xt600

A fost publicat deja entry list-ul actualizat pentru Osterreich Grand Prix. Vin a fost scos, in schimb apare Morbido, caz in care Petronas ar merge cu trei motoare, intrucat Crutch apare in continuare ca inlocuitor. https://www.motogp.com/en/Results+Statistics

Le cumpara lumea la circuit. Sepcile cu nr 12 sunt mai ieftine decat cele cu nr. 46, 93, 20 si apara de soare la fel..

Deocamdata nu s-a anuntat nimic oficial. Eu ma gandeam mai departe: sa il reactiveze ca pilot full time. Omul are 35 de ani, inca este rapid, este fit (chiar ma uitam la aspectul asta, weekendul trecut), este un profesionist desavarsit, foarte senzitiv si analitic. Si poate concura lejer pana pe la 38 de ani, cu posibilitati de prelungire, in functie de rezultate/nevoi. Este exact ce le trebuie lor in acest moment.

Pana la un punct, este o chestiune de strategie, insa sunt si aspecte care nu prea depind de ei... au pus la punct o motocicleta care are potential mare de dezvoltare, insa perspectiva unei cariere la Aprilia nu este foarte atractiva nici pentru pilotii tineri, nici pentru cei batrani. De aici dificultatea de gasi piloti de calitate, pentru cele doua motociclete. Toti viseaza la motocicletele de uzina ale granzilor: Yamaha, Honda, Ducati. Problema asta o au (din alte motive) si cei de la Petronas. Daca intelegeau situatia si erau dispusi la cheltuieli suplimentare, faceau pe dracu in patru sa il aduca pe Dovi. Si cand spun asta, nu ma refer numai la salariu. Sau (poate suna ciudat) sa il fure pe Dani de la KTM.

Cand schimba inginerii de echipa ca pe sosete, ziceam ca sunt fite de primadona nf----a, insa acum imi dau seama ca baiatul e dus cu capul... Pai asta, daca ar fi putut, i-ar fi rupt capul lui Q (cred ca nu poate dormi noaptea din cauza ca exista pustiul asta), asa s-a razbunat pe motocicleta. Lasa ca e mai bine ca l-au pus pe bara... mai facea vreo nefacuta in cursa.. Yamaha a gestionat foarte elegant treaba. Diferenta intre el si Q: Q isi constientizeaza problemele de pregatire mentala, merge la psiholog, le rezolva si se bate la titlu; el, trage de gaz a necaz... sa traga prin parcarile de la mall, de acum incolo. Care fani? Fanii lui sau fanii Yamaha? Fanii lui, nu cred ca exista, exceptand familia. Fanii Yamaha... hmmm.. nu cred ca tin scuzele la ei. Stii cum este... "dai in Yamaha, dai in mine/ dai in fabrici si uzine".. Nu m-am uitat pe site-urile de socializare, dar cred ca i-au umplut deja frigiderul.

Stai linistit, daca Aprilia va face o motocicleta performanta si va deveni atractiva pentru tinerele talente, Vin va iesi la pensie anticipat. Nu il prinde 30 de ani in competitie..

O sa isi ia pensia de la Aprilia.

Sa stea pe bara pana la sfarsitul sezonului! Poate il aduc pe Rossi inapoi la uzina, pentru cursele ramase.

Aici o posibila cauza a suspendarii: "The precise nature of Vinales' offending "actions" is unclear, but there are rumours from those trackside that he was deliberately revving the bike on the limiter in fifth gear along the main straight rather than shifting to sixth, presumably due to frustration with the technical problems he had encountered." Sursa: https://www.crash.net/motogp/news/984768/1/yamaha-withdraws-vinales-unexplained-operation-motorcycle Concluzie: un om prost, incapabil sa isi controleze frustrarile, sa isi recunoasca limitele si sa lucreze pentru a le depasi. Iata de ce nu va fi niciodata campion, indiferent de mobra pe care va merge...

Asa ziceau si comentatorii Digi ( cu siguranta au luat informatia dintr-o sursa), ca ar fi aproape 100%, insa realitatea cursei il cam contrazice. Ne intoarcem din nou la acele secunde diferenta fata de lider ( locul ca locul.. au cazut destui in fata lui), care sunt aproape 18. Cand a mai luat MM ,100% fit, 18 sec de la lider? Si atunci ori nu este deloc atat de suta la suta refacut, dupa cum declara, fie nu mai este acelasi Mimisor, pe care il stie toata lumea.

