kappy666

regleaza ambreiajul,la parghie sa aiba un jos de 2-3 mm;daca nu sare din viteze,daca nu huruie in nici o treapta pinioanele ,nu patineaza in turatii,dpmdv este ok

salut, exista mai multi producatori consacrati:DID(japonezi), MORSE(nemti) important este sa cumperi lantul potrivit modelului tau iar acesta sa fie cu za de imbinare...diferenta de pret fata de un lant intreg nu este mare(cateva zeci de lei) si se va resimti la manopera,deoarece nu vei fi nevoit sa desfaci motorul in 2 pt a schimba lantul verifica si intinzatorul si nu te zgarci daca va fi nevoie sa fie schimbat

daca pe calea de reluare mai este cum mai este,taietura din lateral poate facilita "explozia" cauciucului... inapoi cu dansul!

din "germanul" tiganesc kanč

ca tot era galceava pe un topic cu ulei auto...bine,rau merge cu orice tip de ulei...fara benzina,canci!

ce inseamna tipla? cum ai determinat ca sunt tipla?aici ma refer la masurare segmentilor ai avut ceas comparator?cum ai masurat cilindrii? dar planeitea?cum ai verificat?ochiometric? testul cu benzina se face pt a a vedea daca supapele calca pe scaune,nu strica si o reglare de tacheti

nu dezbatem de ce face asa ci daca este normal sa faca la modele mentionate, nu cunosc sa fie probleme la cutii si nici defecte de fabricatie;cutiile de viteza au fost facute cu simt de rapundere.. nu am luat in discutie si o eventuala uzura de ambreiaj...patineaza? daca totul este in cote,"asa face toate"! km multi iti doresc!

motoarele au aceeasi cilindree la :kle,en,gpz,er.sunt ceva diferente notabile,una dintre ele fiind etajarea cutiei regleaza ambreiajul si lasa mobra asa. ps:nu i asa ca face si in trapta 3 dar mai putin?

nu stiu daca trebuie sa ai joc la maneta ,dar , cu siguranta trebuie sa ai un joc de 2,3mm la parghia ambreiajului lantul slab nu da trosnituri in cutie,in schimb,un ulei uzat da asa cum iti spuneam si mai sus,dupa ce realizezi reglajul ambreiajului,chiar daca face zgomot in treptele 1(nu ai mentionat-o si ma mira,aici face de obiecei mai rau) si 2,atat timp cat nu sare din viteza este ok

calitatea unui ulei nu se reflecta intotdeauna in pret;aici intervine cota de piata a unui produs ,renumele iti dau 2 exemplepe auto negative:liqui molly care in Germania sunt nr 1,au crescut preturile dar nu si calitatea si castrol(acesta ,abia acum,dar numai pt Germania, dupa ce vanzarile au scazut, a inceput sa faca un ulei care contine si baze pur sintetice(PAO) 2 exemple pozitive in acord cu ceea ce ai spus: -SHELL care a inceput sa fabrice anumite uleiuri folosind ca baze,nu petrol ci gaz(tehnologia gas to liquid) si care au anuntat ca deocamdata nu vor vinde aceste baze catre blendari -anumiti blendari de nisa care folosesc baze pure + aditivi de calitate (si astea se vede in fisele MSDS afisate):Schaeffer,RED LINE,etc in ceea ce priveste alegerea uleiului,aici tine de fiecare dintre noi..eu prefer sa nu platesc un ulei cu marketing agresiv;oricum la masina il schimb intre 8-9k km,mers mixt la mobra intre 4-5000km in ceea ce priveste nr de km,daca motorul(auto,moto) nu papa ulei eu nu am pus niciodata ulei mai gros ps:sper sa nu degenereze si topicul asta

exceptand situatia in care lantul este prea strans, ambreiajul reglat prost,ulei neschimbat ,ma mira ca nu ai mentionat "troscanitul" in treapta 1 la modelele astea de kawa(inclusiv kle) in treapta 1si 2 ai impresia ca se rupe cutia cand bagi in viteza.. atat timp cat nu sare din viteza,stai linistit,e ok!

