Geo_ZGA

Si parcarea subterana e o idee buna, e pazita... dar, daca e la fel (aceeasi firma - Dally) ca cea de la mine, costa ~ 170 lei / luna, ceea ce mi se pare enorm. Benzinaria e cea mai buna idee, vorbeste (si cinsteste daca e cazul) cu managerul de acolo, nu cu angajatii. Ai sanse mari sa o poti pune acolo. Si in fata blocului e ok... poti pune un lant pe ea (prins cat mai sus, nu pe asflat), antifurt pe disc, alarma, husa... sau chiar bagata in scara. Eu o sa o pun afara, sub geamul de la bucatarie (stau la parter), prinsa cu un lant de un piron solid pe care o sa-l infig in perete. Plus antifurt pe disc.

Intrebarea corecta ar fi... de ce sa NU pui 5.1? Adica... cu ce te deranjeaza ca ai un lichid de frana care fierbe la o temperatura mai mare? Chiar si in afara circuitului poti sa-l "fierbi"... pe drumuri virajate si cu mers putin mai sportiv... accelerare, frana brusca, accelerare, frana... se incing franele de faci oua ochiuri pe ele Orice mobra/auto ai avea... Nu zice nimeni ca dot 4 nu e bun... dar putin mai bun e 5.1. Nu are legatura abs/non-abs.

Scrie... dar din alte motive, cred ca am mai vazut conversatia asta intr-un topic pe aici. Cred ca cel mai simplu motiv pt care producatorul recomanda X dot e pt ca urmatorul dot compatibil nu se inventase ) E mai agresiv? Nu e deloc mai agresiv... folosesc de ani buni, la auto, 5.1 in loc de 4 si garniturile sunt impecabile. Oricum il schimbi la o anumita perioada... cred ca o data pe an, cand o scoti de la iernat, e perfect sa schimbi si lichidul de frana. E ~30 lei un bidonas de lichid... Tehnologia si produsele au mai avansat de acum 20-30 ani... hai sa avansam si noi cu ele.

Nu e mare diferenta de pret... oricum, lichidul de frana nu e costisitor, costa mult mai putin si decat un set de garnituri pt etrier )

Intreb si eu... de ce doar DOT 4 si nu si DOT 5.1? 5.1 e compatibil 3 si 4, ce stiu eu este ca are punctul de fierbere mai ridicat (posibil sa mai fie si altele, dar nu le stiu). Si de ce nu 5.1 la Vulcan, cu ce strica, daca e compatibil cu 4?

Nu se da dupa nici o lege... momentan mai pot da examen (poligon) doar cei care au depus dosarul pana pe 19 ianuarie, adica pana sa intre in vigoare noua lege. Scolile moto am inteles ca au primit instiintare de la ARR sa suspende inscrierile si cursurile pana la noi ordine. Tocmai pt ca nu s-a stabilit inca modul de aplicare al noii legi. Lege care este elaborata deja si spune clar categoria/varsta/capacitatea cilindrica la scoala/poligon si/sau traseu, ore in trafic/doar poligon... al dracu' zvon ) Instructorii care "inscriu" nu fac altceva decat sa ia banii... dar s-ar putea sa se arda, pt ca pt A va fi nevoie de minim 600 cmc, ore in trafic, masina si echipamente de comunicatie, examinare in trafic... si scolile cu 2 cb500 nu o sa mai poata face cursuri de A.

