cooldeep

esti sigur ca acel praf nu vine de la fereodourile ambreajului ? Eu am avut Yamaha Majesty de 400 si intre 3-7 mii de km trebuia obligatoriu sa deshcid cutia varaitorului si sa curat totul de prafulacela negru si lipicios de la ferodurilor ambreajului care era peste tot.. Este o operatiune care nu vine specificata in manualu de service din pacate si dai de ea doar cand calaresti asaceva. Eu aveam role originale, dar nu ma asteptam ca si cele dr. puley sa fie la fel de sensibile la acest praf. Desi exista un filtru si un flux de aer in acea carcasa care teoretic scoate acel praf afara din cutia variatorului, ceva reziduri tot raman si defpat e o eroare de proiectare, din pacate : ( cica atentie la curea, cand se rupe, rupe la randu ei totul in cale, din povestirle altora de pe forumuri : ). Eu pot sa spun ca mi s-a fisurat o supa in mers la 100 la ora, mi-a blocat motorul, iar cureaua nu s-a rupt. Pur si simplu s-a mancat cativa mm buni din ea si a facut un sant de toata frumusetea in variator, de unde deduc ca e mult mai rezistenta decat credem noi, dar nu exclud ca una coapta sa nu faca probleme. Din peripetiile cu variatorul mai amintesc ca o data s-a desfiletat de tot piulita ce strange variatorul in carcasa motorului la 170 la ora si multe turarii. Ma pot considera norocos ca nu s-a intamplat nimic si cat de cat a stat locului piuita aia si nu a fost azvarilta de colo colo. Morocovul a fost atat de mare incat am tratat cu ceva pasta de aia loctite pt ultima oara piulita si i-am gasit alt propietar. Desi imi placea la nebunie maxiscuteru si imi pare tare rau de el ca nu mai e la mine, nu cred ca ma voi intoarce curand la un maxiscuter sau scuter cu combustie, datorita zecilor de chichite la care tre sa fi vesnic atent. Daca ma apuc in schimb de jucat la loto si de castigat am pus ochii pe un bmw electric : ) dar aia e alta discutie.

din poze si anunturi reiese ca este acelasi viktor cu VIKMOTOR. https://www.facebook.com/vikmotor Am achizitionat de la el un Yamaha Majesty la 14 mii de km. In realitate conform uzurii lantului de distributie din motor, a compresiei inexistente, a telescoapelor etc. etc. acel maxiscuter avea in realitate o uzura de 80-120 de mii de km, chiar imi este greu sa apreciez. Recunosc ca din punct de vedere estetic utilajul era impecabil, aproape. De pornit vara pornea fara probleme pana a venit frigu si am descoperit magariile. Eu am fost la el, am vazut, am probat, am platit avans si mi l-a adus in fata blocului cu RAR ul facut. Nimic de obiectat. In schimb cartea de service primita era de la alt utilaj. Nu cred ca il pot cataloga la tepar. Pare om de treaba si pare ca vrea sa te ajute. Toate motoarele ce le are acolo arata la exterior impecabil. El zice ca doar le spala si le pune in vanzare si nu le face absulut nimic. Nu vreau nici sa ii iau apararea cu ceva. Cand mi-am luat anu trecut un alt motor recunosc ca m-am uitat si in oferta lui, dar nu am vazut nimic interesant. Daca ma uit la anuntul postat, trebuie sa recunoastem ca "arata in regula" utilaju. Un lucru e clar, se pricepe de minune la "ambalat" si obligatoriu cine merge pe acolo sa cumpere ceva, trebuie sa fie foarte atent si de preferabil sa mearga cu cineva care se pricepe. Are vandute probabil sute de motoare in tara de toate felurile in cativa ani de cand se ocupa cu treaba aceasta, iar reviewurile nu sunt multe proaste. Cred ca e ca la lotto.

fiind ceva oferta de nerefuzat la vita la lidl, am zis sa numai incerc vesnica reta de vita cu ghimbir ca m-am cam saturat de bucataria asiatica. Asa ca am migrat din asia spre Rusia, defapt mancarea asta e intre rusia si asia si anume vita stroganoff. Retete sunt cu zecile pe net, garnitura poate sa fie in functie de ce regiune a globului alegi paste(america) cartofi prajiti(anglia) orez (asia) etc. Eu am ales chestii simple. Fara flambarea cu coniac ala Jamie Oliver sau castravetii murati prajiti(calzi)... Am ales pt garnitura niste orez cu un pic de patrunjel, praz si piper. Bucatile, prajite in unt, de vita acoperita cu faina le-am combinat cu niste ciupierci, un ardei si evident ingredientul principal smantana. Cei 2,3 catei de usturoi sunt optionali evident. Smantana am diluat-o cu lapte si am amestecato foarte bine sa fie omogena si sa reziste la cateva clocote fara sa se imbranzeasca, iar apoi am ingrosat sosul cu amidon alimentar obtinut din porumb in loc de faina. De cand ma stiu ingros sosurile cu faina, de anu asta am trecut la amidon cand termin cutia poate revin la faina ) Castravetii murati(dulci) au fost consumati reci pe langa acest preparat si s-au potrivit de minune. Desi se face extrem de repede se muradaresc o gramada de vase. Vita se prajeste separat si nu toata o data, legumele la fel si abia la sfarsit se combina toate si se fieb impreuna cu sosul. Foarte important la vita cum o taiati, perpendicular pe fibre, si dureaza cam 2 minute prajitu pe o parte si cam tot vreo 2 pe cealalta. Defapt in cele 10-14 minute(dupa preferinte) cat fierbe orezu, ala la punga, gata cantarit : ) si portionat, e timp suficient pt a se praji vita si legumele si a se amesteca totul la final cu sosu de smantana. Cel mai mult dureaza pregatirea ingredientelor, taierea carnii, a ciupercilor, a ardeiului, usturoiului, prazului, cepii sau ce o mai fi pe acolo. tot din meniul din saptamana ce a trecut mai adaug niste pipet de curcan sub forma de snitel care dabia a incaput in tigaie la prajit : ), per bucata : ) iar ca si garnitura desi se potrivea cartofi prajiti, cum incerc de cativa ani buni sa nu mai pun ulei in friteoza, si imi iese, cartofi tip wedges la cuptor. De ce tip wedges si nu wedges, pt ca mi lene sa ii fierb inainte si nu mi plac asa uleiosi mai adaug un ingredient minune, grilul electric. Chiar face minuni iarna in casa. Recomand a se instala pe aragaz sub hota electrica pornita la cea mai puternica treapta:)

