B.B.

Esti sigur ca alea sunt "dinamometre"? Dinamometrul este un instrument de masurat fortele, arata ca un cantar de-ala cu arc si e cat se poate de mobil. http://www.google.ro/search?hl=ro&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1433&bih=652&q=dinamometru&oq=dinamome&gs_l=img.1.0.0l5j0i24l5.1065.2517.0.4901.8.8.0.0.0.0.88.613.8.8.0...0.0...1ac.1.18.img.GQN2jrtDqjQ

Cum oare atinge toba aia in etrier?? In fine, daca e cursa suspensiei chiar asa de lunga eu mi-as face griji pt etrier nu pentru toba..

10w40 sau 15w50 cand e cald tare afara si folosit exclusiv urban . :mellow: N-ai mai intrebat asta odata?

"Si-atunci m-am dus acasa si-am adus o lumanare." Si gata, a rezolvat problema. N-am nimic cu bietul om, dar putea sa zica: "si-atunci m-am dus acasa si-am pus mana pe telefon si-am sunat la salvare.." Pacat de bietul motociclist. Betia la volan...

Benzina.

Nici eu nu prea inteleg cum s-au uzat scaunele de la niste cuie cu motz de cauciuc, dar in fine. Daca erau fara cauciuc mai intelegeam... Eu m-am chinuit mai demult sa fac un cui de-ala de la un carburator de minsk sa nu mai curga, l-am strunjit, l-am frecat l-am sucit, rotit in bormasina pe lemn.. n-am reusit, orice ii faceam iesea din ce in ce mai rau. Pana n-am schimbat cuiul n-am reusit sa-l fac sa nu mai curga.

A murit RIP? Cine era RIP?

Ma refeream la filet exterior, nu interior. Sunt scaune demontabile care au filet pe exterior, eu de alea vorbeam. Daca gasete de-alea si chiar cu tot cu filet au diametrul apropiat cu gaura ramasa in carburator le poate adapta sa intre acolo, nu neaparat infiletate ci presate. Nu toate cuiele au motz de cauciuc. Din ce povesteste el am inteles ca nu au. @ionutciofu - daca reusesti sa faci altele cauta sa le poti presa la loc in gaura, asa cum erau si cele originale. Ideea cu lipitul mi se pare nepotrivita. Nimic nu prea tine la benzina.. dar in cazul tau chiar nu ai nevoie. Le presezi asa cum erau si celelalte daca le faci la diametrul corect, ca sa intre poti incalzi usor zona apoi nu mai ies de-acolo. Oricum nu trage nimeni de ele in zona aia..

Ca sa mai salvezi din munca ai putea sa gasesti unele similare sau cu filet de la alt tip de carburator si cu mici ajustari sa le poti monta in tipul tau de carburator. Ciudate carburatoare, eu in ce-am mai vazut erau cu filet, demontabile. Scaunele, de ele vorbeam.

Alea-s by default.

Mereu ma uimeste cat de obtuzi pot fi unii dintre voi la chestiunile noi. Am mai scris de 345280 de ori pe acest forum ori de cate ori a fost o discutie de genul asta. In Republica Ceha, aflata in centrul Europei, cu o populatie de ~10mil de locuitori, aia cu Praga si Circuitul de la Brno, scoala moto se face de cand e lumea si pamantul cu motocicleta cu dubla comanda. In asta consta scoala, elevul se plimba cu instructorul in spate prin trafic cam 30 de ore dupa care se prezinta la examen. La examen elevul merge in spate cu EXAMINATORUL.. care la cea mai mica greseala a elevului il pica. Nu se intampla nici un accident, nu moare nimeni, totul e cat se poate de normal. Am prieteni care au luat permisul moto aici, se poate, nu e nimic special. Ce va tot c.acati atata pe voi, vai! trebuie sa mearga cu pasager... ca ra.hat.. Da, ce e asa mare greutate sa inveti sa mergi cu pasager, orice motociclist trebuie sa invete sa mearga cu pasager!! Din partea mea, un om care nu e in stare sa mearga cu pasager in spate nu are ce cauta pe strada nici singur!!! Nu va mai amuzati si mirati atat, asa este si mi se pare NORMAL.

Io am niste vasilina neagra, habar nu am din ce-i facuta, am pus cu succes pe garnituri la etrieri si n-a explodat nici unul. Odata, intr-un kit de reparatie etrier mi-a venit un pliculet cu vasilina .. gri-alba.

