stokerel

Felicitari, excelenta tura, povestea si pozele! Galen - da, Albania merita! nu e nimic deprimant acolo, in orice caz nu mai deprimant decat Romania E o tara in continua dezvoltare, cel putin zona de coasta unde am fost noi vara trecuta - se construieste in draci, uneori mai haotic (iarasi, se aseamana cu Romania) dar mie mi s-a parut excelenta. Nu este cu nimic mai prejos decat Grecia, doar ca totul este la jumatate de pret. Oameni faini, mancare buna, trafic aparent haotic dar totusi fluent. Noi am ocolit Kosovo, mai ales din lipsa de timp - dar in rest toata fosta Yugoslavie e un loc extraordinar. Sigur ne vom intoarce acolo pentru aprofundare, mai ales ca acum am mai aflat niste trasee interesante (multumesc FLR-BV)!

Se gaseste becu' la peco, si mie mi s-a ars asta vara intre Albania si Muntenegru pe o ploaie infernala. Cel mai bine il scoti pe cel ars si te duci cu el in mana la cumparaturi. Este un bec standard de stop, cu dublu filament - frana si pozitie.

Da, exact "aparatori" din alea am si eu. Problema este ca suspensia are cursa mult mai mare decat ce apara plasticele alea si mizeria de pe jambe poate trece de dust-seal-uri si afecta simeringurile. De-asta spuneam ca un obicei bun este curatarea atenta a mustelor de pe jambe, pana aproape de jugul inferior. In cazul tau mai mult ca sigur problema e cauzata de cauciucul prost, dar n-as elimina ca si cauza ceva mizerie infipta in simering. O sa vezi cand desfaci acolo

Raspuns scurt: n-au voie sa curga niciodata. Raspuns lung: Actualele simeringuri de pe mobra mea au 4 ani, timp in care uleiul a fost schimbat o data. Iarna asta le inlocuiesc impreuna cu uleiul desi nu au curs si nu curg nici o picatura.Mobra a petrecut o iarna acum 3 ani la temperatura de afara asa ca au ceva cicluri rece-cald la activ. Singura observatie ar fi ca simeringurile si dust-seal-urile sunt originale, Honda. Cred ca sunt niste componente unde n-are rost sa faci o economie de 3 lei si e posibil ca problemele pe care le ai sa fie cauzate de defecte de fabricatie sau material prost in compozitia cauciucului. Legat de "intretinere" singurul meu sfat e sa cureti jambele de muste sau mizerie dupa fiecare drum lung. Daca nu ma insel ai tot furca "normala", adica nu USD, si se strange o gramada de mizerie mai ales in jumatatea superioara a jambelor. Bafta!

Eu nu dau nici un sfat nenea, doar citesc si ma amuz de reactiile unora sau altora. Multumesc de urari, asemenea

Reactia ta mi se pare absurda si pur defensiv-agresiva, a cuiva care a dat o galagie de bani pe un produs SH si isi apara cu ardoare achizitia stiind ca nu beneficiaza de nici o garantie de la producator si/sau importator. Trist ... macar ai aflat cum se schimba uleiul in cardan, o pagina mai devreme, deci "forumul" te-a ajutat cu ceva...

Multumesc mult!

Salutare! Stie cineva ce lungime au cablurile de acceleratie la CBF? Am unul din cabluri care trebuie inlocuit si nu sunt in stare sa gasesc pe tot internetul cabluri de acceleratie noi pentru CBF, in afara de cele "originale - Honda" care costa o mica avere. Nici louis, nici wemoto, nici david silver spares, nici ebay nu m-au ajutat deloc. E posibil sa se potriveasca cele de Hornet dar e cineva care a testat? Intrebam de lungime pentru ca incerc sa evit sa dau jos rezervorul de doua ori, pentru masurare apoi pentru montaj. Multumesc anticipat!

Forumurile cu rezerve mari pentru ca nu de putine ori sunt pline de "fani" ai produsului x sau y.

