B.B.

Chiar ma gandeam sa-ti dau un beep sa ma suni tu.. Daca tu ai schimbat "instalatia electrica" inseamna ca numai tu stii ce ai facut acolo... Ce inseamna "instalatie electrica" la tine? Inainte de a o schimba ai facut rost de o schema sau vreun manual ceva.. ca nu inteleg cum ai schimbat-o si acum nu stii sa o pui la loc.. de ce ai schimbat-o, etc.. multe chestii fara raspuns.

Inainte si inainte de toate asigura-te ca bornele bateriei sunt conectate bine, adica nu ai nici un contact imperfect - nu sunt oxidate bornele - nu numai cea de - dar si cea de +. Apoi, pe langa baterie ar trebui sa fie si releul de pornire, e cel care ia curent din baterie si il duce la electromotor. Iarasi, verifica bornele de la releul de pornire sa fie in regula, bine stranse. Cauta pe motocicleta firul care duce de la releul de pornire la electromotor, trebuie sa fie un fir gros care este prins cu un surub de electromotor - este de obicei protejat de un manson de cauciuc - verifica acolo sa nu fie oxidat surubul pe care este prins firul sau slabit.. Daca ai verificat tot mai sus si e OK, mai poate fi chiar electromotorul blocat...

E mult 16-17V.Trebuie sa fie undeva in jur de 14V. Da, cred ca asta s-a intamplat - bateria a "fiert". Adica s-a descompus in H2 si O si si-a luat zborul in vazduh. Poti salva bateria daca poti adauga apa distilata in ea - adica daca are capacele de umplere. Adauga doar apa distilata si nu electrolit cum probabil te vor mai sfatui unii.

- gata, acum am vazut si eu, da 8 este BRUSH SET. Scuze! Deci mister Chivu, mergi si comanda la Honda, este imposibil sa nu ti-i aduca!

Eu cred ca de fapt nu vand perii deloc - ala e numai arcul acolo. Uite si aici: http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-2672...8-E__0700-.html Mesaj completat Eu am cumparat zilele trecute de la Honda 2 chestii care costa ff putin si mi le-au adus. Este vorba de garniturile de cupru care vin la imbinarea galeriilor de evacuare pe cilindri. Costa 2euro bucata si mi le-au adus. In cazul tau Nu exista carbuni in catalog - deci nu au cum sa-ti aduca ceva inexistent - acolo e vorba doar de ARC. Probabil periile in sine le cumperi pur si simplu la dimensiune de la orice magazin de consumabile de genul asta..

Vezi ca ce ai marcat tu acolo e: "SPRING, CARBON BRUSH" - ceea ce in traducere inseamna ARCUL periei nu peria in sine. Ca exemplu sa vezi ca am dreptate poti sa vezi articolul 12: "WASHER, PINION" care inseamna saiba pinionului si nu saiba si pinionul.

/index.php?...26amp%3Bn\ Sau AICI.

Da, normal ca poate fi si distributia. Distributia inseamna lantul de distributie cu pinioanele de pe axele cu came si pinionul de pe vibrochen si patinele si intinzatorul. De obicei se schimba lantul, pinioanele nu se uzeaza in asa hal incat sa fie schimbate, se schimba si patinele si intinzatorul dupa caz - depinde cat sunt de uzate. Du-o la un service. Nu stiu daca te ajuta ca mai ai alt motor pentru piese, lantul de distributie si restul care se inlocuiesc trebuie sa fie noi - sunt ca si consumabile.

Oameni buni - schimbatul intinzatorului nu rezolva nici o problema niciodata - odata ce lantul este uzat poti sa-l intinzi oricat cu intinzator nou nout ca nu ai ce sa-i mai faci. Cand problema apare trebuie schimbat lantul de distributie. Schimbatul intinzatorului e frectie la picior de lemn. De ce nu intelegeti ca lantul se intinde cand se uzeaza, si nici un intizator nu mai are ce sa-i faca - efectiv nu mai are ce sa intinda. Eu cand aud de solutii "schimba intinzatorul" ma apuca rasul. Da, intinzatorul se schimba odata cu lantul in cazul in care se constata ca este uzat sau pur si simplu preventiv.

Tu ai facut pozele - tu ai fost cu ea in mana si tot tu ne intrebi? In poze pare alba dar fiecare cu monitorul lui.. Mie in primele doua poze nu imi pare OK, in ultima imi pare OK... nu stiu ce sa zic. Totusi - eu as schimba/curata acea bujie - si as regla putin amestecul mai spre bogat. Daca carburatorul tau permite asta - mareste usor nivelul in camera de nivel constant - e banal. Sau daca acul de dozaj din carb are mai multe pozitii de reglaj, ridica-l o pozitie mai sus.

