vis-a-vis

Banuiam ca asa ar trebui sa arate. Multumesc.

Noi "surprize". Prin placutele de frana trec niste suruburi lungi... eh, ale mele sunt romanesti cu piulita la capatul dinspre spite... care spite trec foarte aproape de piulitele cu pricina. Nu mai spun ca suruburile sunt mancate si indoite. Flencane placutele cum vor ele... Banuiesc ca "original" sunt niste suruburi lungi, care se infileteaza la capat... Cutia CDI-ului e sparta, lipseste o bucata destul de mare. A fost infasurata in doua bucati de cauciuc, doua ture de banda izolanta si bucati de scoci mai gros. Bineinteles ca a plouat pe circuite. Sper sa mai mearga... Daca are cineva un CDI ars si cutia a ramas intreaga, i-o cumpar eu.

Sa faci niste poze si din spate, pe intuneric...

Ce handicapati pe forumu' asta...

Noi "surprize". O membrana de vacuum pleznita in vreo 4 locuri si lipita cu un soi de adeziv care vad ca n-a avut efect. Inca 23 de euro Ma miram de ce nu porneste...

Nu mai am rabdare, am imbatranit... sunt comod Prima motocicleta (XZ550) am desfacut-o absolut din toate suruburile, a ramas doar cadrul si rotile pe palier, motorul era desfacut in totalitate si imprastiat in toata camera si pe balcon. Am disperat-o pe mama la vremea aia. Pacat ca avea bube modelul ala, toca cuzineti de biela intr-o veselie. Chestia e ca m-am cam saturat sa repar dupa altii... Dar din lipsa de buget, n-am ce face. Sa vedem ce-o sa iasa...

Am gasit de ce nu-mi indica temperatura. Urechea de prindere a termostatului/sensorului de temperatura e rupta si dupa o incercare inutila de a-l lipi cu poxipol, cineva l-a prins larg cu soricei de plastic, doar ca sa nu cada de-acolo. Bineinteles ca nu facea masa si n-avea ce sa indice. Te doare minte ce solutii gasesc cate unii. Altfel, am desfacut toate firele de la instalatia electrica si m-a suprins faptul ca sunt legaturi pe mijlocul firului cu capatul altui fir destul de multe, capsate cu un soi de papuc si acoperite doar de 2 straturi subtiri de banda izolatoare. Foarte usor acele capse rod firele din imprejur. Nu-mi vine sa cred ca japonezii au facut economie la capitolul asta. Pana si la Dacie firele se duc pana in primul papuc din prima mufa... Am gasit cateva fire carbonizate, unele topite, doar izolatia de plastic, mufa de la alternator cam topita. Incerc sa fac din doua instalatii electrice, una. Am sa mut si releul de incarcare sub bord, la loc aerisit, ca imediat dupa sunt firele carbonizate. Am vazut ca la Kedo au si mufa pentru releul care il am, dar nu stiu daca dau degeaba 5 euro, sa se topeasca.

V-am zis ca am luat cric central o data cu farurile si amortizorul? Altfel, gasiti aici, "eftin" https://ssl.kundenserver.de/s74270419.einsu...%3D28HS025%3D29

16/46

GPS, camerele si radarele fixe actualizate. Cand intra in alerta, sa ascunda numarul. Deasemenea, sa sesizeze cand esti in localitate sau afara si sa actioneze sistemul mecanic al numarului doar la depasirea vitezei legale. Ca mod de actionare, eu as folosi un actuator mai puternic. http://www.kliktronic.co.uk/actuator.htm Ideea e ca pe pozitia normala a numarului, sa ramana cumva blocat, sa nu se miste cand cineva cu cascheta trage de el.

El n-are nimic saracu'. Trebuie pus doar codul clipului, adica numai ce este dupa egal, nu tot linkul. Adicatalea asa: [youtube]2i6twSmdo78[/youtube] nu asa: [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2i6twSmdo78[/youtube]

Schimba cauciucurile...

