pepsi
-
Număr conținut
3.333 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de pepsi
-
Vand protectie spate nou nouta, sau schimb cu una de marime mai mica. E vorba de aceasta: http://www.louis.de/_305218875d48219fdedf765d952f2edc56/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=20019169&anzeige=0&ADTRACTIONSLOT=detail_kontext iar mie mi-ar fii potrivit aceasta: http://www.louis.de/_305218875d48219fdedf765d952f2edc56/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=20019168 Pretul ar fii 90 Ron
-
Eu, daca gasesc pe cineva din zona Clujului sa inpartim o duba / remorca.
-
se comporta mai bine chiar si cu guma de 120/60. Am comparat fostul meu SV (fata coborata 1 cm din jug, arcuri ohlins de 8N/mm, ulei 15 W si spatele pe prealoadul aproape maxim) cu SV-ul lui Khrystian (stock)
-
Tu ce sportiva ti-ai cumpara cu un buget de 3000 euro ?
topic a răspuns lui pepsi în alex4iceul Motociclete de viteza
superbike ieftin, comfortabil si cu consum mic.... o fii fireblade-ul 919 bun de asa ceva? -
Lexy, ce ulei ai avut in 954?
-
da, al meu era
-
de asemenea pe ejobs.ro sunt multe joburi de la emerson. cuki, suntem cumva colegi?
-
cand ziceam linear sau reactiv, ma refeream la modul de amortizare lineara sau progresiva nu la tipul de miscare a tijei. aici http://www.epmperf.com/steering-damper.htm e explicat destul de bine
-
M-am uitat mai atent azi la amortizor, demontat de pe motor... sa zic asa, la reglajul minim o greutate de 1kg atarnat de tija, o misca relativ usor, sa zicem 1 mm deplasare / secunda. La reglajul maxim, aceasi greutate duce la o deplasare de 1 mm in aprox. 10 secunde, deci diferenta e, dar diferenta asta nu pot sa zic ca am simtit-o cand era montat pe motocicleta. Iar la solicitare brusca, lovind cu palma tija sau bracand brusc ghidonul amortizorul bloca, e greu de apreciat diferenta intre reglajul minim si maxim. Joc nu observ sa aiba tija, nici axial, nici radial. Am cautat pe net kituri de reparatie, nu am gasit nimic. De asemenea nu am gasit nici o informatie despre amortizorul acesta, daca e linear sau reactiv.
-
M-am uitat mai atent azi la amortizor, demontat de pe motor... sa zic asa, la reglajul minim o greutate de 1kg atarnat de tija, o misca relativ usor, sa zicem 1 mm deplasare / secunda. La reglajul maxim, aceasi greutate duce la o deplasare de 1 mm in aprox. 10 secunde, deci diferenta e, dar diferenta asta nu pot sa zic ca am simtit-o cand era montat pe motocicleta. Iar la solicitare brusca, lovind cu palma tija sau bracand brusc ghidonul amortizorul bloca, e greu de apreciat diferenta intre reglajul minim si maxim. Joc nu observ sa aiba tija, nici axial, nici radial. Am cautat pe net kituri de reparatie, nu am gasit nimic. De asemenea nu am gasit nici o informatie despre amortizorul acesta, daca e linear sau reactiv.
-
Am achizitionat un amortizor de ghidon WP pentru 954... problema e ca fie pe reglajul minim, fie pe reglajul maxim, ea opune o rezistena relativ mica la miscarea lenta ghidonului. Diferenta e insesizabila intre minim si maxim daca amortizorul e montat pe motor. Inschimb la o bracare brusca creste rezistenta cu cresterea reglajului. Un mecanic mi-a zis ca si la miscare lenta, rezistenta trebuie sa creasca daca reglezi pe hard... vanzatorul amortizorului mi-a zis ca doar la miscare brusca (rapida) se simte o rezistenta mai mare. Cine poate da niste informatii cum ar trebui sa lucreze corect un amortizor de ghidon? In cazul in care nu lucreaza corect, ce posibilitati de servisare sunt? Schimbat doar uleiul din el sau si semeringuri, garnituri, valve, etc? mentionez ca tija amortizorului nu arata ca ar pierde ulei
-
la aprox 210 pe ceas eu am inregistrat 197 pe gps, deci e posibil sa nu treaca de 200 real (varianta S)
-
Unele ECU-uri au eeprom-ul reprogramabil, nu stiu daca e si la 929
-
completare Cluj - Zalau (90 km), la aprox 30km incepe distractia Topa ... la aprox 80 km creste distractia Meses
-
te apuci de reconditionare?
-
am mai gasit un proiect asemanator, poate gasesti o idee buna acolo. aceasta e linkul: http://www.fireblades.org/forums/general-discussion/102970-98-blade-winter-revamp-r1-rear-shock-gsxr-k5-tail-conversion.html
-
un numar de telefon se poate?
-
caut un mecanic / service bun si SERIOS pentru moped-uri si scutere... puteti recomanda pe cineva?
-
si puterea la arbore cum s-a masurat?
-
-
solutia cea mai simpla ca sa va inbunatatiti furca, e sa cumparat arcurile ohlins de la mine
-
Din experienta proprie, daca nu mergi foarte tare, recomand bridgestone bt023. Sunt mai degraba sport - touring, au un conportament neutru, merg bine pe ploaie.
-
brigestone bt023 sunt un pic mai ieftine ca pr3 si dupa unii, is mai bune.
-
operatia de schimbat jiglerele din carburator, cu altele care dau un debit mai mare de benzina se numeste rejet. de fapt pe langa schimbat jiglere se mai schimba si alte maruntisuri din carburator, din cate stiu cuiul pontor, acul. Este necesar, daca pui o evacuare completa mai putin restrictiva si filtru de aer mai putin restrictiv ca alimentarea cu benzina sa faca fata fluxului mai mare de aer ce intra si iasa din motor.
-
aprox 100 E ii o toba Leovince SBK folosit... performantele nu stiu cat cresc fara rejet, insa sunetul.....
