cooldeep

sunt 2 tipuri de bluze termice/pantaloni termici. Este modelul de ski care elimita transpiratia si se poate folosi si sub costumu moto primavara/toamana. Si mai este un model cu ceva microfibra/polar pe dedesubt care are rolul de a pastra caldura cat mai aproape de corp si la primele miscari facute mai cu efort incep sa duhneasca din toate incheieturiile Desi este topicul despre lidl, va anunt ca si la kaufland exista haine. Am luat un set de termice de astea de ski la reducere cu 15 lei pantaloni si 20 de lei bluza Preturile de la lidl le stiti cu totii.

manualul spune ca la fiecare 24 de mii se verifica jocu si daca nu e in parametri se ajusteaza in schimb din povesti de pe forumuri nu am auzit pe cineva care sa fie nevoit sa ajusteze la revizia de 48

pret si magazin ? daca tot te lauzi, sa stim si noi detalii

cautam pe google cuvantul albastru si am gasit acest link http://papionalbastru.ro/

cate secunde sta pornit acel cold idle? pt ca la mine porneste cand e mai frig afara pe la 1800 si scade la 1300 in cateva secunde. Saptamna trecuta cand or fost 2 grade cu plus intr-o dimineat a stat 2 3 secunde in plus pana sa scada la 1300 fata de alte dati.

si cand terenu e prea accidentat si mai e si o panta si viteza 1 e prea mare? unde sa mai downshiftuim ) cat despre a 6 a la 60, o folosesc in 90% din localitatile pe care le traversez. Restu de 10% sunt localitati cu limita de 70, deci un 80 legal ))))))). Atata vreme cat nu trebuie sa accelerez brusc, motoru si cutia se inteleg de minune. Daca tre sa accelerez brusc la iesirea din localitate, schimb in 4 sau in 3, depinde. Atat la accelerari si deaccelerari, eu personal sar viteze, si la motor si la masina si la bicicleta. La Weee de regula e 1 2 4 6 sau 1 2 3 5, sau cel mai cel extrem in localitate 2-6. Dar cutiei nu prea ii place sa sara mai mult de 2 viteze fara sa dai drumu la ambreaj . Din ce am observat per total viteza a 5 a o folosesc cel mai rar. Depinde foarte foarte mult de stilu de condus care se adapteaza de regula traficului, starii drumului, si se raporteaza la cati km mai am de parcurs in ziua aia. Partea enervanta la rapoartele astea standard e ca o data ce treci de 5 mii de ture in a 6 a creste exponential si consumu. Ma bate gandu sa schimb raportul, dar ma ingrojoreaza treapta 1a. Partea a 2a oarecum enervanta e, ca sunt foarte finut cu pedala de schimbare a vitezelor si ma trezesc in N in loc de 2, ceteodata. Si mi s-a intamplat de 2 ori inainte sa reglez ambreaju sa imi intre intr-un soi de punct mort intre 4si 5 sau intre 5 si 6. Nu pot sa detailiez fenomenul, pt ca in momentele in care am simtit ca ceva nui in regula, i-am mai dat pedala ca sa zic asa )))) dupa reglarea ambreajului nu am mai patit. Contrar ce sustine manualu de rapoarte bine gandite, aceste raporte or fi bine gandite pe hartie din punct de vedere inginereste, nici decum in practica. Mi se par dereglate vitezele 1 2 si 6. 2 ul putin de era altfel era mai bine, iar 1 si 6 sunt gandite proabil ca acceleratia sa fie complet liniara.

