ovi_ice

Am avut pe mobra tank pad din ala din multe bucati(cum vrei sa pui tu pe lateral), lipit de proprietarul anterior. Trebuia vezi doamne sa fie nush ce design, asa cu elementele alea separate. Probabil ca a aratat bine la inceput. In timp unele stickere s-au dezlipit (deja cand am cumparat eu motorul vreo 2 abia se mai tineau) si incepuse sa arate ca dracu, asa ca am dat jos totul si n-am mai pus nimic de atunci. Parerea mea, pune pe lateral orice produs de tip tank grip (dintr-o bucata), va arata mai bine si are si rol functional, nu doar de protectie. Ai de ales intre variante cu aspect mai poros sau mai profilat. Ambele au un look foarte discret, oem-like. Cat despre autocolantul de rezervor, a iesit bine copia, dar nu era mai simplu sa comanzi unul de acolo ? Protectie pt geanta de rezervor eu as cauta ceva transparent (genul de folie care se pune pe faruri/botul masinii, doar ca mai groasa), tot in ideea de a pastra aspectul OEM.

Astea-s ca mileurile de pe televizorul bunicii Ce rol mai are o astfel de "protectie" avand in vedere ca 99% din gecile moto din ziua de azi au fie fermoarul acoperit, fie ultimele capse cauciucate in zona care poate veni in contact cu rezervorul ? Eu mai degraba m-as preocupa de lateralele rezervorului, zona unde strangi cu genunchii atunci cand mergi in picioare pe offroad. Niste tank grips ar merge acolo.

Exact acelasi lucru a cautat si un coleg de munca...buget identic 10k...vechime 3-4 ani, eventual garantie. A oscilat intre Suzuki Vitara (echipare destul de basic), SX4 si intr-un final a luat un Duster benzina aspirat (1.5 ori 1.6) care fusese masina dealerului (rulaj relativ mic - gen 10-15k km). Nu e pe deplin multumit de masina, e normal, de cat dai atata face. In banii astia poate gasesti o Skoda Rapid ori Seat Toledo de reprezentanta, motor mic (gen 1.2 TSI) la un pret de 11-12k euro. Am mers recent cu Rapid 1.2 pana la Brasov si se misca ok-ish, antifonare f buna pt pretul ei. Daca vrei japoneza, doar Swift la bugetul tau. Ah..dar stai ca tu nu vrei hatchback...si sa fie keyless...plm...ai fost la lectia aia cu "sisteme de ecuatii fara solutii reale" ?

Da' de ce-s doua shock-uri ?

De Koso Apollo poti citi pe webbikeworld. Plus cateva review-uri pe yt. Ai grija sa le masori pe cele OEM si sa confrunti cu Apollo-urile, nu de alta dar ar fi frumos sa se potriveasca la fix ca si lungime, altfel tre sa tai din ele si se vede cam naspa (asa au facut cei de la webbike). Oxford sunt intr-adevar f populare, pret ok si din ce am citit si eficiente. Dar cu toti anii lor de experienta in fabricarea de manere incalzite inca n-au facut o versiune cu controller integrat.

Poti sa pui Koso Apollo, vei avea toata functionalitatea celor OEM, mai putin indicatorul din bord.

Daca poti sa faci efortul, eu zic sa cumperi noua. Ar fi pacat sa nu. Mai ales ca importatorul Suzuki din Ro are preturi mai bune ca in vest. Era un V-Strom 650 2017 pe olx la un dealer din Constanta, pe stoc si cu ceva plastice extra. Accesoriile le poti pune pe parcurs in functie de ce ai nevoie. Si crede-ma unele nu sunt must-have-uri. In loc de cric exista solutii gen SnapJack. Iar topcase-ul..well..eu la primavara cred ca-l scot la vanzare cu tot cu placa si rack. Nu-i gasesc rostul decat pt anumite tipuri de utilizare a mobrei. Pt oras e suficient rucsacul, pt touring soft luaggage.

Ai mai retapitat saua pana la urma ? Poze, ceva ?

Vad si eu mobra aia aproape in fiecare seara cand ma duc spre casa. Ce-i drept nu m-am apropiat sa observ coburile sparte. Pacat de ea

Sunt 2 bre, unul de 1000 si unul de 650 al grecului care apare ultimul in intro-ul de prezentare (si din care am inteles e reprezentant local Touratech).

