pepsi
-
Număr conținut
3.303 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de pepsi
-
M-am uitat mai atent azi la amortizor, demontat de pe motor... sa zic asa, la reglajul minim o greutate de 1kg atarnat de tija, o misca relativ usor, sa zicem 1 mm deplasare / secunda. La reglajul maxim, aceasi greutate duce la o deplasare de 1 mm in aprox. 10 secunde, deci diferenta e, dar diferenta asta nu pot sa zic ca am simtit-o cand era montat pe motocicleta. Iar la solicitare brusca, lovind cu palma tija sau bracand brusc ghidonul amortizorul bloca, e greu de apreciat diferenta intre reglajul minim si maxim. Joc nu observ sa aiba tija, nici axial, nici radial. Am cautat pe net kituri de reparatie, nu am gasit nimic. De asemenea nu am gasit nici o informatie despre amortizorul acesta, daca e linear sau reactiv.
-
Am achizitionat un amortizor de ghidon WP pentru 954... problema e ca fie pe reglajul minim, fie pe reglajul maxim, ea opune o rezistena relativ mica la miscarea lenta ghidonului. Diferenta e insesizabila intre minim si maxim daca amortizorul e montat pe motor. Inschimb la o bracare brusca creste rezistenta cu cresterea reglajului. Un mecanic mi-a zis ca si la miscare lenta, rezistenta trebuie sa creasca daca reglezi pe hard... vanzatorul amortizorului mi-a zis ca doar la miscare brusca (rapida) se simte o rezistenta mai mare. Cine poate da niste informatii cum ar trebui sa lucreze corect un amortizor de ghidon? In cazul in care nu lucreaza corect, ce posibilitati de servisare sunt? Schimbat doar uleiul din el sau si semeringuri, garnituri, valve, etc? mentionez ca tija amortizorului nu arata ca ar pierde ulei
-
la aprox 210 pe ceas eu am inregistrat 197 pe gps, deci e posibil sa nu treaca de 200 real (varianta S)
-
Unele ECU-uri au eeprom-ul reprogramabil, nu stiu daca e si la 929
-
completare Cluj - Zalau (90 km), la aprox 30km incepe distractia Topa ... la aprox 80 km creste distractia Meses
-
te apuci de reconditionare?
-
am mai gasit un proiect asemanator, poate gasesti o idee buna acolo. aceasta e linkul: http://www.fireblades.org/forums/general-discussion/102970-98-blade-winter-revamp-r1-rear-shock-gsxr-k5-tail-conversion.html
-
un numar de telefon se poate?
-
caut un mecanic / service bun si SERIOS pentru moped-uri si scutere... puteti recomanda pe cineva?
-
si puterea la arbore cum s-a masurat?
-
-
solutia cea mai simpla ca sa va inbunatatiti furca, e sa cumparat arcurile ohlins de la mine
-
Din experienta proprie, daca nu mergi foarte tare, recomand bridgestone bt023. Sunt mai degraba sport - touring, au un conportament neutru, merg bine pe ploaie.
-
brigestone bt023 sunt un pic mai ieftine ca pr3 si dupa unii, is mai bune.
-
operatia de schimbat jiglerele din carburator, cu altele care dau un debit mai mare de benzina se numeste rejet. de fapt pe langa schimbat jiglere se mai schimba si alte maruntisuri din carburator, din cate stiu cuiul pontor, acul. Este necesar, daca pui o evacuare completa mai putin restrictiva si filtru de aer mai putin restrictiv ca alimentarea cu benzina sa faca fata fluxului mai mare de aer ce intra si iasa din motor.
-
aprox 100 E ii o toba Leovince SBK folosit... performantele nu stiu cat cresc fara rejet, insa sunetul.....
-
www.anvelopemoto.eu - in primavara cand am pus pe SV un set de bt023 1100 ron m-au costat... Dupa ce am citit, as sta departe de mitchelin PR3. http://canyonchasers.net/reviews/ - m-am orientat dupa testele de pe acest site, deoarece stilul lor de mers e oarecum asemanator cu al meu. M3-ul e model destul de vechi, poate mai bine cauta M5. da, eu am avut, dar l-am dat.
-
detaliaza terog
-
I-ti recomand bridgestone bt 023, merge foarte bine pe SV si numa cuvinte de lauda am auzit despre ele.
-
exista niste intinzatoare aftermarket manuale (cu surub): http://aperaceparts.com/tech/tensioners.html nu stiu cat is de bune, le-am vazut doar pe net...
-
Standere moto , fata si spate .
topic a răspuns lui pepsi în mariusspunecevaul Service si intretinere curenta
ca o recomandare: inainte sa indoi tevile, umplele cu nisip, ajuta sa iasa mai frumos raza la indoire. -
porneste intr-un piston - sv650s 2001
topic a răspuns lui pepsi în radiusGul Service si intretinere curenta
verificarea jocului la supape trebe facut la 24000 km parca, daca merge bine motorul, daca nu Un joc iesit din limite poate duce la scaderea usoara a compresiei, dar compresia poate sa sa fie mica si din alte cauze, uzura segmentilor, camasilor de cilindru, scaunelor de la supape, etc. Recomandarea mea e sa verifici ambele. La SV compresia trebe sa fie parca 15 bari cand e nou, 11 bari la limita de uzura. -
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui pepsi în Cesarul Oferte de service in Romania
Care e pretul pentru BA10? -
porneste intr-un piston - sv650s 2001
topic a răspuns lui pepsi în radiusGul Service si intretinere curenta
verifica si jocul lantului, cu tine pe ea, trebe sa fie pe la 2 - 3 cm. Poate se loveste lantul de bascula, si aia auzi. -
porneste intr-un piston - sv650s 2001
topic a răspuns lui pepsi în radiusGul Service si intretinere curenta
Verifica daca e pus inapoi in pozitia corecta aparatorul de la bujie (cea din fata), e problema des intalnita la SV650 sa intre acolo apa si sa nu mearga corect cilindrul din fata. Eventual scoate bujia din fata, curata contactul, capatul fisei si verifica asa.
