xt600

MiMi a aratat astazi ca daca circuitele ar avea numai viraje de stanga, ar castiga titllul si daca ar fi impachetat complet in ghips. Astazi a pilotat magistral.. chapeau bas! Insa sa fim realisti, victoria asta este importanta pentru moralul lui si nu ne arata starea fizica si nivelul real de performanta pe care il are Marquez in acest moment. Mult mai importanta este pentru palmares: a reusit sa impinga mai departe propriul record de victorii consecutive pe un circuit, record care nu cred sa fie doborat prea curand. Si mai importanta este victoria asta pentru Honda, pentru ca arata de fapt ca motocicleta nu este chiar atat de praf. In mana cui trebuie poate livra performante si daca MM ar fi fost cel de dinainte de accident, probabil astazi vorbeam doar despre dominatia MM/Honda. Nu, nu este cea mai buna, cand primeste +6,77 sec de la o Honda care este "praf", pe un circuit pe care ar fi trebuit sa zburde. Are inca minusuri, este inca o motocicleta capricioasa, cand vine vorba despre conditiile de cursa.. Dar este o motocicleta cu care anul asta se poate emite pretentii la titlu. Cu conditia ca si pilotii sa vrea titlul. Maravilla si Rossi nu sunt in postura asta, iar lui Morbi nu i se poate cere, avand in vedere ca concureaza pe o mobra de epoca.. Ramane Quart care are potentialul, dar inca face prostii, care il face sa piarda puncte pretioase. A se vedea cursa trecuta... Din punct de vedere al locului si al punctelor acumulate fata de principalii concurent, a facut o cursa buna. Obiective indeplinite. Insa ca pilotaj, nu as zice... a intrat greu in cursa, a pierdut mult timp in pluton, ceea ce i-a afectat ritmul de cursa si le-a permis lui MM si Oliveira sa se detaseze. Un loc trei e bun, un loc doi si mai bun, despre victorie nici nu mai vorbim. Discutia era despre cadrul trellis, abandonat de KTM la inceputul sezonului 2019. Dar pentru tine un cadru din otel tubular este acelasi lucru cu un trellis. Da, cadrul KTM este din otel tubular, insa puteai sa stii si tu pana acum ca din otel tubular poti face o multime de arhitecturi de cadru nu numai trellis. Si pentru ca veni vorba de cadrul de Fe a celor de la KTM... uite ca da rezultate..

Dar este dublu campion la Moto 2. Stie cum se castiga un campionat si are cam tot ce ii trebuie ca sa ia un titlu si la Moto Gp, mai putin o motocicleta care sa faca diferenta. Evident, este o gluma si trebuie tratata ca atare... Si Honda este nemultumita de utilizarea heigh-devices, cum ca nu ar fi "safe": https://www.crash.net/motogp/news/981105/1/rideheight-devices-not-safe-sounds-honda-trying-get-it-banned

https://www.motorsport.com/motogp/news/brembo-developing-bigger-motogp-brake-discs-after-barcelona-test/6551344/ Un articol interesant: https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/the-motogp-brains-race-hrc-takes-data-engineer-from-ktm

https://www.gpone.com/en/2021/06/11/motogp/video-pedrosas-advice-to-oliveira-use-the-hard-i-did.html

Pentru ca imi este lene sa fac topic nou, am sa revitalizez topicul asta. Pentru cei interesati, la Eurosport 2, 24 Heures Motos, Le Mans 2021. Aici site-ul oficial: https://www.fimewc.com/event/24-heures-motos-2021/ Live timing: https://www.fimewc.com/live-timing/ Rog un admin sau moderator sa modifice numele topicului, astfel incat acesta sa devina topicul dedicat competitiei. Multumesc.

Ok. Merci pentru informatie.

Avand in vedere ca inciziile alea, desi urmeaza un patern, nu sunt perfect identice, ma duce cu gandul la un slick sculptat (manual), care este folosit in conditii mixte. Metoda veche... nici nu credeam ca se mai foloseste.

