Banzay

Stimabile, se pare ca tu nu stii cum e cu legile, nu bezmeticul... Sa mai explicam o data: 1. asta are luat permisul cand legea nu era formulata asa. 2. el are pe permis CATEGORIA A. (nu A1, nu A2, nu AM) 3. politia il controleaza, vede pe permis cat A, presupunand ca are restul actelor in regula si nu are vreun dihor mort ascuns in portbagaj, il felicita, saluta si ii ureaza drum bun. Nu are de ce sa il amendeze.

Bati campii, nu se aplica retroactiv. Daca bezmeticul nostru are A-ul trecut pe permis, nici mascatii nu i-l pot lua...

Da-l in masa de spray. Baga un ulei mai gros, T90-ul (ulei transmisie) face minuni. Cureti cu motorina+benzina, stergi cu carpa, dai cu ulei cu periuta, stergi cu carpa iar. Asa am deblocat cateva lanturi, care fusesera date inainte cu chestii lipicioase din alea... De banii de pe un spray iti faci/cumperi si un ungator si prelungesti mult mai mult viata lantului decat daca ai dat cu un rahat de mo®tul albicios din ala.

Nu stiu maestru, fata de ce tiruri am avut anii trecuti, TDM, Zx9r, VF-ul si chiar si fata de zx6r-ul de acum, mi se pare mai prietenos. Nu am mers pe R1. zx10 si altele fasnete, dar e clar ca nu se compara. Totusi pt. ce imi trebuie mie, e destul, ca doar l-am luat sa merg cu pasager, aproape de viteza legala, sa nu stau chircit pe el si daca vreau sa trag ca maimuta de sarma, sa nu stau o vesnicie pana incepe sa se miste.

E bine sa 'double-check' ce zic eu, eu sunt cu mintea la ale mele, mai sunt scapari poate uneori. Am lucrat la motoare navale, nu am avut plangeri, dar aia faceam toata ziua... Acum s-au mai schimbat lucrurile. rulmentul sta in ulei, nu ar trebui sa fie ruginit, insa nu cred ca e mare chestie. Din ce spui tu, eu inteleg ca tu vrei sa 'spargi' carterul in 2? Chiar ca umbli prea departe 45 e decent... In salariu de rromania, mi-e rusine sa iti zic cat % reprezinta

Asta e bine. O sa faca ceva gaurica in buget totusi. Numai garniturile si costa ceva. Vezi ca la chiulasa vei avea nevoie de un torque wrench, cauta in manual si ai valorile si ordinea de strangere. Desi merge si la mana, fiind prima oara, fara cheie e posibil sa dai chix - pilitura - 0 !!! - arborele cotit? (crankshaft) pune poza. Dar cred ca te referi la cuzinet (bearing). Asa arata? Eu zic ca totusi te-ai apucat sa desfaci prea multe Dar daca tot ai ajuns acolo. Cum arata, are urme de uzura? (bratul pistonului - biela - connecting rod/con rod/piston rod) cred ca iti e mai usor - rotitele chestii, pinioane, alea doar cu ajutorul manualui le pui sau doar daca ai facut poze pe masura ce l-ai dezmembrat. in rest nu cred ca stie cineva pe de rost. Un alt sfat daca tot te-ai apucat asa 'hardcore': http://faq.f650.com/main.html Pe aici vei gasi undeva niste DVD-uri cu video-uri, unde tipul respectiv face bucati motorul. Cand aveam pegaso, stiu ca le gasisem si pe torrent. E o informatie destul de valoroasa. SPOR! (Andrei aici, ca e pacat sa ne tot incurcam cu nick-name-uri de forum)

Cuplu parca era'doar' 134 Nm pe la 7000rpm. Dar chiar si asa tot e destul... Ce mai imi place la motoreta asta e ciclistica impresionanta, nu ma asteptam ca acest tip de cadru sa aiba efectu asta...

Mai, dar repede te.ai miscat! Unde le.ai facut asa repede? Mi.as face si eu gri(sau auriu mat?) o pereche...ma ajuti cu o recomandare?

Nici a mea nu le are sub lac. Vopseaua e putin polizata in stanga, se vede ca nu e revopsita,dar mi s.a parut ciudat ca nu sunt sub lac... Oricum, le.am dat jos si urmeaza sa vad cum le inlocuiesc, aspectul original gen galben perlat sau metal sau ce textura are mi se parea cocalaresc...

Ce bine ii sta in toale deschise la culoare... La a mea, negre... e cam deprimant Ca sa nu zic cat mi-a luat pana am gasit niste mansoane din silicon, pe negru... Ea venise cu niste mizerii, copii Rizoma, iar astea de la Harris am tot avut pe motorete si erau mai confortabile. Stickere astea sunt sub lac?

E vorba DOAR de frane, deci nu e nimic important, nu fac mare lucru, opresc mobra. Pune mana si ia garniturile, le schimbi la ambele etriere si cativa ani nu mai ai probleme. Si nu stai cu frica ca nu opresti si te duci in papusoi cu suta la ora...

Activ pe forum . Eu mi-am luat si una mai mica (tot kawa, 600, 2002) si dupa o mica operatiune de intretinere, am barait-o pe ea, mai comoda si mai usoara in oras. Pt. surioara mare, tot astept un cablu de ambreiaj, s-a facut o incurcatura si m-am ales cu unul ceva mai scurt... iar cel de pe zx6r e si el prea scurt, ca altfel o scoteam un picut la plimbare... Raul: sa o stapanesti sanatos, pare o culoare interesanta! Personal eu am un fetish cu alea albastre, dar na...

Asta are socul automat si mai are obiceiul sa se blocheze. E un punct de plecare. Carbul e curat, e reglat bine? Bujia e buna?

