ovi_ice

Pai nush daca e chiar asa.. Tiger 800 XRT: 810 - 830 mm Tracer 900: 850 - 865 mm Pe Tiger 800 din ce-mi amintesc puteam sa pun ambele talpi jos (la 1.75 inaltime). Comparativ, pe MTS 950 (seat height 840mm), aveam doar "balls of my feet" jos, dar in adidasi. Asta ar fi cam limita de sus la inaltimea seii pe care eu ma simt in control.

Depinde cat de rare si ce intelegi prin drumetii . Daca vrei "weekend blast", sa rupi fashu pe curbe, singur, fara bagaje, atunci un naked cu o_o cred ca te-ar face fericit. Imi vine in minte Street Triple R, e un model pe care multi vloggeri/jurnalisti moto il au in garaj. Tracer 700 daca vrei ceva protectie la vant, o pozitie mai dreapta, dar mobra e mica tare, nu cred ca pasagera va avea prea mult confort. Tre sa te sui pe ea sau sa faci un drive-test ca sa-ti dai seama daca e pt tine. E si cam scumpa pt ce ofera. Daca ai de gand sa faci drumuri lungi, cu bagaje si pasagera...atunci ceva mai mare, gen Tracer 900 minim sau arunca un ochi si la MTS 950. P.S: Tracer 700 - latime 806 mm Tracer 900 - latime 850 mm

Asa e, e doar furca (in plus fata de modelul anterior). Faza cu off-road-ul..well...e relativa. Pe drumuri de pamant si forestiere m-am bagat si eu cu XJ6-le. Daca e uscat si prin locul respectiv poate circula o masina, atunci vei putea trece pe acolo cu aproape orice mobra. Daca e noroi, atunci e game-over si asta in principal din cauza pneurilor. Cu Tiger ai avantajul unei garzi la sol mai mare (Tracer are doar 135mm, fix ca MT-09-ul) si posiblitatea de alege din o gama mai variata de pneuri mixte. Vei fi mai increzator pe anumite portiuni pe care cu o stradala vei merge mai precaut. Dar pun pariu ca 99% din rideri se vor descruca cu ambele modele pe 99% din traseele intalnite Una peste alta, daca nu uit, eu cu siguranta voi trece pe la United ca sincer n-am mai vazut un Tiger in showroom sau la vreun salon moto de foarte multi ani » Post actualizat in 27 Nov 2017 17:11 Moto Guzzi V85 concept - dam niste acatiste sa il bage in productie )

Daca incadram Tracer-ul la "motociclete de viteza" sau supermoto, da, e un motor potent . Pe de alta parte exista o categorie destul de insemnata de rideri care vor sa foloseasca mobra mai mult pentru touring, iar pt ei conteaza in principal confortul, protectia la vant si apoi urmeaza puterea. Iar acea categorie de oameni se uita si la Tiger 800 ori Multistrada 950.

Stii tu vorba aia: "Daca taceai, filozof ramaneai.." ?

Alea se numesc "soundbase-uri". Orice producator respectabil de echipamente audio are asa ceva in portofoliu. Pt cei care vor si muzica sunt o solutie mai buna ca un soundbar + sw separat. Singurul dezavantaj (in afara de pret) e faptul ca sunt f adanci si trebuie puse pe ceva solid, nu merg montate pe perete sub TV ca soundbar-urile. Penibil zici ? Asculta te rog un Naim Mu-so si apoi mai vorbim

FS si rectific ce-am zis mai sus, e 15w-50. In garaj am pus-o la iernat cu uleiul actual si la primavara cand ies o sa-l schimb.

De ce zici asta ? Referindu-ne doar la cel 2 modele comparate (Tracer 900 - Tiger 800). Eu din ce vad la cei care au mers pe ambele modele (sau echivalentul lor naked), motorul de pe Tiger ar fi mai rafinat, cu cuplu mai bun in partea de jos a turatiilor. E (oarecum) de asteptat, avand in vedere ca Triumph face motoare triple de vreo 27 ani. Ce nu pot sa inteleg la Triumph e ca n-au pus slipper clutch nici macar acum, pe modelul 2018. Si greutatea, capitol la care Yamaha castiga detasat. Si, ma rog, la banii astia as fi vrut sa vad pe ambele cornering ABS... Cat despre chestia cu fiabilitatea (daca asta ar fi un argument), la ce citesc pe forumurile din afara despre orice model mai nou (fie ca vb de Triumph, KTM, Bmw, Ducati sau Yamaha), sfatuiesc calduros pe oricine vrea sa-si cumpere mobre aparute incepand cu 2013 sa si le cumpere noi, pentru a fi ferit de orice problema ce va aparea in perioada garantiei.

Wow wow...nu cunosteam pretul, dar ma asteptam la ceva gen 2000 Euro in plus. Or fi cutiile alea vreo 1000, dar chiar si asa... Is tare curios cat va fi noul Tiger 800 XRT, se pare ca pe modelul 2018 au pus in sfarsit suspensii full adjustabile (doar pe echiparea de top - XRT). Il vad ca pe un competitor direct (atat arhitectura motor, cat si dotari) cu Tracer GT-ul. @SpS: De quickshifter citisem ceva pe un forum din afara, 220$ (sper ca-mi aduc bine aminte) OEM cu tot cu montaj la dealer. Asta in U.S.

Bine v-am gasit . Am cateva intrebari daca se poate: - probleme cu rugina ? Am inteles de pe forumurile din afara ca s-au schimbat pe garantie anumite piese care rugineau. - snatchy throttle ? Parca se intampla doar pe MY 2014, pe 2015 cica au fixat treaba. - slipper clutch exista pe 2014 sau 2015 ? Ce parere aveti despre Tracer 900 GT care tocmai a fost prezentat la EICMA ? Mie-mi suna tare bine - suspensii full adjustabile - quickshifter - cruise control - manere incalzite - bord color - side case-uri ca echipare standard

Cristi, da bre un semn cand ajungi acasa ca isi face lumea griji. Ride safe!

Am 2 carti de la ei (aia cu Touring in Mtii Apuseni si aia cu Trasee pe sosea in Romania). Daca cea cu Mtii Apuseni e chiar faina (gen prezinta si niste trasee de off-road pe care nu ai de unde sa le stii daca nu esti din zona), cea cu trasee in Romania mi se pare prea comerciala, e mai mult un ghid pt turistii straini, cu trasee arhicunoscute (gen TF, TA, etc), pe care s-ar putea sa le prinzi f aglomerate in orice weekend. Drumuri faine, libere si spectaculoase tot de aici de pe forum am invatat. Si alea nu apar in nici un ghid

Se vede ca n-ai cumparat masini noi (in Romania). Eu am avut 3 pana acum, toate cumparate de noi si te asigur ca din pretul de lista obtii mereu reducere, de la ~7% (cel mai rau caz) in sus in functie de marca si/sau dealer. La ultima masina cumparata am obtinut discount 13%, comanda noua, configurata asa cum am vrut eu (deci nu stoc sau ex-showroom). Daca mai pui si un tichet rabla, deja discount-ul total creste. Deci treaba asta cu "vezi dom'le pierzi 10% din moment ce iese pe poarta dealerului" is fix discutii de coada la buletine, purtate de oameni care nu stiu cu ce se mananca achizitia unei masini noi. Sa-ti zic si cum e treaba la premium. Mai exact la BMW, ca asta ma interesa la un moment dat. Am fost sa-mi configurez seria 1 (ca atat imi permiteam), un 120i iesise ceva la 28k euro, am primit din prima discount 17% (repet, configuratie noua, nu stoc). Pt diesel in schimb, BMW ofera din start discount de 23% fata de pretul de lista pt modelele cu x-drive si cutie AT. Ca deh, asta e visul oricarui roman: premium, diesel si 4x4 automat. Am negru pe alb oferta. Si nu e caz singular (te asigur ca n-am pile la importator), un amic chiar si-a luat pana la urma un 320d x-drive, pret de lista undeva la 50k euro, pret final 39k euro. Intra pe forumurile auto, ai sa vezi ca e treaba stiuta de majoritatea celor ce au cumparat sau au fost in negocieri de a cumpara un BMW. Din pacate la noi majoritatea fac calculele din spatele tastaturii, putini au indrazneala sa intre in sediul unui dealer, sa ceara o oferta, sa inceapa o negociere... P.S.: si la mobre obtii discount fata de pretul de lista (da, in Romania), chiar daca e ~5% in majoritatea cazurilor.

Pai ti-ai gasit omul. Eu is pasionat. De masini, de condus. Am facut vreo 2 cursuri de pilotaj si am la activ (estimez) peste 100 ore pe Adancata (cu masina, da). Dar plm...ce sa fac cu o balena gen A8/Seria 7 ? )) Pt mine masini de suflet sunt Leon Cupra 5F, Civic Type R, WRX STI...restul mi se par...well...doar niste cazane...bune pt deplasari de la A la B. Deci, ne explica OP-ul de unde vine pasiunea lui pt A8 ? Poate cine stie, se aprinde si in mine scanteia... )))

Aici esti "spot on". Pe cand faceam cateva sute de euro pe luna ghici la ce visam: bemveuri si ducati-uri ). Dupa ce-am mai crescut, atat financiar, dar (cred eu) cat si la minte, mi-am dat seama cat de adevarata e o vorba a americanilor: "if you can't afford it, don't buy it". Norocul meu, pe unde am fost, am vazut destule exemple pozitive in acest sens, gen manageri prin alte tari cu salarii de 7-10k/luna care conduceau o masina normala (gen passat/mondeo), dar cumparata de noua, daca ii intrebai cat consuma trebuia sa se uite pe bord sa-ti zica (nici nu ii interesa), oamenii aia se vedea ca nu duc grija zilei de maine (cu atat mai mult a unui k.k.t de cazan). Cat despre achiztia unei masini noi in Romania, crede-ma, si la aia sh se rup articulatiile prin gropi, numa ca la aia noua unele piese poti se le mai fentezi sa le schimbi pe garantie, la una SH, mai ales premium, te va rupe la buzunar orice reparatie (sau mai degraba piesa - ca ora de manopera nu-i chiar asa de scumpa).

Eventual sa-ti cumperi si incaltaminte numai sh, ca poate si asta se strica pe drum sau in baltile de pe trotuare/strada atunci cand ploua mai zdravan la noi. Mare ti-e gradina doamne...

Formula aia pe care am pus-o eu e folosita de majoritatea consultantilor financiari din US si din Europa de Vest. Dar nah, romanu stie mai bine. Ii place sa tremure cand se apropie revizia sau are de schimbat vreo piesa. @Ice-D: Sa fim seriosi, la 1500 Euro salariu n-ai de ce sa te uiti la nimic premium, fie el si Seria 1/A3.

Cand te uiti la o masina din 2005 e clar ca nu-ti permiti. Daca vorbeam de MY 2015 mai ziceam... Iar cine are venit de A8/Seria 7 nu intreaba pe forumuri...de motociclism LEDIT: ca sa nu las lucurile asa (si poate invata si OP-ul ceva), o masina ti-o permiti daca pretul ei de achizitie nu depaseste venitul tau net pe 1 an. Altfel, costurile de exploatare te vor priva de un trai decent. Un A8 nou incepe de la 91.000 euro..deci...you do the math

Sfatul meu: nu va mai cumparati masini pe care nu vi le permiteti. Pentru un A8/Seria 7 ai nevoie de minim 4k euro/luna venit ca sa iti permiti reviziile, consumabilele, casco, etc. Si cand zic "permiti" ma refer sa nu te cocoseze, sa nu fie cazuri in care iti rupi de la gura ca ai de facut revizia sau mai stiu eu ce.

S-ar parea ca in primavara vor fi disponibile noile Michelin Road 5: http://moto.michelin.com/DC/en/tyres/products/road-5.html

Ca si format audio, exista SACD-uri multichannel. Putine, dar (majoritatea) bune. Un sistem 5.1 high-end facut cu simt de raspundere ar fi ceva de genul asta: http://www.usaudiomart.com/details/649281523-highend-51-surround-sound-system-magnepanemotivarel/images/1255435/ Pe la dealerii audio poti gasi astfel de setup-uri, pregatite special pentru continut audio multi-canal. Si ma refer la cei din Bucuresti.

Luv, un sistem 5.1 (sau 7.1) care sa fie bun si pt muzica costa fff mult. Daca nu esti audiofil si il folosesti doar pt filme atunci orice home cinema de 2000-3000 ron te va multumi. Atentie ca astea is pretentioase la pozitionare, deci pt "efectele" alea ce le cauti trebuie ca atat pozitia incintelor, cat si unde stai tu sa fie "spot on". Eu "ascult" filmele pe un sistem de 2 boxe, sunetul e fain, puternic, din punctul meu de vedere e suficient (nu sunt ahtiat dupa efecte sonore speciale - daca vreau asta ma duc la cinema). La un moment dat am cochetat cu ideea unui soundbar (culmea, mai mult pt sunetul de la programele TV, cel al televizorului meu fiind foarte slab) si ma indreptasem catre o Yamaha YSP. Ai putea sa arunci un ochi catre seria asta de la Yamaha, e ceva tehnologie in spatele unei jucarii dintr-astea.

Na bre, cam astea-s noutatile pt 2018-2019: Poate pe topicul asta discutam despre ce va place de acolo, ce v-ati lua daca gasiti prin vreun buzunar vreo 11-12k euro Eventual discutii generale, versus-uri, etc.

Salut. Eu am zis asta si nu din zvonuri, vezi in filmuletul de mai sus (postat si pe topicul F750/850GS), spune clar: interviu cu PLM-ul responsabil de noile GS-uri, care e o femeie . Eu dau vina pe ea ca-s partial misogin, dar chiar daca era un barbat tot mi se pare ca au dat-o in bara cu directia de dezvoltare. Greutate oficiala (pt 790A) n-a fost publicata, doar presupuneri de "400 pounds dry". Un articol asa, ca pt iarna, pentru subiectul asta poti gasi aici.