kappy666

coane, esti baiat destept da mai faci pe "interesantul" cateodata... o stim amandoi ca daca dai cu capu de stalp nu te salveaza nici mama echipamentului ma rog, nu suntem noi inmasura sa facem dinamica accidentului din 2 poze, si fara competentele necesare...

De pe FB, deja celebra neacordare de prioritate http://infooradea.ro/accident-grav-in-urma-cu-cateva-minute-pe-transilvaniei-motociclist-in-stare-de-inconstienta-foto/

stabilim cu o seara inainte in functie de traseu( A3 sau dn1 );in principiu ikea, academia de politie

salutare, plecare sambata dimineata spre Bicaz( fie prin Borsec, fie pe la Cheile Bicazului), cazare/ campare la Durau ( sub Ceahlau) duminica- catinel pe langa Bistrita spre Vatra Dornei( facem si Trans Raraul) si traversam la spre Bistrita-Nasaud, cazare/ campare la Colibita Luni -intoarcerea spre casa in functie de participanti, putem ocoli lacul Bicaz (pe partea neasfaltata/ cu asfalt prost) pe la Izvorul Muntelui spre Durau traseul nu este batut in cuie, improvizam din mers in drum se mai poate vizita un Voronet, etc Ps rog un moderator sa modifice titlul, perioada fiind iunie

se strange si cu mana( mai ales ca are garnirura de cauciuc); eu asa procedez de ani, fara sa am surprize

sunt si eu de acord cu superbecu'. cuie blocate la o mobra veche nu este neobisnuit.uzuri, rezervor ruginit( chiar si cu filtru , pulberea aia trece, etc) in plus, recomandarea a fost de la Tng iar service-ul a decretat ca se vor uita la ea

paulica, vorba aia: dupa razboi.... sau poate domnisoara are simturile mai dezvoltate decat noi, nu contest.

mai incearca cu un drive test, poate si in Ungaria daca nu gasesti aici. toate posturile sunt ale posesorilor cu motoare mai vechi, unde vibratiile au fost o mica problema, rezolvata dupa 2012( daca nu ma insel) ps: vibratiile sunt moderate

frumooos! si extrem de solicitant...

am crezut ca vrei sa pui mai gros...oricum este valabil ceea ce am scris mai sus mai poti face o chestiune: compara fisele tehnice de la mai multi producatori( 10w50 in cazul tau) si alege-l pe cel mai vascos la 100 grade; de semenea un HTHS mare iti va garanta ca acel ulei va sta in grade » Post actualizat in 18 May 2017 17:31 tehnologia GTL( obtinere ulei din gaz) este aparuta la SHell inca de anul trecut( scriam despre asta in topicul " ulei auto la moto"); Exxon( Mobil) a inceput sa produca si el folosind Gtl in Qatar , shell are rafinarii unde produce baze de uleiuri dar a hotarat ca pt moment sa nu le vanda si altor blendari Repsol, un alt gigant isi face singur bazele, Exxon la fel Motul, Ravenol, Fuchs, Penrite, etc sunt blenderi...a sta nu inseamna ca nu pot face uleiuri de calitate( alegand baze bune de ulei si aditivi)

Motoarele japoneze de generatie mai noua sunt facute cu tolerante mici si au in plus catalizator; folosirea unui ulei de tip 15w 50 nu este tocmai recomandat toyoya, mazda folosesc si 0w20 la anumite motoare... daca vei avea curiozitatea sa citesti despre uleiuri, vei vedea ca un 10w30 se comporta asemanator cu 10w40 la 100 grade, diferentele de cativa " cs" fiind nesemnificative un 10w30 fiind mai fluid va curga mai repede si va raci mai usor un motor, de asemenea puctul de flamabilitate( punctul la care pelicula de ulei se arde) este mare si la un 10w30> 200 grade nu este neobisnuit sa vezi la motociclete 10w30 punand un ulei mai gros, nu vei rezolva problemele cu zgomotele, din contra; la rece, acesta fiind foarte vascos va urca mai greu spre rampa, nu va unde lagare, etc in timp real. accentuand uzurile pe care deja le ai; oricum in primele secunde, la pornire motorul se unge cu ce a mai ramas pe acolo este foarte posibil sa ti dispara zgomotele dar pe termen scurt; pe termen lung se vor agrava, uzurile daca nu sunt bani, mai trage de ea pt ca oricum va trebui sa umbli si sa inlocuiesti piesele uzate indiferent de uleiul pe care-l vei pune off topic: exista ideea preconceputa de a pune un ulei mai gros daca are multi km... gresit! daca motorul nu consuma ulei se pune( sa zicem 10w40 chiar daca mobra are 100.000 km); in cazul in care ciupeste ulei se trece la un 15w , dar asta nu va face decat sa prelungeasca agonia pt ca tot la segmentare se va ajunge fiti cu minte, folositi uleiul specificat in manual ca si vascozitate; brandul nu conteaza deoarece toti sunt obligati sa se incadreze in mormele API, ACEEA( norme auto de uzura si poluare), Jasoma nefiind decat o biata norma anti patinare a ambreiajului)

plecare pe 24.06 , 14 zile de lalaiala prin Dolomiti,Alpi..eu si doamna+ iapa sunt la studiu acum: pasuri, actualizare gps: poi, kml.etc

Himlite Trimm are Bejan dar luat cu 1000 lei nou in 2013. Ultra usor, bete dural, cusaturi vulcanizate, dar foarte inghesuit ; am iesit de cateva ori cu el( Raul Sadului, Macin) si pe torentiale cu vant s-a comportat exemplar. este in schimb foarte, foarte inghesuit Vango are Pufta,modelul de mai jos. ca si Trimm, bete dural,ultra usor, cusaturi vulcanizate.Anul trecut pe tabla Butii, vant si grindina a fost in regula.Vad in schimb ca si asta s-a scumpit nesimtit de mult. de asemenea foarte inghesuit( nu poti sta in fund sa faci un ceai, etc) https://maiaoutdoor.ro/outdoor/corturi/corturi-1-2-persoane/cort-vango-helium-200

"modele de cort" este numele topicului. nu are cum sa fie oprit deoarece si aici se aduc inovatii, apar modele noi.

verifica circuitul sa nu fie intrerupt si apoi poti da vina pe senzor

zic sa ne oprim...topicul are ceva informatii utile si este pacat pt cei ce le cauta sa sape in n'spe pagini de offtopic

fie este o greseala fie o tampenie, fie un timp maximal

Bonamassa, Hart... nu aveti gusturi rele

uite la o prima strigare(Vango) dar mai sapa i dupa alte modele, marci.ca si gama sunt medii sub Trimm, Hanna http://www.ascent.ro/cort-vango-mirage-200.html

in cerintele tale, posibil sa gasesti Vango.daca nu, te pui pe googalit

in 2016 corturile nu mai sunt de actualitate? au ramas cu tehnologia in urma? trebuia dechis un nou topic? nu inteleg...ddormi in pace, fiule slabe sanse la bugetul asta, Sandule... poate doar second gen, olx, etc

scoate suruburile( cele de pe lateral, daca ai de golire, nu cele de jos), toarna niste motorina, agita-le sa le speli si apoi sufla cu aer comprimat. repeta operatiunea de 2, 3 ori ridica amortizoarele, pune suruburile la loc, toarna ulei conform manual si inchide-le...ulterior te apesi de cateva ori pe ele sa vezi cum lucreaza, etc ps: nici eu nu schimb simeringuri daca nu este necesar.la 2 ani schimb uleiul

kawasaky kle 500, dual purpose, bate in aceeasi categorie cu f650, xt 660, freewind...