Papa_Bear

Salutare, Dupa cateva experiete cu motociclete BMW de 30+ ani resuscitate, mi se pare halucinant ce se intampla cu V-Max-ul.... sigur ai consultat mecanicul care trebuie? La BMW urile mele... reteta era simpla: Schimb de consumabile complet, reglat jocul culbutorilor, reglat avansul, revizie completa de carburatoare... dat cheie si 99% mergeau ceas, indifererent de nr de km... Este realmente foarte ciudat ca o japoneza cu putini km sa aibe probleme mai mari si mai multe ca un BMW, mai vechi, cu mai multi km... etc... In 99% din cazuri, japoneza bate BMW-ul la fiabilitate... Am avut multe motociclete clasice, vechi... am ochiul destul de format... V-Max-ul parea ceva foarte OK... sper sa il fi dus in service-ul potrivit... Spor la treaba!

Am citit acest topic si m-am enervat teribil. Exista 2 solutii pentru problema ta. Solutia 1: Ia-ti un moped de 49 cc deoarece: a. este usoara si nu exista riscul sa o scapi pe jos b. problema depasirii tirurilor este rezolvata: vei putea depasi doar tirurile care stationeaza - in aceasta situatie mopedul te ajuta suplimentar fiindca nu are nici cutie de viteze... c. nu este carenata, dar totusi esti perfect aparat de vant datorita vitezelor de deplasare (mici). Solutia 2: Cumpara un BMW F900 XR deoarece: a. Are peste 100CP si doar 219 kg si poate fi utilizata atat pe asfalt cat si pe drumuri mai dificile. b. Este BMW (iar BMBeu este BMBeu...) c. Daca este BMW, vei putea avea niste beneificii. 1. CURSURI DE PERFECTIONARE organizate de BMW si dedicate modelului tau 2. Retea de dealer-i bine dezvoltata 3. Rate cu dobanzi mai bune, CASCO cu pret interesant... etc Intrebare: Cum recunosti un prostanac? Raspuns: Simplu - un prostanac stie tot, a trait tot, se pricepe la tot, nu te asculta, nu accepta sfaturi, te contrazice indiferent ce ai de spus, te corecteaza... iti explica orice....

Vezi pe site-ul www.mrcycles.com referinta surubelului, apoi fie incerci la orice magazin de piese auto sa comanzi referinta, fie mergi le dealer. In mod normal ar trebui sa il gasesti, la un pret rezonabil, probabil in jur de 20 de lei. Eu ti-as propune sa desfaci carburatorul si sa il cureti bine. Evident va fi necesar si un set de reparatie.

10Nm

Am copiat o cheie identica la MC Business. Sunt prezenti in centrele comerciale din Bucuresti, CORA, Kaufland...etc. Au niste magazine cu sigla rosie si inscriptii vizibile cu "SILCA". Spor...

Mda... un topic ce va naste multe controverse... Prima controversa... de ce nu iti faci loc in garajul cu masini, este posibil sa reorganizezi spatiul, sau chiar masina cu care circuli des sa o tii afara? Banuiesc ca nu bagi masinile ude si pline de sare in garaj incalzit si eventual neventilat... Acum sa iti explic cum fac eu (ma ocup de iernatul mai multor motociclete): 1. Masina cu care circul iarna nu vede garaj decat in primavara si atunci cand sunt 100% sigur ca este uscata si curatata de sare --> Prioritate in garaj au motocicletele. 2. Spal bine motocicleta (cu furtunul si presiunea de la robinet, nu cu pompa Karcher) la terminarea sezonului. 3. Usuc motocicleta prin suflare cu compresorul, apoi o sterg, apoi dau cu ceara pe toate elementele vopsite si eventual pe cele cromate care nu se incalzesc peste 80° C. 4. In aceeasi zi sau la scurt timp dau o tura de minim 30 de minute in care totul se incalzeste si in felul acesta ma asigur ca nu a mai ramas apa pe nicaieri (evident pe drumuri curate, uscate, fara praf mult) 5. O data ce am bagat motoreta uscata in garaj si s-a racit, dau toate partile metalice cu un ulei de conservare (poti utiliza ACF50, Silokelene Pro-Prep, Motul, sau un spray de ungere de tip WD40 cu PTFE... lista este lunga) 6. Piesele de plastic si cauciuc le dau cu silicon, anvelopele pe lateral le dau cu coating de anvelope sau silicon; saua si gentile din piele le curat cu WD40 si apoi le dau cu crema... 7. Pe parcursul iernii fac diferite operatii de mentenanta: Verific si incarc acumulatorul, schimb lichidul de frana, bujiile, filtrul de aer, gresez diferitele componente, centrez roti, mentenanta furcii si amortizoarelor, carburatoare... etc. Nu am un prgram fix de mentenanta pe parcursul iernii 8. Uleiul il schimb la 3000km si intotdeauna schimb si filtrul de ulei. La fel procedez si cu uleiul din cutia de viteze si din grupul conic. Intotdeauna schimb mai des decat este indicat in manual. Nu sunt stresat ca a facut uleiul 1 an sau mai mult, la fel cum nu ma intereseaza daca anvelopele au mai mult de 3 ani. Utilizez anvelopele atat cat este indicat in cartea motocicletei si in specificatiile fabricantului, cu conditia sa aibe adancimea profilului corespunzatoare. 9. Iarna, daca prind o zi uscata si cu temperaturi prietenoase, profit si scot motoreta la o plimbare de 2 ore... Iti atasez si o poza cu o motocicleta de peste 30 de ani intretinuta in acest fel...