ti am dat PM cu datele de contact ale prietenului meu care are aceeasi probleme dar la mana stanga pune-i in legatura...cu siguranta ii va clarifica amicului tau multe aspecte

iti trimit numele si numarul lui prin PM

salut, am un prieten care a intampinat aceeasi chestiune dar la mana stanga; pe mana dreapta are 2 manete suprapuse si acceleratia,modificarile au fost facute in Romania si a dat examen pt obtinerea permisului cu acea mobra frana picior,schimbator viteze au ramas la locul lor;cu siguranta modificarile pot fi facute pt mana stanga aici este povestea lui:in cazul in care ai nevoie de ajutor te pot pune in legatura http://calare.blogspot.ro/2009/10/motociclisti-cu-dizabilitati.html

nu stiu cum ai determinat consumul dar fa-i un consum de la plin la plin daca totusi consumul este mare:desfa bujiile si uita te la culoarea lor(negre-amestec bogat),filtru de aer sa fie curat(daca este din burete sa nu fie uns cu prea mult ulei),apoi treci la carburatoare(tu spui ca merge bine):curatare,reglare,sincronizare

slabe sanse...majoritatea l-am considerat o inutilitate pe bani multi ,care nu face decat sa ingreuneze mobra nu se potriveste de la alte modele gen gpz 500,er 5 ca si reper de pret uite aici https://www.louis.de/en/artikel/sw-motech-main-stand-with-abe-fuer-kawasaki-kle-500/10046700?filter_bike_id=0708&list=58254175

daca mergi cu ea turata cred ca este normal... apropo,consumul se face de la plin la plin ce culoare au bujiile? cum merge motoreta? da si tu mai multe detalii...

In principiu,toti marii producatori auto;despre branduri iti dau detalii pe PM,pt a nu fi considerat reclama antigelul ,evident il diluez 1:1..credeam ca se subintelege

daca vorbim de furtunul de drenaj(cel negru) care coboara din cutia filtrului de aer,este normal;din ciclul "asa face toate".toate dar absolut toate kle-urile ,indiferent de an de fabricatie,"buiesc" pe acolo...chiar se recomanda sa mai strangi extremitatea furtunului pt a-l goli daca te referi la furtunul galben ce pleaca din bateria de carburatoare,atunci este foarte probabil sa ti fi ramas un cui deschis;daca nu mai curge este ok pozitiile robinetului sunt urmatoarele: 1-cu sageata spre stanga,spre roata fata-ON;in momentul in care ramai fara benzina comuti in pozitia 2 2-sageata spre dreapta(roata spate) -REZ-rezerva ceea ce se traduce prin 3litri benzina in rezervor 3-cu sageata in jos este PRI,cadere libera;practic va trage toata benzina din rezervor (nu recomand aceasta pozitie),fara sa stii in niciun moment cata benzina mai ai. -dupa fiecare alimentare,orientezi robinetul in pozitia 1

