kappy666

1-masuratoarea uleiului este facuta prost.... 2-nu este necesara desfacerea motorului...se face test presiune de ulei(atat la relanti ca si in turatie) cu manometrul 3-schimba mecanicul

intre 10w si 5w nu sunt diferente de vascozitate la 100 grade si flash point si in consecinta "problema" nu se rezolva prin trecerea de la 5w la 10w eu folosesc 5w40 si nu am probleme desi ventilatorul merge aproape tot timpul,mai ales daca stau in aglomeratii

daca ne referim la "sa invatam din greselile altora" sunt de acord cu tine.eu ii las in astfel de situatii si de obicei pastrez distanta intre masini(eu personal as fi mers pe mijlocul benzii

da asa este...nu vazusem video.oricum este neasigurare la schimbarea directiei de mers.faptul ca masina avea pus semnalul nu inseamna ca avea si prioritate.. in ceea ce priveste cazul descris de mine,legea exista demult .

tie si altora care isi dau cu parerea pe aici nu v-ar strica sa recititi codul rutier: "Pe un drum public prevazut cu trei benzi pe sens cand conducatorii a doua autovehicule circula in aceeasi directie , dar pe benzi diferite si intentioneaza sa se inscrie pe banda libera dintre ei , cel care circula pe banda din stanga are prioritate fata de cel care circula pe banda din dreapta." colegul motorist are castig de cauza ps:nu lua critica la modul personal

teoretic,rostul topicului era de informare(date tehnice,fise privind tehnica) si inlesnirea achizitiei(alegerea uleiului corect dpdv tehnic cat si raport calitate/pret) exista ulei de buget,care se reflecta in calitate/pret: wolf,divinol,uleiuri cu marketing agresiv,unde platesti bani multi pt aceasi calitate fara sa fie neaparat uleiuri premium si uleiuri top:Redline,Penrite,Schaeffer,la care producatorul iti pune la dispozitie fisa tehnica completa ca discutia se poarta la nivel de "folosesc eu ca mi-a zis Gigel,mare mester,cu service in garaj la blocul meu" sau "la motoarele mele eu am folosit numai X si motoarele mergeau perfect",asta reflecta nivelul motociclistului/conducatorului auto mioritic,"atotcunosctor" si dorinta lui de a iesi din mediocritate

sper sa citeasca un moderator cea ce scriisi sa te trimita sa turezi mobreta in rosu in parcare

scurge uleiul 2t si completeaza cu cel mai ieftin ulei 4t,10w40 pe care il gasesti(10-15lei litru).mergi cateva zeci de km cu el si schimba-l apoi cu uleiul dorit de tine

inlocuieste uleiul 2t este subtire si are si punct de evaporare mic.eumergeam cu auto 5w(cam 600ml),schimbat la 1000km si nu-l papa deloc. daca ti-l papa,treci la un 10w40 si daca si pe asta ti-l papa desfa iarasi motorul si vezi cum ai aranjat segmentii,verifica uzuri,etc

"inteligentule" care sti inteligent..a specificat ca are set nou.probabil ca s-a evaporat(avand punct de evaporare mic),motor racit cu aer,dar asta e altceva.oricum a specificat ca mai avea ulei daca a inceput sa-l arunce pe esapament probabil segmenti dusi

serios?! si din punctul tau de vedere,specialist "sadea" ai dedus ca s-a stricat bietul moped ca a mers 10km cu ulei minera t2 iar noi ne racim gura. bah,"dastept esti"!

daca iti arunca uleiul pe esapament sigur s-a dus turbina... on topic:din ce am inteles i-ai pus set nou acum 2 saptamani.rodaj i-ai facut?ai mers ca la carte?primii 500km sa nu depasesti viteza de 30km/h, apoi sa o cresti gradual pana pe la 1000-1500km sau i-ai dat blana maxim ca doar i-ai pus set nou? cu 10 ml de ulei in baie crezi ca nu se duce setul nou?..intra cam 600 ml de ulei in motor(se verifica cu joja desfiletata(ai semn de minim si maxim) setul nou a fost montat corect? eu zic sa mai desfaci odata motorasul ala si sa verifici.simplu de desfacut,reparat(dupa ce dai carenele jos)

viteza maxima este reglementata la 45km/h pt scuter(moped) de 49. asta inseamna ca ai obligatia sa mergi cat mai aproape de marginea drumului/benzii cea mai lente pt a permite celorlalte autovehicule sa te depaseasca