Pt urmatorul schimb de bujii am luat si eu in calcul varainta iridium. Nu e pt avantajele scrise in reclama ci pt ca sigur vor tine minim 36 de mii de km. Ca si pret e la fel ca si cu bujiile standard, dar ecomonisesc timpii/banii de manopera cu 3 schimburi. Unii se lauda cu 50k sau poate chiar mai multi km cu ele. Au mai tot fost discutii pe tema bujiilior. Altii zic ca schimba bujiile standard la 24 de mii de km si filtru de aer la fel si nu au nici o problema in loc de 12 mii. Pana la urma fiecare stie ce utilaj are, cum il intretine si atunci cand isi face upgrade cu un alt utilaj daca poate cere sau nu mai multi bani pe un service al intretinerilor ca la carte. Iar daca e sa ne luam dupa ce spune aici https://www.ngk.com/learning-center/article/202/how-long-do-iridium-plugs-last ..... parca parca nu ar mai trebui schimbate bujiile zeci spre sute de mii de km, dar eu raman cu o curiozitate. Oare bujiile iridium care nu au fost sschimbate 100 si de mii de km mai pot fi desfacute din blocu motor ?

@brake pe emag aveau promotie buna la osram. Iti recomand nicht breaker unlimeted fostul plus. Pana acum au rezistat atat pe masina cat si pe motor mai multi km decat gama cool blue.

si anul acesta si anul trecut am avut la inceputul lunii noiembrie o tura care nu a fost chiar aproape. De pe la jumatatea lui martie, cel putin in partea de vest a tarii se pot reincepe turele prin apropiere, in aprilie deja cele indepartate. Exceptie fac transalpina si transfagarasanu care anul acesta la inceputu lui iunie inca nu erau chiar practicabile, dar sunt atatea si atatea drumuri in tara si imprejurimi ... decizia e a ta ) Daca ar exista asigurari de 8 luni, clar nu s-ar pune problema, dar cum in romania sunt 6 sau 12 luni, cele de 6 mie mi se par prea scurte.

asta se incadreaza la arta ? http://hyperbole.es/2014/08/jan-saudek-o-la-fotografia-como-eco-del-subconsciente/

https://www.facebook.com/video.php?v=10152736275833518 )

parerea mea despre trackerele aste pe motor nu e chiar una buna. Cine vrea sa iti fure trotineta, de regula se cam intereseaza ce fel de alarma ai si cred ca te urmareste o perioada. De asemenea mobrele de regula sunt saltate in dube inchise. Problema e ca in o astfel de duba numai functioneaza GPSul. Cine fura o mobra, cred, ca primu lucru pe care il face e sa dea jos bateria, daca ai un tracker chiar si cu baterie auxiliara sunt sigur ca in maxim 30 de minute cat se invarte cu masina il gaseste si se scapa de el. Sa numai vb ca cine se ocupa cu furtul de mobre mai mult ca sigur stiu de existenta unor astfel de dispozitive si mai mult ca sigur au bruiatoare pt GSM. Consider ca un hot profesionist daca a pus ochii pe utilajul tau, va reusi fara nici o problema sa iti salte utilajul. Exemple sunt destule. Garaj cu alarma, motocicleta cu cip si tot a fost saltata. Cazul BMWului alu tipu cu accidentu de anu trecut de pe popa sapca. Utilitatea unei alarme simple este acea de a nu iti fura oglinzile chiar orice boschetar sau de a nu sta animalele pe utilaj, ma refer la pasari si pisici. Pt poze pe utilaj am vazut in schimb ca si daca urla alarma poza tot exista..... In rest poti sa ai ce sistem de alarma si ce incuietori vrei, pur si simplu daca cineva ti-a pus gand rau.... nu prea ai ce ii face. Iar utilitatea unei alarme cu tracker este acea ca te simti tu mai impacat cu idea ca poate iti recuperezi paguba. Dar la ce BMWuri si alte motoare am vazut in grecia la granita cu turcia ma fac sincer sa ma indoiesc ca unele utilaje mai pot vreodata sa fie recuperate. Un hot de biciclete a dat mai demult un interviu ce circula pe net, din care am retinut urmatoarele, orice incuietoare se poate sparge. Unele in 5 sedunde altele in 5 minute. Daca hotul vrea neaparat bicicleta ta, o va avea, nu la fel de usor ca altele, dar o va avea. Hotii de ocazie in schimb sunt de regula lenesi, fura ce este usor, rapid si la indemana de furat. O alarma fie ea cu tracker fie ea fara, te va proteja poate de hotii de ocazie, dar in nici un caz nu te va proteja de hotii adevarati. Deci de ce sa dai 1000 ron pe o alarma cand poti da 250 si de restu mai cumperi cateva incuietori si blocatoare de disc Cat despre discutia cu furtunele facute la Timisoara nu am inteles daca mai exista sau nu:) Daca mai exista ne dati va rog detalii ?