Tinand cont ca dieselul are cuplu mare de la turatii joase si cutia cu variatie continua (care nu e similara cu cea automata, neavand viteze), mentinand acest cuplu maxim pe toata durata acceleratiei sunt sigur ca da rusini la multe mobre cu pretentii. Banuiesc ca la drum lung virajat placerea e maxima, nefiind nevoie sa cauti prin viteze si turatii potrivite.

Fiecare om mai are scapari Chiar daca nu agream stilul coleric al lui Meoni, disparitia lui a lasat un gol imens.Pana la urma conteaza spectacolul, nu performanta cu orice pret...

Eu ma refeream strict la faza cu CBR-ul pe plat. "Restul e cancan". Din amintirile mele, stiu ca erau rare modelele fiabile de motoare 4 in linie la inceputul anilor 90. De fapt era utopic sa zici despre un supersport ca-i fiabil. Chiar si celelalte modele erau slabe la capitolul asta... Acum insa altfel stau lucrurile. Pana si KTM-ul a inceput sa faca unele modele pe care sa te bazezi Iar asta cu 2 timpi sub 100 de kile la Dakar...

D-aia am si zis 2x2 (2-trac). Oricum asteptam sa vina cineva sa spuna ca datorita vitezelor mari de varf atinse, motoarele cu mai mult de 1 piston, au fost interzise in rally-raiduri. Ca e mai importanta securitatea pilotilor (si asta se vede clar din filmulet), decat performanta cu orice pret... Dar prea putini fani de "Dakar" pe acest forum Pacat... mare pacat...

Si viteza medie cat mai mare Un miar supersport are cam 160 de kile, o vaca mare de enduro trece lejer de 180... Si la masini nu prea ma vazut motoare "simple", intr-un cilindru. Nu prea vad constructorii avantaje participand in rally-raiduri, altfel ce s-a vazut mai sus ca se intampla cu un motor puternic, ar fi regula generala.

Ce inseamna puterea... s-a departat cu usurinta. BMW-ul ala chiar puternic si mult mai pregatit, abia s-a tinut. Totusi, gliseaza continuu, nici nu poate pune toata puterea jos... Eu cred ca viitorul in rally-raiduri ar fi al motoarelor in 4 cilindri si tractiune 2x2... Om mai vedea ce-o fi

Nici la mine nu indica temperatura, urca putin acul doar cand pleaca ventilatorul...

Trebuia sa-mi vars si eu oful intr-un fel, nu? Drept dovada ca o sa incerc sa fac motocicleta din harbu' asta, maine ma duc pana in Targoviste sa-i iau faruri, amortizor si toate firele. Si mai urmeaza...

De acord cu tine, poate am aruncat cuvinte grele, dar asta simt in momentul de fata. Simt ca m-am tepuit. A mea are prea multe bube pentru cei 1850 de euro cat am dat pe ea. L-am gasit pe nenea din Targoviste. Dupa o mica neintelegere (credeam ca vrea sa-mi vanda un far cu 50 de euro, dar s-a lamurit ca tot ansamblul de faruri cu suport cu tot), am zis c-o sa-i fac o vizita. As vrea sa iau si amortizorul, care e varza. Adica umblat. Vreau sa scap de motocicleta asta, dar nu vreau sa ajunga la cineva care sa se chinuie cu ea. Mai bine o dezmembrez... As mai da cateva detalii de ce am mai gasit pe la ea si sigur mi-ai da dreptate... dar nu vreau sa imi fac dusmani... daca ma intelegi.

Era o janghina de cand am luat-o, doar am definitivat Asta cu ebayul e strain pt mine. Nu s-a catadicsit nimeni sa dea o explicatie. Cred ca-i pun de dacie... sau o dau la fier vechi. Prea sensibila motocicleta asta... d-aia e si asa ieftina fata de Africa Twin...

Unde gasesc un far? Aveti idee? Altfel, i-am pus bujii de iridium, dar nu porneste. Achile... unde ziceai ca firul ala cu probleme?