B.B.

Si eu imi doresc crashbar la transalp.. dar sa va zic cate ceva din experienta mea FARA crashbar. Oricum ai cadea, se rup prinderile carenelor, cea de jos, si eventual cea din rezervor. Eu am cazut de cateva ori pe asfalt si de fiecare data am rupt prinderile, astea oricum era rupte si lipite, asa ca de fiecare data le-am lipit si pus la loc in cateva ore si asta a fost... Mai rau a fost cand mi-am spart oglinda stanga, aveam una care imi placea mult, pentru aia am plans mai mult decat pentru carena... Pe off-road, am scapat-o de cateva ori si de fiecare data nu s-a intamplat nimic, carenele au rezistat eroic. Despre eficienta crash-barului acuma.. nu stiu ce sa zic, dar daca se indoaie la fiecare cazatura si eventual iti rupe si carena, apoi tragi 3 zile de el sa-l indrepti... nu stiu ce sa zic, daca merita sa-l ai sau nu.

Eu vad ca Raul este inca mentionat acolo ca moderator. Si din partea mea ai tot respectul, cu toate ca am avut poate divergente legate de nimicuri, bineinteles, parera mea este sa nu te lasi asa usor batut, nu exista o lume perfecta, cu atat mai putin un forum. Dar cum macar sectiunea asa e curata, si mare parte datorita tie, eu te rog sa continui. Nu cunosc motivele tale, dar nu cred ca e ceva ce trebuie sa pui la inima chiar asa incat sa renunti la prietenii... virtuali.

La care rulment te referi? La cel pe care apasa parghia de debreiere? Cel micut? Ala este un rulment obisnuit radial, cand o sa desfaci o sa vezi de care este, ala il gasesti oriunde, are o cota cat se poate de normala, nu e un rulment special.

bine ca esti tu micul rossi si inainte de a pleca la drum dai 3-4 ture de bloc de incalzire... a pneurilor..

da, de preferat iarna... si la caldurica!

Da, inteleg, stiu foarte bine cum e sa nu ai scule si sa te rogi de unul si de altul, de aceea eu mi-am cumparat aproape tot, sunt sculele mele si nu ma doare capul, ba chiar acum ma stie lumea ca am de toate si toti imprumuta diverse de la mine. In fine, inainte nici nu aveam bani de asa ceva... Eu zic sa nu te acuzi degeaba, problema ta e una minora, Transalpul are un motor de nota 10. O sa ai timp sa-l repari, acum e frig ca dracu oricum.. Acum de curand mi-am cumparat micrometre, la preturi de nimic, daca vrei sa repari un motor micrometrele sunt indispensabile si vorbesc la plural pentru ca astea sunt in diverse game (lucru pe care nu-l stiam), sunt 0-25mm, 25-50mm, 50-75mm, 75-100mm si tot asa, eu ma gandeam ca iei unul si bun si masori tot cu el, ei bine, nu. Cand ai tot ce trebuie si iti si place, a face reparatii la motocicleta ta e o placere.

Eu nu inteleg de ce o pornesti de pe deal, nu ai baterie? Nu ai demaror? De ce nu incarci bateria? Pai CDI-urile au nevoie de o tensiune initiala pentru a porni, daca bateria e asa moarta incat nici pe aia nu o are...normal ca nu porneste cum trebuie. E greu sa-ti dai seama numai privind la mufe sa dai verdictul sunt sanatoase/neoxidate, normal ca sunt asa, mufele alea au niste o-ringuri anti-praf, anti-umezeala... dar daca arata bine asta nu inseamna ca sunt si bune, pana nu masori fir cu fir nu ai facut nimic. Puteai pur si simplu, daca aveai o baterie buna cuplata, cu contactul pus si motorul oprit sa masori cu orice aparat de masura daca ai tensiune de approx.12V pe fiecare mufa care alimenteaza CDI-urile, ti-am zis care sunt, cele 2 mici cu 2 pini... Nu ai zis ce se intampla cand inversezi CDI-urile, chestii elementare, etc... ai zis doar ca alta mobra merge bine cu CDI-ul (care din ele) tau.. asta doar dovedeste ca ai CDI-uri bune si un rahatel de fir intrerupt undeva pe mobra. In fine, daca nu ai timp si scule si oarece "ochi pt asa ceva" mai bine du-o la service lasa ca te taxeaza aia pentru 1 fir rupt. Mesaj completat Atunci cu siguranta contactul ala de pe ghidon nu e cuplat nicaieri, iar mufa in care se cupleaza aflata undeva sub rezervor langa gatul furcii, este lasata in aer, iar putin oxid acolo iti poate face figurile de care zici - conectorul ala are 3 pini, unul de masa si cate unul de KILL pt fiecare CDI - daca unul dintre astia 2 e dat cumva la masa (de oxid, de umezeala, etc) atunci acel CDI nu functioneaza, adica functioneaza, dar e blocat... Ai putea inainte de a o duce la service sa verifici chiar contactul de pe ghidon, desfa-l si vezi daca inauntru nu e oxidat... ... in fine sunt multe lucruri de verificat.. du-o la service.