eu pe forum nu am gasit modelul cu FM de vanzare asa ca am luat noi de la emag desi tare bine imi prindea ceva mai ieftin. Prin europa nu am gasit nimic mai ieftin incat sa nu merite sa cumpar de la emag. Inca nu am avut timpu necesar ca sa le desfac sa vad ce si unde se poate adapta ceva, dar probabil va urma )

exact asa un review despre chinezari as fi vrut sa citesc, deorece reviewrile negative sunt foarte putine, desi problemele sunt foarte grave si reale. Cat despre Midland am citit eu printre randuri si nu am inteles exact ce si cum. Incercam defapt cu amandoua telefoane imperecheate sa il fac sa cante muzica si incercam pe butonu + ca sa faca ce vreau, dar nu se poate. Acum dupa niste teste si o re recitire a manualului si a schemei de acolo confirm urmatoarele. pentru BTX2FM si mai mult ca sigur alte variante de la Midland. Se poate imperechea pe tasta Volume + doar un singur device(prin protocolul A2DP stereo) nu conteaza ce fel de device (GPS, telefon, mp3player, etc) Se poate imperechea pe tasta Volume - doar un singur device(prin protocolul Hands Free profile mono) nu conteaza ce fel de device (GPS, telefon, etc). Aici exista si functia "background" care permite GPSului de exemplu sa se faca auzit. Din pacate GPSul meu nu stie sa se conecteze la alte deviceuri, deci nu pot testa functia aceasta. Doar telefonu intelgent se conecteaza cu succes prin A2DP iar anunturile privind schimbu de directie in navigatie le face transmite cu succes. deci diferentele si nevoile se impart in functie de profilul Bluetooth prin care deviceurile comunica cu headsetu. @matrixx referitor la upgradeul de antena, ar fi trebuit sa existe o mufa pt antena radio pe jucarie. si sa conectez acolo o antena, care de exemplu ar putea fi lipita pe casca. Din punct de vedere tehnic sunt convins ca indiferent de producatorul de astfel de jucarii fara o antena decenta e imposibil sa faca niste jucarii functionale. Orice telefon cu radio sau un radio portabil foloseste castile pe post de antena. Ar fi fost "tare" ca mufa acea pt intrarea de aux sa fie legata la "antena" si sa poti conecta acolo o antena externa. Fac ce fac si se pare ca pt a avea un radio decent pe motor trebuie sa trec la bmw

la 6 mii de ture la 120 majesty 400 nu are nici o problema cu uzura motorului, consuma doar mai mult carburant in rest, galagie in casca

un mic update despre BTX2FM de la Midland. Le-am testat la ski. "In camp deschis" adica acolo unde vezi cu ochii, merg fara probleme in jur de 700 de metri. Daca se aud cumva prost intorci un pic de cap si isi revin. Problema apare acolo unde nu vezi cu ochii. Daca e o panta si parteneru dispare din raza vizuala, desi sunt 50/100 de metri s-a cam terminat cu vorbitu. Am folosit microfoanele tip gat de lebada pe casca de ski si la un viscol de numai de ski nu mai aveai chef s-au comportat mai mult decat decent. Desi auzi ca parteneru "e in vant" il poti intelege fara probleme. Iar sistemu ala de VOX e foarte inteligent. Poti discuta pe partie cu cineva fara probleme si deschizi comunicarea cu parteneru numai cand ridici usor tonul. In varf de munte unde exista semnal radio la greu, radioul cu aceleai probleme, inotrci un pic capu si se aude fasait, mai urci/cobori 2 metri nu se aude nimic apoi iara mere. Pur si simplu e inutilizabil. Inca nu am descoperit cum naiba sa leg 2 telefoane prin dintele albastru in acelasi timp la jucariile astea. imperecherea cu un andoriod 4.2.2 a functionat fara probleme, de data asta merge si next/play/last de la butoanele hardware. Deci se pare ca nu merg la Android 2.3 si un BB mai vechi. pana acum sunt tare multumit de jucarii, dar si tare dezamgit de functia radio

Am achizitionat si eu un BTX2FM de la midland. Am sa imi spun si eu parerea. Desi costa foarte mult, e foarte bine construit, totusi nu sunt multumit pt unele chestii ce nu le face sau le face prost. Primul contact cu dispozitivul este cand deschizi cutia si vezi inuntru toate accesorile de prindere inclusiv 2 microfoane plus arici de rezerva. In concluzie fara nici o problema se poate monta fiecare dispozitiv pe 2 casti. Difuzoarele se "lipesc" in casca cu arici. Vrei sa muti in alta casca in nici 5 minute ai facut operatiunea. Ai mai multe casti (de oras, de touring, etc.) atunci pt 50 d elei s emai poate cumpara un set de casti si mic. Oricum nota 20 la ce contine cutia. Eu mi-am montat kitul in una din casti in vreo 10 minute ca am analizat si casca de ski si casca de moto, iar prietena a montat singura in vreo 15 minute pt ca a insistat sa ascunda firele pe dupa captuseal captuseli din casca . nota 10+ , pt continutul cutiei Prima senzatie cand pui mana pe jucarii e una placuta. Toate butoanele sunt mari si sunt gandite sa le atingi cu manusa. Are o contructie care pare robusta, dar mai ales e practica. nota 10 Functia de interkom functioneaza nemaipomenit pe motor. Poti activa discutia cu pasageru/a fie apasand butonu din mijloc, fie vorbind. Daca vorbesti mai tare, functia VOX, incepe sa functioneze interkomul. Aceasta functie VOX are praguri de senisbilitate ce se pot seta fie de la butoane fie pe calculator cu softul lor si cu cablu usb ce vine in cutie conectand pe rand cate un dispozitiv. Nu prea incape orice cablu miniUSB si trebuie folosit cablu cu care vine. Nu inteleg de ce incarcatorul e de doar 400 mah si de ce nu se poate folosi un incarcator mai mare mai ales cand incarci deodata 2 dispozitive. Revenind la interkom pana la ~100 la ora functioneaza de minune. Are chiar functie de autoreglare a volumului. De pe la 120-130 deja vantu din casca interlocutorului e prea mare, se intelege ce are de spus dar parca nu iti mai vine sa vb tot timpu, doar strictu necesar. La 160 deja lucurile se schimba, e asa de tare volumul cu care vorbeste parteneru/a incat prima mea senzatie a fost sa ma opresc si sa imi arunc casca din cap la cat de tare se auzea. Am tot auzit/citit lume care se plange de volum la jucarii de genu acesta, chiar nu e cazu la aceast model. Daca castile sunt montate in dreptul urechilor pur si simplu poate produce un volum foarte puternic, chiar deranjant. Eu am o casca scorpion 500 si e mai mult decat decent totul, iar prietena are o casca de lidl flip up. La viteze prea mari microfonu ei capteaza si vantul, vajaitul din casca ei, care este mare. Ca si distanta, cica ar trebui sa bata 800 de metri, in realitate in oras nu bate decat undeva la 100 de metri in linie dreapta. E plin de wifiuri pe unde am testat, asa ca nu am mari asteptari inca. Sper totusi ca pe partie la ski sa faca fata la o distanta decenta. nota 10 pt funtiile VOX si cea de autoreglare a volumului nota 3 pt distanta, momentan Functia FM. Am cumparat modelu acesta strict pt functia asta, sa pot sa ascult radio in timp ce merg si mai ales sa aibe RDS. Din pacate e aproape inutilizabil. In oras, Timisoara, se prind ceva posturi, dar nu chiar cum trebuie. Afara din oras e dezastru, la un moment dat ajungi sa tot apesi butonu de seek si sa nu gasesti nimic. Desi ma asteptam de la un interkom chinezesc sa patesc asa, sunt total dezamagit de midland. Radioul merge mai prost decat un telefon vechi de al meu nokia cu radio. Acum vine partea interesanta, am conectat firul acela pt intrarea de aux si receptia radio s-a imbunatati, un pic. E o shcimbare, dar nu foarte mare, din pacate. Deci nota -20 pt treaba aceasta. Functia de telefon. Eu am un telefon lumia si am testat redare de muzica cu navigatie pornita. Totul merge de minune. Navigatia intra peste muzica/radio/interkom. Deci daca tre sa faci dreapta acum, iti taie macaroana la tot si auzi clar indicatile navigatiei. Cu acest telefon merge sa dai play/pause/next/back la melodii. Am incercat cu un BB si cu un samsung cu android mai vechi si la amandoua din pacate nu merge decat functia de pause. Play/next/back nu merge cu nici unul din telefoane. Muzica pe BT este redata imepacibl si este evident stereo. Desi totul merge perfect inainte sa cumpar jucariile am inteles ca pot conecta chiar 2 telefoane la interkom. Eu am reusit sa conectez pana acum doar un telefon. Nu reusesc sa il fac sa se conecteze pe 2 telefoane. Un telefon mai smart si unul mai prost. Inclusiv pe cutie are un sticker pe care scrie dual phone, dar cred ca degeaba . inca nu pot sa ii dau o nota pana nu ii dau de capat la problema. nota 10 daca se foloseste un singur telefon care e suficient de inteligent nota 0 deocamdata pana reusesc sa conectrez si al 2 lea telefon Ca si autonomie, nu pot sa ma exprim inca. Le-am folosit o jumatate de zi, intens, cu acumulaorul incarcat din cutie, dar sunt convins ca nu e o problema autonomia lor. nu ii dau inca nota desi sunt sigur ca merita un 10 Deci nota finala deocamdata este 3 si nu va creste prea mult. Inteleg ca un radio are nevoie de antena, dat sa ii faca producatorul o antena ce se lipeste pe casca sau un casca pt a putea utiliza radioul. Cine mai are astfel de jucari Midland, indiferent de modelul din gama NeXt, cum a reusit sa imperecheze gpsul si telefonul, sau 2 telefoane?