Niste samantari, asta suntem.. nu intelegem noi idei atat de complexe cum ar fi, de ex., sa aduci puncte in clasamentul constructorilor si al echipelor. Sa urmezi strategia data de echipa. Sa iti stabilesti obiective pe care sa le poti indeplini, intr-o situatie mai complicata. Hateri dom'le, hateri... Nu il da nimeni afara. Inca.. . A venit sa vada ce se intampla si probabil le-a reamintit principalilor protagonisti (management + piloti) ca in contracte sunt niste clauze de performanta, pe baza carora le va fi evaluata prestatia. Pfff... legenda... asa se intampla daca FIM acorda titlul asta oricui obtine 1-2 titluri. Ar trebui acordat doar de la 4 titluri in sus. De exemplu. Nu stiu ce ai vazut tu, dar bataile alea despre care vorbesti, au fost exceptiile. Regula a fost, cand si-o lua de legenda noastra preferata. Imi aduc aminte curse din 2007, in care putea depasi doar pe linia dreapta... Chiar el recunostea, de curand, ca nu se simtea niciodata bine in cursa, ca pentru el chalenge-ul era sa termine cursa. Ii placea, in schimb, sa se dea in antrenamente si calificari. Singur pe pista. Asa se explica de ce, cand cadea in pluton, era un anonim. O legenda! Nimic mai mult decat o basica de presa. Nu are cum sa inteleaga. El nu ar fi putut face niciodata asa ceva.

Corect! Sunt multe formulari discutabile, pe care regulamentul nu le defineste clar. Insa un fapt este cert, aruncarea protectorului a fost o fapta cu potential de pericol pentru ceilati participanti. Partea proasta este ca nu exista o pedeapsa expres prevazuta pentru aceasta fapta si atunci totul este lasat la bunul plac al stewarzilor si Directiei de cursa. Te numesti Q, esti penalizat intr-un fel, te numesti MM, ti se aplica regulamenul altfel.. Libertatea persoanei nu este un drept negociabil in functie de conjunctura/context, persoana, etc.

Da, si eu sunt de acord ca nu este safe sa mergi descheiat pana la buric la 3xxkm/h. Insa discutia implica mai multe puncte oarecum distincte. 1. Nu sunt de acord cu marota asta gen " sa il protejam de el insusi". Libertatea persoanei, capacitatea de a decide PENTRU SINE, este un drept absolut. Este un drept inviolabil si inalienabil. Asa ca nu poate nimeni sa decida ce este bine sau ce este riscant pentru mine, ce fac cu viata mea, cu sanatatea mea, etc. 2. Daca insa fapta mea, este riscanta si pentru alte persoane ( a se vedea aruncarea pretectorului), atunci lucrurile se schimba si fapta lui trebuie penalizata. Din acest punct de vedere, Q este vinovat! Chiar iresponsabil. 3. Cand ajungem la penalizare, trebuie sa mergem la regulament. Si daca citim regulamentul constatam ca are mai multe gauri, decat un himen zdrentuit. Bunaoara, regulamentul prevede ce echipament trebuie sa poarte racerul si cum sa il poarte, dar nu prevede o sanctiune expresa pentru nerespectarea acelei prevederi. Daca ai sa te uiti in acelasi regulament, la semnificatia steagului negru si a steagului negru cu cerc portocaliu, ai sa constati ca nu prea ai cum sa il incadrezi pe Q in acele prevederi. Sunt foarte generale, ca sa nu zic vagi, iar situatiile date spre exemplificare, nu au nici o legatura cu speta noastra. Conform acelui regulament, nu ai cum sa ii dai black flag lui Q, pt ce a facut. De fapt nu prea ai ce sanctiune sa ii dai, pentru ca NU ESTE PREVAZUTA o asemenea sanctiune. Oficialii au invocat in luarea deciziei articolele 3.2.1 si 3.3.2.3.. Au dres-o cumva din condei, pentru ca primul articol enumera si explica in ce constau penalitatile, iar al doilea mentioneaza competentele Stewards Panel si a instantelor superioare, care pot aplica pedepse. Nici unul dintre articole nu serveste ca incadrare pentru fapta lui Q. Si pentr ca nu aveau o penalitate clar stabilita prin regulament, au ales una din lista si i-au aplicat-o. 4. Q s-a facut vinovat de nerespectarea regulamentului in ceea ce priveste purtarea echipamenului si mai ales pentru aruncarea chest protectorului ( de fapt, asta este fapta cu grad de pericol ridicat). Si a fost penalizat (nu mai discutam de prima penalizare, care este foarte dubioasa) si retrogradat in clasamentulcursei. Insa intreb: daca MM taia sicana in acelasi fel, sau daca mergea in cursa cu buricul gol, cu chest protectorul aruncat in timpul cursei, ar fi fost penalizat? Eu cred ca nu. Amandoi am urmarit campionatul si stii foarte bine ca MM a creat situatii inzecit mai periculoase, pe pista, care se puteau lasa cu raniti grav sau chiar cu moartea unora si nu a primit nici macar un avertisment verbal. Nimic! Lui i s-ar fi aplicat regulamentul exact asa cum am descris eu mai sus: "dom'le, nu avem nici o prevedere clara care sa il incrimineze" . Si, cel mai probabil, nici pescarul nu ar fi facut nici un comment. Decizia de penalizare.

