ovi_ice

Cauta motovis pe facebook (sau aici pe forum). Se ocupa de modificat sei si sunt din Ploiesti.

Problema e tocmai deprecierea f mica la Skoda. Deci daca o iei SH si mai vrei si dotari + motorizare buna va trebui un buget (mult) mai mare decat 10k.

Uratel Airflow-ul ala, parca accentueaza si mai mult aspectul nereusit al partii frontale. De curiozitate, cat are lungimea cu extensia la maxim ? Eu as fi mers pe varianta fixa, fie de la Givi, fie Puig. Ambele au in jur de 44cm inaltime, suficient zic eu pt cineva de inaltime medie. Partea faina la Givi ca se poate cumpara tot de la ei un bracket pt montajul GPS-ului, piesa care se integreaza f fain cu parbrizul (acea bara neagra din poza de mai jos). Prima imagine - Givi D3112ST, a doua - Puig 9719H.

Mi s-a intamplat frecvent ca statusul comenzii sa se schimbe si mailul cu noul status sa-l primesc dupa cateva zile. Valabil si pt "dispatched", "returned", etc. La mail de obicei ti se raspunde in 2-3 zile, probabil chiar mai greu daca prinzi o perioada aglomerata ori cu sarbatori (cand au angajati in concediu). DHL si UPS in general nu dau nici un semn cand nu ai nimic de platit (gen taxe vamale cand comanzi din US). Stai chill, oricare ar fi problemele cu comanda, banii ii primesti inapoi, nu trebuie neaparat sa platesti prin PayPal (care iti mai ia un comision). Ah, iar suma iti este retrasa de pe card doar dupa ce pachetul este expediat.

Poti sa cauti pe advrider, dar cel mai probabil solutiile folosite sunt in 95% din cazuri indisponibile la noi (poate chiar si pe piata din Europa). Eu am vazut topicul tau si mi-am amintit de clipul , la minutul 15:00 apare suportul omului. Daca ai cont de yt, pune-i o intebare acolo, sunt sigur ca iti va raspunde.

Nu vine instructorul cu bani de la el ca sa arda benzina pe 6-8km pe care ii faci cateodata intr-o ora (in Bucuresti). Ar fi absurd. Daca ora ta de condus incepe la 17:00, instructorul tre sa tina masina blocata cu vreo 45min inainte ca sa te ia pe tine de acasa. Idem la sfarsitul sedintei, ca sa te duca. Ti-am zis, masinile de scoala de obicei se invart in zonele de examen, daca locuiesti prin preajma, atunci da, poate sa treaca pe strada ta sa te ia cat timp e cu alt elev, iar apoi sa conduci tu dupa ce ala termina ora.

Eu am facut in Bucuresti recent (acum vreo 8 ani), cu instructorul te intalnesti in zona in care vei merge sa inveti (in 90% din cazuri pe acolo e si traseu de examen), zona care e de obicei f aproape de sediul scolii de soferi. Sau cateodata ma intalneam chiar la scoala de soferi, el venea de la dracu'n praznic din afara bucurestiului (Giurgiu daca imi aduc bine aminte), eu din Ilfov, scoala era in Ghencea, ne vedeam acolo ori la parcul drumul Taberei (daca mai avea cursanti inainte de mine). Cum ar fi fost sa-i zic sa vina sa ma ia din Chiajna ? ))

Nu vad ce legatura ar avea cu titlul topicului, dar dintre cele doua eu as alege Yamaha pt fiabilitate. Ma rog, eu as cauta ceva de minim 250cc, macar vreo 2 ani pana ce iei A-ul nu te plictisesti de ea.

Arata bine varianta de mai sus. M-ar tenta si pe mine. E ceva in Macedonia ce vroiai sa vizitezi ? Am fost in Skopje pt 1 saptamana si parca m-am intors in timp vreo 20 si ceva de ani ). Ah, ar fi canionul Matka, dar e doar de facut la picior..

Adica sa inteleg ca deja ai un motor cu care mergi de ceva vreme si vrei si unul de 125 care ar trebui sa accelereze procesul de invatare ? Pentru 99% oras, crede-ma, nimic nu bate scuterul. Fiindca pe mobra de 125 vei schimba viteze de o sa-ti vina acru. In locul tau as creste putin cilindreea si putin mai mult bugetul. Era la vanzare un CBR 250 de curand care arata f bine (si era cumparata de noua de cel ce o vindea). Dar nah...la alti bani fata de ce dispui tu momentan.