Parca aici era vorba despre doua motociclete cu un pret comparativ - nu compara nimeni 1200gs cu honda cb500x, nu? De unde pana unde comparatia cu vinurile nu stiu... ??!?! Dar ne place sa vorbim prost si pe langa obiect. "Testele" facute de reviste sunt fix pix pentru ca: 1. ziaristii sunt niste piscotari care se bucura de o excursie gratuita la o lansare in spania / italia. 2. chiar presupunand prin absurd ca nu sunt influentabili de "cadouri", parerea lor e tot una pur subiectiva ca orice parere, nu? Singura metoda de a face o alegere potrivita, dupa cum s-a spus mai sus deja: ride-test cu fiecare dintre ele. Punct. Restul e can-can si porceala ca honda e honda si bmw au inventat roata cu spite. Sa fim seriosi...

Misto rau suportul pentru cutia de bere

Dupa ceva vreme in care am considerat toate optiunile m-am hotarat la un upgrade al suspensiei mobrei mele: arcuri + ulei pt furca si amortizor spate Wilbers. Am observat un lucru interesant: manualul mobrei specifica o "inaltime" a camerei de aer din furca de 160mm la un ulei SAE 10W, lucru pe care l-am respectat la fiecare servisare. Combinatia arcuri si ulei Wilbers cer aer la 110mm si ulei SAE 15W. Ce efect concret are schimbarea asta? Un ulei mai vascos evident va "incetini" dampingul dar ce efect are cantitatea mai mica de aer? Compensator?

Stii desigur ca e o diferenta semnificativa intre a face efectiv ceva si a deschide "poll"-uri pe forum, nu?

Daca initiatorul topicului asta n-ar fi moderator as fi zis ca e un flame penibil. Dar asa ma abtin. Deabia ce se mai asternuse praful pe topicul celalalt, acum iar se ia de la capat?

Uite aici un nene care a pus pe un KTM 990 Adventure carburatia de pe un 950 Adv, dar ala e un caz destul de aparte si nu a fost deloc prea ieftin. http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=647891

S-o calaresti sanatos si voios! Si nu, nu e o mobra buna numai pentru admirat, este un fotomodel plimbaret http://advrider.com/forums/showthread.php?t=1000338

Sfatul meu? Gandeste-te ce motocicleta din bugetul tau te-ar face sa deabia astepti sa te urci pe ea: - dupa ce tocmai ai mers 12 ore intr-o zi - cand e zapada mai mare afara si cobori in garaj doar sa o vezi - cand esti la munca si te uiti pe google maps dupa drumuri virajate - ... Restul e can can. "Touring" se poate face pe absolut orice, toata treaba e sa iubesti mobra aia. Altfel pot recomanda Fabia 1.4TDi Combi - te duce oriunde oricand.

ce probleme semantice existentiale are lumea ...

@ianachim - Vine iarna, trebuie un topic precum cel de anu' trecut cu 'onda care sa inflacareze spiritele. Iarna asta totul va fi legat de Adancata (apropo, sa inregistrezi "Adankaka" la OSIM). Si te-ai nimerit si tu cu filmari in care nu merge lumea la plimbare fara sa traga coatele pe jos...ne dobra.

mamici.ro zi-ne tu Maestre Yoda

Stai linistit ca in mod normal la intrarea pe orice circuit la trackday inspectia tehnica e facuta la sange atat la mobra cat si la echipamentul riderului, nu frectia aia de ITP. Va fi la fel si la Adankaka (sper).

Perfect, multumesc mult pentru raspuns. Tot cautand pe 'net informatii despre eTrex-uri am gasit totul despre navigarea dupa track-uri dar mai nimic despre rute. Din descrierea ta imi dau seama ca este exact ceea ce am nevoie si eu.

Raspunsul la intrebarea ta e NU. Daca lantul e bine reglat n-ai de ce sa-l ajustezi special pentru pasager. Penetru a descris perfect mai sus.

Tot dupa un eTrex 30 (sau 20) ma uitam si eu si am tot ezitat. Stiu ca este foarte ok la navigare dupa un track deja creat dar cum se comporta atunci cand il folosesti ca pe un GPS "clasic"? De exemplu: vreau sa merg in orasul x, strada y nr.z. Stie sa faca singur un traseu in functie de niste parametri de baza (ocolire autostrada, etc)? Il folosesti cu OSM? Multzam! Si sa-l folosesti cu placere

Ca o chestie total subiectiva, mie imi place "albastreala" aia pe galerii. Cat despre curatat galeriile, unii se jura ca "coca cola" e perfecta (asta fara nici o gluma). Singurul lucru important este sa indepartezi toata cola de pe suprafata respectiva printr-o spalare atenta.