Geo_ZGA

M-am gandit si la benzina... dar duminica aveam benzina veche in rezervor, consumasem deja vreo 6-7l din ea fara probleme. Bagata la un Petrom din Cotroceni, pe niste stradute. Ieri am crezut prima data ca am ramas pe rezerva, am comutat robinetul si am oprit iar la Petromul asta de la Cotroceni, acelasi.

Bun, incepand cu inceputul... duminica i-am reglat supapele la viroaga de 250. Doar pe admisie am umblat, la evacuare un capac nu s-a desfacut, una nu avea nevoie de reglaj. Sunt ca in manual, reglate la rece, la 0,1mm (manualul da 0,08-0,12). Dupa treaba asta am pornit-o, am lasat-o vreo 20 min sa mearga, suna bine, mergea bine. Tot duminica i-am schimbat si robinetul de benzina cu unul nou, chinzesc. Ieri am plecat cu ea, pe drum a murit subit la un semafor, pe frana. Am dat s-o repornesc, n-a mai vrut, a murit bateria... pana la urma a luat-o impinsa. S-a mai balbait pe drum o singura data, seara a functionat perfect. Am zis ca poate a prins un gunoi, ceva, sau era apa pe fundul rezervorului, habar n-am. Azi dimineata pornire fara probleme, mers fara probleme cativa km. La Cotroceni, jos, a inceput iar sa se balbaie, nu se mai tura, si a murit. iar omorat bateria, golit carburatorul, impins... pornea doar cu socul la maxim, desi motorul era cald. Inchis socul, murea motorul. Cu socul tras, daca incercam sa o turez, scadea turatia si murea. Am incercat sa desfac carburatorul, dar un surub nu a colaborat si s-a dus capul (surubelnita nepotrivita, alta n-am avut). Deci nu stiu ce e in carburator momentan. Am mai deschis putin aerul din jiglorul de reglaj si am scos si filtrul de aer. Impinsa, a pornit cu socul la maxim, usor, usor l-am impins la loc... si am reusit sa ajung la munca cu ea, dupa 2 ore. Merge bine, dupa care o apuca nabadaile si se balbaie de parca nu s-ar alimenta. Intrebarea mea e: ce naiba are? Mi-e clar ca e ceva legat de supape, problema a aparut dupa ce am umblat la ele... dar ce?

Releul iti "trage" alimentarea direct de pe baterie, deci nu mai fortezi firul de la bec (ca exemplu, cum vroiai sa tragi tu). Firele au o anumita grosime, gandita pt un consum, tu ii cresti consumul si risti sa se incinga si sa se arda/topeasca.

Eu nu iti recomand sa o montezi asa, fara o siguranta macar. Ti-as recomanda sa o treci si printr-un releu, chiar daca consumul nu e mare, sau macar cu o siguranta pe traseu. Banuiesc ca nu ai un aparat de masura, nu? Si in lipsa lui, poti proba cu un telefon bagat la incarcat pe priza, iar firele prizei pui negrul la masa si rosu (banuiesc) verifici firele alea de la bec, care iti dau 12v cand pui contactul. Sau te uiti in schema electrica din manual care fir e pt pozitie si care pt frana (bec dublu filament cred). DS-ul are cutie de sigurante? Daca da, trage + de acolo, de dupa o siguranta de acolo.

Asta imi zic si eu si, de vreo 2 ani, ma tot abtin sa ma mai iau la bataie... dar ma mai mananca (imi sare tandara mai usor ) uneori. Si de la faza de cand a aparut unul din spate si n-am mai avut ce sa le fac, parca ar fi bun si un spray din asta.

Salut, ma intereseaza farul (fara cozoroc) si o oglinda. Cea din dreapta mai exact, are filet invers la prinderea pe ghidon?

Asta zic si eu de mult, calmeaza spiritele imediat daca i-o prinzi in ochi. Dar n-am apucat... plus ca e relativ greoi sa te misti repede cu manusile pe maini si sa-l apuci de la curea, sa-l apesi etc.

+ genunchiere/pantaloni cu protectii si ghete moto. Nu zic sa arati ca robocop, dar orice membru lasat neprotejat va suferi in caz de accident. Si nu ma gandesc obligatoriu la viteze mari, chiar si la 20-30 km/h iti raschetezi pielea pe asfalt de nu se poate. Fara sa mai punem la socoteala diverse oase rupte.

Chiar si pe cric, scoasa din viteza

La rece... am "ambalat-o" la loc exact cand incepea ploaia, azi n-am iesit cu ea, asa ca inca nu stiu daca se simte vreo diferenta sau nu.

Ieri i-am reglat supapele (3 din 4, unul din capace nu s-a desfacut, pt ca in trecut cineva a pus mopsul pe ele si scapa cheia) la viroaga... de fapt, doar admisia a avut nevoie de reglaj. Jocul era aproape de 0. Cu ocazia asta am curatat nitel si carburatorul si am pus robinet nou de benzina.

