ovi_ice

Ma intriga povestea, avand in vedere faptul ca nici mie nu mi-a mai pornit mobra dimineata asta (tocmai cand ma pregateam sa plec intr-o tura la bulgari). Simptomele sunt acelasi: se aude pompa de benzina, face scanteie, dar nu porneste (se aude cum incearca). Culmea, ieri nu a avut nici o problema, am mai invartit oleaca roata prin oras. Suspectez (cel putin in cazul meu) bateria. Desi acum vreo luna am tinut-o pe smartcharger, nu s-a incarcat complet la 13.8-14.0 V. Practic, avea tensiune 13.3V si chargerul arata full. In fine, acum nu am cu ce sa masor tensiunea, dar ar fi bine sa o faci, sa elimini una din variante.

on-topic: vezi ca bicicleta aia NU e de downhill. E de trail/xc. Pt DH e recomandata alta geometrie, plus suspensie mai lunga. Hotaraste-te ce "sport" vrei sa faci cu bicla, apoi cauti exact pe nisa respectiva. Fiecare producator are o gama separata de freeride/dh. Cat despre componente esentiale sa cedeze, nu se va intampla asta cu nici o bicicleta "de firma" care e folosita pe categoria ei de aplicatie. Indiferent de pret. In 99,9% din cazuri accidentele sunt datorate de lipsa de skill, nu altceva.

Nu le putem baga pe toate in aceeasi oala fiindca fiecare material are un alt tip de "aplicatie" pt care e recomandat. Du-te in magazin si pune mana pe o geaca de piele (din aia "race grade leather") cu protectii hard. Vezi cat cantareste. Nu o sa mai vrei geaca de piele pt oras/plimbari. Daca ai plan track days, da, merita. Apoi, pielea nu e impermeabila (doar daca are ceva layer wp laminat). Te vei uda si prin geaca de piele neperforata. Iar cu aia perforata, in zilele cand e mai racoare, tre sa iei pe dedesubt un layer windproof. Eu unul am numai echipament textil, am zis ca nu o sa-mi iau vreodata piele, da' uite ca mi-am calcat pe cuvant si am o comanda de ceva pielarie "pe teava". Insa le cumpar doar pt circuit. Wow. Aici le-ai dat greu multor producatori. Textil cu Goretex Pro/Performance si cu ventilatii directe. Vezi Klim Latitude de exemplu. Aia e 4 seassons cu adevarat. Cat despre manusi si incaltari, ai sa realizezi rapid ca vei avea nevoie de mai multe perechi/tipuri. La manusi o pereche aerisite pt vara (poate sa fie piele perforata, textil cu piele, etc) si una impermeabile (aici recomand gore-tex), eventual cu usoara izolatie termica. La incaltari iar, in oras doar n-ai sa mergi cu ghete full, iti trebuie ceva aerisit, low ori mid ca inaltime. Iar pt ture lungi, cizme piele tot cu gore-tex (daca tii neaparat la impermeabilitate). Repet, daca membrana este laminata pe stratul exterior si ai ventilatii directe catre corp, atunci da, se descurca onorabil la touring. Eu am o geaca cu gore-tex, layerul este tip z-liner (intre captuseala si stratul exterior), weekendul trecut am facut o tura scurta imbracat asa. Daca dimineata cand am plecat a fost bine, dupa pranz cand deja erau 25-26 grade am facut sauna. Aveam doua fermoare pt ventilatie, dar care lasa sa treaca aer pana la layerul wp, practic il "racoreste", dar nu ajunge nimic dupa (evident, wp inseamna si windproof). In oras ai sa te coci chiar si cu gore-tex. Deci revenim iar la ideea ca daca vrei echipament optim pt orice scenariu, atunci iti trebuie mai multe geci, manusi, ghete, etc. Pai l-ai nimerit destul de bine. Lasa chestia cu impermeabil si respirabil ca te va duce la sapa de lemn. Oricum ca incepator vei fugi de ploaie ca dracu' de tamaie. Daca vrei sa pastrezi look-ul sport, exista multe variante din textil cu protectii hard exterioare, race fit, etc. Depinde de multe. Grosimea materialului e un factor (ex: 12.5 oz vs 11.5 oz denim). Daca is blugi cu strat de kevlar "chior" atunci te incingi tare cu ei. Am avut. I-am purtat de 2 ori si i-am vandut. Daca in schimb stratul de kevlar e dublat e o plasa (air mesh), nu te mai coci asa tare. Daca mai are si coolmax in componenta, e iar un mic upgrade pe partea de confort. Daca is blugi negri vs ceva cargo pants de culoare bej - diferenta mare. Apoi, nu toti blugii moto sunt cu fibre de Aramida. Mai nou, unii au inceput sa ii faca cu Cordura Denim (practic, nu se mai foloseste Kevlar-ul). Vezi Revit Lombard 2. Pantalonii de codura nu sunt toti la fel. Pot avea aerisiri directe, layere wp detasabile, etc. Sunt o mie si una de modele, nu-i baga in aceeasi oala. Ce tre sa retii e ca mai mult ca sigur nu vei putea umbla cu pantalonii de textil prin oras. Cumpara o perche si pastreaza-i pt ture. Cati producatori, atatea membrane wp specifice. Gore-tex-ul e "tata lor", restul is can-can.

