Geo_ZGA

Nu prea pricep... daca ploua, nu filmezi, ok... daca nu ploua, o ti la incarcat, deci iar nu filmezi? Ca pt orice fel de incarcare directa, ai nevoie de o gaura in carcasa sau sa o folosesti fara carcasa. Si fara carcasa se umple de insecte si praf pe lentila. Sunt ocazii in care te prinde ploaia si nu te opresti, ramai cu camera pe cap etc. Pt momente de genul ala ma gandeam.

Eu n-am unde sa o pun pe mobra... sta pe casca. In caz de ploaie e cam nasol cu gaura in ea... eventual sa mai cumpar o carcasa pe care sa o gauresc, sa am una intreaga "de ploaie" si una gaurita.

merci, dupa ce schimb win il incerc Imi imaginam ca mint... faza e ca si bateria de SJ tot o ora tine, plus sau minus cateva minute. Nu stiu ce solutie sa gasesc, ca sa pot filma macar 2 ore (pauza de tigare e cam la 60-90 min, dar daca sunt pe facut mai multi km, si mai rar). Ma gandeam sa prelungesc un cablu usb, sa-i fac o gaura in carcasa, dar atunci nu o sa mai fie waterproof... greu, decizii, decizii.

Ieri am fost pana la Veliko, nici nu am iesit din Bucuresti, am dat sa depasesc autobuzul oprit in statie (prelungirea ghencea), masina din fata mea s-a bagat si ea jumatate, in acelasi timp cu mine, desi se uita la mine in oglinda (si eu la el, sa fiu sigur ca ma vede)... gen stiu ca te bagi, dar ma bag si eu, ca-s mai mare. Cu un claxon si intins genunchiul spre oglinda l-am calmat. Dar bine, viteza era aproape de 0 si aveam unde sa-l evit, nu se punea problema sa ma dea jos. Pe Buc-Giurgiu... papuc care intoarce pe linie continua, masina de insotit biciclistii (urate specimene) care opreste brusc pe banda 2 ca sa se bage aia de pe banda 1, idioti care se oftica ca i-ai depasit si ii dau tare pe langa tine la cativa cm... asta fiind la peste 100 km/h, dupa ce i-ai depasit mergand constant. In Bulgaristan... q7 care depaseste in curba stransa, linie continua, fara vizibilitate, si ma forteaza sa franez ca sa se bage la loc pe banda. Plus N manevre prin Veliko fara semnale, frane din senin etc. La intoarcere... ciori (fara permis probabil) pe centura, cu bemveu, care trag frana brusca, se duc pe dreapta si intorc brusc. Plus masini care accelereaza cand le depasesti sau te claxoneaza ca nu te dai la o parte din fata lor de pe singura banda existenta (pt ca in fata e sir de masini si, evident, motocicleta poate sa se duca si in sant). Nimic iesit din comun... injuri si mergi mai departe ) Azi... taxiu care taie fata masinii din fata mea, frana brusca ala, frana brusca eu (viroaga "exceleaza" la frane), taximetristul ca ce, ca el era pe banda lui... doar tot drumul e al lui... la 2 minute dupa, se urca pe mine un mos cu un logan, pe banda 1, nu vedea stanga-dreapta. Si iar injuri si mergi mai departe... nu am povestit atata ca sa ma plang, ca deja sunt obisnuit, mai rar ma mai iau cu cate unul sau altul... o zic ca sa-ti faci idee de cate rahaturi se intampla la o singura iesire. Mergi cu ochii in 14, cu 2 degete pe frana, anticipeaza miscarile altora, fereste-i tu... o sa te obisnuiesti. Pe de alta parte, mai sunt si cei care iti dau semnal dreapta si trag spre margine ca sa-ti arate ca poti sa-i depasesti, cei care te saluta sau iti dau flashuri ca e radar, cei care te vad in oglinda in aglomeratie si trag de volan sa-ti faca loc, cei care isi cer scuze daca ti-au gresit cu ceva... azi m-a fugarit un bmw doar ca sa-si ceara scuze ca era sa se urce pe mine, eu eram pregatit de scandal deja ) Nu e dracu' asa de negru, oamenii sunt de diferite feluri. Multi prosti, dar nu chiar toti...

