kappy666

cauta pe google nr din anunt.se ocupa cu vanzarea de moto din Italia,undeva in zona d-na Ghica.in acel spatiu are si un magazin cu echipament moto Au mai fost topicuri deschise iar parerile au fost impartite. am fost sa vad cateva moto cu ceva timp in urma,omul este amabil(nimic de reprosat).Nu am cumparat din diverse motive...

aderenta foarte buna pe asfalt,ploaie.m-au tinut 20.000km,fata mai ducea dar eu le schimb pe amandoua.din cei 20000 km cam jumatate au fost cu pasager. pe macadam ,forestiere uscate sunt ok,la noroi se incarca,la iarba uda esti pe jos(fuge spatele)

vesnica intrebare...eu bag 5w40,auto

LA 20 km este orasul Urziceni.Exista 3 hoteluri(unul la Petrom,unul in intersectia cu Buzau-Ploiesti si unul la intrare dinspre Slobozia) si o pensiune in oras

@ iana: unde sunt facute pozele de la 1-6(de la stanga la dreapta)? ps:gata,am identificat pe harta si drumul si schitul sf Gherman

sambata,2 mai, pleaca cineva? de intors eu ma intorc luni sau marti... acelasi drum(fie prin Adamclisi,fie mai la sud)

se pare ca pe Siriu s-a redeschis...

ia-l in brate si mergi la magazinele de auto.daca nu ma insel ,se potrivea de matiz

pune si tu denumirea exacta.castrol are o gama larga de produse;chiar si la aceleasi produse,comercializate in tari diferite, exista diferente in fisa tehnica.afirmatia asta se poate constata pe site-ul lor comparand fisa tehnica a unui produs comercializat de exemplu in Germania vs Romania

nu stiu de ce, dar sunt cativa care incearca tot timpul ,"cu argumente" ,interpretari "sintactice si morfologice" sa demonstreze ca absolut orice chestiune este gresita. pt noi ,astia creduli,ce este rau in a lua de buna aceasta statistica? ne dauneaza grav sanatatii daca luam in calcul statistica asta,inainte de a face o nefacuta? dauneaza sa constientizam ca intr-un accident moto riscul sa crapi este mai mare? ca si noi suntem vinovati in diferite proportii? ati dat-o in victime colaterale,teorii ale conspiratiei politiei rutiere si alte bazaconii...

@gabi m: iesiti undeva in seara asta?

5100 nu este un ulei bun 2-3000km...este o posirca minerala ,vanduta cu un marketing agresiv,la suprapret fata de ceea ce este in cutie,cu sub 1% din compozitie esteri..adica poate contine,0,1%,0,3% sau 0,5% 300v este un ulei ce poate fi folosit si la moto de strada dar are un TBN mic(total base number) ce nu il recomanda o utilizare indelungata(aici tinem cont si de stilul de mers,urban,extra urban,etc).oricum,TBN nu este singurul factor de care se tine cont la schimbarea uleiului.

discutie tehnica? unde? in ultimele 2 pagini nu am vazut decat rafuieli,atacuri.si pareri personale cum este cea de sus... poate isi face mila un moderator si face putina curatenie in ultimele 2 pagini. @cesar:trimite mi te rog o fisa tehnica si UN MSDS ,pe pm, ptr silkolene pro 4 plus 10w60...am gasit ceva din 2009 .are in compozitie esteri dar fara cifre(macar minim) astia la Motul 5100 au scris:esteri<1% din compozitie .te apuca rasul cand vezi fisa rehnica versus eticheta

fuchs este ulei de prima umplere pentru cateva marci auto..a nu se intelege ca fac uleiuri proaste ci fac uleiuri cu specificatiile pe care le cer respectivii constructori. pt auto,gama proprie,eu am remarcat la ei 2 produse: 1-un mid ash benzina si diesel cu dpf si anume:Fuchs Titan GT1 Pro C3 5w30 Density/15°C: 0,853 g/cm³ Viscosity/40°C: 70.2 mm²/s Viscosity/100°C: 11.7 mm²/s Viscosity index : 162 Pour point : -42 °C Flash point : 230 °C Ash Sulfatate: 0.62 TBN 5.69 (nu merge folosit mai mult de 7-8k km mixt, chiar daca are si ceva Bor in compozitie) 2-un full saps,benzina si diesel fara filtru de particule Fuchs Titan Supersyn 5w40(are si norma Porsche) pt astea 2 au folosit baze bune+pachet bun de aditivi ON TOPIC: banuiesc ca nu discutam aici raportul calitate/pret(nu cred ca asta te intereseaza) ci doar calitatile lui SILKOLENE PRO 4PLUS 10W50: astia de la Fuchs sunt cam secretosi,inclusiv cu datele tehnice am gasit un MSDS dar este din 2009,motiv pentru care nu vreau sa ma hazardez.Ma mai documentez si revin cu un raspuns obiectiv,atat cat ma pricep Cesar aduce uleiurile lor, daca ar avea amabilitatea sa ne puna la dispozitie un TDS si un MSDS s-ar clarifica multe

grobian,agresiv,certaret...

prea mult ulei ,posibil a cedat un simering,garnitura pune o poza

statistica spune clar:in accidentele in care au fost implicati,62 % au fost vinovati...cauza?pt mine conteaza mai putin mi am propus sa nu fac parte /devin o statistica.atat! » Post actualizat in 19 Apr 2015 18:49 mie mi te ai adresat sau iar ai emis o opinie in eter doar ca sa mai dai din "deshte" pe taste? ecoooou!

sigur ca daaa...esti zmeu pe forum

este ok si este decizia ta sa dai 300lei/4l pe un ulei pe care il schimbi la acelasi interval cu un ulei mai ieftin

in orice tara din europa de vest ,da! jawa merge cot la cot cu s1000rr acolo unde exista limitari de viteza iti iei 180 de cai sa ti rupi tu capul pe circuit,nu sa-l rupi pe al altora nevinovati vina apartinei frustratului cu puta mica care si ia 180 de cai sa-i foloseasca acolo unde are limitari de viteza la 130 vorbesc la modul impersonal

testul cu "deshtu"... uleios dupa 10000 km inseamna ca mai duce in alegerea unui ulei se tine cont de :FLASH POINT,VISCOSYTY INDEX,HTHS,NOACK,TBN,bazele de ulei folosite la mix "mai scump nu inseamna mai bun":300v este de exemplu un ulei pt curse,avand un TBN mic,adica o baza mica de detergenti ce nu il recomanda pt o utilizare indelungata legat de aditivi s-a tot discutat:uleiurile moto au ajuns la normele API SL,SM,SN ,asta inseamna ca nu pot folosi mai multi aditivi decat permite norma respectiva..

utile informatiile ps:din precautie,cara si o camera cu tine

scump,scump! ps:am editat raspunsul meu,de mai sus, si am ma adaugat ceva informatii care sper ca ti vor fi de folos

Desfa-l si vezi ce probleme are.daca sunt carbunii,un posesor de kle i-a inlocuit cu unii pt auto.au trebuit doar putin polizati,acestia fiind mai mari pretul? 10 lei setul...pe OEM vreo 25 euro/buc uite si montajul: http://kle500.myforum.ro/electromotor-pornire-vt295.html