B.B.

M-am exprimat gresit, voiam sa stiu cine e, adica cum il cheama, cu ce se ocupa, ce este in viata de zi cu zi.. de-astea. Acuma intre noi fie vorba rostul blogului lui = rostul manelelor dar treaca de la mine. Intre timp am mai scobit pe net si se pare ca e un pacalici pe nume Radu care e tare-n clanta pe blog si in viata de zi cu zi nu e. Mesaj completat Oricum, blogul lui imi face greata mai tare decat manelele. Mesaj completat BTW - azi l-am descoperit, nu sunt cititor de bloguri in general, de-aia nici nu stiam cine e si ce vrea si etc, de-aia am si intrebat.

Da, trebuie sa-ti cumperi semi-sfere de-alea si sa le schimbi. Si tre sa ai si micrometru. Nu e scump si e bun la casa omului. Ma uitam ca sunt numai suruburi cu cap torx pe-acolo, tre sa-ti reinnoiesti tot arsenalul de scule clasice daca cumva ai treburi pe-acolo.

Asta am vazut si eu, eu intrebam cine e... care e rostul lui pe lume..

Cine e cel care scrie pe piticigratis? Ma refer la persoana - autorul blogului.

NU. Te sfatuiesc sa citesti acests topic de la un capat la altul, stiu ca e greu dar poti sari peste balacareli si merge mai repede. Ai timp pana iti iei motcicleta. E povestit despre tot. Pozitia pe ea se poate modifica sesizabil in jos in 3 moduri: (separat sau combinate) Se slabeste pretensionarea amortizorul spate din reglaje. Se coboara putin jugul fata - merge pana la 4-5cm - chiar mai mult - ridicand telescoapele in prinderile lor din jug. Este banal de realizat. Se scobeste saua in zona unde stai cu fundul - se mai scoate din burete. Eu personal nu agreez nici una din ele, si motivul (pentru mine) e unul estetic. O Transalpa lasata jos arata ca o vaca flescaita pe cand una inalta arata ca o capra nervoasa. (parere strict personala) Repet, la inceput pare greu, dar in ceva timp o sa te obisnuiesti si o sa te simti ca te-ai nascut pe ea. Si eu la inceput am fost speriat de greutatea ei, mi se parea o balena imensa si inalta, dar in timp m-am obisnuit si acum mi se pare o caprita sprintena.. Ai rabdare. Invata-te cu ea dupa ce o sa o cumperi. Nu te apuca de mesterit la ea daca poti sa o tii si de pe varfuri. Nu merita. Daca nu poti si nu poti, da.. atunci da. @Cstelia, el povestea de cea pe care a probat-o, nu de cea pe care o va cumpara, de fapt nici nu s-a hotarat asupra uneia.

O fi auzit saracii de sorb mobil dar nu au auzit de unii care fac stunt cu motocicleta de 1000cc si care uita sa se uite la ulei cu lunile sau sa citeasca manualul de utilizare. Legat de consumul de ulei, da, orice motor consuma ulei, consumul variaza in functie de tipul constructiv, stilul de mers, etc. Un motor nou consuma mai mult ulei decat unul rodat complet. (am mai zis, dar mai zic pana citesc toti) http://www.yamaha-motor.com.au/support/faq...ormal-operation

LIL, baga ce viscositate e scris acolo in manualul motocicletei si gata. Prea putin conteaza marca.. Marca de ulei e si ca marca de motociclete.. Honda'i mai buna, ba nu Suzuki, ba nu.. yamaha... never ending story Asa e si cu uleiurile.. orice marca de top (sau nu) e buna. In primul si-n primul rand la un motor conteaza sa fie vascozitatea blaW - bla si SA FIE (ulei in motor)! Mai poti adauga sa fie si JASO - MA si gata. Orice ulei cu indicativ JASO MA cica e bun la motociclete 4T cu ambreiaj umed. Uite parerea mea de iuzar proprie si personala: Mie nu-mi place cum suna "Motul" - ma enerveaza numele, ambalajele, tot. N-am luat niciodata Motul, nu vreau Motul.. peste tot Motul. Nu vreau. Te ajuta cu ceva parera asta? Daca sunt eu cre.tin rezulta ca nu e bun Motul?