Dupa cativa zeci de km si schimbat de viteze incepe sa scartaie lantu de bicicleta ca si cum nu ar fi uns. La motor nu stiu ce sa zic cat tine, pt ca dau pe el doar dupa ce curat lantu si am ungator de lant automat. Pt 30 de km pana e destul ulei de la ungator pe lant e suficient sprayul de la lidl, la pretul acela imbadabil.

http://romanian-photography.tumblr.com/ unele de pe acolo

nu ati inteles nimic ) acest topic e mai mult decat comic. Chiar e foarte comic. Sa va fac un rezumat la ce am inteles eu si evident sa va spun si parerile mele. Cineva pune un film cu prietenii si denumeste topicu golaneala. Pt varsta riderilor golaneala inseamna cu totul altceva fata de ce inseamna pt varsta bikerilor. De aici incepe flame ul. Rideri vs Bikeri. Tineri vs batrani. Numai dezabat ca s-a tot explicat diferenta termenului. Vine unu si zice, bai tu ala cu filmu la semnatura veci ca aia 2 din film nu merg bine. Au imbtranit degeaba. Ca nu stiu ce si cum. Hai ba, cum sa spui asaceva din 3 minute de film? Cand mergi 5-700 de km intr-o zi parca ai chef sa iei fiecare viraj ca si nu stiu ce racer si sa ajungi acasa fara scarite. Apoi mai zic unii alti de nu stiu ce si defapt unii nu au motor. Si cel mai important unii dintre ei nu au fost in viata lor pe TA. Cum sa te numesti mare biker si sa nu fi fost cel putin o data pe TA. Apoi vin ironiile pe care unii nu le inteleg. Vine rideru si zice: prietene ca sa te plimbi ai nevoie de un motor cat de cat ok, suma irelevanta, si echip de protectie. La care vine bikeru si zice nui adevarat domle, cu 2 mii de euro te si echipezi si iti iei si motor si il si intretii......... oare cine are dreptate, batranu rider, sau bikeru tanar .... fiecare intelege ce vrea Apoi vine tot pe tema circuitelor lansate de bikeri, vine rideru si spune. Eu nu ma duc la Adankaka. De aici devine interesant. Pai sa vedem de ce tre inregistrat acest brand la osim. Pai are site cirucitul asta ? nu. Are regulament si lista de preturi si calendar afisate la un loc cum are hungaroringu? nu. Pai si atunci ce are? niste reclame prin presa si un site pe FB. Cam atat. Apoi vin bikerii atatacti de numa si zic cum iti permiti sa te iei de meka cirucuitelor? La care incearca rideru sa le explice, strada, curbe, sute de km. Bikerii tot nu pricep. Rideriu face misto si schimba semnatura cu un soarec intro farfurie ce se invarte in cerc. Bikerii nu se prind de ironie. Rideru ca sa argunemnteze numele pt osim mai invoca bermudele. Bikerii tot nu pricep. Nu stiu de unde a dedus riderul ca pe adancata/kaka nu ai voie cu cordura, care ala nui echipament de protectie, numai costumu de piele integral e. Probabil s-a inspirat de la regulamentu de la Hungaroring sau alte circuite de pe dincolo. Nu stiu daca toti pricep ironia Mai sunt cateva ironii pe acest topic, dar nu mi le aduc aminte si cel mai trist e ca unii chiar nu se prind de ele: ) Concluzia mea finala: - tot nu stiu unde e "cheia" asta, meka curbelor luate cu 200 la ora si a motoarelor de peste 180 de cai, probabil eu cu enduro touringul meu prapadit si de jucarie nu prea am ce face acolo - unii nu au fost niciodata pe TA si mai mult ca sigur pe inca zeci de drumuri montane din aceasta tara, sau din afara tarii. Pur si simplu pe altii nu ii intereseaza. - altii nu au fost niciodata pe un circuit. Pur si simplu pe unii nu ii intereseaza. - pt unii viata inseamna sutimi pe tur, iar pt altii km pe zi sau luna sau chiar viata. Fiecare face ce vrea si nu e treaba nimanui sa il judece pe celalalt. - fiecare isi cumpara ce motor isi permite, ce motor vrea, si din nou nu e treaba lui ce motor are altu. Probabil unii s-au prins ca eu sunt un rider, si nu un biker si asta pt ca "I ride, I don't bike!" Desi am mai vazut pe aici unii numinduse rideri desi poate ei in adancul sufletului sunt niste piloti care inca nu avut norocul sa se afirme. Si da acri sunt strugurii, depinde in ce tabara sunt strugurii : ) si fiecare are strugurii lui : ) Iar acum la unii le place ce am scris, la altii nu. Dupa cate vedeti nu am dat nici un nume pe aici, desi unii sigur se regasesc in ce am povestit, deci va rog nu ma atacati pt ca nu am timp sa ma cert cu nimeni dar mi se pare prea comic topicul sa nu comentez si eu un pic. PS: pt cel care a scris ca batranii au imbtarnit degeaba, ar putea sa isi ceara scuze doar din simplu fapt ca nu stia mai nici un detaliu din acea filmare.

