ovi_ice

V-Strom 650XT 2017 - pret de lista in Ro: 7.990 Euro. BMW R1200GS 2017 cu roti spitate, handguards si traction control - configurator Ro: 15.815 Euro Deci e dublu fara 165 Euro

Credeam ca e clar din film ca nici unul nu e rider privat. Sunt vreo 2-3 sefuti de la Touratech, un om de la Sena, unul de la Suzuki, Ducati, samd. Adica din partea sponsorilor. Iar Touratech fiind sponsor principal e normal ca mobrele sa fie accesorizate full de la firma asta. Si sa fie echipati Touratech din cap pana in picioare. Mi-a placut ca au inclus cam toate modelele adventure "in voga" la ora actuala, inclusiv un V-Strom 650 XT (deci se poate si cu mobra la mai putin de 1/2 din pretul unui GS sau MTS Enduro). Lipseste KTM de data asta, dar in tura din Portugalia aveau si un 1090R. Chiar si cu skill-uri reduse oamenii s-au descurcat si nu a contat ca unu are 19" sau 21" pe fata, sau ca unul are GS si altu AT (mizerii de genu cum vezi la noi pe forum). Filmarea si montajul sunt la superlativ, ar trebui sa va bucurati de ele, mai ales ca nu se plateste bilet

Nu zi din astea ca nu stii cu ce armata de oameni te trezesti la eveniment Una peste alta, e buna initiativa, dar tocmai sarbatorile ce vin te cam limiteaza ca timp. Eu de exemplu incerc sa "inghesui" saptamana asta tot ce mai am de rezolvat pe la servici si prin "gospodarie" si sa o tai naibii din orasul asta de luni incolo. As zice ca prin ianuarie-februarie sunt sanse mai mari de o intalnire...

Ca tot e iarna afara, las si eu un "filmulet" care sa va incalzeasca putin: Se pare ca cei de la Touratech vor sa organizeze anual cate un eveniment de genul asta. In 2016 a fost Portugalia (din pacate exista doar un mic trailer pe tema asta), iar in 2017 Grecia (clipul de mai sus), filmat full si foarte profi. Toate track-urile sunt disponibile pe site-ul lor: http://www.adventurecountrytracks.com/ Enjoy!

Pe masina anterioara am avut xenoane (OEM), iar pe cea actuala am LED (tot OEM). Trecerea lumina-intuneric e mult mai abrupta la led, parerea mea. Avantajul e ca iluminarea e mai uniforma. Cred ca un xenon de calitate lumineaza mai bine decat led-urile de pe modele auto entry-level.

Mult prea tare! Sper din tot sufletul sa duci la capat toata aventura

Pai tin sau nu la ploaie ? Din ce vad cam toate gecile lor sunt laminate (desi nu cu Gore-Tex, ci un material proprietar) si asta e un punct forte pt mine fiindca nu suport sistemul clasic cu enspe mii de layere. Is curios si cum e cu sizing-ul. De exemplu la Rukka vad ca ar fi cu un numar mai mare (chiar acu ma uitam la un review pe revzilla). La Halvarssons e "true to size" ? Adica un 52 la ei corespunde cu 52 la Dainese ori L la Revit ?

Pai ? Poti sa dai mai multe detalii ?

Ce parere aveti despre firma Halvarssons: http://jofama.se/mcsm/ ? Ati avut/vazut vreodata echipament de la ei ? Eu tot caut o geaca de vreme rece si mi-au atras atentia cateva modele de la ei. Din ce-am mai citit pe formurile din afara (in UK in special), parerea unanima e ca sunt la calitatea Rukka, doar ca ceva mai ieftini. Si ma gandesc ca fiind si astia nordici (Suedia mai precis) or sti sa faca o geaca de ploaie/vreme rece care sa nu fie doar marketing BS. E oare teapa nordica (gen produse mediocre cu preturi umflate) sau the real shit ?

https://www.dcnews.ro/deputatul-radu-vasilica-are-nevoie-de-sange_568418.html? E internat la Floreasca si conform articolului de mai sus cica medicii de aici i-au amputat piciorul, nu cei de la Pitesti. In fine...sper sa auzim vesti mai bune despre starea lui.

Am vazut R1200GS facand arta printre masini in bucuresti. Eu nu ma puteam tine dupa el cu troasca mea. Deci cred ca depinde mai mult de skill decat de mobra (vezi instructorii BMW cum stiu sa manevreze balenele alea). Atunci cand iti cumperi mobra din clasa asta si la banii astia nu o iei ca sa incapa printre masini. O iei pt touring/mers sportiv si acolo primeaza alte criterii. Parerea mea.

Imi suna a mare ghinion, dar se intampla si la premium (cunosc cazuri) :|. Iar chestiile astea cateodata nu le poti evita oricat de bine te documentezi inainte in privinta a ce motor/transmisie sa eviti la anumite branduri. Eu am avut pana acum tot 3 masini, cumparate de noi, non-premium sa zic asa, de fiecare am luat de cat mi-am permis si din banii facuti de mine (n-am vazut 1 leu de la ei mei si nici nu as fi avut pretentia). Cu prima au fost ceva probleme (distributia a cedat la 28k km, imediat dupa ce-a iesit din garantie), a doua nu mi-a placut deloc si am "maritat-o" dupa 1 an si ceva, iar actuala merge brici si sper sa ma tina macar 5 ani (cam cat e durata de viata a unei masini din epoca in care traim). De fiecare data cand vindeam una si trebuia sa iau urmatoarea masina ma uitam si la premium, fie nou (bmw seria 1 la un moment dat), fie SH, dar niciodata nu am gasit nimic care sa ma atraga asa de mult ca sa dau 40%-50% mai mult fata de una de volum ori sa ma impac cu gandul ca folosesc un cazan cu 200k km in bord (cine stie cati reali). Bine zis! Exemplul a doi cunoscuti: Gigel si-a luat bemveu seria 3 (320d), ultima generatie cutie automata, interior piele, cumparata recent second-hand. Looks expensive (imi pare ca e chiar "Luxury line" or smth), am mers cu ea, imi place ca e bine antifonata. A dat vreo 15-17k euro pe cazan. Dar Gigel e unul din cei care doar "o tine pe linia de plutire" vreo 2 ani pana ce o vinde. Asa ca n-are casco si nici n-a schimbat uleiul in ea de cand a luat-o. Cand mergem in oras si o lasa parcata sta cu morcovu-n c*r sa nu-i fure cineva oglinzile. Gigel isi cauta anvelope de iarna pe olx, ca noi sunt scumpe. Cu chiu cu vai l-am convins sa o duca la un service pentru o inspectie si normal, a dus-o la "un baiat" care s-a intors din afara si "stie multe despre bmw"..deh, pt o reprezentanta ori service autorizat n-au fost bani. Dorel in schimb si-a luat Passat. Nou-nout. 2.0 diesel, cutie automata, cruise control adaptiv, virtual cockpit, toate nebuniile. 29k euro (50% cash, 50% finantare - sa nu credem altceva ). Merge fain si asta. Tot bine antifonata. Dorel a facut totul "ca la carte", are casco full, si-a luat pneuri de iarna + un set de jante noi. Nu sta vreodata cu frica ca ii zgarie cineva "bibeloul" (si a "luat" o gramada de zgarieturi pana acum in bucuresti). Revizii la reprezentanta. Daca-l intrebi cat consuma nu prea stie. L-a stresat treaba asta doar in primele luni cand o luase. E multumit de masina si spera sa o tina vreo 7-8 ani. Dupa asta o va lua altul care o sa o "tina pe linia de plutire", cat s-o mai putea. Gigel si Dorel au ambii job-uri bune, castiga bine (de tot), dar nu suficient cat sa poata intretine "full" o masina premium. Ca 99% din romani de altfel. Gigel experiementeaza asta pe pielea lui, pe Dorel in schimb l-a "manat" nevasta in directia buna si oricum era satul numai de harburi SH cum a avut pana acum. Vad ca lumea de pe aici nu intelege ca a-ti permite o masina nu inseamna numai sa o cumperi si eventual apoi sa dai toata osanza pe cheltuielile aparute cu ea. Inseamna ca acel bun sa-ti "manance" maxim 10-15% din venit intr-un an, iar asta include revizii, asigurari, consumabile, rata la credit (daca e cazul). Altfel, vorba lui bec, mancam pufuleti si shaorma, ne uitam la TV la maruta in loc sa plecam intr-un concediu si stim doar din amintirile din copilarie cum arata un dentist )) Numai bine si cazane fara probleme

Nu toate localitatile arata ca gropile de gunoi din romania . Si din ce deduc, ar fi undeva prin Estoril, deci e statiune. Pentru Bucuresti sau Mumbai (ca oricum is egal ca aglomeratie) cred ca Pulsarul ar fi cea mai potrivita mobra

Ala care merge de toti banii e un dealer Yamaha din Portugalia. Vrei Tracer 900 ? O iei degeaba daca nu faci si tu din astea

Se pare ca lumea se descurca chiar bine de tot cu ea in oras

Pai nush daca e chiar asa.. Tiger 800 XRT: 810 - 830 mm Tracer 900: 850 - 865 mm Pe Tiger 800 din ce-mi amintesc puteam sa pun ambele talpi jos (la 1.75 inaltime). Comparativ, pe MTS 950 (seat height 840mm), aveam doar "balls of my feet" jos, dar in adidasi. Asta ar fi cam limita de sus la inaltimea seii pe care eu ma simt in control.

