Geo_ZGA

Gasesti si la magazine de piese si accesorii auto, si in magazine gen Bricostore, Praktiker, Dedeman... si chiar si in Carrefour, Cora etc, la sectiunea auto. E imposibil sa nu gasesti undeva.

Au... uite de asta ziceam eu pe alt topic, ca e diferenta intre tesatura industriala, de se foloseste la barci, butoaie si alte cele... si cea fina, stratimat, care se foloseste la piese care trebuie sa arate bine. Ia-ti o cutie de chit de fibra (cam 20 lei cutia mica), un spaclu de plastic pt chit (eventual 2, unul mai subtire si unul mai lat), smirgheluieste toata zona pe care o sa lucrezi, spala, degreseaza si da-i un strat de chit subtire, cat sa acopere imperfectiunile. Cand s-a uscat, il finisezi la mana cu smirghel de granulatii diferite (cat de fin poti la final, cu cat e mai fin, cu atat iese mai bine). Poarta 2 perechi de manusi chirurgicale cand smirgheluiesti fibra si lucreaza in aer liber, eventual cu o masca, pt ca se face praf. Smirgheluirea finala fa-o cu smirghel hidro, cu apa. Asta e cea mai ieftina varianta. Daca vrei sa si vopsesti... un spray de 25 lei si aia e.

ce marime e casca si cam ce inseamna "model foarte vechi"?

pai nu ma... grup de 3-4 mobre. facem plimbarea la MAN de dragul plimbarii si mai socializam si noi pe acolo, mai bem o bere, mai mancam un mic... oricum, mai vedem pana atunci, e timp.

Pe mine ma alearga oricine... 140 e capatul de bord ) Dar n-am luat-o ca sa alerg, am luat-o sa ma plimb relaxat. Poate la anul facem plimbarea in grup la MAN

Nu chiar in pat... doar in sufragerie ) Si de sarbatori o sa-i pun beculete si globulete Tura dam la anu'... nu are rost sa-i mai fac rca anul asta, mai am si itp-ul de facut, autentificarea si inmatricularea. Macar sa o termin pana da frigul, sa vad cum merge motorul si la iarna sa o mai "imbunatatesc" negru sa fie atunci sa vad cum fac si cu scarita de pe dreapta (aia de pe stanga e prin balcon), ca nu am putut sa dau jos evacuarea si nu am loc de ea sa o demontez. o sa incerc sa maschez tot pe langa ea si sa o vopsesc direct pe cadru.

Este, este Ma uitam aseara la ea (de pe canapea) si ma minunam si eu ce frumos arata... cu toate defectele ei, parca acum se vede putin luciu si la crom, si la motor, arata mai bine. Incerc, ma grabesc cat pot, dar banii si timpul nu sunt de ajuns... acum 10 min am trecut pe langa a ta si ma uitam la scarita pasager de pe dreapta, ca ai facut-o neagra (tabla pe care e prinsa) si parca da bine asa... eu ziceam sa iau un spray argintiu, dar cred ca o fac tot neagra, impreuna cu capacul de la pinion, mai ales ca mai am vopsea acasa.

aral...zici aral si tragi apa. n-ai invatat nimic din greselile altora de pe alte forumuri? ) toti pe care-i stiu ca au folosit aral au uzat prematur motorul (la auto). mai bine pui bel ray mineral la 25-30 lei/l decat niste mizerii auto...

Da' de ce vrei s-o chinui cu ulei auto? Pune-i moto, chiar daca nu-i "top de top", macar sa fie pt ea... nu arata stralucit, dar daca mecanica e buna, estetica o faci destul de ieftin si usor, mai ales ca esti si dotat la curte

e ok si kitul de fibra, n-am zis ca nu e... am folosit la 2 bari auto si a tinut bine. doar ca pt plastic mi s-a parut mai bun asta special, l-am folosit acum la aripa moto. parca face priza mai bine si la finisaj mi s-a parut ca iese ca plasticul... greu de explicat. oricum, foloseste cu incredere si chitul de fibra, e ok. pt smirgheluit ia-ti un suport din ala drept, nu stiu cum sa-i zic - se gaseste in dedeman, hornbach etc, pe care sa prinzi smirghelul, te ajuta mult.

da, ai dreptate... diferenta e ca cei originali au cupru in compozitie, sunt mai duri decat astia din piata. chiar si vanzatorii din piata mi-au recomandat sa nu iau (ce vand ei e pt drujbe, flex, bormasina)... pana la urma am gasit la un pret decent carbunii cu tot cu platou, dar dureaza o saptamana sa ajunga comanda. e bine si asa, oricum mai am de lucru la ea... sa pun la punct electrica, sa curat si sa remontez carburatorul, toata instalatia de alimentare cu benzina... plus comenzile, scaritele, cablurile de ambreiaj si acceleratie... si nu mai stiu ce, la ora asta. deci am ce face pana vin carbunii.

da, dar poti sa sari peste degresarea dintre smirgheluiri... degresezi zona doar atunci cand aplici ceva (grund, spritchit, chit, vopsea, lac). matuirea e tot smirgheluire... nu are nevoie de degresare. in rest... praful de chit sau de la matuire il speli cu apa si stergi sa fie uscat bine. la sparturi mai mari in carene poti sa dai gaurele si sa "cosi" cu sarma de cupru bucatile, dar sa ingropi in plastic (cel putin la exterior) sarma. oricum, cel mai simplu e cu fibra, dar si acolo sunt complicatii... sa ai grija ca spatiul sa fie fff bine ventilat si sa nu pui mai mult intaritor in rasina decat trebuie. poarta mereu 2 perechi de manusi chirurgicale (da, 2, sunt patit)... foloseste o pensula sau un trafalet mic ca sa "bati" fibra, adica sa o presezi. pt chituire gasesti chit pt plastic, adera mai bine decat cel de fibra sau cel clasic pe plastic. smirghelul fin, de final, eu l-am dat mereu ud, adica cu apa siroind peste piesa. foloseste o carpa sau un burete imbibat cu apa.