Cred ca de fapt asta e problema, a zis bine Falkenberg. Se poate verifica cu un aparat de masura si se inlocuieste sau innadeste firul. p.s: schimba pozaaaaaa

tind sa cred ca oxizii ataca materialul...si sprayul de contacte ataca oxizii...rezulta materialul mancat/rupt cand oxizii dispar. am mai folosit, in general la masina, dar nu am vazut sa atace materialul cu ceva. e ca si cum ai spune ca sprayul cu vaselina siliconica degreseaza

N-ai reusit sa faci nimic duminica? Nu e mare inginerie sa cureti niste contacte, ce naiba... orice corodeaza oxizii e bun. Inclusiv acizii de diverse feluri... fii si tu putin inventiv, nu se poate sa n-ai prin casa vreo solutie de curatat lichida... pt cada, chiuveta, metale... asta daca problema vine de la mufe si contacte. Alcool izopropilic ai? Detartrant ai? Daca nu... vino la mine (daca iti porneste) si incercam sa curatam cu ceva mufa aia. WD40 = Water Repellent, nu are treaba cu contactele electrice. E bun maxim ca protectie preventiva, dar si aia pe termen scurt. Tot spray de contacte ti-am recomandat si eu (una din alea 2 persoane ).

Multumesc uleiurimotociclete. Dar sa nu exageram... nu sunt chiar atat de priceput, raman la stadiul amator Sunt curios sa vad cum ma descurc la asamblare... pusesem suruburile ordonat, sa stiu care unde vin... pana a dat cainele peste ele... de vreo 3-4 ori la rand =)) Ai uitat sa adaugi berea la ciclul ala ) Cada mea nu are preferinte, accepta si piese auto/moto. Apartament/garaj... cu rock fm pe fundal.

Va multumesc, incerc sa o scot cat mai bine la capat... pe cat posibil. Nu o sa fie ceva senzational, dar tinand cont ca e facuta in sufragerie... Rezultatele muncii de azi: janta a ramas cu ceva urme mici de rugina, daca insist mai mult iau cromul de pe ea. Capacele de la motor au iesit destul de bine fata de cum erau... Si barile de la picioare, care erau ruginite rau, au ramas doar cu zgarieturile pe care nu am cum sa le acopar. Raman doar cele 2 bari, la cele care se prindeau pe ele renunt, nu imi plac si nici nu le vad utilitatea, mare protectie nu ofera.

Multumesc, momentan fac asta... frecat in cada Janta spate nu o sa iasa perfect, asa cum speram, rugina a intrat si in stratul de crom... dar, fata de cum era initial, o sa fie mult mai bine.

@ GoodKat: Merci mult, ajutorul e bine venit oricand Chit ca e vorba de ajutor la golirea unor beri Momentan am nevoie de ajutor pt sudarea aripii spate si pt indreptarea rezervorului... in rest, bani sa fie pt piese si vopsea. Mi-e cam ciuda ca nu pot sa ies macar in fata blocului sa o plimb putin dar... asta e. Stau pe Timisoara, intre Plazza si Romancierilor, chiar vis-a-vis de oficiul fortelor de munca (somaj). @Dru: merci. Da, imi place sa suruburesc si imi place mobra mea (pt ca e a mea in primul rand). La carburator sunt inca in dubii... stiu ca e mai complicat, am mesterit doar pe carburatoare simple sau dublu corp, auto. Asta moto pare mai complicat... cred ca o sa-l las pt Cesar. Stiu de Coca Cola, dar e cu mult sub spray-ul de jante sau de frane... care, la randul lor, sunt sub Detartrant. Si e nevoie ca piesa sa stea in baie de Cola ore bune, lucru pe care nu il pot face fara sa demontez motorul. Si daca nu ma doare, de ce sa ma leg? Prefer sa nu imi fac de lucru mai mult decat e nevoie...oricum am destul. Problema cu Detartrantul e ca pateaza aluminiul curat, cum e la motor. La fier, crom sau jante... nu e problema cu el, dar la aluminiu nu e bun.

Felicitari, sa o stapanesti sanatos... asfalt uscat, fir intins, bafta, mult noroc... de-astea Sa te bucuri de ea, nu conteaza cat de veche sau noua e... e a ta, iti place, se invarte roata...