V-Strom 650XT 2017 - pret de lista in Ro: 7.990 Euro. BMW R1200GS 2017 cu roti spitate, handguards si traction control - configurator Ro: 15.815 Euro Deci e dublu fara 165 Euro

Credeam ca e clar din film ca nici unul nu e rider privat. Sunt vreo 2-3 sefuti de la Touratech, un om de la Sena, unul de la Suzuki, Ducati, samd. Adica din partea sponsorilor. Iar Touratech fiind sponsor principal e normal ca mobrele sa fie accesorizate full de la firma asta. Si sa fie echipati Touratech din cap pana in picioare. Mi-a placut ca au inclus cam toate modelele adventure "in voga" la ora actuala, inclusiv un V-Strom 650 XT (deci se poate si cu mobra la mai putin de 1/2 din pretul unui GS sau MTS Enduro). Lipseste KTM de data asta, dar in tura din Portugalia aveau si un 1090R. Chiar si cu skill-uri reduse oamenii s-au descurcat si nu a contat ca unu are 19" sau 21" pe fata, sau ca unul are GS si altu AT (mizerii de genu cum vezi la noi pe forum). Filmarea si montajul sunt la superlativ, ar trebui sa va bucurati de ele, mai ales ca nu se plateste bilet

Nu zi din astea ca nu stii cu ce armata de oameni te trezesti la eveniment Una peste alta, e buna initiativa, dar tocmai sarbatorile ce vin te cam limiteaza ca timp. Eu de exemplu incerc sa "inghesui" saptamana asta tot ce mai am de rezolvat pe la servici si prin "gospodarie" si sa o tai naibii din orasul asta de luni incolo. As zice ca prin ianuarie-februarie sunt sanse mai mari de o intalnire...

Ca tot e iarna afara, las si eu un "filmulet" care sa va incalzeasca putin: Se pare ca cei de la Touratech vor sa organizeze anual cate un eveniment de genul asta. In 2016 a fost Portugalia (din pacate exista doar un mic trailer pe tema asta), iar in 2017 Grecia (clipul de mai sus), filmat full si foarte profi. Toate track-urile sunt disponibile pe site-ul lor: http://www.adventurecountrytracks.com/ Enjoy!

Pe masina anterioara am avut xenoane (OEM), iar pe cea actuala am LED (tot OEM). Trecerea lumina-intuneric e mult mai abrupta la led, parerea mea. Avantajul e ca iluminarea e mai uniforma. Cred ca un xenon de calitate lumineaza mai bine decat led-urile de pe modele auto entry-level.

Mult prea tare! Sper din tot sufletul sa duci la capat toata aventura

Pai tin sau nu la ploaie ? Din ce vad cam toate gecile lor sunt laminate (desi nu cu Gore-Tex, ci un material proprietar) si asta e un punct forte pt mine fiindca nu suport sistemul clasic cu enspe mii de layere. Is curios si cum e cu sizing-ul. De exemplu la Rukka vad ca ar fi cu un numar mai mare (chiar acu ma uitam la un review pe revzilla). La Halvarssons e "true to size" ? Adica un 52 la ei corespunde cu 52 la Dainese ori L la Revit ?

Pai ? Poti sa dai mai multe detalii ?

Ce parere aveti despre firma Halvarssons: http://jofama.se/mcsm/ ? Ati avut/vazut vreodata echipament de la ei ? Eu tot caut o geaca de vreme rece si mi-au atras atentia cateva modele de la ei. Din ce-am mai citit pe formurile din afara (in UK in special), parerea unanima e ca sunt la calitatea Rukka, doar ca ceva mai ieftini. Si ma gandesc ca fiind si astia nordici (Suedia mai precis) or sti sa faca o geaca de ploaie/vreme rece care sa nu fie doar marketing BS. E oare teapa nordica (gen produse mediocre cu preturi umflate) sau the real shit ?

https://www.dcnews.ro/deputatul-radu-vasilica-are-nevoie-de-sange_568418.html? E internat la Floreasca si conform articolului de mai sus cica medicii de aici i-au amputat piciorul, nu cei de la Pitesti. In fine...sper sa auzim vesti mai bune despre starea lui.

Am vazut R1200GS facand arta printre masini in bucuresti. Eu nu ma puteam tine dupa el cu troasca mea. Deci cred ca depinde mai mult de skill decat de mobra (vezi instructorii BMW cum stiu sa manevreze balenele alea). Atunci cand iti cumperi mobra din clasa asta si la banii astia nu o iei ca sa incapa printre masini. O iei pt touring/mers sportiv si acolo primeaza alte criterii. Parerea mea.

