SnapShot

Erm, nu. In vremile de demult toate vitezanele se porneau la kick. Electromotoarele erau de rahat si cantareau prea mult.

Cafe racer: http://www.davida.co.uk/media/pix/ls.prod...._KatGuzDock.jpg Ignore the bike, err I mean the chick. Cafe racer e o motocicleta modificata astfel incat sa obtina maxim de performanta dintr-un motor (in mod traditional) mai slab: cadru minimalist, sa monopost (si foarte 'compacta'), clip-on-uri joase (iarasi, traditional) in loc de ghidon propriu-zis si 0 carenaj (desi unele au o 'coaja de ou' pentru a mai reduce din impactul curentului asupra pilotului). La fel ca in cazul cruiser-chopperelor, unele firme produc motociclete de serie stil cafe racer (ca, de exemplu, SportClassic-urile de la Ducati). Mai multe cafe racere: http://home.modemss.brisnet.org.au/~jmille...rear%20side.jpg http://www.caferace.com/americancaferacer.jpg http://www.ace-cafe-london.com/gif/r90ss.jpg http://www.ace-cafe-london.com/gif/guzzi2-12.jpg http://www.ace-cafe-london.com/gif/cb900-cafe.jpg http://www.ace-cafe-london.com/gif/drestar.jpg http://www.ace-cafe-london.com/gif/enfield-11a.jpg http://www.badweatherbikers.com/buell/messages/43/31990.jpg http://www.caferace.com/69benelli.jpg http://www.guzzi-days.net/images/motos2p.jpg http://www.ace-cafe-london.com/f2_2.htm http://fddi.ath.cx/bm/bm7.htm

Dat fiind ca vrajitorul din oz aparent lipseste la apel in seara asta, am sa incerc sa-i tin eu locul (pana isi aduce aminte sa intre pe forum): Chiar si atunci cand trebuie sa cedeze trecerea? That's a novel concept. Regulile de circulatie nu se aplica tutror categoriilor?

200 km/h? Haha lol. Imi plac oamenii optimisti In alta ordine de idei, ar fi fost dragut ca macar de data asta japanezii sa nu dea dovada de chitrosenia lor legendara si sa fi pus furca inversa in loc de d-aia clasica. Adica, ce naiba, pana si aia de la Peugeot au pus furca inversa pe Ludix si ala-i un amarat de scuter. Chiar nu putea un colos industrial ca Honda sa-si permita 'luxul' asta?

veveve punct credinciosionline punct ro, ca sa-l parafrazez pe un mare ganditor mai... iritabil de felul lui.

Continuare dintr-un topic inchis (deh, sunt obsesiv-compulsiv, nu ma pot linisti daca nu zic ceva): Nu chiar. De fapt, a avut succes considerabil. Si are in continuare. Mai mare decat versiunea pe carburatie (fapt perfect explicabil, de altfel, avand in vedere ca sunt sute de alte scutere de 50cc pe carb, insa doar un singur competitor pe injectie si ala are cu vreo 20 kg in plus). Cat despre problemele cu injectia, ele n-au fost cauzate de sistemul in sine, ci de o proprietate de rahat a uleiului sintetic (sau, cel putin, a unor categorii de uleiuri sintetice), aceea ca, in anumite conditii, uleiul sintetic formeaza o emulsie cu acei vapori de apa ce-si gasesc drum (din compresor) in rampa de injectie. Slobozul asta alb-galbui ineaca sistemul. La ultimul model Ditech au pus standard un fel de capcana de vapori (sau cel putin asa stiu), insa la cele mai vechi trebuie montat kitul oferit de Aprilia (la dealer sau la un service care stie despre ce-i vorba). Evident, nasulenia asta nu se aplica in cazul in care folosesti zeama de dinozaur. Singurul lucru ce poate fi cu adevarat considerat o problema este faptul ca derestrictionarea e complicata. Insa, iarasi, nu-i din cauza sistemului propriu-zis, ci deoarece caseta de GameBoy (da e o caseta speciala de GameBoy) cu programul de diagnostic costa 375 euro (asta inainte sa pui toate taxele de transport 'n' shit). Mult prea putine service-uri din romanica au genul ala de bani, iar din cele care au, si mai putine au genul ala de bunavointa (practic, singura cale e prin dealer).