De saptamana trecuta: La 50m de intersectie, din 2 benzi se fac 3, mai apare una pt stanga, primele 2 fiind pt inainte. Eu pe banda 2, pe banda 1 un mos (cu nevasta in spate) cu un multivan, ceva. Mosul trage de volan si se urca pe ambele benzi, inclusiv peste mine. Viteza mica, franez, mosul opreste 5m mai incolo si, cand trec pe langa el, ii fac semn la oglinda. Deschide geamul si ma intreaba ce vreau. Zic... oglinzi, asigurare cand schimbi banda etc. Care schimbat banda, ca-s pe banda mea. Esti pe 2 benzi. Nu-i adevarat, e una singura aici si una pt stanga. Prietene... ai 1,5m pana la bordura... esti pe 2 benzi, ai dungi (cam sterse) pe jos... faza care m-a enervat de-mi venea sa-l pocnesc "de aia muriti ba, ca mergeti asa". M-au apucat dracii si mosul mai si ridica mana la mine pe geam... Urcare pe langa academia militara, eu pe banda 2, de pe o straduta din dreapta iese un taxiu furtunos, direct pe banda 2 in fata mea, frana brusca, claxon, injuraturi. Fix din motivul asta ma feresc de banda 1 acolo. La semafor ajunge intr-un final in spatele meu si comenteaza ca sa vorbesc frumos. O cioara burtoasa care, intr-un final, n-a coborat din masina (desi l-am invitat sa faca prima miscare), dar m-a amenintat ca-mi da 2 cu briceagul. I-am urat sa si-l bage in poponeata )

Nu, fiecare bobina primeste separat semnal, pe rand, in functie de pozitia pistoanelor. Scanteia e prea rapida ca sa iti dai seama cu ochiul liber cand e un piston si cand altul. Si da, e posibil sa "functioneze doar jumatate", adica sa dea semnal doar unei bobine, s-a mai auzit. p.s: sper sa nu vina iar laura_tazy care sa spuna acelasi lucru, cu alte cuvinte, si sa fii gresit tot eu

Nu ti le recomand... le-au probat "colegi" cu viroage din afara, povestisera pe forumul dedicat... pe scurt, s-au rupt instant, la cea mai mica greutate. E un plastic casant, care pocneste si se rupe in multe bucatele. Un tip s-a apucat sa o ranforseze cu tabla pe interior, pana la urma a facut o alta cutie interioara, plasticul a ramas doar de decor )

De la un cablaj, cele 4 picioruse intra fix, partea cu clips prinde cablajul.

Curgea pe la iesirea spre carburator. Cotul/niplul ala a prins joc si pica pe langa el. De vreo luna nu a mai curs, depinde de pozitia cotului, dar am preferat sa pun unul nou. » Post actualizat in 26 Jun 2016 18:25 Azi am pus cui ponto nou, la cel vechi s-a rupt sarmulita care-l tinea pe plutitor. Plus putin reglat carburatorul, totul pare ok.

Cam... nu, de fapt. Nu stiu de unde-i scoasa aberatia aia cu efectul giroscopic al volantei la 13000 ture, dar e amuzanta rau ) La fel si aia cu "vitezanele sunt pt autostrada"... de fapt sunt pt pista si cred ca-s destul de manevrabile pe curbe. In plus, "berbecul" cica facea stanga... daca mobristul a venit (lumea zice ca pe o roata, acum dracu' mai stie) cu viteza, incercand sa-l depaseasca... degeaba se uita ala in oglinda, ca vedea "nimic", mobristul era departe cu 2 secunde inainte.

Azi cica i-am reglat supapele... doar 3 din 4, evacuarea din fata nu a vrut sa se desfaca (capacul). Asta pt ca, evident, cineva inainte mea, nu a folosit cheia de 24, probabil un mops, ceva, si a futut capul la toate capacele. Probabil va trebui sa le tai si sa cumpar unele noi, candva in viitor, cand oi reface motorul... Pe admisie erau f stranse, le-am pus la fix 0,1mm (0,08-0,12 in manual). Initial am pus una la 0,11-0,12 dar batea ca toti dracii, asa ca am revenit la mijloc. Cu ocazia asta am pus si robinet nou de benzina si am curatat putin si carburatorul (nu era mare nevoie, dar tot eram langa el).

Nu e nimic complicat, singura problema e centratul rotii. Eu las un joc mai mare al lantului, pt ca-s greu ) Daca il pun dupa manual, e mult prea intins, asa ca ii mai dau vreo 2cm de joc in plus. Asta o vezi si tu, in functie de greutatea ta, daca mergi sau nu cu pasager etc.

in localitati limita este de 50, nu 70, cum scrie pe indicatorul mare! mai exact: indicator mare 70, la 2m dupa el indicator mic de abia il vezi cu 50, si ceva mai incolo e radarul )

Scuzele mele atunci, n-am vazut nici un motor 2 timpi pana acum (demontat, nu la exterior).

Sub piston nu are de ce sa ajunga, doar daca nu e praf cilindrul... deci maxim pe cilindru sa ajunga, dar si acolo cred ca-l rascheteaza segmentii.

Nu-i vad rostul... ai si o explicatie pt care faci asta?

Pai si care e rostul lui? Teflonul reduce frictiunea... si cam atat. Si filtrul de aer scos de ce? Ca sa traga praf?

bai dar ce naiba va trebuie 100 de planificari? stabiliti o ora si un loc si mergeti impreuna, dar separat... va regrupati la destinatie. p.s: vedeti ca bate vantul in zona aia, si nu fac misto, poate sa fie o problema pt un incepator (pt mine a fost)