Cu declaratia de azi, a avut ocazia sa le spuna asta samantarilor care il platesc cu peste 20 de milioane pe sezon.

Nu e ca mine, e cum spune regulamentul. Vezi aici: https://www.fim-moto.com/fileadmin/library/2021_FIM_Grand_Prix__World_Championship_Regulations_01.pdf Nu crede pe cuvant ceea ce spun comentatorii (fie ei si foarte competenti) sau pescarii. Nu sunt avocati.. Mai bine te lamuresti singur.

Da, insa te rog sa imi cauti in regulament, unde scrie in mod EXPLICIT ca pentru nepurtarea echipamentului "correctly fastened, at all times during on- track activity", se acorda " steag negru instant? Iti spun ca m-am uitat in regulament (pus la dispozitie de maestrul Panzer) si nu exista prevedere explicita referitoare la pedeapsa care se aplica in asemenea situatii, asa incat penalizarea ramane la latitudinea Directiei de cursa.

Da, de acolo a plecat discutia. De la formularea comentatorului, referitoare la cadrul cu zabrele. Si nu am negat niciodata ca nu ar fi un sasiu din otel tubular (toata lumea stie ca sunt singurii care folosesc cadrul de otel), ci am spus ca din 2019 au venit cu o alta solutie constructiva a cadrului, care era un trellis. Aici sasiul initial al GP16:

Pe de alta parte, stim cum si-au obtinut multi permisul cat B. Spagi, vicii de examinare, necunoasterea elementara a legislatiei, examen psihologic luat cu "o atentie", etc. Astia se vor urca pe motociclete, cu tot ce decurge din asta...

Da, iar eu am gasit informatia aici, https://www.bikesrepublic.com/featured/heres-how-the-ktm-rc16-motogp-bikes-new-frame-looks-like/ "It still features steel as the material but in rectangular form instead of the usual tube-shape KTM had been using since the first RC16."

Ceilalti utilizatori ai forumului sunt destul de mari, astfel incat sa isi caute singuri informatia, daca au dubii sau nelamuriri. Daca tu habar nu aveai ca in 2020 au schimbat arhitectura cadrului, discutam degeaba. Cat despre regulament, daca erai mai atent la postarea mea, am spus acolo doar ca "daca regulamentul nu prevede altfel, nu este interzis", un mod indirect de a spune ca trebuie vazut ce spune regulamentul, ca se presupune ca Directiunea de cursa stie foarte bine acel regulament si daca nu a luat masuri, inseamna ca are o explicatie in acest sens. Atat! Apoi ai pus citat din regulament, lucru foarte laudabil, numai ca formularea aceea poate genera unele interpretari. Pana la urma, ramane de vazut ce decizie va lua Directia de cursa, in urma sesizarii d-lui Stoner.

