B.B.

@Sacal, te-am botezat @Stege. Mii de scuze, eram cu gandul la exup si overlap. @Dani31, ai dreptate am citit pe sarite dar ceva ceva am inteles eu. Multumesc pentru completare. Salut cu asfaltul si far uscat! Exup conservarilor!

De ce nu? Daca omul se pricepe si-l duce bibilica si-are si sculele necesare nu vad care ar fi problema. Totul e sa vrea si sa aiba un manual.

Frumos, dar daca nu-ti cumperi aparat foto eu nu ma mai uit la pozele tale. Imi place cum te "admira" doamna din decor in poze #3. Noroi uscat! Salutari cu xenonu!

Baleiaj exista la motoarele 2T. Da, am citit, fenomenul se poate produce si la motoarele 4T daca sunt concepute astfel incat supapele de evacuare sa ramana putin deschise dupa ce se deschid cele de admisie. Se numeste valve-overlap dar nu e prezent la toate motoarele. Adevarul e undeva la mijloc. La turatii mici "cica" ar fi buna o presiune in evacuare, dar la turatii mari nu, gaura cat cuprinde. Eu personal nu sunt de acord cu presiunea necesara in evacuare dar daca oamenii spun ca da.. Interesant e explicat in articolul de mai jos, nu ca as fi fan wikipedia, dar acolo am gasit. http://en.wikipedia.org/wiki/Manifold_(automotive) - cititi in partea de jos, la exhaust manifold. Gata, m-am lamurit, valve overlap exista la toate motoarele moderne. Frumoasa animatia din josul paginii urmatoare. http://www.howstuffworks.com/camshaft.htm @Pepsi. @Yogh4x, ai avut dreptate, exup-ul are un rost, dar numai la turatii joase, si atunci oarecum presupus... In 'race' mode nu cred ca are vreo utilitate. Hai bafta uscata si salutari cu xenonu! Cuie conservarilor! @Stege, scuze pt off-topic. Mobra ta e super frumoasa oricum!

Nu cred. Amestecul carburant nu are nevoie de nici un fel de presiune de pe evacuare pentru a fi absorbit. Deplasarea pistonului in jos duce la crearea depresiunii care face ca amestecul sa fie aspirat in cilindru.

Poate ce zici tu este valabil la un motor in doi timpi, in nici un caz la 4T, daca stii cumva cum functioneaza fiecare. @Yog... (ca imi este imposibil sa retin nikul tau!!!) explica-mi si mie de ce este important pentru functionarea unui motor in 4T cum si unde sunt evacuate gazele ca eu nu inteleg poti sa ma bati. Exista un timp separat din cele 4 care se numeste evacuare. Pistonul incepe sa urce, supapele de evacuare se deschid, pistonul urca, da afara gazele arse si ce mai e acolo si pa. Ei, in aceasta faza, poti considera piston/cilindrul ca o seringa care scuipa afara continutul.. Ce legatura are asta cu admisia? Cu ceilalti timpi? Cu cat gaura pe care ies gazele este mai stramta cu atat munca pistonului de a le impinge afara este mai grea. Punct. Ca pe evacuare ai sonda lambda care verifica nivelul de oxigen si in baza acestei informatii ecu-ul regleaza injectia si nivelul de aer, nu are nici o legatura cu ce forma are evacuarea, asta e o chestie auxiliara si masoara numai cum a avut loc arderea nu cum sunt evacuate gazele si unde. Nu trebuie sa ai mare scoala sau sa citesti n-spe mii de tratate despre evacuare ca sa intelegi niste lucruri simple. Sper ca pricepi ce vreau sa spun. Timpul EVACUARE - PISTON URCA - SCUIPA GAZELE AFARA PRIN SUPAPELE DE EVACUARE - UNDE? NU CONTEAZA! - de aici incep toate normele de poluare. Cu cat evacuarea este mai libera cu atat motorul va functiona mai usor, pistonul pe timpul evacuare va efectua mai putin lucru mecanic!

Nu ai cum sa desfaci motorul in doua fara sa dai jos cilindrii, astia sunt prinsi de partea de jos cu niste suruburi lungi care se cheama prezoane. Ei, ca sa desparti carterele, trebuie sa departezi si aceste prezoane, dar pana nu scoti partea de sus de pe ele nu ai cum. Asa e la orice motor aproape. Far cu noroi la conservari!