Esenta e ca asa se circula mereu. A devenit normalitate... fazele de mai sus nu sunt iesite din comun si sunt/au fost usor de evitat. Daca trece o zi in care sa nu-i injur pe 2-3 mi se pare ca e ceva in neregula )

Mai intru pe motociclism.ro cand ma plictiseste peisajul ) E pt gps colegu'... mobra asta o scot doar la drumuri in afara orasului si, mai ales in afara tarii, mai e nevoie de el.

Eu n-am consultat manualul, am luat-o pe probate. Mie, cel putin, asa mi s-a parut mai confortabil si mai logic. Cursa mai lunga a amortizorului ajuta la amortizare (alta exprimare mai buna n-am gasit). Cand e mai comprimat e si mai rigid.

Cam oricum ai face-o, tot nu o sa te ajute prea mult. 250-ul nu e facuta pt greutate (2 oameni, eventual si bagaje). In mod sigur si amortizoarele sunt obosite, dar unele noi nu stiu daca iti convine sa pui. De Honda Rebel parca se mai potriveau si erau ceva mai tari si mai joase. Eu acum merg singur pe ea si am tot incercat pozitii ale suspensiei... intinse la maxim sunt mai confortabile confortabile. Puse la jumatate zbor din sa peste anumite denivelari, la propriu sar in aer. Cand mergeam la drum intins, cu pasager, tot la maxim intins era setata suspensia (deci reglajul cel mai de jos). Vezi cum se prezinta si bucsele amortizoarelor, ale mele erau praf si am avut surpriza sa se schimbe in bine amortizarea dupa schimbare.

Sunt curios cat tin bateriile la alte camere... Ekenul meu m-a dezamagit azi, 3 baterii schimbate, fiecare tine cate o ora de filmare. Daca in oras cu cele de SJCam duc cam 1,5 ore, la filmare continua duc o ora. Si nu-mi convine deloc... p.s: un softulet de editare video imi puteti recomanda? Sa unesc filmuletele, sa tai etc. Si, daca se poate, sa mearga si pe rasnite de pc-uri

I-am montat proiectoarele la vaca, cu releu si comanda doar pe pozitie si suportul de telefon pe ghidon (plus Loobmanul lui Gri )

Rotile se invart usor? Salt-o de fata si de spate si vezi cat de greu/usor se misca. Daca n-ai cum s-o ridici, suna-ma si vino la mine ca am stander. Daca n-ai umblat la carburator, nu ar avea motive sa se deregleze pur si simplu.

Stiu f bine ce inseamna si ti-am explicat care e treaba cu politistul constatator. Sa pleci la ce? E o CONTRAVENTIE amarata

Pt ca mi-am luat o pereche noua de cizme, pe cele vechi le donez si intreb prima data aici. Nu sunt stralucite, dar nici rele. Mai intra putina apa in caz de ploaie, captuseala interioara la una dintre ele e mancata la calcai, plus urme de folosinta. Per total, sunt bune, ca altfel le aruncam la gunoi. Numarul este 44-45, mai mult spre 45 (port 44 si imi sunt putin mari). Le-am purtat ca incepator si un alt incepator si-ar putea face treaba cu ele fara probleme. Pt Bucuresti, cu ridicare personala din partea doritorului.

Stiu ca e legat si de neutru, eu doar ii subliniam ca nu o sa se balbaie motorul niciodata din cauza senzorului ala. Ori merge, ori nu merge. Cand e defect, nici nu porneste.

Cu senzorul de cric ori porneste, ori nu porneste. Poti scoate mufa si pune o sarma care sa lege cei 2 pini, sa il "vada" inchis.

