raducod

.. sa ai o sticla de plastic la tine si te mai alimentez eu .... Cind vrei sa urci ? joi ? poate ne pornim mai multi in sus ..

Salut Galen. Inca un loc in cabana de la biserica pentru Levi - Gherla Ne vedem acolo.

fain... si repet, TEMERAR ! Guma arata bine dupa km + asfalt ! Legat cu poponetu' tau, nici nu ma mira ca te-a vibrat bine ) mai ales cu profilul asta. Eu am acum pe Moto : reta guma veerubber vrm 163. Am doua bucati de la un motocilcist care le-a dat aici pe forum... habar n-am de unde le are ca nu le-am gasit pe la noi sau n-am cautat eu destul... DAR rezultatul e ca sunt impresionat de toate calitatile ei . Sta pe orice, asfalt, noroi, piatra uscat sau ud . DEOSEBITA !!! Daca gasiti pe undeva guma asta merita s-o incercati. Radu

Fain! ...chiar asa, cit vrea ea si cind vrea ea ??!!

dada, a fost FAIN !

videm motor bun ! http://olx.ro/oferta/aprilia-pegaso-ml-650-ID2ZJKh.html

da maaaa. parca mi-aduceam aminte ca al tau era 42 .... si n-are saibe ..

pozitiile 7 din schita http://www.cmsnl.com/suzuki-dr800-1996-sut_model13287/partslist/FIG-06.html#results

pai n-am zis ca nu-i La 50 lei diferenta, nu-mi bat capul . Rontaitul ala a ce seamana ? e rar sau zumzait ? vezi sa nu fi uitat sa pui saibele unde trebuie la rotitele de la demaror. Daca ai span de aluminiu in ulei , cam de acolo vine.

... Motul 7100, 10W40, fara probleme, batai, consum si remuscari legat de pret

.... si ce gind te bate ? dupa Moara Dracului ?

Salut. Treci peste baraj si-i dai drept gaz gaz gaz

deci ?

Si daca nu si nu ti-om trimite din Cluj ....

Au

Salut Rares. Nu stiu de motorul tau nimica. Circuli cu el ? Nu te gindesti sa bagi un drum de Cluj ? ... si poate neuitam impreuna la el? Sau poate in Gherla, daca trupa vesela e de acord !? Radu

Salut Rares. Bine ai venit in oala cu DRisti Zi-mi de unde esti ca n-ai scris in descriere .. De unde ti-ai luat DRul ca poate stim de unde i se trage. Ce model e? din ce an ? km ? Ce s-a mai reparat in el daca stii ? Zi-mi daca ai cablu de soc ? Dimineata porneste usor/greu, cu sau fara soc ? Fum negru la rece , la cald? Ultimul reglaj de supape cind? Fara filtru de aer se mai intrerupe ? Mersul este regulat la ralanti? Incearca sa raspunzi la intrebari . Cu drag Radu

Salut Chucki, esti temerar ! fain Eu cred ca daca ti-ai schimbat de curind rulmenti, placute frina, cabluri ambreiaj si acc, iar lantul sa fie in parametri (min. 319,4), n-ai treaba. Mergi linistit Ahhh, vezi ca in trusa mai este un plastic mic, cu ce razi gheata de pe parbriz iarna si vara sa baga in bancomat si ies bani. Piesa poate fi importanta BAFTA la drum. Asteptam poze. Irinel, am vazut reconditionarea ta. Temerar ca Chucki E o incercare cu sanse de succes DAR trebuie sa fi constient ca daca piesa nu va tine, probabil se va rupe, cu efecte necunoscute. Eu te sfatuiesc sa cauti macar o alta furca. Oricum, iti recomand sa-ti pui un magnet (Neodim de ex) in motor ca sa-ti culeaga spanul care va iesi din combinatia axului cu came care nu mai are suprafata de contact cu rugozitatea corecta si talpa culbutorului reconditionat ne prelucrat d.p.d.v al paralelismului cu axele ! Poate gasesti in zona ta o firma care se ocupa de reconditionari axe cu came, macar sa-ti refaca suprafata. Masoara diametrul cel mai mare al camei admisie si evacuare ca sa vezi daca mai esti in limita de uzura.... (la DR750/800 e 35,79mm adm, si 35,68mm evacuare). Daca esti departe de limita, atunci nu mai are sens se te chinui si pune bani deoparte si pentru ax cu came . Sigur gasesti ceva variante uzate dar mai bune decit ce ai acum acolo. Cu drag, Radu

N-O MAI PORNI si apuca-te de desfacut. De sus in jos....

merci. Azi mi-am luat a doua toba

n-ai cumva nr lui Motodan ? l-am avut in agenda dar m-am scapat de tel, cu tot cu agenda

Victorasule n-arata f rau bujia ta. Mai curat-o o data cu peria si fa o tura. Electrodul de masa(ciocul) arata grideschis ceea ce indica amestec sarac. Pe filet ai funingine dar pare veche. Incearca sa te duci la un drum mai intins si vedem dupa aceea. Cum ai reglat surubul de amestec ? Ce stil de condus ai, te duci mai mult pe gaz sau o lasi mai usor pina in prima jumatate de cursa a acceleratiei ?. Daca -i desurubezi din surb 1/2, nu trage mai bine ?

Fain fain fain ! (Chucki si Victorasu ) Abia astept si eu sa-i dau "pedala" ... caută Cimitir Tabla Buţii .. » Post actualizat in 06 Apr 2015 17:28 Chucki, cum sta MItasu pe spate ?

... no vezi ca unde-i mai rece, iti merge mintea mai bine ? ... hai in nord

Andrei, daca tie-ti trece aer prin jigler ma gindesc ca ai si un resou sa-l dezgehti ? » Post actualizat in 05 Apr 2015 09:40 Stiu ca vrei sa subliniezi faptul ca sunt doua notiuni pe care de multe ori lumea le confunda, amestec si cantitatea amestecului(calitate/cantitate). Evident exista relatia dintre ele. Odata cu modificarea amestecului(aproportiilor) trebuie sa pastrezi si cantitatea amestecului. Carburatoarele incearca sa ajunga la furnizarea amestecului (proporti si cantitate) atit cit utilizatorul(clapeta de acceleratie) o cere incercind sa fie in intervalul in care motorul are performanta optima. De aceea sunt mai multe regimuri de functionare ale acestora, care fiecare se regleaza intrepatruns prin mai multe mijloace (pilot screw, jeturi, pompe aditionale etc) E greu sa te legi de unul fara sa vorbesti despre celalalt. De aceea producatorul da niste norme de reglaj in functie de tipul carburatorului. Evident ca cele mai bune rezulate se obtin prin injectia directa controlata ca moment si cantitate. asa cum bine stii ... Totusi, surubul de care povestim regleaza sectiunea unui orificiu prin care curge benzina.....