitiile majore. Un an da, urmatorul ba... La auto, va fi foarte interesanta competitia de anul asta, dupa parerea mea.. Din cate stiu, masinile vor merge cu motoarele de serie, cu modificari minime. Gata cu Mini-urile dopate. Anul trecut Toyota Hilux, cu motor preparat dupa specificatiile 2013, cu de Villiers la volan, a obtinut un onorabil loc 3, fara nici o problema tehnica majora. Peterhansel si al Attyah raman insa pilotii de batut la categoria auto. Sa vedem cum se comporta Mini-urile cu noile motorizari... Si, daaa.. sa nu il uitam pe Robby Gordon, care anul trecut i-a cam ridiculizat pe cei de la Mini - BMW. In plus omul este un adevarat one man show Aici mostre de pilotaj marca Robby Gordon: Apropo, Johnny Campbell, care i-a fost anul trecut copilot, declara ca Robby a coborat duna de la Iquique cu nu mai putin de 219km/h... eu stiam ca pana atunci recordul ii apartinuse lui Nani Roma, cu 153 km/h, la volanul unui Mitsubishi... sper ca informatia sa nu fie eronata. Un articol interesant despre prepararea motocicletei Yamaha, pe care va merge David Fretigne, in Dakar 2013: http://www.teamyrc.com/le-team-yrc-3/dernieres-news/154-article-enduro-mag-dakar-2013 http://teamyrc.com/le-team-yrc-3/dernieres-news/153-jt-du-13-12

Ma gandeam eu ca este ceva in neregula... In cazul asta, Stoner a cam cazut de papagal cu replica lui

Exact ce spuneam..

Eh..duel de declaratii...omul simte ca are ceva de spus, dar nu pot sa nu imi aduc aminte tonul lui in declaratia de dupa cursa aia de pe Laguna Seca. Atunci nu mai era chiar atat de cocosel...

De acord cu prima ta afirmatie. Tocmai de aceea spun ca nu este genul care sa dea pe goarna tot ce ii trece prin cap, daca nu este cazul. Dimpotriva, este foarte ”diplomat” in decalartiile lui. Neprincipiale au fost, nu numai comentariul invocat de tine, ci mai multe replici si gesturi. Nu trebuie decat sa avem dorinta de a ni le aduce aminte. Titlul castigat de Stoner a fost obtinut cu o motocicleta cu o arhitectura total diferita de cea pe care a preluat-o Rossi si intr-un context in care Yamaha a avut mari probleme la care s-au adaugat si pneurile Michelin. In anul urmator, deja Stoner era outsider. Ca a castigat curse, jos palaria, dar ce folos? Victorii de palmares. Este o ranchiuna reciproca, nu numai din partea lui Rossi. Cea a lui Rossi a fost generata de cea a lui Stoner. Asadar, incearca sa vezi lucrurile cauzal, nu rupte din context. Stoner cel mai de succes pilot din ultimii 6 ani? Dar de ce neaparat din ultimii 6 ani? De ce nu pe toata cariera?? Ca doar in cazul lui Stoner, deja putem sa tragem linie. Statistica absoluta, pana la ora asta, spune asa: 9 titluri Rossi, 2 Stoner; 105 victorii Rossi, vreo 38 sau 39 Stoner. Aproape jumatate din victoriile lui Stoner au fost obtinute cu Honda, motocicleta suprema in ultimii 2 ani, pe care Stoner a luat-o de-a gata. Daca ramanea la Ducati, azi nu am mai fi avut aceasta discutie despre ”cel mai de succes pilot” din ultimii 6 ani. Corect. Rossi nu s-a descurcat pe Ducati. Esti convins ca Stoner ar fi obtinut titlul cu ea? Sau macar victorii, cu Honda din 2011 si 2012, pe pista?? Vazand cursele, din cele doua sezoane, eu ma indoiesc...Ocazional ar fi putut sa o duca pe podium, dar cam atat. Ducati asa cum a fost gandit de Pretios, a fost un esec de la inceput. Nu o spun eu.. au spus-o piloti care au avut de-a face cu ea (inclusiv Stoner s-a plans, dar nu a fost auzit), o spun rezulatatele, a sugerat-o chiar Furusawa in discutiile cu Pretiosul... Un proiect eronat inca din stadiul de concept. Nu ai cum sa construiesti o motocicleta care sa obtina victorii pe baza unui proiect gresit. Dovada ca nici Audi nu il mai sustine si l-a „restructurat„ pe Preziosi. Am cautat, dar pana acum nu am dat de interviu.. Asa cum spuneam mai sus, ranchiuna este reciproca, Probabil, vreun ziarist i-a ridicat-o la fileu si el a marjat. De asta spun ca as fi vrut sa citesc tot interviul, daca exista pe undeva.. Cu Jorjel treaba este mai complicata.. problema nu a fost atat cu Lorenzo cat cu conducerea echipei.. Rossi nu a plecat de frica sau din ambitie, ci pentru ca se pare ca nu a mai fost dorit la Yamaha, mai ales dupa accident si dupa retragerea lui Furusawa. Lin Jarvis l-a preferat mereu pe Iorghe.. Vezi declaratiile lui, clar ostile lui Rossi. Rossi se intoarce la Yamaha pentru ca acolo ii este locul... Rossi nu a fost pentru mine vreun model de moralitate, dar este carismatic si mai ales stie sa faca spectacol ca nimeni altul. Pentru asta ii iert restul. Oricum, mai lipsiti de caracter decat el, sunt Iorghe si nou venitul Marquez...