da, ai dreptate legat de cazutul meu, cred ca variantele 2 si 3 sunt adevarate, am cazut la 50m de casa si cauciucul nou nout, adica prima prima tura. Daca e vorba de performanta da, trebe gume performante, dar pentru calatorii normale, mai ales la mobre DP... orice guma e buna, atat timp cat nu e slick, sau crapata excesiv sau excesiv de imbatranita si rigidizata...

sa inteleg ca matale schimbi cauciucurile in fiecare zi? Adica daca iti iei un cauciuc nou dupa primii 1000km se cheama ca e tot nou? Atunci nu ai si tu un cauciuc UZAT? Sunt multe motive pentru care cineva renunta la un cauciuc, unul dintre ele fiind fitele, sau daca un nemtzalau merge o saptamana pe ud si la cat de bun motociclist care este (sa zicem) da vina pe guma ... si atunci o schimba, pentru ca asa i se pare lui. Sau poate daca un cauciuc dupa standardele tale pare naspa, dupa ale mele pare foarte bun... Chestia asta e discutabila, dar terminati cu "VIATA ta depinde de cauciucuri, numai un cauciuc nou e bun s.a.m.d Eu mi-am luat cauciuc nou pe fata si am cazut DIN CAUZA lui in prima zi in care l-am montat... si alte exemple. Viata ta nu depinde de cauciucuri depinde de cat de bou esti si cat de bine conduci. ps. - e RIGID.

Am citit si auzit intotdeauna review-uri proste despre lanturile Regina, de aceea nu voi cumpara niciodata. Mai incercati si alte branduri, inca odata intreb, in Romania nu aduce nimeni lanturi EK ????????? Poate citeste cineva care importa piese si va avea in vedere sa aduca si in Romania. Lanturile EK sunt de calitate superioara si au preturi la fel sau mai mici decat DID. asta e lant EK SRX 525 cu x-ring folosit 20.000km si neintins niciodata, ingrijit sporadic numai cu motorina.

mai Dani treisunu ca are cuzinet, ca are bucsa, orice ar avea, simptomele sunt aceleasi. Singurul care a zis ca are cuzinet e @Lupu, si daca el zice sigur inseamna ca asa e, la transalp sau la alte modele e bucsa, putin conteaza, jocul oricum apare. Pentru Transalp numai bucsa costa 60euro, probabil cuzinetii ar costa la fel, dar problema e ca nu numai acestia se uzeaza, se uzeaza si oala, deci degeaba schimbi numai cuzinetii/bucsa ca tot nu ai rezolvat nimic.

Arata bine ce vad in poze. Bravo.

Atunci trimite-l tu la service sa vada cat costa cuzinetii sau bucsa oalei de ambreiaj sau chiar oala... vorbiti sa va aflati in treaba mr. mecanic sef micronar..

De acord - si eu am folosit de multe ori si e super bun, si pentru contacte si pentru alte locuri... eu curatam/ungeam si lantul cu el. Sprayul de contacte nu trebuie sa conduca electric, sprayul trebuie sa curete oxidul care nu conduce si sa lase metalul curat. Mesaj completat ce spui aici e o prostie, sprayul de curatat contacte nu trebuie sa conduca in nici un caz.. citeste ce am scris mai sus. Mesaj completat Si pentru contacte WD40 e ideal.

Asa este, e adevarat ce spui. Sunt suruburi sau saibe care nu se refolosesc. Si da, si eu cred ca loctite e cel mai bun, stiu ca atunci cand am desfacut motorul am intrebat la service Honda cu ce se fixeaza suruburile indicate in manual si cei de-acolo mi-au aratat borcanelul rosu de Loctite, cred ca era 243..

Am spus mai sus si repet. Cand aprinderea merge corect, cu fisa scoasa de pe bujie inca se observa scanteia daca fisa este aproape de cadru, nu e nevoie de nimic... poti sa pui si cea mai tampita bujie ever si tot da scanteie spre cadru sau te electrocuteaza. El a facut asta cum spunea mai sus, si nu a observat nici un fel de scanteie! Deci, ce legatura au bujiile la treaba asta daca el nu are tensiune inalta in fisa??? Vrei sa filmez sa-ti arat cum iese scanteia din fisa cand o apropii de cadru, fara bujie fara nimic in ea??

Daca era ud nu urca nici asta in 10 milioane de ani... Ceva in genul, dar nu asa de abrupt recunosc, dar apropiat, am urcat si eu insotit de Nae cu Transalpul lui cel nou... Si tot in genul am urcat cu tot cu pasager cu alta ocazie... dar USCAT! Pe ud cred ca nu urca nici o vaca.