Daca zici tu... De decenii bune (cel putin de la Doohan incoace, poate chiar mai dinainte), constructorii dezvolta prototipurile in jurul unui pilot principal. Si este si logic sa fie asa. Ca nu stii lucrurile care tin de istoria indepartata a competitiei, este ok (poate nu urmaresti competitia de atata vreme), dar mi se pare impardonabil sa nu intelegi ce se intampla in competitia de astazi. Eroare logica: din carti nu "s-a scos singur", el doar a demonstrat inconstanta si incapacitatea de a atinge obiectivele stabilite prin contract, din carti" l-au scos factorii de decizie de la Yamaha, care au hotarat ca noua directie de dezvoltare a motocicletei sa se bazeze pe datele si pe stilul de pilotaj ale lui Q. Pff.. cum sa nu conteze??? Teoria ta ar fi fost macar partial corecta, daca sosea imediat in spatele lui Mir. Atentie! Mir a trecut linia de sosire la sub 2 sec de lider. Cu o motocicleta din epoca de piatra (tu si colegul Panzer sustineti asta, ai uitat?), in timp ce lui Q i-au mai trebuit aproape 8 sec. adica cam 8 eternitati.. . Ca sa nu mai vorbim ca Martin i-a dat cele 10 sec calare pe autobuz. Ceea ce voiam sa sugerez in postul meu este, sa nu ne grabim sa ii atribuim statutul de extraterestru, inca, si nici sa nu il dam campion. Mai este mult pana departe. Deocamdata, imi doresc sa ia titlul, fara sa fie extraterestru. Dar daca o sa tot ia 10 sec pe circuite aproape perfecte "pt. Ducati", nu il vad bine, mai ales ca, asa cum spui si tu, urmeaza destul de multe din categoria asta. Daca vrea titlul, trebuie sa inceapa sa castige pe terenul adversarului. Adica sa faca break, cum s-ar zice in tenis.. Atunci am putea spune ca si-a depus candidatura la statutul de alien.

Nu il inscaunez, am spus doar ca dintre pilotii Ducati, din acest moment, pe el mi-as pune banii pentru un titlu. Asadar, o chestiune de nuanta... Desigur, nu ma refer la un titlu anul asta, ci intr-un viitor oarecare. In plus, il urmaresc de la clasele inferioare.

Si inca ceva in legatura cu marea performanta a lui Q... anume ca Martin i-a dat in cursa asta aproape 10 sec, extraterestrului. Asta ar cam trebui sa ii dea de gandit. Locul in cursa este relativ.. depinde de multe variabile, insa 10 secunde in spatele unui rookie.. hmmm... clar nu e de bine.

Timpii pe tur arata altceva, anume ca in prima jumatate a cursei, au mers in acelasi ritm. Parea ca Mir face o cursa tactica, in spatele lui Martin si ca are resurse pentru un atac decisiv. Abia de prin turul 15 a inceput Martin sa puna distanta, probabil pe fondul uzurii pneurilor lui Mir. Asa ca colegul are oarece dreptate... daca incerca sa depaseasca repede, cine stie cum se juca cursa... Pe de alta parte, e greu sa depasesti Ducati, cu Suzuki sau Yamaha si chiar daca depasesti, pierzi totul la liniute. Si trebuie sa dam Cezarului ce e al Cezarului.. Martin nu a lasat nici o sansa concurentei, a franat perfect, a inchis toate virajele, ce sa mai.. a mers impecabil. Daca este sa imi pun banii pe pilotul care va lua primul titlul cu Ducati, Martinator este primul pe lista... Asa zic si eu si cred ca procesul a inceput inca de cand mergea la Petronas, cu motoreta de uzina. Tocmai de aici si frustrarea lui Vin, care pleaca pentru ca "nu isi poate atinge potentialul la Yamaha". De fapt omul era scos din carti, de cand cu venirea lui Q, in ceea ce priveste directia de dezvoltare o prototipului. Binenteles ca nu putea sa dea pe goarna realitatea cruda (pt el), asa ca a preferat sa o dea cu potentialul.