http://en.wikipedia.org/wiki/Vespa

http://www.motoblog.it/post/3994/mp3-messo-al-torchio Cateva poze (si un scurt articol in italiana) cu un nenea ce testeaza un MP3 in stil "reising".

Rezultatul final arata foarte bine (vezi semnatura). Cat despre sunet, am postat acum ceva timp un filmulet in topicul "Moto Guzzi Griso" cu un Griso ce are aceleasi (sau aproape aceleasi) tobe. Banuiesc ca sunetul seamana destul de mult.

In primul rand eu zic sa dai cu globul ocular pe asta (eventual sa actionezi in consecinta): http://www.guzzitech.com/MGGriso/Files/Bre...Brng-Recall.pdf Cat priveste tobele, designul 2-1-2 e clasic si suna bine. Insa nu e placut (vizual) de toata lumea. Cel minimalist e OK, insa ar trebui o nuanta de gri mai intunecata, pentru a se potrivi cu suportul scaritelor. In cazul sondei lambda, ai de ales intre a pastra crossoverul original (daca schimbi doar evacuarile finale) sau de a-l inlocui cu unul compatibil (daca schimbi toata 'linia'). Pentru mai multe optiuni, poti sa te uiti si la ce ofera Mistral, QUAT-D, Galassetti etc.

Oricat de ciudat ar parea, destul de multi oameni percep mai bine obiectele mai indepartate si la periferia campului vizual decat pe cele apropiate si in mijlocul lui. De asemenea, multi soferi efectiv nu se asteapta sa intalneasca o motocicleta pe strada (deci nu stiu cum sa se comporte in apropierea uneia). Iata un raport al Department for Transport britanic ce contine astfel de concluzii (unele derivate din studii mai vechi): DfT Road Safety PDF (daca nu vreti sa cititi 45 de pagini de metodologie duceti-va direct la capitolul 5.1 - Discussion - Right of Way Violation accidents). Spicuind din el: "The phenomenon whereby drivers overlook a motorcyclist in the immediate foreground seems to be in agreement with the work of Mack and Rock (1998), whose theory of ‘inattentional blindness’ showed that subjects may be less likely to perceive an object if they are looking at it directly than if it falls outside the centre of the visual field. [...] Research into motorcycle conspicuity has produced mixed results, e.g. Yuan (2000), and Hole and Langham have suggested that driver expectation, which is particularly seen in more experienced drivers in their research, is the main reason behind many drivers’ failure to see an approaching motorcycle. [...] The ‘expectation’ factor, in particular, raises the possibility that some road users have a poor perceptual ‘schema’ for motorcycles in the traffic scene, and therefore do not process the information fast enough when motorcyclists are observed." Cat despre animala aia, nu-i nimic de spus in afara de faptul ca merita o vizita la fabrica de pumni.

@Hellryder: Desi ce voi spune in continuare e un cliseu crunt (ce ar aduce "a world of hurt" pe unele forumuri straine), consider ca e cea mai potrivita maxima pentru aceasta situatie. You're The Man Now, Dog!

XR 1200 For The Win! Cu cateva mici addenda: saua-i ciordeala curata de la Moto Guzzi (seria 1100 Sport/Daytona/Daytona RS), tobele alea-s dubioase rau si vad ca nimeni nu le-a atras inca atentia in privinta peanut tank-ului ala (lumea, in general, prefera sa mearga mai mult de 100 km intre doua plinuri). Mai au un pic de lucrat la trebusoarele astea, dar, per total, nu-i rau.