Si la alte marci moto este valabila aceasta politica de vanzari de la Unguri, cu discount-uri mai mari?

Iti multumesc de raspuns. Iti doresc sa te bucuri de ea si multa sanatate. Arata foarte bine. Am avut si eu un asemenea noroc tot cu o Yamaha --> am gasit o Yamaha XV1600 cu 16000 km (nu vazuse ploaie niciodata - arata ca de showroom) la un pret foarte bun... o am si acum.

Felicitari pentru achiztie! Arata foarte bine... Poti sa ne spui si noua de unde ai luat-o... Mai suntem pasionati de young-timere-e....

Salut, Este bine ca motorul sa se incalzeasca putin si sa isi faca ungerea cum trebuie. Si eu las putin motorul sa se incalzeasca si la moto si la masina (mai ales daca este cu motor turbo), la masina de tuns iarba, la drujba... etc... Acele cateva minute sunt foarte ok pentru motor, piesele dilatandu-se si ajungand la cotele de lucru... La motocicletele cu carburator, daca accelerezi cu motorul rece, risti sa se opreasca.. Mi se pare ciudat ca la tine, avand motocicleta cu injectie sa dea in nas la rece. In mod normal injectia controleaza perfect, ca si la masina. O seara faina...

Genul acesta de motociclete isi cam pastreaza valoarea... Am avut, am si acum... am vazut cum sta piata... Fereste-te de cele ieftine... merita cumparate doar cele in stare foarte buna, fara customizari si cu km putini... evident preturile fiind in a 2 a jumatate a intervalului...

Yamaha XV1600A, care este similara ca gabarit cu XVS1300A nu prea merge la lane split. Daca vrei un cruiser mare, orienteaza-te pe XVS1300.... Yamaha face cele mai faine cruisere dintre japonezi... Am vazut ca ai un topic in care vrei sa si cumperi... parerea mea este ca bugetul este un pic mic... in acei bani poti gasi o Yamaha XVS 1100, iar daca ai rabdare una in stare impecabila si cu km putini... Daca vrei mai mult, pregateste 7000€

Sigur nu a ramas releul demarorului blocat pe pozitia inchis?

Intrebarea ta este mult prea generica. Da-ne te rog mai multe detalii despre urmatoarele aspecte: 1. Buget 2. Experienta moto 3. Inaltime 4. Greutate 5. Regimul de deplasare. Personal, daca ar fi sa iau unn chopper SH as lua ceva de la Yamaha. Daca bugetul ar fi in jur de 6000 de euro, poti lua un XVS 1100A sau un XV1600A. Numai bine!

Din pacate, viteza a fost foarte mare... bine ca este cat de cat sanatos... Cel mai bun este mersul "batranesc" in conformitate cu limitarile din sectorul de drum pe care se circula...