Am explicat cat se poate de clar mai sus acolo: - daca are pistonase pe ambele parti ale discului e FIX - daca are pistonase numai pe o parte a discului e FLOTANT. Omule, nu gliseaza in planul discului, gliseaza in planul perpendicular pe disc. STANGA - DREAPTA. (daca discu e vertical, dar roti orizontale la autovehicule chiar nu am vazut in viata mea ) ) Toate etrierele flotante fac asa. Pune mana la o masina sau undeva unde ai etrier flotant, scoti 1 surub, scoti placutele si o sa vezi ce frumos gliseaza in plan orizontal - STANGA - DREAPTA. In plan perpendicular pe disc. Din ce scrii tu acolo rezulta ca nu ma crezi, ca e altfel cu arculete si mai stiu eu ce.. lamelele au alt rol.. Imi strofoc creierii sa scriu cat mai explicit si el nu ma crede..

Nu prea cred. Asta nu e metoda de redus inaltimea motocicletei. Cauciucurile se umfla intotdeauna atat cat e specificat in manualul motocicletei. (uzual de la 2 la 2,2 bari, sau 30-31 psi) @gabipaduroiu, pe motocicleta trebuie sa stai comod in mers, nu cand stai pe loc. Obisnuieste-te si asta e. Cu cat trece timpul o sa vezi ca o sa-ti vina mult mai usor. Nu scrie nicaieri ca trebuie sa ajungi cu toata talpa jos, motocicleta se tine dreapta si sta singura, e de-ajuns sa ai un varf de picior jos.

Motul e la fel de scump si in alte parti, nu numai in Romania. E scump si in Cehia, preturile sunt aproximativ la fel. Discutiile despre cat de bun e un ulei.. sunt de acord cu Baiazid, nici unul dintre noi nu este in masura sa judece, decat daca lucram in domeniu.

Topicul incepe prost si se termina cum nu se poate de bine! E super reclama pentru tara noastra, deja vreo 3-4 au scris ca s-au abonat la vizitat, dar ganditi-va cati citesc si nu scriu nimic! Strainii sunt extrem de curiosi sa vada alte locuri, si atata timp cat nu se lasa cu impuscaturi si rupere de oase, vin in cautare de frumos!

Ungi tot cu fluidos de-ala din plic ca sa intre mai usor Garnituri, piston, tot.. Daca n-ai avea fluidos ai folosi lichid de frana.. cum zicea un coleg mai sus. Daca nu ajunge fluidos, ungi cu lichid de frana..

Scrie pe plic in 4 limbi: "fluid de montaj"

Da man, ti-am scris si dincolo, indiferent ca e mobra noua sau veche, motociclistul trebuie sa fie cu ochii pe ulei ca pe butelie. Asa e regula, asa spune orice manual. "daily pre-ride checks" !!! Un motor nou de obicei consuma mai mult ulei decat unul rodat, papa mai mult ulei pana se rodeaza complet. Un motor ajunge in "deplinatatea facultatilor mintale" si incepe sa consume mai putin ulei si mai putina benzina dupa 10.000km Degeaba l-ai schimbat tu la 3000 in loc de 6000, daca nu ai verificat periodic, nu zic zilnic, dar macar asa la cateva zile ... Dar chiar si zilnic, nu stii niciodata ce se poate intampla, poate a inceput sa curga pe undeva in timpul mersului, nu observi si peste noapte tzaraie tot.. e bine sa verifici mere uleilul... becul de presiune te pacaleste. Nu trebuie sa te bazezi pe faptul ca e lucru nou.. mai ales ca e nou - trebuie sa fii cu ochii in patru sa vezi ce se intampla. In unele manuale de reparatii mai vechi Honda admite ca normal un consum de ulei de pana la 1L la 1000km. Nu ma refer la 1000rr, vorbesc in general. Si cu cat e "forjat" mai tare un motor, cu atat papa mai mult ulei. In fine, reparatie placuta si vezi ce faci cu ea.

Am gasit si pe wikipedia - uite aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake#Calipers E sumar, dar iti poti face o idee.

Da, m-am documentat si eu acum putin la Brembo pe site, exista si etriere fixe, si alea au pistonase pe ambele parti. Ignorati ce am scris mai sus pe undeva - ca toate etrierele din lumea asta sunt flotante - nu e adevarat - exista si fixe. Probabil nu m-am intalnit eu cu ele pana acum, de-aia nu stiam - omu cat traieste invata Peace! Asfalt uscat & Co. Mesaj completat Am scris in acelasi timp. Exista si etriere cu pistonase pe ambele parti ale discului - alea se numesc fixe. Dar, eu unul la cate masini m-am uitat si la mobre, nu am vazut, practic... nu sunt asa des folosite. In general masinile si motocicletele au etriere flotante. E cel mai des folosit tip.