Pai la asta ma refeream, cu toate ca face zgomot, ambreiajul va functiona bine si fara probleme.. si in afara de sunet nu stiu daca se strica mai rau, decat dupa o perioada mai lunga... Acuma nu stiu ce zornait se aude mai exact, dar daca e cloncaneala care dispare/apare odata cu actionare ambreiajului, fenomenul e tipic Honda si e din seria "asa fac toate" ..

e normal

Bai nu mai zapaciti omul cu diverse solutii fanteziste. Motorul de TA e harciog batran, nu se strica asa usor.. Butonul de on/off nu are cum sa fie odata ce motocicleta merge intr-un cilindru, ala taie tot, ambele CDI-uri. @Binox, in 7 milioane de reviewuri si povesti citite nu am intalnit 1 transalp cu pickup stricat. Lasati-l sa incerce ce am zis eu, am patit asa ceva si pot pune pariu ca asta e! 99,9% Transalpul are 2 bobine si 2 bujii pe fiecare cilindru, fiecare cilindru merge bine merci si cu o bujie doar, nici macar nu se simte diferenta, deci se exclude sa fi crapat ambele bobine simultan. Firele de la CDI sunt problema si 50% inclin sa cred ca sunt cele de alimentare de care ziceam mai sus.

Bujiile poa sa fie muci ca tot dau scanteie daca e aprinderea buna, si in cazul cu probatul pe cadru daca bujia e naspa scanteia se duce pe alaturi o vezi, te electrocutezi un pic, etc... La tine mai exista varianta si cred ca sigur e asta 100%. CDI-urile nu au absolut nimic, motocicleta are ceva in sensul: - CDI-urile sunt super OK si asta e FFFF bine, esti norocos. FIRELE DE LA MUFELE DE PE MOTOCICLETA CARE INTRA IN CDI-URI SUNT INTRERUPTE - de obicei se f_ut in interiorul mufei sau exact inainte de mufa, izolatia arata perfect, dar in interior litzele de cupru sunt rupte. Sfatul meu, ia mufa care vine pe cilindrul cu probleme, scoate fiecare papucel din ea cu ajutorul unui ac (daca te-ai mai jucat cu conectori electric de orice fel stii cum - fiecare papucel/pin are o piedica minuscula pe care o impingi cu acul apoi pinul culiseaza afara. Odata scosi papuceii din mufa tragi de ei sa vezi care e intrerupt... daca gasesti firul rupt il lipesti la loc si gata.. Vezi ca la fiecare CDI sunt 2 mufe, una cu 2 papucei si una cu 4. E posibil ca problema sa fie pe cea cu 2, aia este de alimentare pt CDI (12v), daca unul din ele e dus, CDI nu functioneaza deloc, deci "mumu" scanteie. Daca mufele sunt ok, (dar tre sa verifici bine de tot, aparent pot aparea OK, dar de multe ori nu e asa) atunci tot undeva pe traseu e problema, de la CDI pana la bobine sau de la alimentare sau pick-up pana la CDI. Verifica bine, problema e banala, trebuie doar sa depistezi unde. Spor.

Am ajuns si eu intamplator aici si m-a surprins ceva, trebuie sa aduc o completare. In cazul suruburilor la o motocicleta, fie ea ce marca o fi, NU TOATE se fixeaza cu Loctite 258, 518 sau mai stiu eu care. ANUMITE suruburi se fixeaza cu Loctite sau oricare alt "threadlocker" si anume la: cele care sustin discul de frana, in interiorul motorului, cele care fixeaza pinionul axului cu came... In cazul celui care spunea m-ai sus, s-au desurubat pentru ca nu au fost stranse suficient sau nu s-au folosit suruburile originale din neglijenta mecanicilor.

Traseele sunt deja spre enduro clar - cu orice vaca patesti asa daca e UD. Daca e uscat urci fara probleme cu oricare. Mesaj completat L edit: Vad ca omul e perseverent..

Nu stiu daca se numeste "lovitura de ciocan" (de unde o fi mai venind si denumirea asta) dar eu am vazut o vopsea (grund) 3in1 anticoroziva care se poate aplica peste rugina pe care o dizolva si o inglobeaza, apoi nu trebuie sa mai faci nimic decat sa vopsesti. Vopseaua asta curata, galvanizeaza, si are si rol de suport pt vopseaua finala. Pretul era destul de piperat. Dar nu cred ca e cazul aici de asa ceva. Piesa arata nasol, e imposibil sa arate fin dupa vopsire, fa rost de nisip si sableaza la nenea cu presiune mica. Chiar si asa, testeaza pe altceva inainte, chiar si cu presiune mica e posibil sa arate tot asa la final.. Te-ai hotarat ce culoare faci cadrul la final? Albastru?

Bai, recunosc ca am trecut de cel putin 30 de ori prin zona, dar nu am ajuns niciodata la vulcani... Noroiul ala cu bule e cald? Adica merge sa faci o baie fierbinte de noroi?...