xt600

Si totusi functioneaza pe analgezice: https://www.crash.net/motogp/news/1012936/1/gritty-marc-marquez-painkillers-i-have-three-days-recover

Yamaha face angajari: https://the-race.com/motogp/yamaha-hires-key-motogp-engineer-from-suzuki/

O ba da, dar ai ajuns sa nu iti mai dai seama. Diferenta intre mine si tine este ca eu am decenta sa imi recunosc si sa imi afirm preferintele. Fiecare receptam spectacolul sportiv intr-o maniera proprie, asa ca recomandarile tale ma lasa rece. Sunt valabile pentru tine. Cat despre frustrari, crede-ma, nu am probleme de nici un fel in sensul asta. Am o multime de motive sa ma simt bine in pielea mea. MotoGP este doar o competitie pe care o urmaresc. Atat. Motociclismul este doar o mica particica din existenta mea, am alte preocupari mult mai importante. Asta nu inseamna ca daca observ magarii, nu iau atitudine. Ba castiga. Se mai da odata cu GP-ul, se intalneste cu prietenii din paddock, se da cu motoreta altui producator si trece asta in CV, and so on. Trebuie sa intelegi ca opiniile pe care le formulam, concluziile pe care le tragem sunt deteerminate de ceea ce ne ofera presa, declaratii, etc.. la un moment dat. Cat despre "dosarul" medical al cabronului, eu am fost printre putinii care au spus ca lucrurile sunt mai grave decat lasa sa se inteleaga din declaratiile lui Pugi si alti oficiali...pana cand buba a explodat, odata cu a patra operatie (sau a cata a fost ultima), cand MM a recunoscut cu gurita lui ca este NASOL!!! Ai o problema grava de logica: daca Bestia a ales sa nu respecte ordinele date de Tardozzi, Ciabatti si Jiji, nu inseamna ca ele nu exista. Ti-am mai atras odata atentia asupra erorii, dar o tii pe a ta. Ordinele au fost recunoscute de cei de la Ducati, apoi au fost retractate si in cele din urma reformulate.. numai tu o tii pe a ta. @Method citeste aici cum s-a facut deal-ul pentru cursa lui Petrucci din Tailanda: https://www.gpone.com/en/2022/09/27/motogp/vergani-explains-that-the-petrucci-suzuki-agreement-came-about-in-half-a-day.html

Colegul, sub aparenta echidistanta, este un fervent sustinator Ducati, asa ca orice face Ducati este bine, ei sunt cei mai buni si de aici si rationamentele fracturate, pe ici pe colo, prin punctele esentiale. Nu as lua totul de bun, de la colegul, fara o analiza atenta a afirmatiilor. Dar daca tie ti se potrivesc bine in teorii, spusele lui, este ok.. poti sa le folosesti. Sunt situatii cand are dreptate, insa cand vine vorba despre Ducati, KTM, este biased. Am spus ca este o motocicleta slaba. NU CEA MAI SLABA!!! Atentie la nuante. Si asta era valabil pentru prima parte a sezonului, cand motoreta chiar nu parea sa ii ofere prea multe sanse lui Q. Intre timp au mai venit niste up grade-uri, pe fairing, electronica, etc, care i-au imbunatatit vizibil prestatiile. In mod clar, nu este arma universala, dar il poate tine pe Q in lupta pentru titlu.. Apoi, stii cum este, lucrurile sunt relative.. slaba, slaba, dar cat de slaba, in conditiile in care valorile mobrelor sunt atat de apropiate, incat se ajunge la situatia in care 19 piloti sunt in mai putin de o secunda. Deci Peco, contender la titlu, face o cursa de calcat, dar Q, care isi apara titlul (vine din postura de campion mondial) face una decenta si tu zici ca eu aplic unitati de masura diferite... Gandesti ca un spectator de pe canapea, fara sa cunosti unele detalii. 1. Prin REGULAMENT, echipele sunt OBLIGATE, ca in cazul absentei pentru mai mult de 10 zile a pilotului titular, sa aduca pe grila un inlocuitor. Cum pilotii de GP nu se gasesc chiar pe toate drumurile, Suzuki a trebuit sa se orienteze catre un pilot cu experianta in GP, care ar putea onora o asemenea obligatie. Petrux este pentru ei o buna optiune. 2. Cand a facut declaratia respectiva, Petrux era inca in sezonul regulat din Motoamerica, unde se batea pentru titlu. Era firesc sa decline invitatia pentru Aragon. Acum insa sezonul in MotoAmerica s-a terminat si poate sa dea niste ture pe un prototip de GP, pentru pretul corect. 3. Nimeni nu ii cere sa castige cursa, ci doar sa umple un loc pe grila. Dar pentru el este o provocare profesionala. Tu gandesti ca un canapier si vezi in asta o bila neagra, el gandeste ca un racer care vede in invitatie o oportunitate si o recunoastere. De aceea el este acolo, iar noi in fata tembelizorului. Acum doua, trei, patru luni, aveam anumite informatii despre "dosarul" lui medical si propriile declaratii, care nu sunau prea incurajator. Cu o mana care durea si amortea aproape continuu ( se vdea si la TV), ceea ce facea un chin chiar si miscarile simple, plus o diplopie care poate recidiva oricand, ce pronosticuri ai fi vrut sa dam? Doar fanii feroce si cei care cunosteau in amanunt situatia lui medicala, puteau sa mai pastreze o doza consistenta de speranta. Tu probabil aveai acces la asemenea date si de aici optimismul manifestat. Ne scuzi ca nu facem parte din grupul de apropiati sau de oficiali din jurul lui MM, ca sa capatam informatii mai precise. In alta ordine de idei, sa nu spunem hop, pana nu am sarit gardul... ca nu il mai doare, este un lucru pozitiv, insa problemele lui nu s-au incheiat.. vom vedea sezonul viitor care va fi maximul de performanta la care poate ajunge.