Lant slab, uzat inegal, intinzator stricat etc. Vezi daca ai si alte urme pe cilindru/chiulasa. Daca ai urme si sunt superficiale nu e problema. E mai costisitor sa continui munca la motorul asta, dar daca faci treaba buna, macar stii ce ai in el, fata de a relua experienta de a cumpara o alta motoreta etc.

Cel mai usor te dumiresti daca ai unde verifica VIN-ul. vezi chestia asta sau ceva asemanator, poate-poate. La mine nu merge http://www.vin-decoder.org/

Iegzact! Totusi tipul nostru a prins niste negreli in poze, par a fi ciupituri, dar la fel de bine poate fi un artefact.

Si ce ai demonstrat cu poza aia? Ca una are scris si una nu?

Nu ar fi exclus ca desteptii de la RAR sa o fi incadrat gresit la prima vizita la ei, am dat si eu peste o honda sport incadrata dupa cod la naked (nu avea vreodata cum sa se potriveasca vreo piesa). Dar pare destul de plauzibil si ce zici tu

Not bad, arata chiar f bine! Sa il stapanesti sanatos! Ce nu inteleg eu. Cum ati reusit sa compresati atat furca cu chingile alea dubioase? Nu de alta dar detin si eu o pereche si nu prea am avut incredere in ele

In primul rand, bravo! Totusi nu e nevoie sa blochezi motorul cu frana de picior, are un orificiu pe partea opusa, scoti un surubel, blochezi ambielajul, dar astea sunt detalii. Ma bucur ca ti-ai facut curaj! Doi la mana, nu trebuia sa mergi atat de departe, pana la desfacut tot motorul, trebuia intai diagnosticat cum trebuie defectul. Dupa atatea posturi, eu tot nu mi-am dat seama ce simptome are Invarte, nu invarte. Trei: pozele nu sunt cele mai de calitate, dar vad niste ciupituri pe cilindru sau ce sunt petele alea negre? In rest arata bine. Greseala 1. Camera de ardere e delimitata in partea superioara de chiulasa si in partea inferioara de piston. Cauta definitii mai exacte. Greseala 1 a mea; cred ca am inteles ce voiai sa zici... Adica sper. Ba n-am inteles.Ma dau batut imi explici si tu mai pe indelete Greseala 2. Sau hai sa zicem semigreseala, pozele nu sunt prea clare. De ce nu ar arata bine? Greseala 3. Te referi la 'zgarieturile' alea? Eu nu vad gauri...

Vezi ca acu ceva ani a fost un accident cu un brunetel din asta care se grabea pe varianta (in C-ta) si s-a intalnit cu unul cu o masina, care ce sa faca si el, intorcea sa mai scuteasca 50 de metri. L-au furat dupa de pe la morga, scandal, tipete, boceli. Telenovela ce mai. Deci, mai au si brunetii troace, inseamna ca nu te-ai plimbat tu destul de mult sa ii vezi. (fara legatura cu cazul de fata, nu stiu cine au fost actorii principali)

Inginere, da-i drumul la surubarit.

Bai Trek, m-ai speriat! Ma entuziasmasem crezand ca mai postat Mister Demostene ceva...

Serios acum: las-o asa ca nu are nimic. Daca cumva ai izvor nesecat de finantare fara rambursare, ebay e prietenul tau. sunt si destui care aduc de pe ebay daca nu te descurci singur. Daca nu, baga banii astia in benzil si plimba fetele. db-killer e o simpla 'palnie' care o bagi in gaura tobei astfel incat sa micsorezi nitel diametru si sa nu se mai auda f tare incat sa ai probleme cu bratul lung al legii... drujba-oparita mie nu mi se pare R125-ul. Daca as avea bani de aruncat pe tot felul de jucarii, mi-as lua si unul din asta si un endurache de 125, tot de la yamaha. XT125 e modelul si ti-as recomanda sa arunci un ochi, e mult mai prietenos ca R-ul si poti face mai multe cu el. Daca inveti sa il conduci bine, place si la fete. Daca vrei R125 musai, vezi ca sunt unele cu 6 viteze, se misca oleaca mai bine afara din oras, poti trage si plimbari mai lungi, dar nu mai stiu exact care model. Iarna se poate merge. Dar nu e deloc practic. Tre sa umbli cu echipament gros, ajungi undeva si e cald (gen scoala, presupunand ca s-au imbunatatit conditiile si nu stati cum stateam noi la facultate de erau aproape de 0 grade) si trebuie sa te schimbi, dupa care nu ai ce face cu echipamentul fiind voluminos, etc. Plus de asta, trebuie atentia sporita pt ca iarna soferii mai au oglinzile inghetate, geamurile aburite; trebuie avut grija la franare pt. ca nu mai ai aceeasi aderenta. Te mai prinde o ploaie de de c.aci pe tine de frig... si tot asa. Atat am avut de spus. Poti sa mai intrebi, ma bucur ca nu te-ai atacat ca altii, asa suntem noi pe aici... mai glumeti.

Am vazut asa ceva: E din inox, are traseu fara site, deci ajuta si motorul sa respire si dupa cum vezi e destul de mare incat sa o poti taia in 2 si sa faci 2 tobe... Marca cred ca se numeste Boorlan. Dezavantajul e ca are diametrul de intrare cam mare... PS: iarna poti merge doar daca ai cauciucuri de iarna si cu conditia sa dai drumul la aer conditionat, sa ai manere si sa incalzite si sa bagi ziare si cate o sticla cu apa calda pe sub echipament, altfel risti sa ajungi ca nenea asta. E vecin cu mine, avea aerul conditionat stricat si nu m-a ascultat sa nu plece la munca; eu ii zisesem sa se dea 'lovit'...