Geo_ZGA

Faci din nou si scoala, din cate stiu.

E posibil sa fie un tachet cu joc in chiulasa, scapa presiune uleiul pe langa el. Si nu prea ai ce sa-i faci, doar inlocuit chiulasa. La axa nu stiu ce sa zic... daca nu e nimic vizibil, nu cred ca e o uzura care sa duca la batai.

Daca am timp, da, sigur. Nu ca as fi eu mecanicul expert, dar macar de curiozitate.

Traducere in limba romana nu avem? Emy, numai tu sti cum se aude bataia aia, daca e ascutit sau nu sunetul, din ce zona vine... pe net doar ne dam cu presupusul.. Dupa tot ce ai zis despre mecanicii "meseriasi"nu m-as baza pe masuratorile lor si pe faptul ca n-au montat ceva gresit, eventual cu piese ramase in plus. Nici n-as sti pe cine sa-ti recomand... singurul om bun, bun pe Opel, pe care-l stiu, e Ilie bau-bau (da, suna amuzant, dar e cel mai bun pe Opel si BMW), dar nu am mai vorbit cu el de ceva ani, nu stiu daca mai e in tara, unde mai are garaj...

Nu-i adevarat! L-au impartit in 2-3 si la cateva luni schimba partea, le rotesc ) Bucurestiul e frumos, pacat ca-i locuit... si aglomerat al dracu'. Cu mobra mai e ce mai e, dar cu masina sau cu ratb-ul innebunesti in trafic. Si cu mobra te expui multor idioti... riscurile meseriei.

Cu mentalitatea asta ne "vedem" la sectiunea accidente. Pune mana si citeste topicurile de pe forum, printre care: /index.php?/topic/100210-ghid-de-informare-pentru-incepatori-ce-motor-sa-mi-iau/page-116?hl=incepatori&do=findComment&comment=4175023 /index.php?/forum/14-accidente/

Probabil, nu ma contrazic... cum am zis, experienta mea cu o mobra serioasa era aproape de 0, cred ca era a 2a sau a 3a oara calare pe vaca. Am tras de ghidon (invers) pana la un punct si de acolo mi-am mutat greutatea corpului in sa. Se inclina mult mai usor asa.

Prea tarziu ) am incercat cu anvelopele vechi, dar eram singur si conditiile perfecte... asfalt bun, curat, drum liber. Prima data cand mi-am miscat poponeata in sa, pt ca nu vroia sa se mai incline. Gandindu-ma acum, a fost o prostie pt ca aveam niste anvelope vechi si skillul meu de reisar pe curbe aproape de 0. Nu cred sa mai am ocazia, pt ca nu mai scap de nevasta. Oricum, Dunlopurile astea am impresia ca au forma putin diferita fata de la vechile Pilot Road cu care am luat mobra, cred ca au buza mai pronuntata.

Intreb si eu... mobra incarcata la maxim, pasager(a) in spate... cat de tare sa te dai pe curbe incat sa simti diferenta la anvelope? Inca am ultimul rand de chicken stripes, pt ca nu am apucat sa ies singur cu vaca si sa trag de ea. Poate-s eu mai prostovan...

Am inteles punctul lui de vedere, de asta am si zis de inchiriat motocicleta acolo, mi se pare cel mai bun compromis. Plus ca nu stiu daca sunt mai mici cheltuielile sa trimiti mobra si sa te duci cu avionul, decat sa o iei calare pe ea. Da, ca timp, normal ca e mai scurt sa o expediezi direct la locatie.

1. generalizezi aiurea si nu a fost cazul aici, nici macar nu e o mobra sport implicata in accident. Povestile astea cu "avea viteza, ca asa cred eu" ma asteptam sa le aud de la coana Leana din fata portii, nu de la unul care zice ca-i motociclist si, teoretic, ar trebui sa stie cum e cu mersul pe 2 roti. Te mai si lauzi cu anii de permis... 2. batranii (generic vorbind, e valabil si la alte varste) aia care nu mai vad si nu mai sunt in stare sa estimeze, sa mearga cu autobuzul sau cu taxiul. Nu vede motociclistul, nu vede tramvaiul, nu vede trecerea de pietoni, nu vede benzile... dar e ok, sa-l lasam sa conduca. 3. toti soferii stau in trafic infernal zi de zi, pt ca asta e circulatia din oras. Asta nu e o scuza. De ce nu o iei pe trotuar pe langa coloana, ca doar stai in aglomeratie?! Sau de ce mai stai la semafor?! Sau... sau... 4. strecuratul printre benzi si plecatul primul de la semafor nu inseamna indisciplinat. Asta e utilitatea mobrei, sa te strecori si sa ajungi mai repede la destinatie, fara sa stai in coloana cu sute de masini. 5. in 99% din cazuri, motociclistul chiar o face "pe riscul lui"... pt ca e singurul ranit in caz de accident. Nu e si cazul la masini. Tu tai linia continua ca esti plictisit de aglomeratie, ala vine si se infige in tine... tu ai o usa/aripa stramba, ala isi rupe maini, picioare etc. Cum e cu riscul?