nu uita sa verifici si jocu la supape cu ocazia aceasta:)

incearca pe forumul vstromania, sunt mult mai in toi discutiile acolo mai pe subiecte ca sa zicem asa, vstromski si intalnirea internationala a posesorilor de vstrom din germania la vara urmata evident de vstromania

in primul rand vreau sa spun ca l-am folosit aproape zilnic in oras, iar wenduri la plimbari, mai lungi sau mai scurte. In prima iarna a stat vreo 2-4 saptamani pe tusa cat asteptam dupa piese pentru reparatii, iar in a doua iarna cred ca numai 2 saptamani cat era zapada pe jos. Cand folosesti zilnic un utilaj ai alte asteptari si se comporta altfel decat atunci cand il pornesti doar de 1-2 ori pe saptamana. Zicea cineva ca cel mai bine e sa ai 2 utilaje. Am avut 5 luni atat maxiscuterul cat si noua achizitie. Chiar ma gandeam o perioada sa numai vand maxiscuteru. In tot acest timp am iesit cu maxiscuterul de vreo 2 ori in oras si cam atat. Pur si simplu noua jucarie era mult mai fun si avea ABS care cu niebunii astia din trafic e cam un "must have". Cu parere de rau pentru timpu si banii alocati maxiscuterului l-am tinut mai departe la vanzare si l-am dat pe un pret de nimic. Nu e placut sa tot faci schimb de baterii de 2 ori pe luna si sa tot iti bati capu cu ceva. Poate pentru cine are curte sau garaj e simplu, dar la bloc e chiar complicat. Cateodata mi dor in oras de el, dar la cele cateva dati pe an unde e mai util decat actualul motor nu e rentabil sa tin 2 utilaje, sa nu uitam de RCA. Conteaza foarte mult de cate ori mergi la lucru pe satapamana si cat de departe e de casa acel lucru. Fiecare cu nevoile lui. Sunt aproape 4 ani decand numai folosesc masina in oras, dar astea sunt pareri de ale mele si nu prea au de a face cu majestyul. revenind la review am carat pe el si in el, vrute si nevrute niciodata pe un motor nu va fi atata loc cat e in si pe maxiscuter. Avand si topcase si placa de topcase, am carat si lucuri voluminoase is mai grele si skiuri si scule si bagaje si orice. Am intalnit si oameni foarte nefdumeriti, cand am fost intr-un shrot sa imi cumpar un mecanism de trapa pt masina. Era foarte dezamagit vanzatorul ca nu am venit cu masina sa am cu ce cara acea trapa, dar cand i-am explicat ca am chingi la mine si ca nu e o problema a zis ceva de genu "in fine". Greutatea lui e mare, vreo 220 de kile, inca 180 de kile eu si pasagera si aveam impreuna 400 de kile. Apai in oras sa toti hatzani 400 de kile la fiecare semafor, accelereaza, franeaza etc, nu e o placere pentru frane, toata energia se transforma in ceva, in cazu de fata in uzura : ) Din pacate modelul meu, fara ABS, are pe fata un singur disc. Posibil la cel cu 2 discuri franarea sa fie mai eficienta, iar uzura mai mica. Marea problema pe serpentine e la coborare, deoarece pe serpentinele stranse viteza e prea mica sa mai stea cuplat motoru la roata si atunci se foloseste excesiv frana, lucru care nu se intampla la o transmisie fara CVT. In coborare poti tine motoru cuplat la roata pana pe la un minim de 40 la ora. Sub aceasta viteza se decupleaza motoru de la roata. Nu poti lua unele curbe pe serpentine decat cu maxim 20-30 la ora si atunci esti obligat sa folosesti frana. ca tot vorbim de serpentine, la urcare pe transalpina cu pasager si bagaje cei 35 de cai si distributia lor sunt total insuficienti. Urci doar ca sa zici ca nu impingi utilajul. Puterea e prea mica datorita CVTului. Poate cu niste role dr puley, sau cum il cheama, lucururile sunt mai ok, dar cu transmisia originala e cam aiurea. As fi curios pe un burgman de 600 executiv cum o fi treaba asta cu urcatu si coboratu pe serpentine, dar costa prea mult ca sa imi pot satisface curiozitatea : ) Ps: am schimbat 2 cauciucuri pe spate in 14 mii de km pe langa cel cu care o venit utilajul Piata moto in 2011/12 era altceva decat e acum. Oferta la maxi scutere era aproape inexistenta. Am dat la vremea acea 2300 de euro ca sa am majestiul inmatriculat in parcare. Avea vreo 7-8 anisori doar, chiar aveam asteptari foarte mari de la el. La final dupa toate calculele, pe mine m-a costat efectiv 130 de lei fiecare 100 de km parcursa cu el. Nu este rentabil deloc. Poate daca faceam mai multi km era rentabil. Daca nu schimbam fiecare chichita la el, si cum lipsea ceva inlocuiam, chiar cu piesa originala, probabil ca nu ma costa atata. Cand am constatat lipsa compresiei, daca il scoteam la vanzare si nu ma chinuiam cu reparatile, din nou, nu as fi pierdut mare lucru, poate si scriam un review numai despre partile bune : ) Exemplu: 1 surub de la cutia de plastic de la cutia de transmisie, cu 10 cleme de metal pentru carene au costat aproape 50 de lei. E clar ca vina e la mine pentru ca sunt mult prea meticulos. Sunt convins ca noul propietar nu va fi nevoit sa desfaca o data toate plasticele ca sa ajunga la motor, dar eu nu am avut acest noroc.

cunosc persoane care nu dau 2 bani pe vitezane. Cunosc persoane care in ochii lori orice mototorist e donator de organe, fie el scuterist sau vitezanist, dar nu vad legatura comentului tau cu acest review care e gandit sa ii ajute in viitor pe cei care vor sa isi achizitioneze un maxiscuter sa citeasca niste reguli general valabile si sa se informeze din povestile altora. Acum 3 ani, mi-ar fi placut sa citesc asa o poveste pe forum, dar de regula toate reviewurile despre orice vrei sa iti cumperi sunt numai pozitive. Nici unde nu citesti parti negative despre nimic, sau daca citesti sunt prost documentate si nu au nimic de a face cu realitate si sunt bazate doar pe pareri personale nu pe argumente obiective. Da, e plin netu de reviewuri, despre orice fel de produse, "platite", care sunt scrise mai mai sa iti cumperi produsu, ieri, nu azi, ca deja maine e tarziu.

ma scuzati ca ma bag imi exprim parerea despre orele de plimbat iarna cu mot. La ora 11 de regula e mai frig cam cu 1 sau 2 grade fata de ora 12 sau 13. Se poate conduce linistit pana la ora 17, deoarece dabia dupa ora 18 se raceste brusc chiar daca e intuneric. Deci pe zi de iarna raman 4/5 ore de vreme mai calda daca si 8/10 grade cu plus se poate numi cald

