vis-a-vis

Smecheria cu vacile astea mari, grele si inalte e sa le dansezi. Adicatelea tu le conduci dar sa-ti cunoasca pasii. Faci un soi de balet cu dansele. Daca vrei sa folosesti forta ai pus-o de malineanu. Veti cadea amandoi gramada si nu se stie care sub cine. Daca-mi zicea vreunu acum 3 ani c-o sa trec cu balena printre masini la semafoare de pe o banda pe alta ca altii cu scuterele, i-as fi zis ca-i nebun la cap...

Prea multe angrenaje... Roti dintate, arbori pentru a duce ambreiajul in fata si de la abreiaj la cutie. Si n-au fost in stare sa mai scoata o cruce cardanica si pentru roata din fata. Rusine!

Se poate dar parca e cu jumatate de masura. Nici racit cu aer, dar nici cu apa... Restul cilindrului. La cele "normale" racite cu apa, toata camasa cilindrului e inconjurata de lichid.

Pe net am găsit doar Thiokol. Cu ce degresezi/cureți zona niplurilor înainte de a aplica adezivul ăsta?

Aici se vede clar că noul motor este răcit cu apă doar în jurul camerei de ardere. Restul rămâne în continuare răcit de "bătaia vântului"...

Nu merge aia de Smart. Pur și simplu o bucată din ea este evacuarea (saxofonul) motorului în 3 cilindri. Ar ieși o megalomanie. Există turbine mici pe un Mitsubishi asemănător cu Daewoo Damas. Mai face Garrett o turbină pentru motoare mici, 0.4-1 litru. Și turbina de pe primul Logan DCi e micuță, cel cu putere de 65 de cai. Astea au flanșă triunghiulară și se pot adapta.

Turbina a fost pusa pe Forduri de 1.8

E plin de profesionisti pe forumu' asta, frate ) D-aia nu sunteti niciunu' la Dakar

Astea-s aiureli. Daca nu erau interesati sa puna tubeles pe roti cu spite nu se gandeau la solutii alternative. BMW cu spitele prinse pe marginea jantei, Yamaha cu spitele prinse de inelele alea din interiorul jantei. Nu se complica sa puna kituri tubles pe roti "normale" cu spite ca nu e fezabil dpdv economic, nu ca nu se poate. Exemplele date de tine sunt cazuri extreme, unde nici daca ai camera nu esti scutit de probleme. Poti avea la fel de bine o camera de rezerva in cobur. O bagi in roata indoita si pleci mai departe usurel, chiar daca ai cauciuc tubeless sau nu. Pentru jante, se poate lua exemplu de la biciclete. Eu am roti Shimano pentru cauciucuri tubeless. Nu dejanteaza nici la 0.8 bari si cu bicla la vale merg mult mai tare decat as merge cu motoreta. Acum nu trebuie sa ne uitam la producatori ca la niste zei. Pentru a implementa asa ceva la scara mare, trebuie timp si studiu. Toti fabricantii mari copiaza si inoveaza, uneori chiar de la utilizatorii de rand care s-au gandit ca le-ar fi mai comod daca ar imbunatatii ce au sub fund. Smecheria la tubless in off-road este intr-adevar fixarea cat mai buna a cauciucului pe janta. Janta sa aibe pe interior buza aia opritoare cat mai inalta. E intr-adevar mai greu de montat/demontat cauciucul, dar sunt sigur ca pentru ce face un motociclist amator c-o vaca in off-road, e arhisuficient.

Sunt unele electrice de Damas, Facet, pentru carburatie...

Daca alegi sa fie turbina inainte de carburatoare, trebuie sa le schimbi cu unele (sau unul) suflate. Ori trebuie sa le modifici jetajul la actualele. Cred ca te vei chinui mai mult pana vei gasi "setarea" optima decat ai pune un carburator aspirat inainte de turbina. Apoi mai e o (mare) problema cu aprinderea. E greu de gasit avansul optim la aprindere. In functie de presiunea bagata, trebuie sa ajustezi dinamic avansul. Cu sistemul clasic de ruptor-distribuitor cu platina, vei avea autoaprinderi foarte dese.

Prea balena... Trage de ghidonul ala ca de caine mort...

Kafka, frate!

A... Merci ca ai oprit pe drumul de intoarcere. Mare om (da' parca nu esti ala din avatar )

Nu cred ca ne-am intersectat... Eu am venit a doua zi direct la bac si "aia cu tenereurile noi" plecasera

Eu folosesc la biciclete. Pe una (MTB) am cauciucuri tubeless si am luat zeci de tepi. Functioneaza fara repros pana la 3 bari, peste incepe sa scuipe din dopurile facute. La alta bicla de oras am cauciucuri de cursiera (23 mm) cu camera. Am facut pene de m-am saturat prin Bucuresti pana am zis sa bag zeama in camere. Nu m-asteptam sa tina la presiune. Surpriza a fost ca s-au astupat toti porii si tine aerul timp mai indelungat. Am umflat la 8,5 bari, dupa vreo luna a scazut la 6. Eu zic ca merita. La motoreta n-am mai facut pana de mult dar am flaconul cu solutie in cobur. Apropo de piroane si de camere. Am luat niste camere groase de la Heidenau. Ma pregatisem de intalnirea teneristilor. Am luat un piron de vreo 7-8 cm lungime si vreo 5 mm grosime. Am umflat si am mers cu el asa pana la punctul terminus (Chilia Veche). Acolo am facut pana, am lipit petic pe camera. M-a tinut pana a doua zi, cand s-a dezlipit peticul. Eram aproape de o vulcanizare si am zis sa-i las pe profesionisti. Am reparat-o dar am ratat excursia, asa ca mi-am luat catrafusele si am intins-o spre casa. Pana sa ajung la Vadul Oii, iar s-a lasat. Si peticul de la vulcanizare era dezlipit. Fa pana cu mobra plina de bagaje. M-am imbolnavit de nervi... Am pus un petic care m-a tinut pana acasa, dar cu morcov. Se lasase si noaptea. Stiu, n-am avut camera de schimb la mine. O mare prostie din partea mea. Mi s-a parut prea peticita vechea camera si am zis ca n-are rost s-o car dupa mine ca doar am pus camere "heavy duty". La momentul ala era de foarte mare ajutor daca aveam flaconul cu solutie antipana... Si micile gauri iti pot juca feste

De ce sa mai dejantezi cand s-au inventat solutiile antipana?

Dupa 4 ore de randare

Sau http://www.fakir.ro/categoria/produse/

Yokohama e un nume in sporturile cu motor, nustiu insa daca fac caucucuri dual-sport bune...

Da, dar supertenere are140/80 R17 pe spate, cu 40 de lei mai ieftina...

Trei luni pentru niste serviete?

O fi chestie de cuplu la roata...

Sony HDR AS15. La frig incepe sa dea rateuri. Noaptea nu se vede cine stie ce, dar macar vezi drumul.

Eu as incerca Karoo T pe fata si K60 pe spate, varianta M+S, compozitia mai moale... Si la mine, pe K60 de spate s-au crapat crampoanele la baza dar nu cred sa sara vreunul. Pe spate n-am nimic de reprosat. Fata merge foarte bine pe asfalt, insa in off-road nu agata deloc. O fi si din cauza motoretei care are rezervor de 30 litri si apasa foarte tare pe fata. Cred ca ar merge si o combinatie Karoo T pe fata, Karoo 3 pe spate.