Habar n-am ce mobre gasesti acolo.. dar e mai ieftin sa trimiti mobra si sa iei tu avionul, decat sa o iei calare? Sunt totusi niste multe sute de euro, poate si peste mie...

Am mai vazut chestia asta cu trimisul motorului, dar n-o inteleg... nu asta e ideea plecarii, sa te plimbi cu mobra? Drumul... nu destinatia. Asa, mai bine inchiriezi de pe acolo o mobra, in mod sigur iesi mai ieftin.

Jagi, normal ca ai auzit de la multi posesori, pt ca sunt si multe la noi, dar mai ales pt ca majoritatea sunt cazane cu km dati inapoi, neintretinute si chinuite. N-ai cum sa te plangi de o masina ca bate, troncane, scoate fum, cand ea are poate peste 300.000 km. Valabil pt orice marca/model. Uite de-asta fug eu de mecanici... pt ca dai de toti idiotii, de ajungi sa-ti regreti existenta, pe banii tai.

Unul stie ca motociclistul nu circula legal, ca asa i-a dat in boabele de cafea (si ma mai mir de pietoni sau soferi) si face si el manevre din astea "doar pe riscul lui" (nu si al altuia care s-ar putea infige in el), altuia i se pare ok sa incalci regulile "daca esti atent"... voi va cititi postarile inainte sa dati click?

Da, la tura aia Doar in alea 10-11 zile a prins 45 grade, 2-3 grade, soare, umezeala, ploaie torentiala, ploaie usoara, asfalt bun, asfalt prost... gheata/zapada mai lipsea, ca in rest le-am prins pe toate.

Am facut vreo 6000-6500 km anul asta cu ele (Roadsmart3) si nu au uzura f vizibila (e ceva, ceva... dar extrem de putin), din care 4000 km cu mobra incarcata la maxim, 2 persoane, topcase + 2 sidecase-uri pline la refuz. La aderenta stau f bine, nu am avut probleme cu ele nici pe ploaie torentiala, nici la frane bruste, nici pe curbe. Tot recomandarea lui Cesar.

Eu cred ca problema la masina ta sunt mecanicii, nu masina in sine... umbla la ceva si strica alte 3 chestii. Pana la urma bataia era de la admisie?

Missfire. Vezi ce tampenie au facut "mecanicii"... au uitat o fisa, n-au pus o bujie, habar n-am.

Nu stiu ce fel de garnitura e acolo, dar nu merg garniturile "normale". Iti trebuie garnitura rezistenta la benzina, asa ca cel mai bine e sa cauti originala. In alta ordine de idei, si-a reglat cineva singur nivelul la carburator, la 250? E vreo smecherie, ceva, care sa ajute pt un reglaj mai rapid si exact? De 3 zile tot ma chinuiesc sa-l reglez si nu-mi iese... ba e prea mare, ba inchis complet. Duminica trecuta ii dadusem de cap, mergea bine mobra, dupa 2 zile a luat-o razna iar, e prea multa benzina. M-am saturat sa-l tot desfac si sa-l pun la loc la infinit... azi am renuntat pt ca deja nu mai vedeam nimic, se intunecase.

Capone, pai tu nu stiai ca pt biciclisti nu exista semafoare? Sau orice alta regula de circulatie... Eu nu le fac loc. Daca vor sa treaca, sa-si gaseasca loc prin alta parte. Daca nu, sa astepte. Oricum absolut toti pe care i-am intalnit, au trecut pe langa mine si s-au dus pe rosu. Azi dimineata unul s-a bagat si intr-o depasire larga fix in fata mea, dupa ce trecuse pe rosu pe langa mine, asa ca am trecut si eu f aproape de el... de-al dracu'

Sunt curios daca asta era, sa ne zici dupa ce o desfaci

Pe restul le-a uitat ) Probabil s-a panicat si nici n-a mai ascultat ce-i zici, a crezut ca te iei de el.

Ia vezi, te ajuta asta? https://www.youtube.com/watch?v=vj96BtmHOyE

Teoretic ar trebui sa fie bataia oarecum raportata la turatie, daca e ceva din motor. Adica creste turatia, creste si frecventa batailor. Face si cu masina pe loc? Poate scapa pe langa galerie/flexibil si pare sa fie bataie.