Imi suna a mare ghinion, dar se intampla si la premium (cunosc cazuri) :|. Iar chestiile astea cateodata nu le poti evita oricat de bine te documentezi inainte in privinta a ce motor/transmisie sa eviti la anumite branduri. Eu am avut pana acum tot 3 masini, cumparate de noi, non-premium sa zic asa, de fiecare am luat de cat mi-am permis si din banii facuti de mine (n-am vazut 1 leu de la ei mei si nici nu as fi avut pretentia). Cu prima au fost ceva probleme (distributia a cedat la 28k km, imediat dupa ce-a iesit din garantie), a doua nu mi-a placut deloc si am "maritat-o" dupa 1 an si ceva, iar actuala merge brici si sper sa ma tina macar 5 ani (cam cat e durata de viata a unei masini din epoca in care traim). De fiecare data cand vindeam una si trebuia sa iau urmatoarea masina ma uitam si la premium, fie nou (bmw seria 1 la un moment dat), fie SH, dar niciodata nu am gasit nimic care sa ma atraga asa de mult ca sa dau 40%-50% mai mult fata de una de volum ori sa ma impac cu gandul ca folosesc un cazan cu 200k km in bord (cine stie cati reali). Bine zis! Exemplul a doi cunoscuti: Gigel si-a luat bemveu seria 3 (320d), ultima generatie cutie automata, interior piele, cumparata recent second-hand. Looks expensive (imi pare ca e chiar "Luxury line" or smth), am mers cu ea, imi place ca e bine antifonata. A dat vreo 15-17k euro pe cazan. Dar Gigel e unul din cei care doar "o tine pe linia de plutire" vreo 2 ani pana ce o vinde. Asa ca n-are casco si nici n-a schimbat uleiul in ea de cand a luat-o. Cand mergem in oras si o lasa parcata sta cu morcovu-n c*r sa nu-i fure cineva oglinzile. Gigel isi cauta anvelope de iarna pe olx, ca noi sunt scumpe. Cu chiu cu vai l-am convins sa o duca la un service pentru o inspectie si normal, a dus-o la "un baiat" care s-a intors din afara si "stie multe despre bmw"..deh, pt o reprezentanta ori service autorizat n-au fost bani. Dorel in schimb si-a luat Passat. Nou-nout. 2.0 diesel, cutie automata, cruise control adaptiv, virtual cockpit, toate nebuniile. 29k euro (50% cash, 50% finantare - sa nu credem altceva ). Merge fain si asta. Tot bine antifonata. Dorel a facut totul "ca la carte", are casco full, si-a luat pneuri de iarna + un set de jante noi. Nu sta vreodata cu frica ca ii zgarie cineva "bibeloul" (si a "luat" o gramada de zgarieturi pana acum in bucuresti). Revizii la reprezentanta. Daca-l intrebi cat consuma nu prea stie. L-a stresat treaba asta doar in primele luni cand o luase. E multumit de masina si spera sa o tina vreo 7-8 ani. Dupa asta o va lua altul care o sa o "tina pe linia de plutire", cat s-o mai putea. Gigel si Dorel au ambii job-uri bune, castiga bine (de tot), dar nu suficient cat sa poata intretine "full" o masina premium. Ca 99% din romani de altfel. Gigel experiementeaza asta pe pielea lui, pe Dorel in schimb l-a "manat" nevasta in directia buna si oricum era satul numai de harburi SH cum a avut pana acum. Vad ca lumea de pe aici nu intelege ca a-ti permite o masina nu inseamna numai sa o cumperi si eventual apoi sa dai toata osanza pe cheltuielile aparute cu ea. Inseamna ca acel bun sa-ti "manance" maxim 10-15% din venit intr-un an, iar asta include revizii, asigurari, consumabile, rata la credit (daca e cazul). Altfel, vorba lui bec, mancam pufuleti si shaorma, ne uitam la TV la maruta in loc sa plecam intr-un concediu si stim doar din amintirile din copilarie cum arata un dentist )) Numai bine si cazane fara probleme

Nu toate localitatile arata ca gropile de gunoi din romania . Si din ce deduc, ar fi undeva prin Estoril, deci e statiune. Pentru Bucuresti sau Mumbai (ca oricum is egal ca aglomeratie) cred ca Pulsarul ar fi cea mai potrivita mobra

Ala care merge de toti banii e un dealer Yamaha din Portugalia. Vrei Tracer 900 ? O iei degeaba daca nu faci si tu din astea

Se pare ca lumea se descurca chiar bine de tot cu ea in oras