M-ai scutit sa caut o imagine cu modelul 2019. Diferentele sunt evidente. 2019 este cadrul cu zabrele, despre care vorbea Florin Ion, iar cele de pe modelele 2020 sunt cu totul altceva. Quod erat demonstrandum.. Nu mai pierd vremea cu tine, ca deja bati campii. Cat despre echipamentul lui Q, care il preocupa pe Stoner (si vad ca si pe tine), nu se specifica in clar ca nu are voie sa il poarte cu fermoarul deschis. Acel "correctly fastened" este foarte interpretabil.

Cine cauta gaseste. Nu ma pune acum sa caut sursele. Imi aduc bine aminte, ca la inceputul sezonului 2020 aveau un alt cadru. Poti arunca un ochi si pe imaginile cu motocicletele 2020 si 2021. Vei putea face diferenta intre cadrul trellis din 2019 si cadrul actual. Pescarul baga batul prin gard. Isi varsa frustrarile pe retelele de socializare. Doar asa mai afla lumea cate ceva despre existenta lui. Daca regulamentul nu prevede altfel, nu este interzis. Felul in care Q isi poarta combinezonul, il priveste personal. Motoreta KTM/2020: https://riders.drivemag.com/news/2020-ktm-motogp-bike-unveiled-265-hp-and-157-kg/#&gid=1&pid=12 si modelul 2021:

Daca nu avea Quart nu gafa si nu avea probleme cu fermoarul , Ducati era pe trei. Cum spuneam, o motocicleta de locurile 2, 3, 4. Pana acum nu au castigat datorita superioritatii lor, ci in conditii favorabile sau pe greselile adversarilor. Insa e drept, sunt constanti. Nu. Au renuntat la tubular steel trellis la sfarsitul sezonului 2019.

Formidabila cursa facuta de Oliveira. Vad ca da rezultate cadrul de Fe. Apropo... unde vede Florin Ion cadru cu zabrele, la KTM, nu stiu. Destul de dubioasa retrogradarea lui Q. Zarco, chapeau bas! Excelenta cursa. Ar fi trebuit sa ajunga la uzina. Q.. ce inseamna o alegere neinspirata a pneurilor... MM.. nu mai este nimic de zis.. Am inteles ca a venit un nene din Japonia. Probabil il baga in sedinta si se vor lua niste decizii... Rossi tocmai si-a facut dosarul de pensionare. Vinales.. lasa-ne, lasa-neeeeeee!

Ca NU o face... Pe site-ul oficial este dat ca find constient.

Da, parca se mai desumfla basica Pedro Acosta, totusi pustiul arata niste calitati deosebite, atat ca tehnica de pilotaj, cat si in ceea ce priveste capacitatea de a recupera.

Ca si tine, am urmarit cariera lui MM de la inceput. Cred ca se pot numara pe degete situatiile in care, pana la accidentare, MM lua plasa cate unui pilot. Si asta se intampla in FP-uri, mai mult pentru a-si analiza adversarul. In quali zbura singur si, cand toata lumea credea ca pole-ul este jucat, scotea din ţilindru un 0,5 s. Iar tu spui sa nu ne prostim singuri, ca o face doar pentru ca este injured.. Colegu', comportamentul lui, strategia de calificari, totul s-a schimbat, omul are nevoie de plasa. In situatia data nu poate altfel si asta ar trebui sa iti dea de gandit. Orice comparatie intre Vin si Pedrosa nu-si are sensul. Pedrosa a fost un super pilot, cu un palmares la care Vin si multi alti piloti nici nu pot visa.