Am fost fericitul, sau nefericitul propietar al unui Yamaha Majesty 400 din 2004 timp de 2 ani si ceva. As dori sa imi exprim parerea despre el in asa fel incat sa ii ajute si pe alti oameni sa isi faca o parere pozitiva sau negativa. Am cautat acum vreo 3 4 ani aproape un an de zile informatii despre un maxiscooter. Am tot citit forumuri, ba romanesti, ba straine. Mi-a ramas mie in minte ca masjety consuma cel mai putin, deci trebuie sa fie bine. In fine, nu are rost sa o lungesc, am pus ochii pe modelul acesta culmea am citit numai reviewuri pozitive sau le ignoram pe cele negative. Intr-o iarna m-am hotarat sa merg sa vad unul. A fost dragoste la prima vedere. Numai vazusem nici unu in oras de 400 numai de 250. Unde am fost sa il vad, erau 2 maxiscutere yamaha majesty 400. Unu cu 14 mii de km, cica, si unu cu vreo 28 de mii mai nou. incepator, nepriceput, lipsit de experienta etc. le-am pornit pe amandoua. Cel la 14 mii de km suna impecabil, cel la 28 de mii troncanea de numa. Am zis ca am dat gaura la macaroana. Dragi viitori posesori de orice utilaj pe doua roti, va rog intelegeti ca nu exista povesti cu mos craciun. Orice motor/maxiscuter face in medie 5 mii de km pe an. 14 mii in 8 ani sau 7 cat avea atunci nu exista. Am vazut io ca parblizu e un pic zgariat si nu ar arata a 14 mii de km, dar wtf, imi place modelu imi palce cum arata. Am mai vazut io ca balansoarele, capetele de ghidon, sunt foarte uzate si numai exista vopsea pe ele, dale naibii cine stie cu ce nisip o fi umblat ala. Propietaru batran, 60 de ani, hai ma ca mosulica o avut grija. Ma uit io la dot cauciucuri sa par interesant, erau 2004, hai ba ca sigur nu e manarit la km. In fine ma hotarasc sa il cumpar. Cand am primit totusi actele finale am vazut ca nui ceva in regula cu cartea tehnica, dar iar ignore, o fi incurcat vanzatorul cartea nu mi-o trimis ce tre .... naiv am putut fi... Pana am luat si eu A ul, pana or venit numerele, pana si pana era deja luna aprilie. Jucaria nu prezenta nici un fel de probleme. Avea un filtru de aer de burete, dar ma uit io pe net la preturi si vad ca costa foarte mult, zic no cine stie ... merg io toata vara cu jucaria si surpriza consuma ulei. Aproximativ un litru la 5 mii de km cat era perioada de service. Tot nu mi se pare nimic suspect. Vine toamna respectiv frigu. Dau la automat dabia porneste. In fine ajung sa masor compresia. Avea vreo 20 de mii de km pe bord. Surpriza. compresie 7. Zic eu o fi de la nenorocirea de improvizatie de filtru. Ce mai observ eu, ulei in cutia stanga al filtrului de aer. Am tot citit eu povesti pe forumuri ca segmenti, ca constructie proasta, ca adaptari, ca o fi si ca o pati. Deci dupa testu compresie este clar. O data ce sunt probleme cu compresia gazele de cart sunt aruncate in cutia filtrului de aer o data cu o parte cu uleiul care evident se arde in admisie. In tot acest timp toba de esapament este curata si nu prezinta nici un fel de fum. Deci zic io, la km astia si cu adaptarea filtrului, idiotu naibii de propietar, o distrus una alta. Schimb segmenti garnituri de chiuloasa etc. Pana la km astia am mai schimbat si un semering de ulei care curgea in cutia de transmisie. Cand punem totul la loc, eu si cu mecanicul meu, vedem ca distributia nu sta conform manualului de service, dar o reglam cum am dat-o jos. Bun. Mai trec cateva saptamani, tot mai frig afara, una 2 3 10 pornire in fine. Intr-o zi pe undeva prin oras, tronc cand pornesc motoru. Opresc repede motoru, incerc sal repornesc, ciuciu. Iar ajung la mecanic si surpriza, sarise distributia un dinte de la loc, zic bine o fi intinzatorul, cautam pret la intinzator, era sa pic pe spate, pana la urma comand un lant nou de distributie. Pentru ca tre desfacut cam tot motoru bucatele ca sa schimbi acest rahat de lant daca e inchis, am gasit un model aftermarket ne inchis si cu inchidere cu zala. Perfect. Acum surpriza, lantul vechi, folosit era cu aprozimativ 7 cm mai lung. Deci clar motoru avea mai degraba 140 de mii de km, nici decum 14 mii cand l-am cumparat. Bine am mai facut eu o data cu segmentii si distantele cu pastile la supape....etc. Am bagat cateva sute de euro in reparatie, dar am zis, merita, e al meu nu imi bat joc de el il fac nou nout. Plec la plimabare. La um moment dat dupa cateva sute de km si plimbari la vreo 60 de km de casa, iarna la minus 2 grade se hotaraste corcitura naibii sa blocheze roata spate. Am mai citit io ca au mai explodat baterii alea alea. Chem pe cineva sa imi dea curent.... sula/hula/dula etc. caut sigurante mumu ieie etc. mort. Ajunge jucaria cu greu, nervi, bani, camion la mecanic. Trecem prin a nu stiu cata operatiune de deplstificare/replastificare, adica dat carene cutie, sa etc jos. In fine ce descoperim. Una din supape s-a rupt si a spart atat pistonu cat si camasa cat si chiuloasa. Deci paguba totala ca sa zic asa. Mai bag 1000 euro in reparatii achizitionand un alt motor care era ca nou si il transplantez. Atunci am vazut intradevar ce inseamna un majesty cu foarte putini km. Pai e diferenta de la cer la pamant. Acu stiu sa le deosebesc, acum cativa ani nu stiam. concluzia 1, cand un maxiscuter, majesty sau burgman mananca ulei, de regula se vad urme de ulei in cutia de filtru aer. Compresia este mica spre inexistenta. Iarna porneste greu spre foarte greu. Trebuie schimbati segmenti pe piston, facute jocurile la supape si obligatoriu schimbat si lantu de distributie. concluzia 2, cand se cumpara un utilaj pe 2 roti second hand se ia in calcul un minim de 5 mii de km pe an la calcularea km reali. Ca sa repet ce ziceau si altii, propietaru nu a avut hemoroizi, si chiar daca a avut tot a putut circula cu jucaria Bun. In alta zi dau la automat. Mort. Verific sigurante. Mort, Nu invarte nu face nimic. Din nou facut tot bucatele, deja sunt expert doar si caut de nebun. Surpriza. Un fir, negru ce mergea spre demaror avea papucul rupt. Cost papuc la dedeman vreo 0,8 lei. Aproape 3 ore de munca si drumu meu pana la magazin si inapoi, sa faic cu nervi pt 1 leu sa ramai in drum, noroc ca s-a intamplat in fata blocului. Deja era a nu stiu cata oara cand raman cu utilaju in drum. concluzia 3, un motor/masina/utilaj/tractor/vibrator ce o fi, se uzeaza moral, mai ales partea electrica. Un lucru vechi e un lucru vechi si nu te poti baza niciodata pe el. Apoi dupa o perioada nu vrea sa porneasca iara, probleme bateria, tot incarc-o, da o jos mut-o.... Pana la urma am tras 2 fire de la baterie in compartimentu de sub sa si orice oepratiune cu bateria inclsuiv primitu de curent pt a porni se facea prin acele 2 fire cu sctiune de 6mm luate tot din dedeman parca, nu conteaza magazinu. Baterie noua, probleme si cu aia, verificari rasverificari. In fine pur si simplu nu gaseam problema de ce tot murea bateria dar incarcare era. Intre timp am pus jucaria la vanzare cu moralul la pamant. Am schimbat clasa, din maxiscuter in enduro touring si am tras pe dreapta majestyul. Cat a stat la vanzare o data la 2 saptamani schimbam bateria de pe el(doar aveam 2, iar una idn ele statea la incarcat, cealalta pe scuter sa tina activa alarma) dadeam o cheie si mergea moro pana se incalzea. Intr-o zi calduroasa de vara descopar insfarsit problema lipsei de curent. Dupa un anumit timp, cand se incalzea nenorocitul de releu de incarcare pur si simpu nu mai incarca. Fenomenul nu se observa si trebuie monitorizat in timp, in mers continuu cu voltmetru. In fine fericit ca stiu ce are, am schimbat releul de incarcare de la donator, daca va aduceti aminte povestea de mai sus, iar noul propietar a cumparat maxiscuteru intr-o stare tehnica nu buna ci impecabila concluzia 4, daca apar probleme cu bateria, e posibil sa fie pe duca releul de incarcare, mai putin probabil generatorul, cel mai bine trebuie monitorizat in mers in timp fluctuatile de voltaj daca exista. aaaaaaa un releu de incarcare nou nu este deloc ieftin. Undeva la 200-250 euro. Toata lumea spune ca incap 2 casti sub sa. Daca sunteti caposi, ca si mine, o casca XL incape cu foarte mult greu si numai intr-o pozitie anume. O casca de cros nu incape nici in ruptu capului. In rest spatiu de depozitare e suficient si destul prin cele 2 compartimente din fata. Daca