Eu consider ca pe motor conteaza mai mult drumul pe care il parcurgi, ala te unge la suflet, iar destinatia e un bonus. Ori pana la Iasi ai de facut un detour cam mare, prin camp, pe caldura, pe un E85 unde iti pui viata in pericol. Mai ales in contextul traseului propus, cred ca op-ul as iesi mai castigat "spiritual" (dpdv motociclistic) daca ar aloca ziua pt Slanic Moldova. Ca sa fac asa o comparatie, cate ture care trec la o zvarlitura de bat de Brasov (clasicile Siriu, Cheia, Poiana) nu s-au facut si totusi pe nimeni n-am vazut sa zica: ne oprim in Brasov, sa vizitam biserici & shit ? Fiindca nu-i deloc fun sa pierzi timpul prin traficul din oras, vara, echipat din cap pana in picioare. Repet, e mai intelept sa te duci un weekend la Iasi cu avionul, vizitezi tot ce ai de vizitat (chestii din astea sfinte) si gata, l-ai bifat. Bottom line, daca op-ul considera ca asta-i singura oportunitate de a ajunge acolo, atunci sa faca efortul de a-l vizita, altfel, exista modalitati mai interesante de face km pe 2 roti.

Originala a fost tot neagra ? Eu as merge pe codul de negru OEM (de la modelul tau).

Nu prea ai alternative sa ajungi in Poiana Teiului de acolo, asta doar daca nu vrei sa faci o bucla prin Bistrita - Reghin - Toplita - Borsec, ceea ce ar fi cam mult. In Iasi e totul sterp, plus ca drumul pana acolo e plin de retarzi. Iar vara...te parlesti mai ceva ca in sudul tarii. Eu nici nu m-as gandi sa ratez Slanic Moldova pentru Iasi...ca motociclst, ca turist, ca orice vrei sa spui tu. Iasi-ul e pt mamaite care se duc sa pupe moaste la mitropolie . Mai bine iei avionul pana acolo intr-un week-end, mai mult de atat nu merita efortul. Parerea mea. Dupa cum ti-am zis, in ziua 7 as da skip la Sf. Ana, 113-le ala care pleaca din Bixad nu e drum, e ceva combinat intre piatra cubica si pamant, o "placere" sa fii pe mobra pe acolo in luna august cand e plin de masini. 10km or sa ti se para 100. Si vad ca dupa aia ai multe de vizitat in Covasna. Sper sa mai ai putere sa o faci. Barem sa te duci pe acolo in timpul saptamanii, e mai liber si pe drum si la lac. p.s.: nu merg link-urile puse de tine.

Mare parte din traseul tau e de facut cu masina, nu-i nici o bucurie pe motor. Eu is din piatra neamt si chiar vara asta am mers prin zonele alea (evident, cu masina). Sincer, de multe dintre POI-urile puse de tine nici n-am auzit si vb aia, am locuit acolo vreo juma de viata. Bacau - Iasi e f trist, la fel si Iasiul in sine, as da skip la sectiunea aia. Daca ajungi pe la Onesti, fa un drum pana la Slanic Moldova. Cazeaza-te o noapte acolo. Zona e superba, daca mai ai timp/energie fa niste trasee de picior pe muntii din apropiere (unele sunt f scurte). Eu daca mai merg vreodata cu motorul inspre moldova, doar acolo o voi face (plus cazare vreo 2-3 zile). Partea cu Bucovina e faina, eu am facut traseul ASTA, include Transrarau (neaparat nu-l rata), dar am ajuns rupt la sf zilei si eram cu masina, nu pe ier unu. Vatra Dornei - Poiana Teiului (coada lacului Bicaz) e dezastru. Adica iti clantane dintii in masina. Daca ai avea vreun GS as mai zice..asa, nu te sfatuiesc. Lacul Ana - idem ca mai sus. Drumul 113 (Bixad) e praf praf pana la intersectia cu 113A (cel care duce efectiv spre lac). Gandeste-te ca dupa ce am ajuns acolo venind dinspre sud (Micfalau) si cu destinatie finala Piatra Neamt, am preferat ca de acolo sa continui spre Turia - Tg Secuiesc - Valea Seaca - Casinu Nou si apoi sa "ma leg" iar cu E578 spre Miercurea Ciuc. Deci ocol de ~70km pentru a evita cei 10km de drum de care iti zic. Yep, asa de rau e. Pana atunci mai e timp sa te razgandesti. Oricum pune si tu link-uri de pe google maps, e mai usor sa ne dam seama asa. Si sa furam idei )). » Post actualizat in 05 Jan 2018 19:57 LEDIT: Documenteaza-te bine in legatura cu programul de vizitare al cetatilor/castelelor, mai ales ca ai inclus pe lista si locatii in care doar copii de gradi mai sunt dusi (cu forta) de educatoare (gen Casa Ion Creanga lol). - cetatea Sucevei e inchisa lunea (si ar fi pacat sa o ratezi) - la castelul Miclauseni am fost, era cam subtirel ca vizitatori chiar si in weekend (si cred ca era ceva weekend din preajma unei sarbatori - gen pastele sau sf maria), nu m-ar mira ca in timpul saptamanii sa nu fie tipenie pe acolo. Wow...ce bine arata in poze...in realitate e o cladire mica si cam degradata (la interior cel putin e distrus tot).

