vis-a-vis

Ce vă mai place să visați... (cai verzi pe pereți)

E 790 întreg

Păi asta înseamnă 50/50. Să mergi aproape fără griji pe un macadam "perfect". Or sa ajungă și la noi, dar ca orice Dunlop, prețu-i măricel în România...

Eu am făcut și o roată de mașină cu ele. Treaba e cum calcă cauciucul pe centrul jantei. Altfel tragi de el ca de câine mort...

Ce spui, Franț! Contează mult și ce bicicletă ai și mai ales tehnica. Eu am umblat la al meu și am schimbat setările originale. Trebuie să te lase să pedalezi în cadență 80-120 rpm, altfel mergi "subturat" și dacă ai și foaie mare, forțezi cam tot pe acolo. Motor, transmisie, etc. Eu am pus o foaie mică, de 34 și am Rohloff cu 14 viteze pe spate. Am demultiplicare imensă și urcă unde n-am reușit doar din pedale. Când urci abrupt, aderența la roată o pierzi instant pe hardtail, dacă ai roată subțire și foarte umflată și mai ales dacă te ridici în picioare. Tehnica e să ții vârful șeii în poponeata pieptul pe ghidon și să mulinezi repede și constant.

LOL

Am acum pe V-strom. Fața s-a dus. Vreo 3000 de km. Pe uscat țin foarte bine. Eu merg zilnic cu mobra. Am un stil mai ciudat, unii ar zice că merg subturat, însă doar în treapta 1 și 2 nu dau gaz puternic și nu urc tare în ture. Într-o dimineață de august burnița ca acum. Se udase pe jos. Stăteam la semafor pe Titulescu cu banu Manta. Plec circumspect spre pod fără să accelerez prea tare și când dau a 3-a, cred că a intrat sub 4000 de rpm, intră în derapaj, am lăsat foarte puțin gazul și i-am dat în continuare. Roata s-a învârtit vreo 5 metri în power slide. Deci, nu am bruscat cu nimic. Deja am mâna formată, fiind în al doilea an când merg și iarna, chiar și pe zăpadă. E drept că cu Tourance, care mi-a fugit doar de două ori, însă am forțat. Altă fază. Urcam pe niște cataroaie din Teșila spre Grohotis. Îi dădeam mai tăricel. Am suit cu fața pe un cataroi plat, ca un pătrat cu latura de jumătate de metru și când s-a suit și spatele pe el, puțin gaz și s-a dus într-o parte. Mobra jos, bineînțeles... M-am uitat pe piatră, nici nu avea praf pe ea, doar urma mea de cauciuc care s-a chinuit să prindă aderență. Acum merg mult mai ușor cu ele, am luat frica. Per total sunt bune pentru off-road, am urcat cu v-stromu unde nici nu credeam că e posibil, însă au limitarea asta de compoziție.

Nu se mai poartă, e câh!

Te contrazic! Au avut un model adventure sub marca Buell, Ulysses... Dar au dizolvat firma ca să facă modele similare sub brandul Harley Davidson. Harley s-a vrut conservator dar nu poți fenta la infinit piața...

O, da!

E09 alunecă pe asfalt ud, pe pietre mari și pe iarbă. Trage bine pe asfalt uscat, pietriș, pământ și la noroi. E clar că are crampoanele cum trebuie însă Mitas mai trebuie să lucreze la compoziția cauciucului. Dacă vrei aderență unde e slab, trebuie să cauți la alții și e clar că nici 10000 nu te va ține. Trimis de pe al meu BV9700Pro folosind Tapatalk

Asta e ca-n culmea consolării: "Ce dacă nu se mai scoală, uite ce frumos atârnă!"

Acolo se depune tot jegul din lume... Până ajungi la scule trebuie să dai jos "tencuiala" apoi lucrezi jegos pe mâini. Bleah!

https://de.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?lang=de&point=5&rtyp=17&profil=101&pic=107

Ambreiajul e multidisc în baie de ulei. Acționează ca un vâscocuplu. Deci, e normal să se învârtă roata la liber când e în viteză mai ales.

De vâscozitate ai auzit? Ai idee cum arată un ambreiaj de motocicletă?

E chiar muncă să scoți și să bagi la loc nenorocirea aia mai ales dacă: Alea care țin la viteză sunt mai tari și pata de contact e mică, te va ajuta doar duritatea cauciucului, dar dacă-l pui p-ăsta moale, adio pe șosea. Coroborat cu ce-i mai sus, omu' a făcut combinația asta ca să poată regla presiunea în pneul spate, pentru aderență când treaba se-mpute sau să mergi mai în siguranță la viteze mari. Mulți la enduro pun Tubliss pe spate cu soluție antipană în pneu. Dar nu pentru uz on-road. Cu alte cuvinte, scapi de problema penelor dar mousse vine la pachet cu altele... Eu zic să-ncerci momentan soluția antipană de la Fakir în camere ultra-heavy-duty. Pe urmă mai vezi tu... http://www.fakir.ro/fakir-protectie-antipana-tip-fkr03-motociclete-scutere-flacon-240-ml/

Pe asfalt îl faci terci...

Eu am Crossfire numărul 44, port 43, 285 milimetri la branț. Culmea e că fabrica e aici, pe la Chitila, dar toată producția pleacă spre Italia și de acolo vine înapoi la pseudo magazinele moto de pe la noi.

Probează înainte de a comanda...

Da' ce frumos cântă bursy...