mai aveti si top case e deja lux. Mi-a placut la nebunie culoarea alba de pe intrumentele de bord. Mi-a placut ca are termometru, pacat ca arata ceasu si termometru exterior in acelasi timp. Mi-a placut la nebunie ledurile de pe spate de la poziti/frana. Mi-a placut cum a fost proiectat sa porneasc motoru, iar apoi sa porneasca farurile. In schimb daca trebuia sa schimbi becurile... iti venea sa invoci toti sfintii si pamatufurile din lume. Ca tot veni vb de sfinti si pamatuf, inginerii de la yamaha ar trebui inchisi intr-o camera si daca nu reusesc sa ajunga la motor in 20 de minute sa fie torturati pe viata. E inadmisibil sa dureze aproape 3 ore operatiunea de dat jos si pus carene la loc ca sa poti umbla la motor. Consum in oras chiar si 8. Consum afara la 90-110 cu pasager undeva sub 4,5. Consum la 120, 5,5. Alta problema ce porbabil e comuna, la mai multe maxiscutere, dar mai ales la acest model. Am desfacut de nenumarate ori variatorul pt a curata rolele de praful de la ambreaj, Pur si simplu dupa cativa zeci de km se umple cu praf acolo si inceape dracovenea sa numai aibe acelasi demaraj si sa tremure la accelerare. Se rezolva prin curatare. Evident ca o data nu s-a strans dracovenia de surub de pe vibrochen la varaitor si la 160 la ora intr-o depasire s-a trezit sa se desfaca. Alt morcov in cuur. Am planat cum s-ar spune pana in primu sat unde dabea am gasit o tubulara de 24 ca sa strang piulita si sa ajung acasa. Zi fututa din nou, a nu stiu cata oara. Deci a avut o karma proasta si nu era de mine. Pt oras mi se pare o jucaria cam mare. Nu puterea e mare ca defapt nu e chiar destula ci latimea ghidonului e cam mare. Dar o data strecurate oglinzile restu se pliaza fara preobleme. In nici intr-un caz nu se poate scoate de pe asfalt. Orice drum de pamant sau pietruit vine cu dificultati. Carenele sunt atat de jos incat pur si simplu nu poti merge. De sarit borduri in oras nu are rost sa discutam, iar gropile mai mari chiar sunt o problema pt el. Suspenia spate nu se poate servisa si se repara prin inlocuire, care costa vreo 300 de euroi. Nu e deloc ieftin. Furca fata se serviseaza ca orice alta furca si e cat de cat inregula exceptand cursa infernal de mica. In 15 mii de km cat am avut jucaria am inlocuit de 3 ori placute de frana pe fata si de 2 ori pe spate. Pur si simplu manca placutele. Asta probabil si pt ca nu la coborare in panta nu ai cum sa franezi cu motoru. L-am urcat pe toate drumurile inalte din romania, si i-am mai aratat niste dealuri si prin serbia. Pur si simplu nu e facut pt touring. Orice american care sustine pe forum ca e utilaju perfect de touring, las face idiot, dar probabil omul are dreptate. La el in stat nu exista pante si rampe. Deci daca nu vrei sa urci si sa cobori munti cu el e perfect. Deci fara serpentine concluzia 5, nu este deloc un maxiscuter cu care sa te poti plimba pe distante lungi. Lipsa franei de motor il face inutilizabil pe serpentine. Nu credeti reviewurile americane ca aia au numai drum drept. Se poate face naveta zilnica cu el. Cu siguranta. Ii place afara din oras la 5 mii de ture respectiv 104 km la ora. Fiind greu nu ii place aglomeraita din oras pt ca manca placutele de frana. Are o protectie la vant si ploaie mai mult decat decenta. Nu poti spune ca iti este frig nici macar la -5 grade iarna pe distante scurte.Genunchii sunt mai mult decat protejati de curentul de aer. Daca se foloseste un parbliz touring, acela are si o protectie de vant la maini. Altfel e un curent la maini destul de mare. Eu am 1,75 inaltime iar parblizu standard este cu vreo 4-5 cm mai scurt decat ar trebui sa fie ca sa nu iau aerul in freza. Deci pt cei mai inalti in nici un caz nu e o optiune, cel ptin afara din oras. Nici parblizu touring nu face minuni din pacate, desi e mai mare, are un alt unghi si defapt e la fel de inalt ca si cel original, deci nici un avantaj. Informatiile acestea nu le gasiti nici unde din pacate si se invata pe propria piele. Cand citesc de 1,90 pe majesty, ma apuca rasul, acum ca stiu despre ce e vb. concluzia 6, pentru un incepator si pentru naveta zilnica si mers in oras este un utilaj superb care are limitarile lui cand vine vorba de excursii. cateva pereri despre ciclistica. E un scuter pana la urma urmei, dar mai mare. Motorul de sub sa il transforma intrun "motor in haine de scuter" dar ciclistica il tine clar in categoria scuterelor. Orice incepator trebuie sa o ia treptat, scuter-maxiscuter, motor. Eu asa am facut si nu imi pare rau. Cine te vede din fata te considera motor si te saluta ca atare, cine te vede din spate sau lateral te vede scuter si considera ca atare. Din pacate romanii nu pricep conceptu de maxiscuter, desi sa te plimbi in oras cu un moto este un chin fata de un scuterel mai mare. Tot pt oras recomand cu caldura ca lumea sa isi ia daca isi permite ceva ce are ABS. Am blocat de cateva ori fata dar am reusit sa o redresez de fiecare data fara probleme, senzatia nu e placuta in schimb. Acum am ABS si e altceva in oras, mai ales pe marcajele ude. As recomanda la cineva yamaha majesty 400 ? Nu cred, pt ca nu exista piata de revanzare dupa ce iti vine mic. Mai degraba as recomanda pt romania un burgman, se pare ca nu conteaza cat de prost sta tehnic tot itmpu exista un cumparator pt el. Faptul ca am fost eu ghinionist si m-am lasat pacalit de vanzator si faptul ca am pierdut la toata afacerea aproape 2500 de euro pt 15 mii de km si 2 ani de folosire nu ma prea impulsioneaza sa recomand un maxiscuter vechi la cineva. Am reparat zeci de ore la el desi nu se intampla lucrul acesta daca stiam nr real de km. Din nou am invatat pe pielea mea ca un lucru vechi e un lucru vechi. Un lucru mai nou e mai nou, un lucru nou e un lucru nou. Reocmand la toata lumea care isi cumpara orice fel de maxiscuter sa fie realist in privinta kilometrilor, sa masoare daca poate compresia, sa observe urmele de uzura de pe capetii de ghidon, sa observe santurile din discurile de frana etc. Am avut momente faine pe acest maxiscuter. Am vazut locuri care mi-au deschis apetitul sa imi iau ceva mai mare mai spre enduro-touring. Am invatat cu el incet incet pana mi-a ramas mic, a fost fain si nu regret ca am luat-o incet si am avut timp suficient sa inteleg ce imi doresc pe viitor. Dar orele petrecute reparandul, datile in care am ramas cu el in drum, faptul ca nu sti nici o data daca te intorci sau nu acasa il trimite direct in categoria de care apartine. Maxi scuter pt comuting in oras si spre oras de la o asezara periurbana. Acest topic nu a fost creat cu scopul de a descredita maxiscuterul yamaha majesty 400. Acest topic e experienta mea neplacuta cu un majesty cu o gramada de km dati inapoi si cu un utilaj vechi. Aceleasi patanii le poate patii oricine si cu un burgman, dovada discutile de pe acel topic, dar si cu orice alt maxiscuter sau motor. Pana la urma e ca la loto atunci cand cumepri ceva second hand. Cate o data nu castiga nimeni. Estetic in continuare imi place la nebunie cum arata fata de burgman. Liniute nu am facut cu vreun comepetitor direct, doar m-am mai jucat cu cate unu de 150/250. 400 CC si 35 de caluti nu sunt de neglijat. Sunt convins ca orice maxiscuter nou, indiferent de ce sigla poarta este un utilaj superb. Toate fac acelasi lucru. Ca unu are 55 de litri si altu 58, sunt pareri total subiective. Ca unu fuge 180 si altu 178 din nou, neimportant. Pana la urma sunt motoare si scutere acolo in piata pentru fiecare. Pana la urma toti suntem indivizi si fiecarui individ ii place altceva. Problema ce o vad eu in romania este ca nu exista piata de revanzare si din pacate trebuie lua tin calcul valaorea de revanzare atunci cand cineva isi cumpara ceva. De asemenea sa nu uitam factorul exclusivitate : ) Inca o parere personala si inchei, in ultimu an, au aparut foarte multe maxiscutere in piata noastra. Nu e un lucru rau, dar nu exista cerere, deci preturile sunt foarte foarte mici. Din pacate exista in continuare intermediari care vor sa se imbogateasca rapid si sunt si propietari care nu isi adapteaza pretul conform cereri. Nu credeam ca nici o data ca imi va lua 7 luni sa vand un maxiscuter avand in vedere ca pe zi ce trece apar tot mai multe in oras.