Wtf?! Cum dracu sa te duci la munca in Italia dupa numai 2 saptamani cu asa traume ? E cumva Wolverine de rromania ?

Am avut pe mobra tank pad din ala din multe bucati(cum vrei sa pui tu pe lateral), lipit de proprietarul anterior. Trebuia vezi doamne sa fie nush ce design, asa cu elementele alea separate. Probabil ca a aratat bine la inceput. In timp unele stickere s-au dezlipit (deja cand am cumparat eu motorul vreo 2 abia se mai tineau) si incepuse sa arate ca dracu, asa ca am dat jos totul si n-am mai pus nimic de atunci. Parerea mea, pune pe lateral orice produs de tip tank grip (dintr-o bucata), va arata mai bine si are si rol functional, nu doar de protectie. Ai de ales intre variante cu aspect mai poros sau mai profilat. Ambele au un look foarte discret, oem-like. Cat despre autocolantul de rezervor, a iesit bine copia, dar nu era mai simplu sa comanzi unul de acolo ? Protectie pt geanta de rezervor eu as cauta ceva transparent (genul de folie care se pune pe faruri/botul masinii, doar ca mai groasa), tot in ideea de a pastra aspectul OEM.

Astea-s ca mileurile de pe televizorul bunicii Ce rol mai are o astfel de "protectie" avand in vedere ca 99% din gecile moto din ziua de azi au fie fermoarul acoperit, fie ultimele capse cauciucate in zona care poate veni in contact cu rezervorul ? Eu mai degraba m-as preocupa de lateralele rezervorului, zona unde strangi cu genunchii atunci cand mergi in picioare pe offroad. Niste tank grips ar merge acolo.

Exact acelasi lucru a cautat si un coleg de munca...buget identic 10k...vechime 3-4 ani, eventual garantie. A oscilat intre Suzuki Vitara (echipare destul de basic), SX4 si intr-un final a luat un Duster benzina aspirat (1.5 ori 1.6) care fusese masina dealerului (rulaj relativ mic - gen 10-15k km). Nu e pe deplin multumit de masina, e normal, de cat dai atata face. In banii astia poate gasesti o Skoda Rapid ori Seat Toledo de reprezentanta, motor mic (gen 1.2 TSI) la un pret de 11-12k euro. Am mers recent cu Rapid 1.2 pana la Brasov si se misca ok-ish, antifonare f buna pt pretul ei. Daca vrei japoneza, doar Swift la bugetul tau. Ah..dar stai ca tu nu vrei hatchback...si sa fie keyless...plm...ai fost la lectia aia cu "sisteme de ecuatii fara solutii reale" ?

Da' de ce-s doua shock-uri ?

De Koso Apollo poti citi pe webbikeworld. Plus cateva review-uri pe yt. Ai grija sa le masori pe cele OEM si sa confrunti cu Apollo-urile, nu de alta dar ar fi frumos sa se potriveasca la fix ca si lungime, altfel tre sa tai din ele si se vede cam naspa (asa au facut cei de la webbike). Oxford sunt intr-adevar f populare, pret ok si din ce am citit si eficiente. Dar cu toti anii lor de experienta in fabricarea de manere incalzite inca n-au facut o versiune cu controller integrat.

Poti sa pui Koso Apollo, vei avea toata functionalitatea celor OEM, mai putin indicatorul din bord.

Daca poti sa faci efortul, eu zic sa cumperi noua. Ar fi pacat sa nu. Mai ales ca importatorul Suzuki din Ro are preturi mai bune ca in vest. Era un V-Strom 650 2017 pe olx la un dealer din Constanta, pe stoc si cu ceva plastice extra. Accesoriile le poti pune pe parcurs in functie de ce ai nevoie. Si crede-ma unele nu sunt must-have-uri. In loc de cric exista solutii gen SnapJack. Iar topcase-ul..well..eu la primavara cred ca-l scot la vanzare cu tot cu placa si rack. Nu-i gasesc rostul decat pt anumite tipuri de utilizare a mobrei. Pt oras e suficient rucsacul, pt touring soft luaggage.

Ai mai retapitat saua pana la urma ? Poze, ceva ?

Vad si eu mobra aia aproape in fiecare seara cand ma duc spre casa. Ce-i drept nu m-am apropiat sa observ coburile sparte. Pacat de ea

Sunt 2 bre, unul de 1000 si unul de 650 al grecului care apare ultimul in intro-ul de prezentare (si din care am inteles e reprezentant local Touratech).