Stoner este overrated, cand este comparat, in mod absurd, cu un pilot ca Rossi, cand este considerat de media un zeu al motociclismului, dar nimeni nu poate contesta faptul ca a luat doua titluri in MotoGp, intr-o maniera mai clara decat un alt "mare supercampion". Este un pilot de top, campion mondial. Restul este marketing si campanie de presa. Tocmai de asta ti-l tot bag pe gat, pentru ca este cel mai bun exemplu, cand vine vorba despre un pilot care a fost zero barat la clasele mici, ca apoi sa ia titlul la clasa mare. Ma tem ca daca Dorna si Directia de cursa nu ia masuri (si vad ca politica lor este aceea de a se face ca nu vad si de a baga gunoiul sub pres), MM o sa omoare pe cineva pe circuit. Este inacceptabil cum se aplica regulamentul.. adica unul este penalizat ca i s-a deschis combinezonul in timpul cursei sau pentru ca a depasit cu 1 cm vibratorul, iar inconstientul asta ii rupe pe toti pe pista, fara sa fie bagat sub investigatie macar. Ceva nu este ok.

Victoria lui J. Martin venea mai repede, daca nu era accidentarea de la inceput de sezon. Bravo lui! A mers impecabil. Si cand te gandesti ca a venit fara titlu de la Moto2... Mir excelent! Uite asa, o motoreta din epoca de piatra (conform specialistilor) reuseste sa stea aproape de una din epoca de carbon.. MM... omul asta nu se dezminte si, nici de data asta, nu s-a luat nici o masura impotriva lui. Mai este ceva de zis?

Tu te uiti la cursele de la Moto 2? "Traditia" a fost deschisa de alt "ageamiu", pe nume Stoner, care a fost o jena teribila la clasele mici si chiar in sezonul in sezonul de debut la clasa mare (a fost tavaliciul competitiei) si cu toate astea a luat doua titluri mondiale. Si atunci cum sa fie gresit sa aduci "ageamii" la clasa mare, cand iata, printre astia sunt oameni care confirma si adauga plus valoare campionatului? Cred ca ar fi bine sa ii lasi pe baietii care stiu sa "citeasca" talentele, sa faca selectia. Noi, din fata televizorului, vedem ceea ce este evident pentru toata lumea, acolo sunt insa oameni care sunt capabili sa sesizeze diferentele subtile intre piloti. Da, cu conditia sa vina la Yamaha, Honda sau Suzuki. Daca face pasul cu KkTM, in afara de ceva victorii de etapa, care vor da sperante fanilor, nu il vad sa ia vreun titlu. Doar in cine stie ce circumstante. Chel are numeroase atuuri fata de Lorenzo, ca pilot de teste. Cu siguranta in acest moment este mai rapid decat Lorenzo (daca Chel este mai lent cu 1,5 s, pai Lore se duce la 2,5-3 sec... e gras ca porcu' si iesit total din forma), are experienta mult mai vasta pe motoretele concurentei; este un pilot de feedback mult mai bun decat a fost Lorenzo vreodata. Deci nu, Lorenzo nu este facut pentru a fi pilot de teste sau pilot in jurul caruia sa se dezvolte o motoreta. In alta ordine de idei, daca va fi pista uda, nu il vad cu sanse pe Q. As pune banii pe Miller si MM...

Deci daca motoreta nu are bascula de carbon si holeshot, este departe, ca tehnica, de ceilalti. Inteleg de aici ca nu conteaza in ecuatie ca au unul dintre cele mai bune frame-uri din competitie, un motor F BUN, cu mult potential, etc. Credeam ca vii cu vreun link la o analiza pertinenta a unuia care cunoaste situatia din interior, care stie exact tehnologia din spatele acelei motociclete. Vezi sa nu cazi in eroarea colegului @Method, care considera ca daca nu ai sasiu, bascula, furca, etc din carbon, esti pe undeva prin epoca pietrei. Deocamdata vad ca Mir si Rins stau bine in clasamentul FP3 cu motoreta asta "departe de Honda/Ducati/Yamaha ca si tehnica"..

Judecand strict din perspectiva aspectului exterior, este un plagiat dupa AT. Daca proiectul ar fi fost verificat cu softul de identificare a similitudinilor (asa zisul soft antiplagiat), nu trecea...

Da...

Pe ce te bazezi cand spui asta? Ai ceva informatii din surse ce pot fi accesate sau este o simpla presupunere?

Sa vedem ce va anunta... sa nu il dam plecat deja.

Hai cu topicu!

Sunt, dar nu prea ajung pe meleagurile noastre.

https://www.gpone.com/en/2021/07/14/motogp/lorenzo-i-would-have-gone-to-aprilia-but-they-didnt-want-to-invest-in-a-champion?refresh_ce In alta ordine de idei, Rea a reusit sa ia permisul moto: