xt600

Mda.. dam LL pentru orice ciocnire de carene. Incet, incet, MotoGp devine o competitie de pussy. De fapt a devenit.. Poate il aduce Dorna in MotoGp, sa le arate cum se fac manariile. Tot este moda sa se angajeze oameni din F1..

Exact! Odata, regulamentul nu face distinctia foarte clara intre eroare de pilotaj, pilotaj periculos si intentia de a obstructiona un alt concurent. Apoi, regulamentul, este aplicat dupa bunul plac al Directiei de cursa, cu unitati de masura numai de ei stiute. Taka produce un carambol care se putea lasa cu morti sau, in cel mai bun caz, cu raniri foarte grave si nu primeste nimic. Q face o eroare de pilotaj, pierde 25 de puncte (sau cate ar fi castigat, daca nu se intampla nimic) si ii este compromisa, la masa verde si cursa urmatoare. Numai ca Taka este undeva la subsolul clasamentului, in timp ce Q este principal favorit la titlu. E o oportunitate de a (re)echilibra campionatul din condei, nu?. Cine trage foloase din toata treaba asta?

Uiti. Zarco a venit la interior, l-a depasit si i-a intrat pe trasa. Morbi nu a mai avut ce face, l-a percutat in plin.. de unde franare?

A gresit, nu a facut-o intentionat. Nu a fost o depasire a la MM, in dispret total fata partenerul de competitie. Gresala lui a fost ca a fortat un pic. Asta trebuia sa fie incident de cursa. Acu doua curse, Taka vine din fundul curtii si se infige pe frane, in primul viraj, ia dupa el doi piloti (unul se si accidenteaza), intr-un context foarte periculos si se da doar incident de cursa. Nici la Taka nu se poate vorbi de intentie, insa se vedea din satelit ca era vorba de pilotaj iresponsabil. Q pierde fata pe o depasire si i se da LL. De asta spun ca regulamentul este unul de cacao, aplicat intr-o maniera absolut arbitrara.

Un regulament de rahat, aplicat intr-o maniera de rahat. Ne mai miram ca nu sunt depasiri si ca sufera spectacolul.

Daca il consideram pe Bagnaia, principalul contracandidat la titlu (ceea ce in contextul actual este o eroare), da, campionatul este jucat. Greu de recuperat 66 de puncte, desi in partea a doua a campionatului vin niste circuite care ii plac italianului. Dar daca privim, din perspectiva celui de-al doilea clasat, campionatul nu este chiar deloc jucat. Diferenta intre Q si Aleix este perfect recuperabila si nu este exclusa o mare surpriza la final de sezon. Daca Q mai comite o nefacuta, ca astazi, nu il vad bine.

Formidabil Aleix!!! Ce cursa a facut... daca nu era incidentul cu Quart, era principal candidat la victorie.

Ce cursa de recuperare face Aleix!!!!

A fost cu intentie, ca sa merite LL, nu? Daca dam LL pentru orice eroare de pilotaj, ne bagam plua in el de regulament. Asa nu mai depaseste nimeni. Se merge prea departe cu restrictiile de regulament si cu penalizarile. Se putea termina urat pentru Q. Nu inteleg de ce l-au mai trimis pe pista...

Frumoasa depasirea lui Maravilla la Binder...

Pffffffff... Quartararooooooo pe jos....

McPhee se apropie de pensie... are si varsta. Mare gafa a facut...

https://www.moto.it/MotoGP/motogp-2022-andrea-bergami-brembo-siamo-arrivati-al-limite-fisico-del-pilota.html

Nu prea. Morbi a terminat FP2 pe 17, la 1, 554 s de lider.

Daca i-a ginit motociclism.ro, iti dai seama cum i-a prins concurenta cu nadragii in vine. Probabil li s-a batut obrazul insurateilor..