da, e bun.

ieri am demontat electromotorul, doar ca sa descopar ca mai am de cheltuit bani si cu un set nou de carbuni... plus jegul de rigoare. si am facut frana fata functionala, adica pus lichid de frana (5.1) si facut aerisirea. azi am scos-o la soare si i-am spalat bine motorul... motorina data cu pensula, frecat cu periuta, clatit, iar motorina, iar frecat, iar clatit... spray de curatare metale, iar frecat, iar clatit... iar motorina, iar frecat, iar clatit... si la final spalat cu axion si clatit.

pai sunt "detasabili"... unul e (era) cositorit, unul e prins cu surub la masa. bine, nu m-ar mira sa vina cu totul... o sa vad ce gasesc, eventual o sa caut si pe la piese auto, nu cred ca sunt niste raritati. azi a fost zi de curatenie... motorina data cu pensula peste tot, in 2 randuri, frecat cu periuta, cu buretele, dat cu spray de curatat inox si aluminiu din comert, spalat cu axion, dat cu detartrant, iar spalat cu axion si clatit. aluminiul patat nu a iesit stralucit, acum se vad si zgarieturile si loviturile... dar a iesit curat motorul am gasit chiar si bucati de asfalt in partea din fata a motorului... am comandat si carbuni pt electromotor, oem cu platou. zilele urmatoare o sa pun la loc instalatia electrica, sa mai fac diverse lipituri si reparatii la ea + 2-3 fire de masa suplimentare.

cred ca vorbim de acelasi lucru, dar ne exprimam diferit ) nu tin sa intru in detalii pe care nu le stiu... ideea mea era ca daca manualul spune 245ml de ulei / jamba, atat pun, nici mai mult, nici mai putin. eu am masurat cu seringa de 20ml... mai mare n-am gasit, iar in pahar gradat n-am avut incredere

ai uitat un lucru... bugetul

pai si nivelul nu e cantitativ? furca se goleste complet (si maniacii o demonteaza si curata fiecare piesa) si se pune ulei cat spune producatorul. daca manualul zice 245ml, atunci aia e cantitatea de ulei "la nivel". @DaSchmutz iti dau un mesaj pe tel, sa iti fie mai usor.

nu e un sfat bun. intr-adevar, nici ca mine, sa masori ca maniacul si ultimul ml, dar nici sa pui "la ochi"... dupa metoda ta intra prea mult ulei in furca. fix atat am bagat si eu, 245ml. manualul (cauta-l si consulta-l, gasesti in el toate informatiile) meu da in sistem metric (245ml), sistem imperial englez si sistem imperial us, ultimile 2 dand cantitati putin mai mari (cativa ml). eu am pus dupa cel metric, 245ml, si furca e f ok.

si cand te gandesti ca eu am pus la marele fix, cu seringa, sa nu depasesc 1ml... pacat ca n-am dat de un expert ca tine inainte, m-am chinuit degeaba ))) scuze de offtopic, nu m-am putut abtine

daca ma tin un an, sunt multumit... sunt f usor de schimbat, in 5 min. cat de mult sa coste originalii? sunt 2 carbuni...

azi am reusit sa fac frana fata... m-am cam panicat la inceput pt ca nu facea deloc presiune, dar dupa multe "pedale" a ajuns lichidul de frana la etrier si l-am aerisit bine. am facut si 2-3 ture de sufragerie ca sa verific cat de cat frana, tine f bine. am vopsit si partea din fata a cadrului... si am demontat electromotorul, la care m-am minunat (iar) vazand cata mizerie are in interior. am reusit sa scot surubul firului de comanda doar pe bucati, era atat de ruginit ca nici n-am stiut ca acolo e surub, pana n-am vazut la alta viroaga. am demontat electromotorul si l-am curatat cat am putut cu motorina si axion, exteriorul nu m-a interesat f mult, mai mult interiorul... din pacate o alta veste proasta: carbunii sunt praf. unul dintre ei e aproape intreg, unul e aproape complet uzat. o sa caut maine in piata niste carbuni pe masura, sper sa gasesc ce trebuie.

ai si tu dreptate, dar nu cred ca motociclismul inseamna sa repari toata ziua la mobra... e frustrant. mesteresc de aproape 10 luni(cu pauze) la a mea si deja sunt satul de reparat, demontat, curatat,vopsit, asamblat etc totusi eu sunt sigur ca atunci cand va fi gata, nu va mai avea probleme mult timp de acum incolo... spre deosebire de o marca indoielnica, cu piese in genul celor de dacia. da, e frumos sa mesteresti... dar e urat sa te lase cand ti-e lumea mai draga, des. acum nu neg faptul ca nu or fi bune... dar repet analogia cu dacia... pe nimerite, la noroc, una din 10. nu exista produse ieftine si bune... doar compromisul pe care il face fiecare. eu cu mobra de 22 ani... altii cu o chinezeasca noua ieftina... altii cu bmw nou... fiecare cu ale lui.

pai ia-ti "niste anvelope dunlop exact pe marime si fara bataie de cap", cu camere, si white walls pt ele separat... asta vreau sa spun.

De ce nu iti cauti white walls separate? Ca sa nu te complici...