O tii pe a ta, dar aritmetica nu minte. Dar nah.. daca tie iti place asa, te las sa ai dreptate. In 2016-2017 Ducati nu avea o motocicleta. Era un tractor facut la Steagul Rosu, Brasov. Cu ce sa concureze? Cand ti-am spus ca invarti realitatea cum vrei tu, tu nu si nu..

Sofisme, @PzKpfW, sofisme! Nu tine. Sincer, de dragul discutiei, imi place cum deturnezi rationamentul in directia dorita, dar nu tine. Poate la altii mai saracuti cu duhul. Cum spuneam, intr-un post mai sus, lucrurile sunt simple: doi piloti angrenati in lupta pentru titlu, ajung sa se bata pentru aceeasi pozitie, undeva pe la jumatatea plutonului. Ambii au atuuri dar si lipsuri. Unul face o cursa "decenta" (conform verdictului dat de tine), celalat o cursa slaba. Si, fractura de logica, pilotul creditat cu un skill superior, in cazul de fata Q, este cel care face cursa decenta (desi asteptarile si obiectivele de atins sunt mai mari), in timp ce pilotul mai slab/lent/inconstant/spune-i cum vrei, face o cursa "slaba". Distorsionezi din nou realitatea. Ori realitatea tuturor curselor de pana acum au aratat ca numarul conteaza in acest caz. Daca Q abandoneaza intr-o cursa, probabilitatea ca Yamaha sa puncteze cu ceilalti trei piloti este mai mica decat atunci cand un pilot Ducati abandoneaza, dar raman in cursa ceilalti 7. Sa nu imi spui ca nu stii lucrurile astea. La anul vor fi doi vs opt. Stii cand nu mai conteaza? Cand ai un pilot precum MM in 2019, care castiga 12 curse pe sezon, iar in celelalte face podium.. , caz in care Ducati putea sa aibe toata grila. Dar este situatia extrema, in care valoarea unui pilot anuleaza total cantitatea. Ori nu este cazul in acest moment.

Chiar sunt curios ce va face pe o motocicleta total diferita fata de ceea ce a mai pilotat. Si nu ar strica sa auzim si niste declaratii, dupa cursa.

Hehehe.. cum functioneaza unitatile de masura diferite. Bag se bate pentru locul 8 si face o cursa slaba, Q face locul 8 si face o cursa decenta. Sa lasam motocicletele. Oke, Ducati este usor mai performanta, dar in ciuda tuturor banilor si R&D-ului bagati in ea, nu are un edge categoric in fata celei de la Yamaha, care buna, rea, il tine pe Q in cursa pentru titlu. Cam ce are Ducati, lipseste la Yamaha si invers. So, de ce unitati de masura diferite?

Mmmmm... nu sunt convins ca ar fi fost penalizat. Daca ar fi numai problema pneurilor, ar fi bine, insa sunt multi factori care vor face ca aceste curse sa fie chiar plictisitoare. Bine, vor fi curse si curse, nici una nu seamana cu alta, dar cred ca trendul general va fi cel al unor curse tacticizate, fara prea multa animatie, deci cu prea putin spectacol, nu prea diferite fata de cele actuale. Nu vor mai trebui sa conserve pneuri, insa vor trebui sa conserve altele. In primul rand motoarele, in conditiile in care alocarea lor pentru un sezon ramane aceeasi. Asta inseamna ca vor trebui sa mearga la conservare si in cursa principala, nu numai in cea de sprint. Apoi vor trebui sa isi "conserve" cat mai bine motocicletele, trebuie sa evite cazaturile. Legat de asta, trebuie sa se "conserve" pe ei insisi. Orice accidentare in cursa sprint le poate compromite tot weekend-ul si poate si cursele urmatoare. La asta se adauga stresul suplimentar, oboseala lor si a echipelor, etc. in concluzie, cursele astea mi se par o mare porcarie, vor afecta si bruma de spectacol pe care o avem.