Salutare. Dupa ceva timp m-am decis si eu sa fac topic primei mele motociclete. E o Yamaha Virago xv250 - Route 66, din 1991, pe care am numit-o Bloody Mary... e rosie, fostul proprietar o alinta Maria... Motoreta a stat cam 2 ani in curtea fostului proprietar, prieten de-al meu, pana am vazut-o vara trecuta cand am fost la un gratar acolo... cum boala mea cu motoarele e de multi ani, am aruncat-o o vorba... sa il "scap" eu de ea. Intr-un final l-am convins, am aflat in ce stare e, am stabilit un pret (bun, zic eu) si am cumparat-o. In ianuarie am adus-o acasa si am cazat-o in sufragerie. De atunci lucrez la ea... Initial stiam ca are probleme pe la partea electrica, releul de incarcare, regulator, fiind dus. Am inceput cu partea asta, am constatat ca intr-adevar e ars, si a fiert si vechea baterie... am primit la ea si o baterie noua, dar care e statuta si ea tot de 2 ani si ceva, si e buna de aruncat. Deci la lista de cumparaturi am adaugat releu regulator, mufa pt el (penultimul proprietar a facut niste innadituri, a pus releu cu 4 fire, in loc de cel original cu 5) si baterie noua. Usor, usor am demontat roata spate, am constatat ca aripa spate e pocnita pe ambele parti si necesita sudura... alti bani, alta distractie. Mentionez ca, pe langa reparatii si inlocuiri, mobra a avut si are nevoie de multa, multa curatenie. La tot ce tine de spate a trebuit sa curat initial cu spaclul mizeria, dupa aruncate toate in cada, lasate la inmuiat cu diverse solutii (Detartrantul face minuni), spalate, iar lasate la inmuiat, iar spalate... pana au iesit la lumina. Aripa fiind pocnita, dupa sudura, va trebui sa o si revopsesc... adaug si aripa fata care e decolorata si in stare proasta... rezervorul care a primit un pumn si e indoit... plus faptul ca nu imi place visiniul original (rosu in talon)... rezulta revopsire totala cu alta nuanta de rosu. Probabil luna viitoare se va intampla asta, o voi face la spray cu ceva modele, o sa postez atunci ce si cum... Bascula spate era in stare proasta. Rugina am rezolvat-o ieri, curatata cu peria de sarma pe flex, data cu Feruginol (foarte bun, 21 lei 1l care ajunge pt 5 motorete) si la final cu grund auto, la spray, in 2 straturi. Cand ma voi ocupa de vopsitoria efectiva, voi vopsi si bascula in negru lucios. Toate in fata blocului... se poate si asa, in lipsa de garaj, compresor si alte scule. Tot pt bascula am nevoie si de bucsi, 2 cilindrii de metal ordinar, care erau ruginiti din cauza saibelor protectoare lipsa sau deteriorate. Janta spate era ruginita, am folosit initial spray pt jante si nu prea au iesit... atunci le-am facut o "baie" in Detartrant si s-au curatat in proportie de 90%. Azi le mai fac o data si o sa iasa asa cum trebuie. Stopul si semnalele spate erau in stare buna, doar murdare rau... le-am curatat, au iesit ca noi aproape. Cadrul are si el cateva puncte de rugina,in special prin zona bateriei. Banuiesc ca atunci cand a fiert bateria veche, a sarit acid si... munca in plus si acolo. Smirghel, feruginol, grund si vopsea... va fi ca nou. Sabotii spate si cablul de frana erau blocate, ruginite, murdare... s-a reolvat si problema asta. Cand am adus-o acasa era infranata pe ambele roti... spate l-am rezolvat prin curatare, fata, in schimb... am scos cu greu pistonasul de la etrier si am gasit garnitura exterioara rupta, intarita... si pistonasul f putin ruginit si blocat. Curatat pistonasul si etrierul, astept si un set de garnituri noi sa ajunga... si vedem daca face presiune sau e nevoie sa umblu si la pompa (e desfacuta si ea bucatele, dar se prezinta bine la prima vedere). Kit-ul de lant era aproape nou dar, de la stat, a ruginit... o sa iau motorina sa-l las la inmuiat si sa-l curat. Motorul in sine a fost cam greu de curatat, inca mai am