B.B.

adaug si filtru de aer infundat... acuma depinde... daca problema a aparut brusc, se exclude... dar daca e "de la o vreme.." verifica ce a zis choper_savage intai, normal sa stie mai bine, apoi vezi si filtru de aer.

eeeee... treaba complicata... el a dat aripile laterale jos sa poata el ridica motorul si sa se uite la nu-stiu-ce... i-am zis eu ca nu e treaba lui acolo.... da vorbea numa in ceha.....cred ca i s-a parut lui ceva suspect pe-acolo si a vrut de fapt sa ma ajute dar n-am priceput eu...

ok, credeam ca stai mai aproape! normal ca nu se merita!

pai argumente, amice esti idiot. habar nu ai fizica elementara sau aritmetica, amesteci unitati de masura si marimi fizice si mi-ai demolat teoria!!!!!! buaaaaaaaaaahhaaaaaaaaaahhaaaaaaaaaaaaaaaa..... cred ca ai ceva la cap! ia citeste aici si vezi ce e caldura si ce e temperatura... daca inca nu te-ai luminat! http://encarta.msn.com/encyclopedia_761575..._(physics).html http://theory.uwinnipeg.ca/mod_tech/node71.html http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase.../firlaw.html#c1 deci aceasta exprimare este fundamentul prostiei tale. piatra de capatai a lipsei tale de cunostinte, inimaginabilul!!! aduni temperaturi si iti da caldura!!!! mamaaaaaaaaaaa take me!!!! si mai ai curaj sa deschizi gura!!!! de fiecare data cand citesc postul tau ma minunez!!!!!!!!

Man, cand chiar nu ai ce face, intr-o sambata, urca-ti fundul in microbus si pleaca sa vizitezi estul tarii. Daca te duci duminica e numai bine. Fa o vizita de o ora in talciocul de la Braila si o ora in cel de la Galati si o sa gasesti tot ce-ti doreste inima poate piese in plus! Nu gasiti niste prostii si mosii stau cu ele la vanzare si de multe ori ajung la fier vechi pe 2 vodci pentru ca nu intreaba nimeni de ele...

Ce spuneam! Bravo man! Mighty Minsk will never let you down!

sarma aia face in asa fel incat toate discurile sa se dezlipeasca uniform la debreiere... fara aia se dezlipesc doar cateva, deci frecarea la ambreiere o sa fie numai intre ele... tot frecusul in loc sa fie distribuit pe toate 6 discurile o sa fie numai pe 3 sau poate 2, care se uzeaza mai repede. p.s. nici eu nu am sarma aia... nu a mai pus-o la loc desteptul care a desfacut prima oara ambreiajul... pe vremea cand nu era la mine... urmeaza comanda la Alpha Sports asa: -ax cu came complet (ax, pinion, suruburi, siguranta, minibolt (pin)) -4 semeringuri supape -1 ghid supapa si motorul va avea distributie noua si cu bunatatea lui Dumnezeu nu o sa mai pape ulei! Piston nu cumpar... astept sa se topeasca ala sau sa-mi crape ambielajul. Sa vad daca se adeveresc predictiile astrale de mai sus legate de un piston refacut.

in primul rand nu ai explicat ce reprezinta CF1 CF2 CA1 CA2, eu nu am folosit notatiile respective... inecuatia mea este la modul ideal, daca am scrie ecuatia reala si am modela toate aspectele termice am umple 30 de pagini pe forum... deci nu ma lua cu bla bla, am scris cat de simplu se poate... si repet de 7 milioane de ori... este valabil in primele minute dupa oprire... e chiar asa greu sa delimitezi 2 minute in timp? sa faci o mica abstractizare? Oricum se raceste dracu motorul ala pana la urma, asta e logic, e vorba de primele momente dupa oprire... ce e asa greu de inteles si o tii langa... mor de ciuda ca nu am cartea cu mine sa-ti arat si explicatia scrisa de altii...

Deci aici te-ai facut de tot kakatul! mai baietel, in primul rand nu confunda Caldura cu Temperatura!!! Sunt doua lucruri complet diferite! Caldura se masoara in Jouli nu in grade.. Caldura este marime fizica, temperatura nu este... Daca tu nu stii lucrurile astea simple mai ai tupeul sa ma contrazici...doamne sfinte! de ecuatie la modul ideal ai auzit??

da, man, a tras de fire..

merita, mai ales daca ai nevoie sa scoti vreo roata... eu am unul facut artizanal, adica e un suport care se baga dedesubt, destul de mare si stabil, facut din teava care se prinde exact pe urechile pt cricul central: suportul are brate telescopice (2 tevi una-ntr-alata) si cu el se foloseste un cric auto hidraulic si se poate ridica motocicleta cat doresti... cam 15 cm... suficient sa faci ce vrei. o sa pun poze cu el cand mai ridic capra.. e bun si pentru reglat lantul de exemplu..

