Papa_Bear

Un lucru e cert... in majoritatea cazurilor dau impresia de ieftin, de mare economie la materiale... de design low cost... Cateva modern classice sunt un pic diferite... par inca de calitate si facute serios : as cita Kawa W800 si Moto Guzzi V7 unde totul este de fer... La choppere idem... plastic mult si cromat... Nu inteleg de ce... Ma uitam la Yamaha Wild Star - pret decent la epoca ei si super calitate, totul din metal, crom frumos ... etc etc... Ulterior s-au prostit si ei.... de ce oare? Producatorii nu realizeaza ca publicul pentru astfel de motociclete apreciaza metalul si finisajele de calitate?

Inteleg opiniile voastre... Acum intrebarea este... revin Cruisere-le si V-Twin-urile in piata din Europa?

Un alt aspect interesant de mentionat este ca invers propotional cu scaderea ofertei de V-twin-uri, incepand cu anul 1999, respectiv Kawasaki W650 a inceput sa se contureze oferta motocicletelor de tip modern classic: Trimumph Bonneville, Honda CB1100 (EX), BMW R nine T, Kawasaki W800, Yamaha SR400 (disparuta din nou din piata), Moto Guzzi V7.... Inca un subiect interesant: Se presupune ca fanii stilului Power Cruiser au trecut la Adv... oare de ce? Lipsa ofertei de noi modele sau vice-versa?

Multumesc pentru toate raspunsurile interesante oferite... Daca extindem aria discutiei putem face referire la toate chopper-ele si cruisere-le japoneze V2 ale anilor 2000, de la Dragstar-ul sau Intruder-ul V2 de 125 cmc pana la Midnight Star-ul de 1900 si intruder-ul de 1800. Toate au disparut; niciun V2 din categoria chopper, cruiser, power cruiser disponibil pe piata din Europa... Vrei ceva V2... Harley sau Indian... dar cu preturi piperate... oare chiar asa de mica sa fie cerere incat japonezii s-au retras? In aceeasi ordine de idei, Moto-Guzzi a scos o noua generatie de California iar BMW crusier-ul R18.... si Triumph a scos o ciudatenie de Rocket 3...

Seara buna, Vin si eu cu o intrebare, probabil s-a mai discutat, dar de mult timp timp nu au aparut informatii noi... Se vor mai produce power-cruisere sau choppere pentru piata europeana? In momentul actual nu mai exista nicio alternativa pentru Harley si Indian... la preturi decente, precum erau japonezele in anii trecuti... Credeti ca japonezii vor reintra pe piata cu ceva? Sper sa nu fie o categorie de motociclete care sa fi disparut....

BMW-ul meu facea la fel cand avea un canal din carburator infundat cu depuneri de creta din benzina. Sufla foarte bine carburatorul si verifica iar jigloarele...

Vezi cuiul pointo in carburator... suna a amestec prea bogat. Daca nu... vezi bobina / bobinele de inductie.

Salut, Chiulasa de MZ RT125 ma intereseaza pe mine daca nu e bucsata si nu are aripioare sparte...

vezi senzorul de temperature a aerului de admisie si debitmetrul de aer... Cum stai cu pompa vacumatica si cu burduful de la servofrana? Cand scade turatia? Dupa ce opresti masina din mers la 0 km/h sau cand opresti si repornesti motorul?

Ar putea fi interesant sa discuti si cu o firma care face inmatriculari. Poti sa ma suni sau sa imi scrii in privat si iti dau datele firmei cu care am inmatriculat eu vreo 7 masini si motociclete.

Clar Intruder-ul... Are un singur proprietar, nu si-a bagat nasul in ea sa o modifice... injectie... cauciucuri noi.... Uita de o motocicleta customizata de altcineva....

Foarte frumos acest shadow cu abs... insa cred ca depaseste bugetul de 3000 de euro. Este de departe cea mai buna varianta... racire cu apa, cardan, injectie, abs, cilindree rezonabila pentru oras... si amortizoare spate la vedere, nu sub cadru...