eu in oras folosesc o geaca ieftina de la louis, ce am luat-o la reducere cu 50 de euro, fastway parca ii zice. Are mesada. Am luat o vesta de puf de la decathlon cu 70 de lei. In orash la 1-10 grade merg doar in tricou, vesta puf, geaca. Daca mai ies din oras mai iau si un polar peste geaca de puf. Combinatia asta am obtinut-o dupa ce am studiat o geaca de aia de 600 de euro de la Vanuci sau cum le zice la aia scumpi La capitolul pantaloni, in oras vara am o pereche de pantaloni de aia ultra dry, iar iarna o pereche de pantaloni cu ceva membrana strech si ceva captuseala de polar pe dinuntru. Peste acesti pantaloni imi trag niste protectii de genunchi(300 lei), care pe langa rolul in caz de impact, tin vantu departe is tin bine de cald. Asa am umblat in ultimii 4 ani. Pt plimbari, am mai nou niste pantaloni tot de la louis, tot la reducere, tot fastway, tot cu mesada. Ca si protectie la vant sunt mai ok decat ce solutii am folosit pana acum. Mai am talpici electrici de la lidl pe care ii folosesc foarte rar, si mai am incalzitoare de alea rosi cu ceva solutie de sare de la lidl. Braul de neopren la spate, 2 incalzitoare de alea si o ora nu am treaba cu frigu intre -2 si 5 grade. Cand se gata magia caldurii, mai scot 2 incalzitoare

https://www.facebook.com/video.php?v=760719394002742 )

din pacate ma intereseaza doar modelu cu FM ca altfel as lua o chinezarie , ai avut un noroc cu twinpacku FM la pretu ala ....

si eu sunt in cautarea unui btx2 FM, dupa ce am analizat ce fac chinezariile si alte firme la alti bani, mi se pare cel mai bun raport pret calitate. Spune-mi te rog daca ai reusit sa iesi din oras cu el cum sta cu receptia radiourilor, si daca ai gasit pe undeva o oferta mai buna decat un twin cu 999,99 la emag

acum la lidl, si numai acum glumesc:), ce vreau sa zic este ca in oferta de luni a aparut varianta 2 de bluze termo pt ski, este vorba de acele bluze si pantaloni ce tin de cald si nu au zone de transpiratie/respiratie. http://www.lidl.ro/catalogmedia/ro/article/101873/101873_05_f.jpg . Eu am un model de acum 2 ani ce pare mai gros si sunt mai mult decat multumit de el.