Cine crede ca la Ducati nu sunt ordine de echipa, pe parcursul sezonului (hai sa zicem, poate nu in primele 3-4 etape) este batut in cap rau. Situatia cu Mapping 8 a fost momentul in care s-au deconspirat. Cu siguranta au fost ordine de echipa si inainte de acel moment si nimic nu ma poate face sa cred ca au renuntat la practicile astea, mai ales acum cand au opt piloti pe pista. Un exemplou l-ai dat si tu. Anul asta a mai fost o cursa in care Miller era in fata si la un moment dat a "gresit", iar Bag a trecut in fata. Asadar, sa credem ca nu sunt ordine de echipa la Ducati, este ca si cum am crede o prostituata care spune ca nu face sexul oral.. Cat de naiv sa fii??? Diferenta fata de momentul Mapping 8 si acum, este ca spre deosebire de Lorenzo, astia de acum sunt baieti cuminti si disciplinati, astfel ca ordinele se dau la boxe, in stilul instructiunilor conditionale din programare : IF, THEN si ELSE.. Cand pilotul se intalneste pe pista cu o anume situatie, executa instructiunea corespunzatoare. Vezi situatia Miller-Bagnaia. Faptul ca colegul nu vede pe pista ordinele de echipa, nu inseamna ca nu exista. Este firesc sa nu asistam mereu la asemenea situatii, odata pentru ca nici inamicul nu este idiot sa ii lase sa isi faca strategia, fara sa ii incurce, apoi trebuie sa ai piloti care sa fie capabili sa transpuna in practica acele ordine, ori daca ei sunt inconstanti si/sau nu sunt in stare sa ramana pe roti, ce pretentii mai ai la o strategie de echipa. So.. ordine cu siguranta exista (nu cred ca Jiji este atat de idiot, incat sa nu faca treaba asta, mai ales ca nu se impiedica el in scrupule si bullshit-uri gen fair play, corectitudine, etc), singura necunoscuta este daca sunt asemenea strategii si intre echipe. Intuitia imi spune ca cel putin intre pilotii Lenovo si cei Pramac, exista. Necunoscuta este echipa Gressini. VR46 nu prea conteaza, deocamdata. Nu prea au de ales. Nici unul dintre pilotii lor nu este suficient de constant, incat sa obtina performante foarte bune pe toate/majoritatea circuitelor. Victoriile si podiumurile se impart, in functie de preferintele fiecarui pilot pentru un circuit sau altul si de forma de moment.

Pai m-as bucura, da' nu vad unde este spectacolul cu opt Ducati pe pista Ne pasa celor care vrem o competitie in care toti au sanse egale, cei care dorim sa vedem o competitie corecta si la constructori, cei care nu vrem sa vedem ordine de echipa, etc. In alta ordine de idei: https://as.com/motor/yamaha-alucina-con-el-rendimiento-de-quartararo-n/?omnil=resrelart

Si asta ar trebui sa ne consoleze? Sau situatia de acum 40 de ani, o legitimeaza pe cea de acum? Poate ar trebui sa fim recunoscatori ca sunt 8 Ducati pe grila, nu? Avem un plus de spectacol, pentru ca s-a umplut grila de double deck-uri?

Ideea mea este ca toti baietii astia sunt super fast. Cum spuneam, sunt cel putin 15 care sunt in mai putin de o secunda. Cu doua curse, in medie, pe sezon, in care este rapid, nu poti spune despre el ca ar fi ceva special, in sensul asta. Si stii cum este... poate o fi fost fast candva, acum nu prea mai pare. Cu fiecare copil nascut, un pilot este mai slow cu juma' de secunda.. cel putin asa se zice, iar MV pare sa confirme.. BB este un pilot bun, are un titlu la Moto3, castigat intr-o maniera categorica, dar dupa vreo 5 ani de stat in clasa. Ceva material ar fi, scoate din Kktm tot ce se poate scoate, insa pana nu il vad pe o motocicleta serioasa, nu pot spune mare lucru. Ar fi interesant de vazut pe o Honda, poate Ducati.