Mi-a picat fisa ulterior, adica acum cateva momente, tijele la care ma refeream eu, se numesc nu "tije de flotare" ci "tije glisoare" - care pana la urma inseamna acelasi lucru. Sub denumirea asta le veti gasi in diverse cataloage - "tije glisoare". Mesaj completat Motoreta, cele cu pistonase pe ambele parti ale discului se numesc pur si simplu fixe. Alea nu sunt flotante, pentru ca nu au nevoie.

Inseamna ca nu e fixat rigid, ca pe una din cele 3 axe in spatiu poate avea o miscare controlata, ghidata.. sa-i zicem. Flotant inseamna ca "floteaza", culiseaza.. nu stiu nici eu toti termenii. In cazul etrierului, partile esentiale care asigura "flotarea" sunt "tijele de flotare" care permit etrierului sa se miste in plan orizontal si sa urmareasca miscarea de rotatie a discului si sa compenseze in timp uzarea (tocirea placutelor). Subansamblul e fixat rigid de obicei dar partea care strange placutele, etrierul in sine, culiseaza stanga-dreapta cu ajutorul acestor tije. Tijele nu se observa pentru ca de obicei sunt acoperite de niste burdufuri mici de cauciuc, care le protejeaza. Daca etrierul nu ar culisa stanga dreapta intotdeauna s-ar uza placuta pe care apasa efectiv pistonul nu si cea de pe partea cealalta, nu ar aparea efectul de menghina, pistonasul doar ar impinge intr-o parte a discului.. sper ca ai inteles ceva

Eu in pozele tale vad cum se vede luna de pe pamant cand e senin si nu e eclipsa de luna, ca etrierul ala rosu e cu 2 pistonase. De ce are forma asa? Sau asa e etrierul Kymco, la misto? Are forma de etrier cu 2 pistonase si de fapt are numai unul si o gaura e umpluta cu ... kit? Frana spate trebuie sa tina prost oricum, mult sub frana fatza. Ar trebui tu sa te obisnuiesti sa folosesti frana fata. Situatia se va imbunatatii cannd placutele se vor toci suficient sa se aseze pe toata suprafata discului. Asa se intampla in general cand pui placute noi, dureaza putin pana se tocesc dupa forma canelurilor de uzura de pe disc... asta este. Mai franeaza pana se tocesc la nivel si o sa calce pe tot discul. 100km e mult prea putin. Mesaj completat Etrierul are forma de gheara intotdeauna, pistonasele sunt numai pe o parte. Pistonase sunt chestiile alea doua care ies din etrier si imping placutele - gheara se strange de la sine pentru ca etrierul e flotant. Piece! Asfalt uscat, ride safe, etc!!!

Nu cautati prea tare, nu s-a pierdut. Eu am pus acest topic sticky. @Intrusu, oamenii cu enduro-touring sunt mai trecuti de adolescenta (daca putem sa-i zicem asa), deci mai cu capul pe umeri si mai seriosi. De aia e posibil ca in aceasta sectiune e ordine si frumos cu minimum de moderare, respectul exista implicit. (cu mici exceptii, si eu am calcat pe bec de cateva ori) @Raul, topicul asta e minunat. O sa-l lasam sticky mereu. (stiu ca sunt o groaza sticky.. dar de exemplu asta e mai important decat cel de gume, dupa parerea mea.. dar cum parerile sunt impartite vor fi toate topicurile sticky)

@jinx, am citit faza cu inmormantarea de cum am deschis comp-ul dimineata - superb descris!

Si intrebarea care era? Mesaj completat - da, placutele de frana trebuie "sa se aseze" - mizeria chiar nu conteaza in cazul de fata - toate etrierele din lumea asta sunt flotante. - frana spate nu trebuie niciodata sa inghete, frana spate de obicei e mai "moale" decat fata, nu trebuie sa te plangi despre ea, asa e proiectata frana spate.