Salut, Exact acelasi grafic este si in cartea mea de la Yamaha XV1600 Wild Star. Am utilizat mai multi ani Motul 7100 10W 40. Anul acesta am pus Motul 7100 10W 50 si se aude mai bine la temperaturi mari. Stiu, imi vei spune ca nu este in carte, insa la momentul aparitiei modeluilui, acesta nu era un ulei foarte comun. Din punctul meu de vedere va merge ff bine cu 10W 50, fiind un motor racit cu aer. Acest ulei asigura pornirea la rece la -10°C si asigura o ungere eficienta pana la 50°C, uleiul avand specificatiile intre 10W40 si 20W50, ambele recomandate in fotografia postata de tine. 10W 40 este de asemenea OK, insa vei simti motorul chinuit la temperaturi peste 30°C in Bucuresti. Motorul tau avand o capacitate mica a carterului, iti recomand sa iei cel mai bun ulei disponibi, fiindca diferenta de pret e minima.

Parerea mea... dupa multa experiente triste cu service-urile: Mergi la service-ul de reprezentanta care ti se pare cel mai serios. Daca oamenii nu cunosc acest defect, nu-i lasa sa iti desfaca motocicleta ca sa "vada ei de unde este problema". Orice motor montat in uzina si apoi remontat de un "Mitica", nu mai este ce a fost. Incearca de asemenea sa stai cu ei pe toata durata lucrarii. Personalul din service nu este interesat sa iti dea motocicleta impecabila inapoi, ci sa nu mai vii cu ea... Asigura-te ca au toata documentatia tehnica si sculele specializate necesare... sa nu permiti sa lucreze rudimentar la un motor nou... Si cel mai important, inainte sa se apuce de orice, roaga-i sa verifice simptomatologia cu serviciul tehnic Honda si sa intervina la motocicleta dupa ce au primit toate guideline-urile tehnice de la producator... in cunostinta de cauza. Ca idee... de unde ai cumparat motocicleta si la ce service vrei sa mergi...?

Foarte interesanta armura moto. Poti te rog sa imi spui ce model este?

Acum, ca lucrurile s-au terminat cu bine si mecanicul s-a dovedit a fi un om serios, poti te rog sa ni-l recomanzi si noua? Chiar avem nevoie sa stim un mecanic este serios si sa putem merge linistiti la el...

Aspectul legal al chestiunii este foarte important: te baga sau nu in puscarie. Daca motocicleta in momentul accidentului lovea pe cineva grav sau il omora, se facea o expertiza tehnica. Daca se constata ca a fost o eroare de pilotaj a ta... primeai o incadrare penala, probabil cu suspendare Daca se constata ca ai avut si modificari la sistemele securitare... primeai alta incadrare, aproape sigur cu executare... La fel ca si cu alcoolul... accidentezi un pieton care traverseaza neregulamentar... este una... Atingi un pieton care traverseaza neregulamentar, nici macar nu il ranesti... dar esti baut --> 6 luni cu executare...

Din punct de vedere legal, treaba este simpla: Este interzisa utilizarea de piese care nu au aprobarea fabricantului la sistemele securitare ale vehicului. In plus, majoritatea componentelor in sistemele securitare fac si obiectul omologarii, in consecinta, daca le modifici fara sa reomologhezi motocicleta --> Dosar penal... Pe de alta parte, niciun mecanic nu ar putea sa intuiasca perfect ce sistem urmeaza sa se defecteze. A se vedea si in aeronautica, din cand in cand se mai strica cate un avion si consecintele sunt sumbre... Important este ca esti sanatos... stiu ca iti pare rau dupa moto, dar in toata aceasta ecuatie, viata este cea care conteaza...

Salut, Vezi te rog link-ul de mai jos: https://motociclism.ro/topic/761934-sudura-in-mediu-de-argon-bucuresti-ilfov-pfa/ Recomand cu incredere. Lucrez cu Cristi de 15 ani...

Acesta este rezultatul a 50 de ani de comunism si al educatiei facute in timpul liber... Lipsa valorilor, a asumarii, a corectitudinii umane...

Cine a spus ca trebuie sa lucreze intre ele aceste autoritati? Le ceri tu explicit acest lucru? Pe de alta parte... In Bucuresti, ultimele experiente pe care le-am avut la RAR, Politie, Evidenta Populatiei, Programare la vaccinare... au decurs surprinzator de bine... Doar apeland la autoritati le punem in functiune... si oricum nu exista alta cale legala si morala...

Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face Autoritatile le-a mentionat si initiatorul: 1. Politie - sa constate dauna si contextul producerii ei, in vederea emiterii autorizatiei de reparatie 2. ANPC - sa reclame calitatea serviciului si prejudiciul 3. RAR - idem punctul 2 4. ITM - sa semnaleze accidentul de munca in care a fost implicata motocicleta proprie 5. Judecatorie - unde este evident ce se face