Depinde cat de rare si ce intelegi prin drumetii . Daca vrei "weekend blast", sa rupi fashu pe curbe, singur, fara bagaje, atunci un naked cu o_o cred ca te-ar face fericit. Imi vine in minte Street Triple R, e un model pe care multi vloggeri/jurnalisti moto il au in garaj. Tracer 700 daca vrei ceva protectie la vant, o pozitie mai dreapta, dar mobra e mica tare, nu cred ca pasagera va avea prea mult confort. Tre sa te sui pe ea sau sa faci un drive-test ca sa-ti dai seama daca e pt tine. E si cam scumpa pt ce ofera. Daca ai de gand sa faci drumuri lungi, cu bagaje si pasagera...atunci ceva mai mare, gen Tracer 900 minim sau arunca un ochi si la MTS 950. P.S: Tracer 700 - latime 806 mm Tracer 900 - latime 850 mm

Asa e, e doar furca (in plus fata de modelul anterior). Faza cu off-road-ul..well...e relativa. Pe drumuri de pamant si forestiere m-am bagat si eu cu XJ6-le. Daca e uscat si prin locul respectiv poate circula o masina, atunci vei putea trece pe acolo cu aproape orice mobra. Daca e noroi, atunci e game-over si asta in principal din cauza pneurilor. Cu Tiger ai avantajul unei garzi la sol mai mare (Tracer are doar 135mm, fix ca MT-09-ul) si posiblitatea de alege din o gama mai variata de pneuri mixte. Vei fi mai increzator pe anumite portiuni pe care cu o stradala vei merge mai precaut. Dar pun pariu ca 99% din rideri se vor descruca cu ambele modele pe 99% din traseele intalnite Una peste alta, daca nu uit, eu cu siguranta voi trece pe la United ca sincer n-am mai vazut un Tiger in showroom sau la vreun salon moto de foarte multi ani » Post actualizat in 27 Nov 2017 17:11 Moto Guzzi V85 concept - dam niste acatiste sa il bage in productie )

Daca incadram Tracer-ul la "motociclete de viteza" sau supermoto, da, e un motor potent . Pe de alta parte exista o categorie destul de insemnata de rideri care vor sa foloseasca mobra mai mult pentru touring, iar pt ei conteaza in principal confortul, protectia la vant si apoi urmeaza puterea. Iar acea categorie de oameni se uita si la Tiger 800 ori Multistrada 950.

Stii tu vorba aia: "Daca taceai, filozof ramaneai.." ?

Alea se numesc "soundbase-uri". Orice producator respectabil de echipamente audio are asa ceva in portofoliu. Pt cei care vor si muzica sunt o solutie mai buna ca un soundbar + sw separat. Singurul dezavantaj (in afara de pret) e faptul ca sunt f adanci si trebuie puse pe ceva solid, nu merg montate pe perete sub TV ca soundbar-urile. Penibil zici ? Asculta te rog un Naim Mu-so si apoi mai vorbim

FS si rectific ce-am zis mai sus, e 15w-50. In garaj am pus-o la iernat cu uleiul actual si la primavara cand ies o sa-l schimb.

De ce zici asta ? Referindu-ne doar la cel 2 modele comparate (Tracer 900 - Tiger 800). Eu din ce vad la cei care au mers pe ambele modele (sau echivalentul lor naked), motorul de pe Tiger ar fi mai rafinat, cu cuplu mai bun in partea de jos a turatiilor. E (oarecum) de asteptat, avand in vedere ca Triumph face motoare triple de vreo 27 ani. Ce nu pot sa inteleg la Triumph e ca n-au pus slipper clutch nici macar acum, pe modelul 2018. Si greutatea, capitol la care Yamaha castiga detasat. Si, ma rog, la banii astia as fi vrut sa vad pe ambele cornering ABS... Cat despre chestia cu fiabilitatea (daca asta ar fi un argument), la ce citesc pe forumurile din afara despre orice model mai nou (fie ca vb de Triumph, KTM, Bmw, Ducati sau Yamaha), sfatuiesc calduros pe oricine vrea sa-si cumpere mobre aparute incepand cu 2013 sa si le cumpere noi, pentru a fi ferit de orice problema ce va aparea in perioada garantiei.

Wow wow...nu cunosteam pretul, dar ma asteptam la ceva gen 2000 Euro in plus. Or fi cutiile alea vreo 1000, dar chiar si asa... Is tare curios cat va fi noul Tiger 800 XRT, se pare ca pe modelul 2018 au pus in sfarsit suspensii full adjustabile (doar pe echiparea de top - XRT). Il vad ca pe un competitor direct (atat arhitectura motor, cat si dotari) cu Tracer GT-ul. @SpS: De quickshifter citisem ceva pe un forum din afara, 220$ (sper ca-mi aduc bine aminte) OEM cu tot cu montaj la dealer. Asta in U.S.

Bine v-am gasit . Am cateva intrebari daca se poate: - probleme cu rugina ? Am inteles de pe forumurile din afara ca s-au schimbat pe garantie anumite piese care rugineau. - snatchy throttle ? Parca se intampla doar pe MY 2014, pe 2015 cica au fixat treaba. - slipper clutch exista pe 2014 sau 2015 ? Ce parere aveti despre Tracer 900 GT care tocmai a fost prezentat la EICMA ? Mie-mi suna tare bine - suspensii full adjustabile - quickshifter - cruise control - manere incalzite - bord color - side case-uri ca echipare standard