Nu vreau sa ma contrazic si nici nu te acuz in nici un fel. Da, exact de la mers fara ulei s-a stricat, se vede cat se poate de clar pe deviz. Dar, mersul fara ulei a fost provocat de mersul pe o roata si de forja. Nu stiu daca tu poti sa-ti inchipui interiorul unui motor 3D in functionare, dar eu pot. Un motor nu se unge corect cand este inclinat fata de orizontal. Pur si simplu nu are cum, chiar daca pompa merge, tot uleiul se plimba pe unde trebuie, dar un lucru nu-l poate invinge nimeni si acela e gravitatia. Uleiul curge de sus in jos. Nu are rost sa-ti descriu toate principiile fizice implicate, dar un lucru e clar, aceasta mobra NU e facuta sa se mearga pe o roata cu ea. Nu. Una e sa o salti putin si sa te joci cu ea si una e sa strabati tot bulevardul pe o roata in forja. Una e un motor de 600cc, una e un motor de 1000cc. Filmuletul postat de tine este exact dovada irefutabila pentru care nimeni din lumea asta nu o sa-ti dea vreo garantie sau o sa te compatimeasca in vreun fel. Si repet, pentru un motor, daca filmul de ulei se rupe pe o zona fff mica, nu e nevoie de miii de km sa o strici, sunt de-ajuns 10km de mers asa. Altceva - undeva unde uzura a inceput sa patrunda, adica a aparut un mic inceput de uzura, dupa aia in timp CHIAR DACA se unge corect, raul e deja facut, uzura se extinde treptat. Motoarele japoneze sunt asa de bine proiectate si calculate incat cotele trebuie respectate cu sfintenie, o zecime de mm dusa de uzura va duce la distrugerea in bloc a restului. Si proiectarea asta se face pentru performanta si fiabilitate - dar, un mare DAR - sa se respecte conditiile de utilizare. Mesaj completat Si tot in spiritul adevarului, daca vrei adevarul, uite-l: Poate sunt si care nu inteleg limba engleza o sa scriu si ce piese sunt pe devizul postat in prima pagina. Cele mai importante, lasand la o parte suruburile: 1. O biela; 2. arborele cotit; 3. toti cuzinetii care vin intre biele si arborele cotit; 4. pompa de ulei. Cam care din aceste piese NU stau in ulei cand ridici mobra pe o roata? Va zic eu: TOATE. Mesaj completat Si ca sa fiu rau cu adevarat va dau si o tema de casa: Luati un pahar transparent. Puneti in el pe fund o tija de metal sau de ce-o fi (bat de chibrit, pasta de pix) in asa fel incat sa stea in diagonala pe fund si fixat de pereti. Umpleti cu apa exact pana cand tija respectiva balteste. Acuma incepeti sa va jucati cu paharul inclinandu-l fata spate. Observati ce se intampla. Notati in caietel pe curat observatiile. Mesaj completat Si sa inchida cineva topicul asta for ever!

Eu cred ca daca unii sunt pasionati de mers pe o roata si diverse smecherii ar trebui sa-si ia motociclete speciale pentru treaba asta. Sau sa le modifice pentru asa ceva. In plus, a face diverse stunt-uri cu o motocicleta de 1000cc e ca si cum s-ar intrece vaca cu capra la sarit garduri. Daca se trateaza un motor nou asa cum povestesti, mers pe o roata, rodaj mumu, etc... cred ca s-ar putea scrie la misto orice in genul: "honda e honda", "kawa e kawa", "suzi e suzi" s.a.m.d. Nu cred ca vreo motocicleta ar rezista prea mult la acest tratament indiferent de marca. In plus un motor are nevoie de cativa km de mers neuns pe unde trebuie si e gata de parastas, care 7000km .. ar trebui sa multumesti Hondei ca a rezistat 7000km in stilul asta. Deci da, titlul e corect: daca Trotinel merge ca Trotinel(cum stie el) atunci sigur Honda e Honda. Peace!

Depinde de conformatia corpului tau si de ... Transalpul respectiv. Chiar daca esti mai scund, faptul ca esti slabut te ajuta sa ajungi mai usor jos. (in sensul ca nu trebuie sa te cracanezi prea tare cand stai pe ea) Dar asta mai putin conteaza, dupa ce te obisnuiesti cu ea o sa vezi ca e ca un fulg in mers.. Suspensia spate se poate regla, probabil cel pe care ai urcat era si lasat putin in jos. Eu am 1.78 si tot vreo 60kg si ajung pe varfuri la al meu.. dar imi place asa. Daca am si pasager ajung cu talpile pe deplin jos.