Ce prezumtie de nevinovatie? Vorbim de o contraventie amarata, nu de infractiuni si procese... politistul e organ constatator, printre altele, constata fapta si o sanctioneaza. Nu esti de acord... depui contestatie si dovedesti (martori, declaratii, filmari daca sunt acceptate etc) in fata judecatorului ca tu ai dreptate. Sau nu. Asta e valabila in orice tara "calda".

Bateria incarcata complet, o pornesti si masori rapid incarcarea la borne. Daca apuci, poti sa verifici si statorul. Se scoate mufa care intra in regulator si se masoara, pe curent alternativ, perechi din cele 3 fire albe/galbene. Pare o problema de incarcare, lipsa curent pt aprindere. Desi cele cateva secunde sunt f putine... ar trebui sa tina macar cateva minute, dar asta conteaza si cat de incarcata si buna e bateria.

Da, foloseste un diluant mai slab, sau chiar benzina. Si nu freca, doar tamponeaza cu carpa si sterge usor cu carpa mereu curata si umeda.

Materialul mi se pare kitsch, nu imi place deloc... si pare lucios, alunecos. Vezi ca buretele ala, la seile refacute profi, se pune pe straturi in diferite densitati, ca sa fie confortabil. Nu e chiar asa de simplu, dar depinde ce vrei de la saua respectiva si cati km stai cu fundul pe ea.

Am vazut-o, frumoasa... dar cum bugetul nu permite, o sa raman cu exo500 al meu

In coborare mergi mult in frana de motor sau ceva mai turata, indiferent ca e cu a 1a, a 2a, a 3a... te ajuta sa-ti pastrezi o viteza constanta si sa controlezi mai usor motocicleta.

Mai bine mergi incet si faci coloana de masini in spate, dar ajungi cu bine acasa, decat sa ratezi curba si sa zbori in afara drumului. In timp, o sa te obisnuiesti, o sa prinzi experienta, si o sa apreciezi singur distanta cu care sa iei curbele. Totusi, in special curbele pe care nu le cunosti si nu le vezi complet, e mai bine sa le iei cu o viteza care sa-ti permita sa franezi/eviti in caz de pericol. La noi dai peste tot ce vrei pe drumuri... balegi, ulei, nisip, denivelari, gropi, animale, carute, masini oprite, betivi pe biciclete, pietoni etc. Deci... exagereaza si mergi cat sa fii tu sigur ca nu ai probleme. Ca exemplu: prima mea iesire cu mobra (viroaga), am luat o curba (la Ciurel, spre Crangasi, pt cine stie) si m-am panicat de ea, am luat-o pe ambele benzi, larg, cu greu, cu 50 km/h. Acum o iau lejer cu 80 km/h. Ideal e sa nu franezi in curba, pt ca dezechilibrezi motocicleta. Daca totusi o faci, fa-o f usor cu spatele.

Si rostul postarii tale este... ? Ca nu-mi dau seama din ce categorie faci parte.

Nu eram eu Nu te lua dupa pozitia motocicletei... cel mai probabil masina a incercat sa treaca peste liniile de tramvai si motociclistul a lovit-o in lateral, usa spate.

Probabil pe mine m-ai vazut oprit cu mobra, am trecut, l-am vazut cu coada ochiului si am intors... motociclistul nu mai era acolo, tocmai il luase salvarea. Era un prieten, ceva, de-al lui, langa mobra, l-am intrebat daca are nevoie de ajutor, a zis nu scurt, asa ca nu am mai intrebat ce si cum. Motociclistul intrase intr-un VW alb, usa dreapta spate, e mascat in poza de ambulanta. Tind sa cred ca VW nu i-a acordat prioritate, motociclistul a venit pe linia de tramvai si... poc. Sa speram ca nu a patit nimic serios. » Post actualizat in 23 May 2016 17:44 Ceva mai clar cu un crop din filmare