pentru ca am remarcat o oarecare activitate vis a vis de kle 500,cat si din dorinta de a veni in intampinarea posesorilir,atasez o lista cu operatiunile de intretinere (si preturile aferente) pe care le fac periodic(in functie de ani sau nr de km);unele operatiuni le-am facut in regie proprie,altele la service de asemenea,pe forumul dedicat (exista trimiterea catre el cateva randuri mai sus)exista mult mai multe informatii asadar,pentru sezonul 2014(scris cu negru) cat si cel ce va sa vie(2015) scris cu albastru,operatiunile si costurile au fost urmatoarele: din anumite considerente,am eliminat brandurile -Ulei10w-40 -4 L -100 lei-brand cunoscut -dupa documentare,in 2015 am ales sa-l schimb cu auto diesel(5w40) full sintetic(100lei/4litri;uleiul il schimb pe la 4-5000km,cam de 2,3 ori pe sezon -Filtru Ulei auto - 10 Lei -Bujii NGK DR8EA 2 buc - 22 Lei -aceleasi costuri in 2015 -Antigel 1,5 L la-60grade (rosu,motoare bloc aluminu)- 25 Lei; -nu l-am schimbat(are doar 1 an in moto) doar am completat -placute frana fata-spate - 140 lei -placute spate,oferta 30lei -cablu de acceleratie-60 lei -nu este cazul -schimbat ulei in furca, 15w-35 lei,1L -nu este cazul(are doar 1an si 7500km) -filtru benzina-5 lei -acelasi cost in 2015 carburatoare curatate,sincronizate(erau necuratate de 2 ani si cca 40,000km,nu am gasit gunoaie deoarece am montat si un filtru de benzina),servisat etrieri(eu nu i-am servisat niciodata in 3 sezoane de cand am mobra),schimbat lichid frana desi l-am schimbat si anul trecut ,reglat tacheti(s-au reglat acum 2 ani la 40000km si acum la 78000km),test compresie(fac in fiecare an),verificat incarcarea(in fiecare sezon de cateva ori),verificat-gresat rulmenti roti(nu s-a umblat de 3 ani),curatat -gresat melc kilometraj,curatat,spalat furca fata(ulei neschimbat de 2 ani) -nu este cazul operatiunilor de mai sus dupa doar 7500km efectuati;pt 2015 voi gresa melcul de la km, cablurile,ceva spray pe la contactele electrice total 1000 lei(piese+manopera);unele operatii vor fi facute peste 2 ani sau daca va fi nevoie,ex:sincronizare carburatoare. ma astept la costuri mai mici anul viitor -am estimat corect anul trecut asigurare am gasit si urmeaza sa o fac cu 92 lei/6 luni -asigurare am gasit pt 2015 in acest moment cu 125 lei/1an -in acest moment motoreta are 87000km si nu da semne de oboseala

cand a fost intrebata ce previziuni are legate de cursul euro,Omida a raspuns:"in zilele urmatoare,acesta poate sa creasca sau sa scada" nefiind Omida voi incerca un raspuns obiectiv daca temperatura va fi scazuta ,va ploua,ninge,lapovita,nisip ramas in curbe de la deszapeziri intrevad 2 posibilitati: 1a-va fi o plecare inteligenta daca iti plac conditiile de mai sus 2a-va fi o plecare inteligenta daca iti place BDSM 3a-va fi o plecare inteligenta pt ca oricum nu ne vei asculta daca va fi soare,cald si frumos: 1b-idem pc 1a 2b-nu se aplica 2a 3b-idem 3a cu precizarea ca te vei felicita inca o data ca nu ai ascultat de "fraerii" de pe motociclism

am explicat cum se face oricum,omul nu a inteles si a mai deschis un topic unde a fost sfatuit la fel.cu siguranta nu va desface distributia ci doar va slabi surubul /index.php?/topic/724123-intinzator-manual-distributie/

nu este cazul acestui exemplu. acum te intreb eu: 1-in cazul unui intinzator "manual" cum realizezi tensionarea?dupa ureche,asa,strangi pana "simti" ca este intins? 2-la ce nr de km,in ce conditii realizezi tensionarea?"ochiometric,cand incepe sa faca precum masina de cusut",cand?

fratilor,am pus intre ghilimele... Dpmdv treaba asta cu intinzator manual este in cel mai rau caz o solutie de compromis pana la achizitionarea unui intinzator automat opinia mea este sa dai jos capacul,sa verifici uzura lantului de distributie,a patinelor,sa verifici daca motorul este la punct,reglaj culbutori(daca este cu culbutori);abia apoi poti strange "intinzatorul manual" si sa invarti motorul la rece.dupa toate astea montezi capacul la loc eu unul nu as umbla,repet ,cu "intinzator manual"

un intinzator automat stim cu totii cum functioneaza... cum ai intins lantul de distributie?ai desfacut capacul distributiei,ochiometric,la mana l-ai strans, cum ai procedat? nu ar strica sa desfaci capacul distributiei(daca nu ai facut-o) si sa reglezi "ca la carte"