Nu, nu a facut o cursa decenta. Tocmai argumentele tale vin sa sustina macar partial acest fapt. Realist vorbind, nimeni nu se astepta la un podium aici (o asemenea performanta ar fi echivalat cu o victorie), dar un loc 4-5 era perfect posibil. Cu pneurile corecte, cu o calificare buna, cu un start bun, cu mai multa combativitate pe circuit. Pana la urma, alegerea pneurilor, startul, progresia pe circuit, fac parte din joc, iar daca nu le bifezi, nu poti spune ca ai facut o cursa decenta. Nu poti sa le invoci ca scuze. Cum foarte bine spui, asta este un circuit care nu il avantajeaza, iar contracandidatii directi au facut zero... conform teoriei, ar fi trebuit sa valorifice situatia si sa puncteze solid, ori el a luat "decat" vreo 8 puncte.. Putin a lipsit sa nu le ia nici pe alea. In conditiile in care orice punctisor conteaza.

Sa nu o dam in teorii savante. Lucrurile sunt simple, in viata reala, iar citatul pe care il dai, spune pe ocolite ceea ce spun si eu, ca a facut o cursa mizera pentru un pilot care lupta pentru titlul 2022. Iar gresala in alegerea pneurilor nu il scuza, ci il acuza.

Pentru ca avut un weekend foarte slab care a culminat cu o calificare ratata? Pentru ca a luat un start foarte slab, in conditiile in care acolo ar fi trebuit sa castige macar cateva pozitii? Pentru ca a fost depasit in cursa de Marini, un pilot din esalonul 3 valoric, pe o motocicleta de client, veche de cel putin un an? Depasire care a avut loc pe o gresala de prunc. Si nu numai ca l-a depasit, dar a avut si ritm de cursa mai bun decat el. Pentru ca era sa ii ia puncte si Bag, altul care a facut o cursa submediocra. Probabil si Bastianini. Practic nu i-a iesit nimic astazi. In concluzie, nu prea pare reteta ideala pentru a castiga titlul, nu?

Nu excludem, avand in vedere ca azi a terminat la un loc de podium, pe un circuit foarte solicitant. Si parca nici Honda nu mai arata atat de rau, nu? Daca este sa mai ia titluri, le ia tot cu Honda. Daca reuseste sa se recupereze macar partial, chiar cu motocicleta asta asa rea cum este, s-ar putea sa dea multe nopti de nesomn concurentei. Va fi interesant. Daca Honda isi face motoreta, iar Yamaha mai baga in hreghelie cativa caluti, nu mai este Ducati favorita. BTW.. ce au bagat astia de la KTM in Red Bull de au facut o cursa atat de buna? Ori au bagat Red Bull in benzina?

Cum? Nu spunea chiar diavolul ca M1 este o motocicleta performanta pe orice circuit, inclusiv pe cele stop 'n go?

Rectific: mai are o sansa acasa, la Philip Island. Daca nu trebuie sa fie băiet de echipă.

Bravo Bagnaia!! Si totusi baiatul asta nu are stofa de campion. Nici carat in spate, nu este sigur daca se va agata de titlu. Prin puterile lui, in mod clar, nu poate. Q, weekend de uitat. Calificare slaba, start slab, cursa slaba. O prestatie jenanta pentru un campion care isi apara titlul. Miller fara rival astazi. Cred ca este ultima victorie din cariera, la clasa asta. Insa eroul cursei este Cabroncito... Intr-o mana, pe cea mai slaba motocicleta ( parca asa spun specialistii), omul face un loc 4, la 7 sec si 7 zecimi de lider... Ma gandesc cum ar fi aratat cursa lui daca macar mana i-ar fi fost intr-o situatie mai buna. Oricat nu imi place omul Marquez, nu pot sa nu remarc diferenta clara de stofa intre el si baietii astia, Q, Bag, Bastia, etc.. Final trist pentru Suzuki... Pacat... PS. Priceless reactia lui Tardozzi la depasirea lui Bastianini asupra lui Bagnaia. Daca avea o brişcă la indemana, isi taia jugulara. Clar nu sunt ordine de echipa intre pilotii Ducati..

Vezi tipul asta: https://bandisca.com/ Un spaniol stabilit in Bucuresti. Daca iti place ceea ce face, contacteaza-l. Insa ma tem ca pentru asemenea lucrari, bugetul trebuie cel putin dublat. Cu el ar trebui sa discuti si in legatura cu RAR-ul. Daca reusesti sa demarezi proiectul, poate ne vei tine si pe noi la curent. Spor!