https://www.moto24.ro/produse/strada/geci-textil/icon-lichidare-stoc-geaca-textila-konflict.html Bag de seama ca pozele (facute cu telefonul) puse de initiator sunt de la magazinul de mai sus. Deci daca se incadreaza la M....744 ron e pomana. Numa protectiile costa separat ~450 ron.

Pai tocmai...geaca Icon Konflict postata de initiator vine cu protectii full D3O, ceea ce o face o alegere mai buna dupa parerea mea. Si cu un raport pret/tehnicalitate f bun.

Ventouring 2 (model aflat la vanzare la motorteam anul trecut) are protectii Level 1, nu ca ar conta asa mult, pentru mine problema a fost ca erau cam mici. Adica cele de umar imi acoperau cam 3/4 din umeri. La Revit mi-a placut si materialul, are un aspect mai "finisat" sa-i zicem, la Clover e mai spre plastic. Si felul in care se aseza pe mine. Din intamplare, Tornado 2 are protectiile Level 2, mi-am dat seama ulterior de treaba asta, dupa cum am mai zis, nu a fost criteriu decisiv in alegere. Pentru vremuri mai reci am si o Rukka cu D3O, sa vezi acolo coverage fara compromisuri, cele de umeri is cat o buca, iar cele de coate ajung aproape de incheietura mainii (nici nu poti purta manusi lungi cu geaca aia ca se suprapun cu protectiile de brate). Nu mai zic ca protectia de spate nici nu o simti. Dar vorbim de alti bani...

Cat costa fiecare ? Am probat ceva de la Clover, tot hi-vis, cu plasa + membrana wp. Se numea Ventouring parca. Mi-a placut cam tot la geaca aia, mai putin protectiile, erau cam amarate. Am luat in cele din urma Revit Tornado 2 HV. Chestia cu pantalonii nu o inteleg. Adica in Bucuresti probabil nu-i vei purta prea mult. Vrei sa fie tot hi-vis ? Nu conteaza asa mult, de dupa motor se vede casca si partea superioara a gecii. Sfatul meu e sa-ti iei geaca care-ti place cel mai mult (eu as lua-o pe cea mai tehnica) si apoi vezi de pantaloni.

N-am fost la nea Titi, dar la altele inseamna, cel putin teoretic: Casca + geaca cu protectie spate + manusi + ghete + pantaloni cu protectii (sau doar genunchiere). Zic teoretic, pentru ca, desi unii am respectat regulile si am venit "blindati", au fost si cursanti fara protectie coloana ori in blugi normali. Era cineva cu chopper - blugi, ciucate, geaca de pele civila - si nu i-a zis instructorul nimic. Dar nah, nu te baza pe noroc, s-ar putea ca acolo sa fie mai exigenti. Ia in rucsac ce consideri ca ar fi "in plus" (gen genunchiere, protectie spate), oricum la partea teoretica nu le vei tine pe tine, poate nici la exercitiile lente...

Qwest e un model care nu se mai produce de ceva ani, deci prima intrebare ar fi ce data de fabricatie are. "According to Shoei, its helmets should be replaced five years after the purchase date, or seven years after the production date. The production date is on a sticker inside the helmet under the padding near the ear." Deci tre sa tii seama nu numai faptul ca a fost folosita un an, cat si de acel 'shelf life'. In alta ordine de idei, e printre putinele casti de 5 stele Sharp de la Shoei, iar lumea zice ca ar fi si (relativ) silentioasa. Ca marime, nu trebuie sa o "nimeresti", ci sa o probezi.

