bcristian

Poti obtine acelasi rezultat mult mai simplu si mai ieftin limitand o sportiva - daca o faci pentru tine nu trebuie sa-ti bati capul cu prostiile RAR-ului (i.e. incepator, n-ai bani si/sau chef sa schimbi N motoare, iti iei direct animalul de 600 sau 1000 sau ..., dar stii ca parca 150+ CP sunt cam mult pentru inceput). Pe de alta parte, daca vrei sa-ti faci un custom (doar n-au chopper-ele monopol pe asa ceva), evident e alta treaba, dar nu cred ca asta era sensul intrebarii cu care a inceput topicul.

Pai daca vrei carenata, de ce nu-ti iei asa ceva de la bun inceput? Te si costa mai putin. Un parbriz sau o mini-carena pe far insa merita la drum lung, dupa o vreme zgaltaitul constant de la curentul de aer devine obositor. GS 500 E carenat e oarecum un caz special - modelul E (naked) e virtual identic cu modelul F (carenat), dar F este mai recent. Asa incat probabil au fost ceva oameni care aveau E si au vrut aspectul mai sportiv al F-ului fara sa cumpere unul nou.

Ma apuc sa caut senile pt GS

comentariu altfel spus, au iesit bine.

evident, daca capacitatea TOTALA e la fel, poate sa fie o baterie sau 10, alternatorului nu-i pasa. Dar discutia era cum sa maresti capacitatea, nu cum sa maresti numarul de baterii pastrand capacitatea.

Metoda cea mai sigura este sa iti pui consumatorii astia noi pe o insalatie electrica separata, pe a doua baterie, fara sa o legi la alternator. Singura problema este ca fara alternator bateria aia se descarca si trebuie sa o incarci tu singur cu un redresor din cand in cand. Pentru a evita problma cu o baterie descarcand-o pe cealalta trebuie ca bateriile sa fie identice (asta include vechimea). Intrebarea la care trebuie sa raspunzi insa inainte de altceva este de cat curent - in plus fata de ce iti ofera instalatia actuala - ai nevoie. Altfel risti sa te chinui de pomana incercand sa rezolvi o problema care nu exista, sau mai rau sa modifici instalatia si tot sa nu ai curent suficient.

Nu merge, daca le legi in serie se dubleaza tensiunea. Ca sa maresti capacitatea trebuie sa le legi in paralel. Chiar si asa insa, in mers instalatia e tinuta de alternator, nu de baterie, asa ca daca pui prea multi consumatori se arde. Exact ce inseamna "prea multi" depinde de la caz la caz, in functie de cat duce alternatorul si cat e deja consumat de instalatie existenta (aprindere, far, incarcarea bateriei, etc). P.S. scrie mai corect, e obositor (sa nu zic mai mult) sa citesti posturi scrise ca al tau

S-o stapanesti sanatos, e super motor. E sport-tourer-ul la care visez si eu, dar sunt cam scumpe (desi merita toti banii).

Lipseste categoria "sofer retard care se baga fara sa stie nici macar sa controleze vehiculul cum trebuie si daca se intampla ceva se blocheaza". Urmeaza camionagii, pentru simplul motiv ca din cauza gabaritului orice "gluma" sau neatentie se pot termina foarte urat. Daca o masina normala imi ia fata si intru in el, cel mai probabil se lasa cel mult cu avarii medii la motor si vreo fractura. In cazul unui camion insa

Pai care ar fi avantajul fata de cutia de viteze?

Pai, ne vedem la Arc, sa zicem la 15.00 ?

S-a mai discutat, si concluzia la care s-a ajuns a fost ca mai bine o lasi balta, e foarte greu sau imposibil si costa prea mult. Singura varianta realista care s-a vehiculat a fost spaga la RAR, zicea cineva ca pt 100 de euro iti trec aia in talon orice prostie vrei tu. Acuma depinde si pentru ce vrei sa o limitezi. Daca pt A1 e nasoala treaba, ca daca te prinde e infractiune. Daca e pentru prostia aia cu primii 2 ani de A, mai bine o lasi balta ca nu merita (e doar contraventie oricum). S-a mai disutat si de asta, si aparent nimeni nu si-a luat amenda pentru asta.

Louis. Am cautat pt a mea si am gasit intre 25 si 100 de euro. Cred ca aveau si parbrize pentru mopede sau Y2K

Sa interzici carutele e incorect, sunt o multime de oameni care depind de ele. Pe de alta parte aplicarea stricta a legii care le interzice pe drumuri nationale, europene/expres si autostrazi e necesara. Si niste puscarie pentru inconstientii care umbla cu ele nesemnalizate noaptea (valabil si pentru soferi care fac acelasi lucru) n-ar strica. Reducerea vitezei nu te ajuta prea mult, in afara de cazul in care mergi ridicol de incet (~40), pentru ca o caruta fara nici un fel de semnalizare este in multe cazuri practic invizibila pana la o distanta foarte mica. Si daca se intampla sa-ti bage cineva farurile in ochi chiar atunci...