10% reducere pe wilbers-shop.de pana in 31.10

Nedumerirea mea era pe tema cum picura la alte sisteme cand e mai frig afara, din cauza modificarii vascozitatii uleiului. Adica daca alte sisteme tin cont de temp ambienetala si fac corectia de timpi datorita modificari vascozitatii in functie de temperatura picurand aceasi cantitate de ulei ( setata manual sau de viteza de deplasare), sau daca toate sistemele picura la fel. La frig mai putin, la cald mai mult.

eu am montat de fostu propietar oilerul CLS 200µ (Chain Lube Systems) se pare ca CLS au updata linia de produse respectiv de preturi http://onlineshop.cls-evo.de/index.php?page=product&info=106 Lantul este in folosire de aproximativ 16 mii de km. Mai are inca 4 liniute de alea mici de intins la roata, din 7-8 cate or fi in total. Cativa dinti de pe roata dintata spate par sa fie usor uzati. Singuru lucru ce nu il prea inteleg, reglarea se face "la maxim" si trebuie sa picure la 25 grade C 18 secunde, iar la 10 grade la 52. De unde deduc eu, ca atunci cand este frig afara se unge mai putin, iar cand e cald, se unge mai mult. Oare cum o fi la celelalte sisteme?

tot la "promotie" este momentan pe louis un ungator la un pret destul de ok. https://www.louis.de/artikel/scottoiler-louis-special-edition-125ml-kettenoel/10004387

Pt a ajunge repede la Kikinda la festivalu dovlecilor, puteti folosi vama care e deschisa temporar la Lunga, prin Comlosu mare. Vamesu zicea ceva ca pana la ora 20 e deschisa.. Pleskavita 200 de dinari, alte mancaruri 250. Inghetata 40 de dinari cupa imensa in Jimbolia in centru pe colt, e un magazin care are dinari.

festivalul dovlecilor in acest wend la kikinda

https://www.facebook.com/video.php?v=10203621867400040 )

in ce stare sunt cauciucurile ? marca, model, uzura si dot ? Am tot auzit povesti cu asfaltul foarte alunecos in anumite zone din fosta yugoslavie. Confirm ca si in serbia sunt probleme cu asfaltul in unele zone, dar am avut probleme numai cu gume vechi si uzate.

sper sa iti mearga link ul ca am vazut ca la louis nu merg to timpu. 10 E transport pana in romania la adresa. https://www.louis.de/artikel/sw-motech-motorschutz/10023450?filter_bike_id=1826&list=16128558

are fata o pereche de oO acolo undeva

https://www.facebook.com/video.php?v=4514575305021 ) sau sa fie linku pt sectiunea de fun

ai dat edit dupa ce am citit ce ai scris, respectiv nu am vazut intrebarea ca sa iti raspund. TransSemenicul are cateva luni decand e asfaltat si mai e vreo 5 % de lucru la el. Nu ne-ai spus ce traseu ai ales pana la urma si cum a fost excursia.