Ducati Monster nu-i supersport. Nu-i nici macar sport. In cazul lui, drumurile lungi pun alte probleme: protectie insuficienta la vant, rezervor mic, mai ales pentru versiunile de 800/900 (15 litri din care 3,5 rezerva) si o oarecare dificultate in a pune borsete laterale + topcase pe el (necesare in cazul unei deplasari la distanta). E o motocicleta de oras par excellence.

Confuckus (like Confucius, only crazier) spune:"Daca te trezesti in mod constant cu gaozul racit pe lichid din cauza prietenilor, inseamna ca s-a strecurat o eroare in algoritmul tau de selectie". Dar divaghez. Pe strada un caine este tinut in lesa. Altfel, nu poti invinui pe cineva ce-l storceste intamplator. Eroarea in cazul ala e de partea ta.

Macar n-o sa mai aibe nevoie de cric.

Multistrada si SportClassic sunt modele relativ nou-aparute. Asta este principala problema. Raspunsul este da, foarte probabil sa. Este destul de posibil ca, in viitor, vigneta sa fie eliminata, iar norma de emisie sa fie integrata impozitului anual pentru toate autovehiculele (inclusiv moto). In cazul celor fara norma de emisie, probabil se va folosi anul de fabricatie drept baza de calculare, exceptie facand cele inscrise in Registrul Vehiculelor de Epoca. But then again, astea-s doar speculatii (desi destul de plauzibile). Not quite. Multe din firmele importatoare de la noi opereaza in regim de franciza, ceea ce inseamna ca vorba reprezentantei regionale e lege. Ei nu sunt avatara respectivei/lor firme la noi, ci doar niste magazine de desfacere ceva mai rasarite. Practica e destul de intalnita. Apar in ultimul moment particulari cu mai multi bani care achizitioneaza tot lotul la un pret mic si apoi il vand pe fleabay. Cum sunt persoane fizice (edit: si motocicletele sunt, tehnic, SH), n-au probleme cu standardele de emisii.

Nu vreau sa fiu vocea disonanta aici, dar... Aw fuck that. Oricum intotdeauna sunt vocea disonanta, fie ca vreau fie ca nu. Cam multe chestii pe jos, gen pachete de tigari, sticle/pahare/farfurii de plastic 'n' stuff.

. P.S.: Smokey, poti sa stergi celalalt post.

Este dubitabil faptul ca respectivul ar fi cantat cu adevarat vreodata.

Ma refeream la o ceva mai mare... amplitudie a sunetului. Ceva cam asa:

S-ar putea sa-mi pun lumea in cap pe-aici, dar HD-ul ala cu straight-open-uri nu suna deloc bine. Tobele alea nu produc destula rezonanta pentru un bas placut. Suna mai degraba ca un ricer cu fart-can-uri. In orice caz, nu cumva sa ascultati sunetul V-Rod-ului. E nasol. Crunt de nasol.

http://www.amical.ro/amical-filmulete_comi...de_sapun-19.htm Primit de la soricelu' (ca sa nu-mi atribui munca altcuiva).

Ungerea la DiTech/TSDI e foarte similara cu cea de la cele cu amestec, atata doar ca nu mai au amestec. Este ungere directa prin injectare ulei in fluxul de aer spre carter. In airbox (chestia ce a inlocuit carbul) e un tzutzuroi cu electrovalva ce baga ulei din cand in cand (acum nu stiu daca baga constant sau la cerere; nu stiu daca exista senzor de lubrifiere in carter; nu cred, desi la ultimul model de SR50 exista tot felul de senzori noi, inclusiv unul de altitudine). Uleiul ajunge in carter si-l unge; ce ramane (alea doua-trei picaturi) ajung in compresor si-l ung si p-ala. Aerul comprimat si curatat de ulei ajunge in rampa de injectie; de acolo mai departe se stie deja ce se intampla.

yelyne. Si da, are prieten. So stop pining.