B.B.

Thunderbyte, Dan-Cata, nu va mai certati aiurea, cititi ce zice Galen si ca are dreptate si el e tatic in electronica. Din ce am citit eu din el pe forumul asta si nu numai. Amandoi aveti pe jumatate dreptate, dar inclin spre Dan Cata. Thunder, "la rece" insemna nealimentat nu cald sau rece, sau mai exact cu el in mana. Cu el in mana nu prea ai ce sa masori, eventual te uiti la el, valorile din manual sunt pur orientative. E ca si cum ai diagnostica daca e stricat televizorul masurand impedanta dintre bornele firului de alimentare cu tensiune de la retea.. Mesaj completat @Galen, omul are CDI-ul prajit, deci nu are cum sa porneasca motorul ca sa poata face msuratorile de care zici tu. In cazul lui ce poate face fara un CDI? Ce investigatii? Asta era intrebarea de baza pe topic..

Asa fac, ce crezi... si am schimbatul uleiul la cateva zeci de masini... doar ca, cu o groapa e mult mai usor. Un garaj "sa moara lumea" e si visul meu, poate chiar un atelier service moto... dar sa ies la pensie din IT intai

E misto. Groapa face toti banii.. oof cat tanjesc eu dupa o groapa cand fac schimbul de ulei la masina.. ... numai sa nu intri pe mijloc cu moto seara cu lumina stinsa..

Da, clar, acum e clar, ala e CDI-ul, scuze pentru scepticism.. Nu, nu pot sa-ti fac rost, nu ma ocup cu asa ceva. Link-ul din semnatura mea e doar informativ. Trimite-le mail celor de la Ignitech in engleza cu toate detaliile: modelul motocicletei, anul, marca, tipul, etc... cat mai multe detalii. Adresa de mail e pe site-ul lor. Poate nu-ti vor raspunde imediat dar iti vor raspunde. Sigur obtii un "scor" in jur de 130euro de la ei. Dar ai dreaptate, ar trebui totusi sa afli de ce s-a ars cel vechi... inainte de a lua unul nou. Cat de veche e motorisca? De cand o ai?

No acuma ar trebui sa-l puna in sufragerie cu bibelouri in el.. numa' pentru ca e vezi doamne.. "dulap de comunicatii" ... it's a fuckin' DULAP de tabla cu usa de sticla, rafturi poti sa inventezi in 1000 de moduri ca sa pui scule in el..

Pai cum sa verifice daca dracia nu mai porneste? Ii trebuie alt CDI si cu motorul pornit ar trebui sa verifice incarcarea, nu? Eu tot nu sunt sigur ca ce arata el in poza e CDi-ul, poate fi foarte bine regulatorul.

1. Esti sigur ca e CDI-ul chestia din care iesea fum? 2. Daca intr-adevar e CDI-ul, si din ce spui pare sa fie, asta e, se-ntampla si la case mai mari... iei altul si speri ca o sa tina mai mult decat primul. Alta solutie nu cred ca e.. 3. De ce a crapat? Stii vorba aia... : nebanuite sunt caile ... electronicii la scuterele chinezesti (sau ce natie o fi Kymco). Pot fi multe cauze, si cea mai probabila e calitatea indoielnica.. Sa continuie cei cu experienta in scutere...

Sunt multe baterii la care nu trebuie sa faci nimic, vin gata incarcate, iar cei care le vand ar trebui sa respecte niste conditii de pastrare. Orice baterie cu plumb si acid sulfuric trebuie mentinuta incarcata ca sa-si pastreze proprietatile si pastrata la la o temperatura cat de cat pozitiva. Daca nu are nici un fel de instructiuni si e capsata du-te si da-le-o de cap celor de unde ai cumparat-o.

Pai cum? Ca nu a zis nicaieri cum o sa faca..

Va rog sa va mutati pe topicul de tuning! Deja o dati in cartoane si alte chestii inovatoare..

Man, nu e chiar asa simplu pe cat spui tu, degeaba o faci sa para sa fie simpla treaba ca nu e chiar asa.. Tuburile alea trebuie sa fie de calitate, nu merg porcarii de acvariu, in plus trebuie stuturile cu care sa conectezi furtunasele la galerii, multe moto nu le au by default..

Verifica bornele la baterie sa fie bine stranse. Desfa-le si pune-le la loc si strange-le bine.

Pai nu cred ca ai impresia, chiar merge in 2 pistoane, daca zici ca ai doua galerii reci mereu.. Verifica cele 2 carburi de pe cei 2 cilindrii unde zici ca sunt galeriile reci.. - adica sa aiba benzina. Daca zici ca au scanteie toate si ai schimbat bujii intre ele..