jumatate din el de facut, problema e ca nu prea iese perfect... ramane usor patat. Am incercat cu spray de jante si abur sub presiune, periuta de dinti... o sa incerc si cu spray de frane, am inteles ca ar face treaba buna. Capacele laterale ale cutiei si baii de ulei sunt cam zgariate si tocite... ce nu stiu eu, dar banuiesc ca da, au garnituri? Pt ca demontarea lor ar presupune garnituri noi... macar sa stiu ce am de inlocuit si cat m-ar mai costa si astea. Cum banii nu cresc in pom si bugetul e micut (mai e nevoie de bani si pt echipament si scoala, plus inmatricularea mobrei - nu are rca si itp), incerc sa fac totul cat mai ieftin, singur, cat se poate. Fiind primul motor, mai bajbai la el, dar usor, usor, iese ceva. Capacele ornamentale de la cilindrii erau foarte urate, oxidate, lacul umflat... am decis sa le polishez, am pus masina de slefuit pe ele cu smirghel mai dur, dupa am trecut la unul putin mai fin, la mana... dupa aceea unul f fin, cu apa... si la final polish pt metal. Unul singur l-am facut pana acum si cu polish, a iesit aproape perfect (din avion nu se vede). Evacuare nu a vrut sa colaboreze deloc... din cauza ruginei mi-a fost imposibil sa scot teava din toba, ma refer la teava subtire din fier care vine prin spatele tobelor cromate. Nu prea inteleg de ce nu au gandit-o ca orice evacuare normala, sa treaca prin tevile cromate direct, dar... sa zicem ca au stiut japonezii ce au stiut. Rezervorul era murdar pe interior, cu 2-3 l de benzina ramasi, robinetul abia mai mergea din cauza mizeriei... demontate, aruncata benzina la canal (m-a durut sufletul, la ce pret a ajuns benzina acum), curatate... am imputit casa pt cateva ore. Urmeaza sa il duc la cineva sa-l indrepte, eu nu am reusit... tare tabla, ma asteptam sa fie mai flexibila... dupa aceea sa-i fac o electroliza (sa incerc macar), revopsit si... sus pe cadru. La carburator inca n-am ajuns... pare complicat si mi-e sa nu-l dereglez complet. Ultima data cand s-a mers cu ea, mergea bine motorul, avea compresie buna se pare, consuma bine... nimic in neregula. Totusi o curatare cred ca e necesara. Roata fata probabil o voi da jos weekendul viitor, uleiul si siemergingurile de la furca schimbate pt ca e putin umed unul din ele... Janta curatata... Vitezometrul a fost demontat, scosi paienjenii (la propriu) din el, bucatelele de mizerie, totul curatat, gresat cu ulei de mecanisme fine... si, partea mea preferata, schimbata iluminarea originala, cu un singur bec amarat, intr-una cu 12 leduri smd (banda, de jur imprejur). Munca mare a fost la decapsularea ceasului... si la recapsularea lui, la care am folosit forta bruta - ciocan, am reusit sa dezlipesc firul de + de la banda de leduri, din cauza loviturilor cu ciocanul. Cu putin chin, am reusit sa-l lipesc la loc prin gaurica becului si acum totul e ok. Toate suruburile, saibele, piulitele etc au fost curatate cu Detartrant, au iesit aproape ca noi... sa vedem la montaj daca mai stiu care unde vin ) Mai am ceva de munca la ea, estimez cam 6-8 saptamani (printre picaturi, cate ceva seara cand ajung de la munca, in weekend cat se poate...deci timpul efectiv de munca la motor e mult mai mic) si aproximativ 300 euro investitie, fara echipament, scoala, itp, asigurare si inmatriculare. Doar piese si materiale pt ea... releu regulator, mufa, baterie, garnituri etrier, bucsi si saibe bascula + alte cateva care imi scapa. Nu am pus la calcul anvelope noi... sper sa imi fac treaba cu cele pe care le are. Cel de pe spate e dot 2006, putin cam tocit, cel de pe fata dot 2008 in stare buna. Totusi sunt moi si nu au semne de imbatranire. Mai caut o modalitate de a ascunde cablurile si firele de pe ghidon... dar nu e prioritar. Atasez si cateva poze... accept sfaturi, idei si critici. Enjoy.