Afirmatia respectiva a fost rupta din contextul unui interviu. Ar fi fost interesant de citit interviul cu pricina, pentru ca sunt sigur ca Rossi a spus ceea ce a spus, ca raspuns la o intrebare anume. Orice se poate spune despre el, dar nu ca face afirmatii stupide, in momente nepotrivite. As fi vrut sa vad cum suna intrebarea. In alta ordine de idei, reactia lui Rossi este indreptatita, daca stam sa ne gandim ca in mai multe randuri, Stoner a avut atitudini si afirmatii, in presa, neprincipiale, la adresa lui, inclusiv in sezonul care tocmai s-a incheiat.

Pai nici nu mai este ceva de comentat. Poti sa dai sursa interviului: Merci!

Si eu te sfatuiesc tot pentru un XT600E sau un TT600. Motoare foarte fiabile, usor de intretinut, relativ iertatoare cu incepatorii, manevrabile (chiar funny) atat in oras cat si in off... numai bune pentru ceea ce vrei tu. TT600 este orientat mai tare spre enduro, este ceva mai inalt.. saua mai ingusta si mai tare, ceea ce il face mai incomod pentru ture mai lungi, pe asfalt.

Nici eu nu mi-as pune banii pe Honda, anul asta, desi Helder Rodrigues este cam cel mai in forma pilot, dupa cei doi de la KTM. In schimb mizez pe o prestatie buna a motoarelor Yamaha. Cat despre KTM, sa nu uitam ca anul trecut, intreaga lor strategie s-a bazat pe doua lucruri: superclasa lui Despres si Coma, capabili sa puna mai mult de 15 min intre ei si restul plutonului, in primele etape si, pe baza acestui calcul, schimbarea motorului la jumatatea competitiei. Anul asta, nu vad sa se schimbe ceva in acest sens, astfel ca cine doreste sa castige Dakarul, trebuie sa tina foarte aproape de cei doi, sa speculeze orice eroare a lor si sa aiba o motocicleta suficient de fiabila, incat sa nu schimbe motorul pana la finish. Insa Dakarul ofera mereu mari surprize.. asa ca abia astept sa inceapa

In conditii normale, fara situatii neprevazute, nu ii bate. Nu pentru ca KTM ar fi de neinvins, ci pentru ca Despres si Coma sunt din alta clasa. Va conta mult strategia de cursa si rolul pe care il va juca fiabilitatea mortoarelor, in aceasta strategie. Si cine va face mai putine greseli de navigatie.

Atitudine de mare campion!