Se vede bine in poze de unde au bani... nu va mai coditi atat. Oly are dreptate. Tre sa fii putin nesanatos la cap sa pleci asa.

Te duci la piese auto si ceri silicon pentru (in loc de) garnituri. Nu e nimic special. Trebuie sa fie rosu sau albastru. Dar de unde stii ca motorul nu are garnituri? Dar ai de gand sa desfaci motorul singur? DE ce nu o duci la un mecanic, nu cred ca e o treaba pe care o poti face singur, si chiar si asa nu cred ca ai sculele necesare, nu e asa usor. Eu unul nu m-as apuca sa dau in doua un motor, nu am prese de rulmenti, nu am extractor pentru volanta, menghina, etc... Daca o duci la mecanic o sa stie ce fel de silicon sa puna.

Si la Minsk se poate umbla in cutie fara sa dai motorul jos. Destepti rusii astia!

Faza cu cutia de pe ghidon era la misto. Daca e motor 2T, da e corect. E enervant ca nu mai arata motocicleta omului la profil, ufff.

nu vad bine ca nu ti-ai reglat bine slr-ul... e pentium unu sau doi? i-o zic sa-i faci un upgrade si sa-i pui placa wireless si ai rezolvat problema!!! no more fireeee!!! Conservarilor! Acuma serios, daca nu te pricepi du-o la un electrician sa-ti faca legaturile cum trebuie acolo. Ce explicatii vrei sa primesti aici? Firul mov cu firul mov, firul negru cu firul negru... etc...? E destul de complicat, nu o sa reusesti singur chiar si cu schema, chiar si cu indicatii de la distanta. Fa rost de un prieten care a mai vazut instalatie electrica, cautati pe net schema electrica si puneti-va pe treaba.

da' tre sa formateze hardul in prealabil... daca nu merg mufele alea poa sa foloseasca usb universal. stie calculatoru de bord de toate. moarte asfaltarilor!

pai e de la ulei. cand e albastru e de la ulei ars. vinde-o. moarte asfaltistilor!

Beton! Deci aia era cutia!??!!

Da omule, se da motorul jos si se desface complet. Adica se da in doua. Nu ai cum umbla la cutie altfel.

Vezi? Asta e problema in Romania... sportul preferat e rasul de altii... Ca sa masori burta tii o rigla fixata in pamant sau pe altceva srijinit pe pamant (ca sa nu o misti din greseala) si plimbi burta lantului sus-jos. Ei, cursa aia sus-jos sa nu fie mai mare de 4 cm si mai mica de 3 cm... ai 1cm toleranta. Dar 3-4 cm ii vezi si cu ochiu liber. Daca vrei sa fii exact, masoara cu rigla.

Vezi ca daca nu legi bine mufa UTP si nu activezi TCPIP-ul nu o sa-ti mearga turometrul.

Din care cutie?

Daca acel lant crapa, nu numai inlocuirea lui o sa fie problema, pe langa el se mai lasa cu piston spart, supape indoite. Inca nu se stie ce motocicleta are initiatorul. Chiar si asa, sunt multe chestii care pot zdrangani la un motor rece, e greu sa pui un diagnostic fara sa ai pacientul in fata.

Exact asa e, nu gresesti.

gata, imi deschid si eu service sa scoate la baieti bujiile si sa fiu platit cu bere si saorma... Alo.. baiatu... hamburgeru ala cand vine?

Daca problema e intermitenta atunci poate fi de natura electrica.

@asklepios, pana la urma ce vrei sa afli cu topicul asta? care e temperatura optima de functionare a motocicletei? de ce? ce conteaza? poti modifica cumva datele problemei? poti reproiecta sistemul de racire al motorului? cate enspeeeee mii de ingineri s-au gandit inaintea noastra la problema asta? vrei sa proiectezi un motor nou de motocicleta? vrei sa bagi lichidul care raceste motorul cu 20grade? vrei sa mergi cu motorul in sahara? ce vrei pana la urma?

da.. posibile cauze: - ti-a furat cineva bateria - ai lasat-o in ploaie - ti-au ros soarecii firele - ai bagat cheia care nu trebuie in contact - ai smuls vreun fir - s-a descarcat bateria - s-au ars sigurantele - s-a incarcat bateira invers... - ............ "volmetru" tata!