Si motorul banuiesc ca tot la fel, cu vopsea rezistenta la temperatura, nu? Ma batea si pe mine gandul sa vopsesc si motorul... dar nu prea imi vine sa il dau jos de pe cadru, ma complic inutil.

Frumos, imi place... am si eu cateva intrebari: capacul de la baia de ulei cum e vopsit? Pistol, spray sau electrostatic? Cu ce vopsea? Eu as vrea sa il fac cu spray pt temperaturi mari (pt espamante, seminee etc). Ghidonul l-ai mai inaltat sau e pe prinderile originale?

Frumos, am dat si eu un like si raman cu visarea unui drum, pana la vara...

Nu stiu daca se pot face de la 0, dar stiu pe cineva care si-a "umplut"/modificat niste bucsi cu adeziv pt parbrize. Din cate stiu e un adeziv poliuretanic, rezultatul dupa intarire fiind un fel de cauciuc rezistent. Pt cine are pe mana asa ceva sau ii da mana sa cheltuiasca 50-70 lei pe un tub ca sa faca experimente... poate sa incerce sa faca bucsi de la 0, pe piesa respectiva

darian, nu e chiar asa... materialele (la polydis gasesti tot ce-ti trebuie in domeniul fibra, au site, forum si sunt f serviabili. doar ca nu poti lua cantitati extrem de mici, dar si asa, luand sa zic 1 l de rasina + fibra + diverse, iesi mai bine decat daca ai lua jumatate de cantitate de la altii) pt a-l face acasa nu cred ca depasesc 100 lei... fata de minim 300 lei pe ebay. Mi se pare foarte mare pretul de 100+ euro pt asa ceva, mai ales ca firma respectiva are matrite si face "pe banda rulanta" asa ceva. Oricum, daca esti din Bucuresti, gasesti o gramada de oameni care pot face cam orice in fibra... mai bine sau mai putin bine, depinde

pai... tu? apropos, mai exista o varianta, poatr mai buna...un schelet din sarma, carpa pusa peste, intinsa, si dat cu rasina pt fibra peste. si dupa aceea ori repetat procesul cu carpa, ori batuta fibra peste, pt rezistenta.la final chituit si finisat

cred ca stiu si eu la ce te referi...e o piesa mica, cred ca se poate face f usor, mai ales de catre cineva care a mai lucrat cu fibra. spuma de geamuri taiata la forma dorita, chituita, finisata...si batuta fibra pestea, incluzand la batere si niste urechi, prinderi de metal.

pt ca ai postat pe un forum public... la scoala nu au stiut ce sa-ti spuna...si te-ai gandit tu ca o sa gasesti pe forum cativa ministri si parlamentari care au elaborat legea, a? daca esti asa de destept, ce iti e neclar? ti-au raspuns 2 oameni pana acum, dar ru tot nu pricepi. daca chiar esti interesat cauti raspunsurile la arr, daca aia de la scoala sunt la fel de varza ca tine... not the brighest one, are you?!

Dar de ce nu suni tu la scoala unde ai facut si ii intrebi ce urmeaza? Am inteles ca au primit un comunicat si stiu ce au de facut momentan.

Nu e destul de clar ce a spus FAC? Daca ai depus dosarul pana pe 19 ianurie, te incadrezi la vechea legislatie. Si mi se pare normal, pt ca ai facut scoala conform fostei legislatii.