Nu imi fac griji pentru Bagnaia. Trebuie sa ia doar un start bun si sa nu faca prostii. Il vor ajuta colegii sa se claseze in fata lui Q. Q, in schimb, cel mai probabil va rata si cursa asta... In conditiile in care lui Bag nu ii place pe ploaie, ar fi fost o oportunitate pentru el (bine, nici el nu este un mare specialist pe pista uda) sa se califice bine si, cu un start bun, sa mai puna ceva puncte intre el si italian.

Q, dezastru din nou... parca el ar fi stat doi ani jumatate din operatie in operatie, nu MM.

Exact asta incercam sa sugerez si eu.

Cum mah... mai saptamanile trecute, cu guritra aia a lui, cu dintii rari, spunea ca nu se poate bate cu Ducati, cu motoreta pe care o are, ca depasirile sunt "un cosmar", ca sa-l citez. Dintr-o data este competitiva pe toate circuitele? Se intampla minuni in boxa Yamaha.. o fi intrat in garaj la ei unul care preschimba apa in vin si motoarele 4 in line, in V4.. Baietii astia nu mai au doua vorbe la un loc.

Desigur! Cu siguranta sunt foarte avizate, sunt piloti de GP... Amu depinde cat de obiective sunt.. ca deh... Colegu', am vazut imaginile. Si inca vad bine, multumesc lui Dumnezeu. Nu trebuie sa vina nimeni sa imi traduca ceea ce vad si nici sa imi citeasca instructiunile de folosinta pentru....

Exact Dovi este cel mai prost exemplu pe care puteai sa il dai. Nu stiu daca rapizii astia se intimideaza usor, dar el nu stie asta si ii da jos ca pe popice. Pe Aragon a fost randul lui Q si Taka. Daca nu se intimidau pana acum, dupa inca cateva reusite ca cele de duminica, se vor intimida... Tu, care te dai cu motocicleta (nu?), ai fi putut vedea pe inregistrari ,ca Mimisorul a venit pe curs de coliziune, dinspre interior, exact in Taka, care isi vedea de trasa lui. Nici nu i-a pasat de faptul ca niponul se afla acolo. Dar nah.. cand te dai cu motoreta, nu mai ai timp sa vezi detaliile astea.. Vezi doar momentul primului impact, dar nu vezi nici ce se intampla inainte si (mai ales) dupa.

Drept este ceea ce spui, insa pe tur lansat/cu pista libera in fata, Yamaha poate face timpul pe tur decent. Nu are nimeni pretentii sa ia pole-ul, cursa de cursa, dar pentru el este imperios necesar sa plece constant din linia I. Ori el a avut clasari slabe in ultimul timp, ultima clasare in linia I fiind cea de la Assen, daca nu ma insel. Nu merge asa... Vezi.. vorbim de ordine de echipa la Ducati.. pai ordinele alea se dau, pentru ca functioneaza impotriva lui Q. Ia sa fi fost in locul lui MM, in forma lui cea mai buna. Pai putea sa dea mama ordinelor de echipa Jiji, ii rupea cabronul pe genunchi.. era el in fata si la distanta de secunde in spate, toata haita de ducatisti, insirati ca margelele pe ata. Erau eternii luzeri.

Sau afirmatia aia are sens in contextul unor ordine de echipa nerespectate. De fapt, discutia dintre ei nu ar mai fi avut loc, daca nu ar fi existat ordine de echipa. Si daca avem in vedere fetele celor de la boxa, cand Bastia a trecut linia de sosire in fata lui Bag, are si mai mult sens. In traducere mai libera, " ok.. acum ai calcat pe bec, dar iti punem noi botnita mai tarziu".. Te hranesti in continuare cu iluzii, daca inca mai crezi ca nu sunt ordine de echipa la Ducati. Sunt de alea nesimtite, chiar. Ti se pare de bun simt, pentru ca urmaresti mizeria aia de F1, care nu mai are de decenii, nimic in comun cu sportul si competitia. Un circ de doi bani, in care "campionii" sunt confectionati in functie de interesele financiare si ratingul de moment al competitiei. Nu este numai problema pianului.. pierde campionatul si pe mana lui. Nu poti castiga un campionat, mergand numai la limitarea daunelor, trebuie sa mai si risti. Apoi sa nu uitam, calificari slabe, starturi si mai slabe, in pluton e nimeni.. nu merge asa. In conditiile in care se bate cu inca sapte piloti care il duc in carca pe al 8-lea, trebuie sa isi asume niste riscuri. Din punctul asta de vedere, MiMi este din alt aluat si se vede in numarul de titluri.