Da, Oliveira a semnat cu Aprilia si merge la echipa satelit. Insa nu cred ca pilotii pot fi permutati asa cum convine uzinei. Poate doar daca te numesti KTM si ti se rupe de contracte si de cele mai elementare reguli de conduita, in relatiile cu pilotii. Cu siguranta, cand se negociaza contractul, pilotul stie pentru ce negociaza si unde va merge, daca semeneaza. Doar sa existe niste clauze, care se activeaza, in cazul in care nu aduce performante. Desigur, pot fi si exceptii. Prin urmare, Oliveira va avea sansa de a ajunge la uzina, din 2025, cu conditia sa aibe rezultate. Nici acum nu pot intelege ratiunile pentru care Aprilia l-a pastrat pe ratatul asta, in conditiile in care au fost pe piata doi piloti mult peste ceea ce au acum (Mir si Rins) + Oliveira. Isi puteau face o garnitura de top... Si ca veni vorba de Maravilla... tot aud marota asta ca e un pilot rapid...TOTI pilotii din motomondial sunt rapizi, de vreme ce uneori sunt 10-15 in mai putin de o secunda. Pana la urma ce performante ii justifica eticheta asta de pilot rapid? Rupe in calificari? In cursa face in mod regulat fastest lap? Domina antrenamentele? In cea mai buna forma a lui, a castigat 2-3 curse pe sezon. Rapid este Q, Bag, MM inainte de accidentare, Lorenzo, cand era rechin, Stoner, Rossi.. Pai il cam jignesti. Pedro, chiar daca nu a luat titlul la clasa mare, prin palmares si ce stia cu motocicleta, sta la masa cu aia enumerati mai sus. Inclusiv tinereii astia care sunt in top acum, Q, Bag, Mir, mai au mult pana sa egaleze nr de victorii si de podiumuri ale lui Dani, daca il vor egala. Deci orice comparatie intre Dani si Vinales este total nepotrivita.

Nu mai permite regulamentul. Nu zi! Pe pista se afla Taka, nici Zarco nu a mai comis-o de multisor... poate vine ploaia si stim ca este extraterestru pe pista uda, ia un start slab, etc. Shit can happen! Sunt curse moto nu partide de biliard. Informatie cunoascuta de cca o luna. Din pacate Maravilla are contract semnat cu echipa de uzina. Doi ani, doarme fara grija. Dar daca nu are performante, urmeaza pensia.

O spuneau si altii mai avizati decat noi.

Anul trecut, cand castiga 4 curse din ultimele 6 + un loc trei, parca toata lumea era de acord, ca are stofa de campion.

Zarco are doua cazaturi. Singurul pilot Ducati, care nu a cazut (inca) este Luca Marini. Fara cazatura si anul trecut, parca. Dar el nu prea conteaza. Pai asta am spus si eu, ca atunci cand era cu psihicul sus era de nebatut si inspaimantator de constant. Astia de acum nici nu pot visa la performantele lui, exceptandu-l pe Q, care incepe, repet, incepe sa aduca cu Lorenzo. Dar mai este pana departe. Mie nu mi-a placut omul Lorenzo, nu mi-a placut stilul lui anost de pilotaj (dar eficient, tr sa recunosc) si comparatiile nerealiste care se faceau cu Rossi, care a fost intr-o alta lume a pilotajului. Incerc sa mi-l imaginez... cel mai probabil, are berea in cocoasa.. Mai nou, Aprilia arata ca un cuirasat. Normal ca are siaj.. Deci se poate.. Lasand gluma la o parte, cu ceva vreme in urma (cred ca anul trecut), a fost publicat un articol, care sustinea ca reducerea numarului de highside-uri, per total competitie, s-ar datora particularitatilor pneurilor aduse de bibendumi. Erau chiar niste statistici interesante intre Bridgestone si Michelin, in acest sens. Si treaba asta se poate observa direct.. pana si Honda care, cum spui si tu, este o specialista in highside, si-a redus sensibil "reusitele" la acest capitol. Pffff.. ruptura de femur.. rupturile astea ale oaselor lungi sunt nasoale si pot lasa urmari pe termen lung, nu numai la nivel fizic, ci si psihic. Poate afecta mult performantele ulterioare... Vezi cazul Rossi dupa dubla fractura din 2010, vezi si MM, care o trage de doi ani, etc.. Sa speram ca pustiul se va reface si, tanar fiind, nu se va resimti prea mult, in plan mental.

Ca toti sarmanii care nu isi pot permite sa plateasca taxele din tara de origine.. Honda se pregateste pentru Suzuka 8 h. Sunt curios cu ce piloti va veni Yamaha. https://www.motorcyclesports.net/articles/iker-lecuona-will-do-the-8-hours-of-suzuka-with-team-hrc