Daca am inchide cate un topic de fiecare data cand cere cineva acest lucru ar trebui sa inchidem tot forumul.

Mai bine ai fi speriat ca ai uitat sa infiletezi joja la loc, nu ca ar fi putut intra apa in motor. Daca o mai uiti de cateva ori asa si mergi la drum e posibil sa o pierzi impreuna cu jumatate din ulei... Mai multa atentie altadata ca nu e de joaca - nu de apa - dar o pierzi pe drum si pierzi si ulei si apoi plangi ca vrei alt motor.

Eu cred ca ati cam sarit calul aici si pe o parte si pe alta... Va rog respectuos sa va potoliti. In cazul de fata nu e nici un dubiu cine e vinovat, HD insista ca poti sa fii ranit si la ghidon si la volan cu dreptatea in mana si putina prudenta nu strica. (HD nu e nevoie sa ma aprobi, eu mi-am dat seama ce vrei sa zici - numai ca stilul tau ii face sa sara in sus pe bikerii mai tineri) Trebuie sa intelegeti ca omul vrea numai bine dar exprima putin ambiguu - nu are rost sa incepeti cu jigniri si sa va porcaiti. Mesaj completat @deadcow - nu-ti doresc deloc sa ai un accident mai serios sau macar o cazatura mai nasolica - tu esti la faza cand ai inceput sa te simti stapan pe tine si zmeul zmeilor ... cam asa e in al 2-lea an, stiu ca si eu am trecut prin asta. O sa mai treaca ceva timp si o sa o lasi mai moale si o sa vezi ca e mai bine cu toate oasele intregi si in masina decat mare cocos pe 2 roti / orice vreme. Nu mai judeca lumea doar prin prizma ta.

Nu. Da, poate sa mai faca, iar schimba un ambreiaj si tot asa - ambreiaje sa fie ca minte avem destula! That's all! Burn safe too!

Tot citesc dar nu ma mai pot abtine. Oameni buni, din DAC.. din ne-DAC de unde vreti voi. Ce e asa mare PROFANARE daca se intreaba lumea cum s-a intamplat? Cu ce se supara familia si se intristeaza prietenii daca vrem sa aflam ce s-a intamplat? Ce e asa greu de inteles? E un loc liber unde fiecare poate sa spuna o parere, o supozitie, daca cineva isi pune probleme neaparat asta inseamna ca ii pateaza memoria? Tocmai pentru ca pe parcursul topicului au fost excluse toate cauzele posibile si imposibile - s-a ajuns pana si la fantasmagorii cu sicanat si alte aberatii.. personal am auzit alte ipoteze si mai si - cu cat trece timpul si se limpezesc lucrurile se ajunge la concluzia ca de fapt nu s-a intamplat.. nimic. Totusi - lumea, eu personal si altii care chiar mergem cu motocicleta zilnic prin oras de cativa ani buni - nu motociclisti de tastatura sau wannabe - ne intrebam cum oare a fost posibil??? Eu chiar nu vreau sa mor mergand cu motocicleta noaptea pe un drum drept si neiluminat fiindu-mi frica ca o sa intru in stalp. Va luati de Niko, de Preacuvios, de toti care fac ipoteze - ce e asa greu de priceput ca toti vrem sa intelegem ce s-a intamplat acolo pentru simplu fapt ca nu exista nici o explicatie logica???

Ieri am cautat pe net si am gasit pe un site din Franta piese pentru Transalp - saiba canelata care tine pinionul de atac si cele doua garnituri de cupru de la galeriile de esapament. Placuta costa 9,4e Garniturile 2,75e bucata.. Shipping-ul e vreo... 28e. Am ales sa merg la reprezentanta Honda locala, intr-adevar sunt cu 1eur mai scumpe.. dar macar nu platesc transportul aiurea. Daca e sa cumperi piesulici ieftine nu merita sa o faci on-line decat daca e local - international te rup costurile de transport. Mesaj completat Legat de parbrize la TA.. raman la concluzia mea mai veche: oricat de inalt ar fi parbrizul montat vantul tot iti bate in freza. Asa e pozitia pe motocicleta - daca va uitati din lateral la poze ale voastre pe mobra o sa vedeti ca pentru un om normal de minimum 1.70 inaltime si care sta drept - parbrizul vine in dreptul pieptului. Asa e facut Transalpul. Oricat ai lungi parbrizul - aerul tot in freza iti bate. La Varadero daca va uitati, pozitia in sa e mai joasa decat nivelul bordului si al parbrizului, si cu un parbriz touring deja iti acopera fata, adica in pozitie normala chiar vezi prin el - nu pe deasupra lui. Asta nu inseamna ca parbrizul touring la Transalp nu are rost, are, iti da curentul la o parte din piept, ajuta foarte mult. Am mers odata cu transalpul meu fara carene deloc si fara parbriz, la 80 la ora simti ca mori, te da vantul jos de pe ea - ar fi insuportabil la drum lung. Ideea e ca daca va deranjeaza vantul mai bine va luati maxiscuter cu parbriz de autobuz... mi se pare putin utopic la transalp sa faci sa nu-ti mai bata vantul in casca..