Nu aerisesti tu cum trebuie, incearca sa aerisesti si sus la pompa pe ghidon, daca nu exista aerisitor fa-o pe la surubul furtunului. Pune 50 de carpe dedesubt sa nu dai lichid pe carene. Daca dai din greseala da cu apa imediat. Dupa ce aerisesti spala zona cu apa.

Si pet-urile din care bei apa si geaca de material textil e produsa din petrol...

Numai cu untdelemn de la bunica..

Nu neaparat cu lichid de frana, poi sa le ungi si cu putina vaselina, chiar e indicat, inainte de montare. Exista o vaselina speciala dar merge si cu cea uzuala, nu se intampla nimic. De curatat se curata cu apa sau cu ceva degresant, fara smirghel si alte prostii. Cu carpa, cu unghia, dar nu cu smirghel. Daca deja ai ajuns la faza cu smirghelul nu stiu cat o sa mai etanseze dupa, desi nu e o regula. Depinde mult unde e zgarietura. Daca dai cu smirghel, da circular, in nici un caz pe lungimea lui, pe directia lui normala de miscare.

Si daca e ruginita, ce?

Pune o poza si cu pinionul mic, cel mare nu pare sa aiba nevoie de schimbare. Ca fapt divers, eu la transalp am schimbat un lant care era muci si am pastrat ambele pinioane, am mers cu el peste 20.000km apoi am schimbat lantul si pinionul mic cu care am mers iar cam 25.000km.. si apoi am dat motocicleta si stiu ca baiatul caruia i-am dat-o a schimbat doar lantul, ala incepuse tot asa sa aiba zone blocate. Deci, am mers cu acelasi pinion spate 45.000km + cati o fi mai avut inainte si cati o fi mai mers dupa mine.

Nici eu. La mica distanta de casa a intrat in jumatate de camion parcat jumatate in strada jumatate pe trotuar. Singura chestie care poate contribui e faptul ca era noapte, (scria cinevain jurul orei 12) si respectivul camion nu era semnalizat de nici un fel. Dar oricum, daca nu avea catadioptri avea cel putin stopuri, numar, chestii care reflecta lumina si in plus in zona aia putea exista si iluminat stradal. Mnezo' stie ce s-a intamplat acolo.

Glumeam cu uleiul de cutie...

Eu vas sfatuiesc sa bagati 75W90 in motor ca sa fie suficient de gros si sa satisfaca pe toata lumea. Singura cerinta pentru care intr-un motor moto se cere un ulei mai gros este cutia de viteze care este la comun. Motoarele moto cu cutia la comun trebuie sa faca acest compromis, sa fie uleiul suficient de subtire pentru motor si suficient de gros pentru cutie... si s-a ajuns la un compromis: 10W40. Cat despre masini, nici sa fiu cel mai sarantoc de pe pamant nu as baga 10W40 la masina. Unele service-uri pun, pentru ca e ieftin, desi in manual e scris 5w30. La ora actuala nu cred ca exista masina noua care sa foloseasca ulei mai gros de 5w30... si voi bagati 15w50 la motociclete..

Nu-s chiar asa proaste astea pe care le am eu, am scos alte suruburi cu ele, pur si simplu acolo s-a rupt. Era si cel mai mic din set.

Nu, exact de-astea. Exact aceiasi cutiuta, cumparate din hornbach. Vrei sa-ti mai povestesc odata? Vrei poze cu etrierul si cu extractorul rupt? Fac daca vrei...

Scoate porcaria aia de filtru si n-o sa mai ai probleme. Ala nu-ti asigura debit suficient, nu e facut pentru curgere libera a benzinei prin el. La dacie sau alte automobile exista pompa de benzina cu tur si retur care impinge benzina prin acel filtru. Daca tot tii neaparat sa pui un filtru pe furtun pune unul moto care asigura o circulatie mai rapida a benzinei. De curiozitate, scoate filtrul si mergi fara el, pune alt furtun in loc sau pune un stut in locul filtrului si vezi daca mai ai problema. Pierd o bere daca nu e asa. Nu trebuie sa-ti faci griji, site exista si in rezervor si in carburatoare si in robinet. Filtrul ala pe furtun e complet inutil.

Voiam sa-l intreb si eu pe TNG daca conteaza polaritatea cand alimentezi injectorul? Becul de 5W cred ca-l inseriezi ca sa nu dai curent maxim pe injector si nici tensiune maxima pentru o perioada lunga de timp, injectorul e facut sa lucreze in impulsuri nu alimentat continuu. Da ce nu stiu eu e daca are vreo importanta polaritatea, ar trebui sa aiba..