confirm si eu metoda: 2 sticle de sticla cu un furtun intre ele, umplute sub jumatate astfel incat atunci cand se muta lichidul dintr-o sticla in alta sa nu ajunga in admisie. Functioneaza foarte bine. M-am mai jucat si cu alt gen de calibratoare si in principiu trebuie calibrate la inceput. Vorbind de 2 pistoane, se leaga amandoua simultan printr-un T la un singur carburator, se calibreaza sa arate acelasi lucru si apoi se da inainte

am fost si eu duminica pe transsemenic, in ambele sensuri. M-am intalnit doar cu BMWuri, apoi m-am intors prin ezeris-lugoj, din nou, numai bmwuri. A mai fost un grup de enduro, la care nu am observat sa aibe numere dar datorita ploii torentiale poate nu am vazut io bine aaaaa ce vroiam sa zic, fain fain transsemenicu, incep sa cada frunzele dar am vazut doar cateva si nu peste tot, peste cateva saptamani nu va fi deloc placut cu frunze prin curbe, asa ca profitati cat puteti. Si daca mergeti la mori(eftimie murgu), mai inaintati pe cheile rudariei pana unde se termina asfaltu, pacat ca nu te poti da pe el din cauza crengilor si bolovanilor dar privelistea e interesanta.

daca imi dai voie sa iti fac o recomandare pt ziua de sambata, daca iti plac curbele si nu vrei neaparat sa faci clisura dunarii. tg jiu > severin > iablanita > cascada > anina > resita > TransSemenic > caransebes > hateg aproximativ 400 de km si in jur de 8/9 ore. aproximativ 20 de km pe acest traseu sunt de injurat http://goo.gl/maps/TcAVg clisura dunarii nu e chiar intr-o stare excelenta. pt traseul ales de tine vei avea nevoie de 10/12 ore pt cei 500 de km din care ~100 iti vine de mai multe ori sa te dai jos de pe motor referitor la ce spunea _Raul_ poti lua in calcul ca daca pleci la ora 18 fix e posibil sa ajungi la destinatie pe la ora 24. Intuneric dupa ora 21 si evident prin munti vei simti ceva racoare. Oricare varianta ai alege poti vizita cu incredere morile de apa de la Eftimie Murgu si Cheile Rudariei http://goo.gl/maps/KbrzN Pt usurarea traseului de vineri eu as incerca sa ajung la severin direct prin campie nu prin munti si daca nu as putea m-as opri la craiova. http://goo.gl/maps/5CElI cei 350 de km ii vei parcurge mult mai repede decat cei 300 spre tg jiu in conditiile in care traficul pe Pitesti-valcea este infernal datorita lucrarilor de acolo.

Pt cei carora le plac la nebunie curbele, am deschis un nou topic http://www.motocicli...torcycle-roads/ cu o mica baza de date cu drumuri "faine" "de recomandat strainilor" care ne viziteaza tara, sau de ce nu, o baza de date si pt comunitatea moto din tara. Mai ales drumuri cu multe multe multe curbe si serpentine. V-as ruga sa contribuiti la aceasta baza de date sa fie cat mai bogata in informatii:) De exemplu DN 75, Stei -Turda, pe valea Ariesului, din punctul meu de vedere este un drum superb, dar care nu il pot recomanda la nimeni datorita calitatii execrabile a carosabilului. Nu are nici un farmec sa te lupti cu gropile/craterele/santurile de pe acel drum. Alt exemplu, brad-ilia prin Tebea, denumite de mine TransZarand II (transZarand I il folosec de cateva ori pe an si amandoua strabat muntii Zarandului) . Pana acum cateva saptamani nici nu era trecut pe googlemaps pt ca in aceasta vara s-a contruit. Pana acum cateva luni nici nu exista ca si drum. Este o alternativa foarte foarte interesanta la drumu national pe care cred ca fiecare de aici l-a parcurs cel putin o data. Recomandare, TransSemenic ul sau DJ582, Resita - Slatina Timis, este mai mult decat superb pt cei carora le plac serpentinele. Dus intors sunt 100 de km de curbe succesive.