Felicitari! dar nu duci lipsa caprei?

lasa ca mereu e loc de mai bine~ daca o sa vina ceva in loc, nu conteaza cand, o sa fie ceva mai bun! daca cel care a luat-o o sa aiba grija de ea asa cum ai avut tu, totul e bine! si bicicleta are 2 roti! decat FB mai bine deschizi santier la un MZ!

nu mai bine o repari naibii singur? am fost in cehia la service sa intreb cat costa un reglaj la carburatoare si am aruncat si un ochi inauntru.. scule misto, de toate, 2 mecanici... tot ce vrei... dar aveau o greata in ei.. raspunsul = 360Kc/ora indiferent de ce fac... asta inseamna 400mii lei aproape iti dai seama, sa-mi umble la carburatoare, numai cat dureaza sa le demonteze... etc. plus daca mai si fumeaza sau se mai scarpina in fund... m-am scos. Am bagat e-learning de carburi de transalp si le-am reglat singur... in vreo 3-4 ore cu tot cu propriul meu fumat si scarpinat in fund... si GRATIS! cost 400Kc o trusa de scule... ~~ instead of ~~ 800 cat le-as fi dat lor probabil. apoi--- m-am dus la un service sa-mi schimbe lantul... super rapid nenea, prompt... treaba de 15 min - 300Kc... dar nu-s unde dracu si-a bagat manutele ca in juma de ora dupa ce am plecat de la el a inceput sa dea rateuri un cilindru... --- tot singur am remediat problema acasa... nu-s cum dracu a resusit si a miscat mufele de la un CDI... deci long live MOTOSERVICE!

asa e, super super!!! Eu nu am vazut motoare in viata mea la un loc cate am vazut intr-o singura zi in Salonic! si la noi aia care vad o micutza crosetare in trafic se sperie draku si fac ditamai topicul! Sa se duca in Grecia sa vada cum e...

la fabrica de melci! incearca useri din zona Galati-Braila.. cred ca aduc rusii 'pesa'

asa am si eu la transalp. curge benzina direct ca membrana e varza, si furtunasele sunt obturate. eu cred ca ramai fara benzina... daca spui ca mergea, nu are cum sa ramai fara compresie peste noapte..

trebuie sa fie ceva banal si nu ai observat tu tot... de obicei dupa dush, contactele au de suferit... verifica fiecare mufa, mufele din napolitana, fiecare fir pus prin surub la masa.. de obicei cu aprinderea de minsk chiar nu ai nici o treaba, este foarte fiabila. fa rost de un "CDI" de imprumut si vezi cum lucreaza cu ala...

eu calculez mereu la fiecare plin. am obtinut 4,83% consum in conditii de mers numai in oras, cu forje si tot tacamul! am experimentat problema cu CDI-ul din partea stanga, (adica m-am trezit pe drum ca se opreste un cilindru si turometrul danseaza - initial am scos mufa/bagat mufa si-i trecea, dar dupa un timp problema reaparea) l-am desfacut, refacut lipituri la lamelele de contact, si de 500km nici o problema... merge ca uns!!! -lipiturile erau crapate si se vedea cum una din lamele juca foarte usor.

hai sa va fac si eu o demonstratie domnu Sancez, futu-i politehnika ma-sii! CT = caldura totala a motorului. CF= caldura fierului (componentelor metalice ale motorului) CA= caldura apei din instalatia de racire. CD=caldura disipata de radiator atunci cand apa circula. CT1 = CT motor in mers CT2 = CT motor oprit CT = CF + CA - CD - de acord?? cand motorul merge CT1 = CF + CA - CD cand ai oprit motorul CD tinde la 0 da? apa nu mai circula nu se mai disipa nimic, deci CT2 = CF + CA - CD CD =~ 0 >>>>> CT2 = CF+CA rezulta CT2 > CT1 ........simplu. toata demonstratia este valabila in primele minute dupa oprirea motorului........ dupa care se raceste treptat apa disipand caldura pana la urma... nu mai vorbesc de coeficient de conductie termica care este mult mai mare la metal decat la apa.... politehnika ma-sii. Sorinpreotescu, nota 10!

numai raspunsuri cretine. eu ce am scris este citit intr-o carte respectabila si e cat se poate de simplu si de inteles. daca nu se mai plimba apa, e clar ca sta intr-un loc si se incinge de o ia dracu si motorul se incinge mai rau decat daca ar fi racit de apa in miscare... chiar daca motorul este oprit in primele minute se incinge mai mult...

linkul ala merge foarte prost, am incercat si eu.

chestia asta se aplica la orice motor racit cu apa, ca e masina ca e motocicleta... treaba e asa... cat timp motorul este pornit, apa circula prin instalatie datorita pompei de apa... cand ai oprit motorul nu mai circula apa... daca motorul este super incins si l-ai oprit imediat, se incinge si mai rau in primele minute datorita simplului fapt ca apa sta intr-un loc si instalatia e prea scurta sa se plimbe in mod natural...(apa fierbinte se ridica de obicei) asa ca e mai bine sa-l racesti la oprire dupa forjare lasandu-l sa mai duduie un pic la relanti... e simplu.

vezi ca am pus eu un link mai sus cu "known problems" acolo e descris in amanunt cum se repara CDI-ul, citeste acolo. E vorba doar sa-l tai cu grija si sa-l desfaci apoi refaci lipiturile. Daca este altceva, orice electronist poate sa-l repare si mai merge mult si bine... nu se merita sa cumperi altul/altele.

eu m-am dus la Brasov cu Mobra.... de la Braila... si cu pasagera si cu genti de bagaje... trage Mobrica ca furnica... daca te apuca vreo idee cumpara una mai rasarita, adica sa nu fie distrusa... vezi rotile sa nu fie 8, sa aiba carbul original, sa aiba cat de cat frane si sa schimbe toate cele 4 viteze... in rest... o repari in mijlocul drumului cu inbus de 6, surubelnita dreapta si tubulara de 13. poti sa ai si o cheie de 10.... nu mai stiu..