Nici eu..

Corect. Dar nu ai fi mai simplu sa dai o gaura in radiatorul de F650, la fel cum e in cel de Aprilia, si sa montezi termocupla in ea? Filetul il faci usor ca aluminiul e moale... Zic si eu.. E ff probabil sa gasesti si un radiator avariat. Spor la cautari! Te pot ajuta daca adaug in titlul topicului: "poate fi si avariat"

Corect!

Ai dreptate, stupid me, si doar i-am promis si sotiei ca nu mai citesc in diagonala! Nu merge "sa-l fabrici" din altceva? Sau de la altceva asemanator?

Cred ca in cazul asta mai important e codul curelei... Ca in poze toate curelele seamana..

Dar tu pana la urma la care din moto ale tale te referi? Daca ai baga o poza cu ceasul actual ar fi minunat. Normal, daca esti chinez batran desfaci orice si pui si la loc (nu neparat cum era )

eteee domlee... he he.. ce sa zic, stie sa sara in balta bemveuu .. @Uzunu, deci tu mereu mergi cu periuta de dinti in buzunar, sau sa inteleg ca ai una permanent in trusa moto

Nu merge sa sudezi alt pinten?

Daca-i trimiti un PM (personal message) nu crezi ca e mai usor? Zic si eu... Cine stie cand mai citeste aici, devreme ce a rezolvat?

Nici nu ai cum, chiar daca desfaci, nu ai acces la mecanismul "ceasului".. singura metoda e "bormasina" Ala daca il desfaci s-a stricat si gata. E nituit de obicei, si ca sa ajungi la rotitele cu cifre tre sa strici niturile pe-acolo. Nu te acuza nimeni, stai linistit Legat de schimbat, mai bine te apuci de desfacut bordul, scoti tot modulul de pe motocicleta si apoi vezi ce si cum se demonteaza din el. La transalp de exemplu (la ala stiu, la ala zic) (eu l-am dat inainte de fapt sa para bun Transalpul - ) tot "geamul" e de fapt capacul cutiei ceasurilor. Are niste cleme in spate si iese ca si capacul unui cutii de pantofi.. cand ai scos aia ai acces la ace si la si la ce e sub ele. Totusi, ca sa schimbi "wallpaperu" trebuie scoase acele de pe axul lor, care e subtire ca un ac, mare grija sa nu le rupi..

Diferenta dintre oamenii care scriu pe forumurile strainesti si cei care scriu aici e ca ei sunt mai rezervati si nu scriu cam tot ce le trece prin cap. Credeti ca dintre toti care su scris acolo nu toti au gandit "ce idiot!!" ... problema e ca nu au scris. Este o idiotenie ce a facut el, dar o recunoaste si el. Si nu cred ca tine de nici un IQ, pur si simplu nu s-a gandit ca poate fi asa grav, are 21 de ani.. si poate nu s-a mai jucat cu mecanisme pana acum. Sunt si oameni de-astia, nu e neaparat sa fii prost. Nasol ca a trebuit sa invete asa.. si nu e vorba de durere, ca asta trece, e vorba de stricaciunile iremediabile, nu-i mai poate nimeni face degetele cum erau. Eu am patit cu o bormasina imensa, am dat gaura intr-un perete exterior cu un burgiu de 20mm, perete care avea si fier-beton in el, dar cine s-a gandit... Cand am ajuns cu burgiul in tija de fier mi s-a intors bormasina in mana si mi-a sucit mana rau de tot, n-am patit nimic dar sperietura a fost pe masura si durerea.. nu mai zic.

@gscristi, intr-adevar, mare mare greseala! Niciodata, dar niciodata nu se blocheaza oala de ambreiaj tinand asa de ea, orice improvizatie ai face.. In mod normal se baga motorul in viteza 5, se blocheaza pinionul de atac cumva (exista mai multe metode), sau daca motorul e pe cadru se tine frana.. In manual se specifica ca piulita aia se scoate foarte usor cu pistol pneumatic - e nevoie de o blocare minima. Alta metoda e sa bagi o carpa groasa intre pinionul oalei si cel care o angreneaza.. bagi carpa si rotesti pana se blocheaza. Of of, inteleg ce ai simtit cand s-a rupt porcaria.. Jocul ala intre oala si ax apare si la Honda Transalp... si tot asa.. bucsa si ce mai e pe-acolo costa de-ti vine sa fugi pe camp. Nu cred ca e motiv de ingrijorare, poti merge asa mult si bine.