Pai e din cauza norului - probabil le trimit cu vaporul pe Dunare.. Serios acum - multe chestiute sunt ieftine pe net - dar shipping-ul te omoara. Eu am luat de la Louis odata ceva in valoare de 14e si am platit 17e shipping.. asta e..

Am mai scris pe un topic, a diagnostica CDI-ul in modul asta e ca si cum ai diagnostica Televizorul masurand rezistenta intre cei 2 pini ai stecherului care se baga in priza. Valorile alea sunt orientative. Daca ar fi "pe moarte" poate ar consuma mai mult - dar in nici un caz asa de mult incat sa-ti omoare bateria - s-ar arde el instantaneu. Exclude CDI din ecuatie devreme ce functioneaza - valorile din manual sunt orientative.

Pai si inainte de a monta-o pe motor ai incarcat-o? De care baterie? Ai turnat tu acidul in ea?

Daca CDI ar fi defect nu ar mai porni deloc. Daca la ora actuala inca porneste si functioneaza corect motorul - excluzi din start CDI-ul. Ramane de investigat bateria si releul de incarcare. Dar cel mai probabil e bateria dusa. Ca sa vezi incarcarea - odata ce pornesti motocicleta - masoara tensiunea la bornele bateriei - ar trebui sa ai undeva intre 13 si 14V.

Eu doar ti-am dat exemplu ca se practica si in alte parti, in rest fiecare face ce vrea. Numai ca la cehi iti bagau automat pe gat salonul cand luai bilet la fata locului, daca as fi vrut numai show FMX ar fi trebuit sa iau bilete on-line mai din timp... iar la fata locului sa platesc separat pt salon daca as fi vrut si salon si evident as fi vrut. Deci tot dracul ala e..numai ca pus in alta forma.

Man, am fost la motosalon la Brno (da, a fost si aici anu asta) si in cadrul salonului a fost si un show freestyle moto (FMX). Am plecat optimist ca o sa vad 2in1 - stiam ca intrarea la salon e 120kc. La fata locului am descoperit ca fiecare e cu aia a ma-sii: 390kc intrarea la FMX, 120 la salon, daca luai bilet la FMX nu mai trebuia sa platesti pentru salon. Am luat evident bilet la FMX si apoi am intrat si la salon. FMX-ul a fost bestial, salonul frumusel dar cam saracut. Dupa ce s-a terminat am ajuns acasa si am intrat pe pagina celor de la FMX Brno si am descoperit ca as fi putut sa cumpar in avans bilete la ei pe net.. care ar fi costat 270kc... Dar cu alea intrai numai la ei si nu la salon.. Deci nu va mai mirati si nu dati vina pe Romania ca nu e numai la noi asa, mie unul mi se pare normal sa platesti si colo si colo cand organizatorii sunt 2 entitati separate.

El stie ca exista dar inca nu a folosit. Probabil vrea sa stie daca exista cineva care a folosit produse dedicate si care sa povesteasca aici care sunt rezultatele si daca merita banii... Zic si eu. Eu unul dau noroiul jos odata pe an cu apa si peria - sau daca nu-l dau eu jos il da ploaia cu siguranta..

In mod normal ar trebui sa te duci la magazin si sa ti le schimbe daca au gresit ei. Nu neaparat sa-ti dea banii inapoi, dar sa-ti aduca de care trebuie, nu e imposibil. Imi vine sa rad de ce zici "ca s-au dus la nush ce expozitie..." - e plin forumul de cateva saptamani cu banere cu SMAEB 2010. .. Oare despre ce expozitie e vorba?

Da, mult mai finut, daca apesi pe surub mai tare de fapt accelerezi tu cu surubelnita pentru ca surubul se afla chiar pe parghia clapetelor de acceleratie. Roteste suruburile fara sa apesi prea tare pe ele.