LTD este racit cu apa.daca nu ma insel ,manualul spune 10w40.incearca 10w40,daca il papa treci la un 15w50.la regimul de turatii la care lucreaza motorasul asta,marca conteaza mai putin marci(ordinea este aleatorie,nu reflecta neaparat calitatea):divinol,wolf,ravenol,repsol,motul,castrol,mobil,bell ray,silkollene,yacco,etc pt filtre incearca aici(ca si exemplu) dar poti incerca orice producator consacrat http://catalog.mann-filter.com/EU/rum/vehicle/MANN-FILTER%20Katalog%20Europa/Vehicule/MOTOCICLETE

1-cuzineti de biela,cuzineti de palier ,arborele cotit (probabil sa fie deteriorat)...cam astea imi vin in minte ca si pozibile stricaciuni 2-desfacut motorul si constat

despre uleiurile pt ambarcatiuni nu am citit prea mult...in principiu,daca pretul este apropiat de cel auto cred ca merita incercat,altfel gasesti uleiuri auto premium pe la 200lei/4 litri(si nu ma refer la Castrol(anumite game),Motul,Mobil(anumite game),Aral,Liqui Molly) daca faci preponderent drumuri scurte, in oras, merita sa bagi un ulei de buget(100LEI/4 litri) si sa-l schimbi mai des(4-5000km):Wolf,Divinol,Valvoline,Elf,GM,Ravenol

"absolut deloc marketing"...tot netul este plin de testele lor(inclusiv cel 4 balls,TESTUL LOR ),unde uleiul lor este cel mai tare. daca ati avea curiozitatea sa va documentati,cautati cifre oficiale cu cota de piata Amsoil in America si dicutam dupa... masina mea este euro 4,common rail,turbina cu geometrie variabila.nu cere longlife(0,5w20,30 astea au baze sintetice in compozitie,calitate mai buna) fata de 0w40,5w40,10w40(care in marea majoritate sunt doar grupa 3 hidrocracate) ;de la inceput am folosit 5w40(schimbat la 9-10000 sau un an,datorita bazelor de ulei mai slabe );anumite tipuri de ulei le papa,in limitele date de manual(in cazul meu cca 500g intre schimburi) acum fac cam 10-12000km pe an si incerc intotdeauna sa schimb uleiul primavara,vara(ca sa-l folosesc in parametrii cat mai buni la temperaturi inalte) iar in iarna datorita faptului ca are ceva km mai pierde din vascozitate si ajuta la pornirile cu temp mici.in plus,iarna datorita drumurilor scurte,uleiul nu ajunge sa lucreze in parametri si se contamineaza(condens,etc) de cca un an folosesc o marca de ulei pe care nu o papa deloc(cel putin nu sunt nevoit sa completez intre schimburi) si care are si un mic procent de PAO in el(il folosesc si la moto).voi incerca 0w40 si asta datorita vascozitatii mai reduse la rece fata de 5w40.daca il papa trec la 5w40 iarasi masina are in acest moment 235000 km reali(luata de noua) ,turbina este originala(nu fluiera ,nu arunca ulei in intercooler)

esti sigur ca nu este pe dos? ) din cate stiu eu,lipsa compresiei se manifesta la rece,la cald se dilata si asigura o oarecare etansare ps:mai ai cateva comentarii si devii super membru on topic: daca este benzina veche in el,incearca sa o schimbi...exceptand alte probleme:carburatie,aprindere,etc

pe acelasi principiu cu al tau: de ce nu Schaeffer,Red Line sau Penrite.uita-te putin pe fisele tehnice ale astora pe care le-am mentionat si vei uita de Amsoil. ps:fisele sunt complete si transparente,inclusiv cantitatea de ZDDP

baga repsol cu incredere...e cata gigantul petrolier vezi ca are mai multe game:rider(mineral),sintetico si racing alege in functie de stilul de mers(urban,extra,circuit),nr de rpm cu care mergi constant,regim de temperatura...respecta vascozitatea la romanasi daca nu e 150lei/4 l de ulei mineral sau daca nu e recomandat de gigel,uleiul nu e bun

cum crezi ca este drumul spre Canaraua fetei,acum,cu ploile astea? ma gandeam sa o iau pe acolo(pasager,bagaje,cauciucuri de strada)

cauta pe google nr din anunt.se ocupa cu vanzarea de moto din Italia,undeva in zona d-na Ghica.in acel spatiu are si un magazin cu echipament moto Au mai fost topicuri deschise iar parerile au fost impartite. am fost sa vad cateva moto cu ceva timp in urma,omul este amabil(nimic de reprosat).Nu am cumparat din diverse motive...

aderenta foarte buna pe asfalt,ploaie.m-au tinut 20.000km,fata mai ducea dar eu le schimb pe amandoua.din cei 20000 km cam jumatate au fost cu pasager. pe macadam ,forestiere uscate sunt ok,la noroi se incarca,la iarba uda esti pe jos(fuge spatele)

vesnica intrebare...eu bag 5w40,auto