Fereste-te de intruder 1400. Este foarte problematic la carburatie si reglaje fine... cel de 800 model vechi are roata pe fata de 21 si cam subtire... Cel mai bun.. un kawa vn800 classic...

Este ok intruderul, dar nu gasesti in banii astia ceva ok.. Vezi cum stai si pe virago xv535... e subtirica si se strecoara bine... Xvs 650 nu e puturoasa pana la 110km/h.

Kawasaki vn800, honda vt750, yamaha xvs650, yamaha xv535, suzuki marauder 800

Orice racit cu apa. Eu sunt fan yamaha xvs1300. Exista ai Kawa vn900, vn1700, honda vt750 cu abs, honda vtx 1300 sau 1800... harley street... etc... depinde ce vrei... manevrabilitate... putere... abs... pret mic... spune un buget si ce vrei de la moto... Eu merg cu yamaha xv1600 wildstar... racit cu aer si tot se descurca bine... dar e grea si mare...

Exista rampe de incarcat moto in remorca la Hornbach. Arunca un ochi acolo. Sunt de aluminiu, usoare, inguste... tot ce vrei...

Salut, Motorul se aude mai turat? Probabil ca pe temperaturile acestea uleiul devine mai fluid si nu mai patineaza ambreiajul.... sau ai un ulei prea vascos in el si abia pe canicula a ajuns la vascozitaea optima? Poate fi o problema de tribologie... dar de asemenea poate sa fie si o eroare a vitezometrului din cauza caniculei Sau poate s-a inmuiat vaselina de pe lant, daca era excesiv gresat cu vaselina tare.... Sau ai segmentii cam uzati si cand s-a supraincalzit s-au dilatat pana cand Fanta s-a inchis (aproape) complet... Si multe ar mai fi de spus....

Puterea se creste prin schimbarea motocicletei cu alta mai puternica... Restul sunt solutii iresponsabile... si in cel mai bun caz la limita legalitatii... Ca sa intri in legalitate, irosesti mai mult timp si bani decat daca ai cumpara ceva mai mare, conceput pentru alti parametrii dinamici...

Unde ai facut aceasta poza?

Calcarul si albeata se curate impecabil cu solutie NUFAR de la Farmec.... Eu diluez 50% cu apa, dau cu pnesula, las 5 minute si clatesc.

Am mers si eu cu un Fiddle de 150 in Grecia si a fost super OK, fortos si stabil pe viraje. Suspensia era cam tare pe fata mai ales... in rest buna jucaria...

Revin atunci: CLAR X-MAX 300 sau poate gasesti un 400 cu reducere dar tot nou si cu ABS....

Ia-l pe cel cu ABS si garantie...

Yamaha Townmate si Honda Cub sunt niste motociclete foarte interesante. Din pacate pe piata din Europa s-au aprovizionat doar in cateva tari. Townmate este un concept foarte rar - motor mic+cardan = fara intretinere+fara moarte, pacat ca Yamaha nu o mai face. Cub-ul, este o reaparitie foarte interesanta de la Honda, insa cu cateva observatii: 1. Pretul mare de 3800 de euro 2. Sa single 3. abs doar pe fata 4. suspensii sub nivel mediu 5. jante turnate La 3000- 3300 de euro iei un Yamaha N-MAX de 125 cu ABS racit cu apa iar la 3500 N-MAX de 155. Asa cum spun si colegii, cub-ul a devenit fita, si-a pierdut ADN-ul care l-a consacrat, pret, functionalitate, sa dubla.... chiar si look. Daca voiau sa face ceva fain, pastrau jantele spitate si puneau disc+ABS fata si spate... Daca ar vinde cub-ul cu 2000 - 2200 de euro, cred ca ar rupe norma din nou in vanzari.... dar 3800 este mult, chiar si pentru Europe de vest.