Se poate lipi pe jante de aliaj fara probleme, te duci la o vulcanizare si au aia lipici pentru plumbi. Daca lipiciul ala tine plumbul pe roata fii sigur ca tine si magnetul. Asa cum s-a mai spus, vitezometrul calculeaza viteza in functie DOAR DE DIAMETRUL ROTII, nu de distanta senzorului fata de ax - aparatul numara rotatiile, si stiind diametrul rotii rezulta viteza. Motivul pentru care orice vitezometru care se foloseste de viteza de rotatie a rotii (adica practic toate) arata o viteza mai mare decat in realitate nu tine de calibrare, ci de faptul ca anvelopa de fapt patineaza pe asfalt, mai mult la viteze mai mari.

La multi ani tuturor colegilor de GS.

14.00 mi se pare cel mai potrivit. Eu o sa fiu acolo.

Nu trebuia sa spui de clopotei, ca sa guste si cei care vin pe 1 surpriza din plin.

Daca esti in Bucuresti, as veni. Mazga e doar in oras, afara e cel mult ud dimineata. Lasa si tu un nr. de telefon sau un ID de YM.

Pai ca sa nu dai de porcaria aia cubica o iei pe Ion Mihalache (fostul 1 Mai) si apoi pe Maresal Averescu.

Nasol, ce sa zic. Vezi cu genunchiul, eventual treci pe la spital sa nu ai probleme mai tarziu.

Pai cred ca o sa fiu si eu pe acolo. Pana la urma cand si unde e locul de intalnire?

Pai modelele mai vechi (pana prin 1996 sau 1999 cred) aveau ghidon din 2 bucati. Cele noi au ghidon dintr-o singura bucata.

Accidentul era pe sensul opus (de intoarcere), cand am trecut pe acolo deja era politia. Pe de alta parte, ca si la accidentul precedent de pe A1 nu m-ar fi mirat sa se mai faca unul si pe sensul asta, ca unul in fata mea a calcat frana cat cuprinde ca sa se uite, evident fara sa se asigure. Inca o data multumiri dlui Constantin, astept cu nerabdare episodul 2. Si poate pana atunci pun un parbriz, ca ma mai durea ceafa si duminica.

Hai sa mai pun si eu o mana de paie pe foc A fost super fain Din pacate poze n-am, trebuie sa-i asteptam pe Homar sau Constantin care au fost cu camerele. Aproape 700 de kilometri intr-o zi sunt o experienta interesanta - chit ca probabil o sa dorm pana la 12 maine. Iar peisajul din Dobrogea e superb (n-am mai fost pe acolo de vreo 20 si ceva de ani cred - adica de cand eram printr-a I-a sau mai putin). Faza tare (pentru care nu sunt poze, ca n-am camera): pentru ca abilitatile motoarelor si ale calaretilor nu se prea potriveau (mda, ghici cine era ultimul ) n-am mers grupati ci ne asteptam in diverse locuri. Asa ca ajung eu in Slobozia si intreb un mos care freca menta intr-o Dacie pe marginea strazii care-i drumul spre Tulcea. In paranteza fie spus, am vazut indicator de Tulcea in Bucuresti, iar urmatorul e pus unde ar putea la fel de bine sa lipseasca, ca nu mai ai unde sa te duci in alta parte. Imi arata mosul drumul, si da-i viteza. Dupa o vreme, in timp ce injuram de zor colectia de gropi care se tot marea si incepeau sa apare iepe duse de muti, pui de drac intarcati si roti duse de surzi, incep eu sa bag de seama ca pe toate indicatoarele pe care le gaseam scria Braila. Dupa inca o vreme imi pica fisa ca Braila e intr-adevar pe langa Tulcea, dar pe partea gresita a Dunarii. Asa ca opresc intr-un sat si intrerup un politist din controlatul actelor unui camionagiu ca sa clarific problema. Omul binevoitor imi confirma ca umblu complet aiurea, si-mi arata o scurtatura care ma scotea in Tandarei, ca sa nu ma mai intorc pana in Slobozia. Doar ca "e putina mazga pe sosea prin sate" (era un pic de ceata). OK, nu-i asa rau, deci o iau pe scurtatura. Mai intai incep sa se indeseasca gropile. Apoi obiceiul meu paranoic de a frana mult mai mult decat e nevoie daca nu vad toata curba ma salveaza de o iesire in decor cu ajutorul unei multimi de baligi si namol ascunse strategic in dosul unor copaci fix in mijlocul curbei. De care chiar daca scapam ma infigeam in turma de oi care fix atunci traversa 50 de metri mai incolo. Stau sa treaca astea (cu viteza si hotararea specifice) si ajung in satele (vreo 2 sau 3 aproape lipite) in care cica era putina mazga pe sosea. Ooops, care sosea? Poate batranii satului auzisera de la parinti ca se turnase odata asfalt pe acolo si de atunci ii ramasese denumirea de sosea, dar in momentul de fata nici vorba de asa ceva, doar ca sub un strat gros de noroi si baligi se simtea ca exista ceva tare si plin de gropi. Iar dupa cum se uitau la mine ca la urs, pentru o parte din populatie cred ca era prima data cand vedeau o motocicleta in realitate. Iar din traseul de stinky-enduro nu puteau lipsi porci si gaste prin mijlocul ulitei. In alta ordine de idei, ar trebui sa-mi pun un parbriz, ca e tare obositor sa mergi la drum mai lung si sa-ti vina tot vantul in fata. Ca sa nu mai zic de harmalaie. Sau sa-mi iau un FJR pentru plimbari mai lungi... Are cineva o harta de comoara (nefolosita) care nu-i trebuie?