Face exact ce scrie "pe cutie": trail. Echiparea e una de top. Insa pe sosea/plat va fi omor cu angrenajul fix de 32T. E o bicicleta destul de "specializata", sa zic asa. Eu as lua-o daca as sti ca merg mult pe "carari", eventual urcata cu telecabina pana undeva si apoi pedalat pe creasta + coborare. Si daca m-ar tine picioarele sa ma bag la competitii.

Ia sa intreb si aici, poate stie careva solutia. Apare si la mine problema din clipul de mai jos. Insa nu vibreaza chestia aia de plastic asa tare (cel putin nu vizibil), dar se aude totusi un bazait pe la 4000 rpm. In weekend daca am timp ma apuc de dat jos toate carenele sa caut "greierele".

Pentru cei ce doreati sa calariti rachete la SMAEB, ia uite ce apare pe site-ul celor de la United Motors: Kawasaki Ninja H2 Carbon - "Vino in showroom-ul nostru din Sos. Pipera 44, pentru a vedea una din cele mai performante motociclete!" Deci marfa exista, ca s-au decis ei sa nu participe, asta e alta poveste.

De pasti am mers Brasov - Tg Secuiesc pe "direct", adica DN11. Pe sectiunea Harman - Chichis (posibil si mai incolo pana in Ozun) era plin de cratere, mari (unele late cat o banda), greu de observat chiar si cu 70 km/h (asfaltul e de culoare deschisa acolo, spre alb si mascheaza gropile). Toata lumea facea slalom, problema e ca si cei din sens opus (care au o banda pe sens) faceau acelasi lucru si te mai trezeai cu cate un tir pe contrasens. Poate cine stie, au reparat de atunci...

True. Am calarit si eu la SMAEB atat F750, cat si F850. Ca finisaje e mult sub pretul cerut. Comparativ cu fratele mai mare (R1200GS-ul), carenajul din zona fata e mai ieftin la atingere, iar vopseaua de pe capacul rezervorului arata de parca ar fi data cu oja. Nu-si ascunde "reputatia" de mobra facuta in tara lui Chici Chan . Nu mi-a placut nici dimensiunea partii frontale (carenaj + bord). E cat o cutie de servetele + combinata cu un parbriz fix cat o palma (cel putin pe 750) => protectie la vant indoielnica. Ambele erau cu toate dotarile posibile, iar F850-ul expus ajungea parca pe la 13.800 euro. Avand in vedere ca un R1200GS "chel" e 14.700, well...cred ca primesti mai multa mobra in banii aia (si nu ma mira faptul ca e cel mai bine vandut model din gama BMW). Concluzia: decat un par mai rarut, mai bine o chelie deasa.

Cat costa "anomalia" ? N-am gasit informatii despre pret pe nicaieri.

Singurii care aveau afise (vineri) erau HD si bike hub (Aprilia, Piaggio, Moto Guzzi). Am fost cu un coleg scuterist care vrea sa-si ia ceva cu 3 roti si era interesat de Piaggio MP3. A intrebat daca se poate urca pe el, s-a urcat, a mai schimbat ceva impresii cu vanzatorul si aia a fost. N-a murit nimeni. Eu m-am suit pe tot ce m-ar interesa ca achizitie pe viitor...GS-urile (toate), AT-ul, V-strom si Tracer 900. Nu m-a intrebat nimeni nimic.

Pai ce treaba aveai tu pe un motor cu atas ? La cratita cu tine, fetito!

La Honda - NC750 (dar asta e cam scuter), CB-urile de 500 (F si R, X-ul nu l-am vazut) Yamaha - MT07, plus ceva de 300 (cred ca R3-ul) BMW - te atingi doar de G310R la banii astia.

S-au voalat, bre ) Oricum erau in toi o gramada de streaming-uri live, interviuri, etc...deci vor aparea rezumate video mai mult ca sigur. Colegu' Predoi, Tiberiu Troia + ceva necunoscuti (pt mine) - cel mai probabil vloggeri. La urechile mele ajungeau numa cuvinte pompoase, gen "premiera", "exclusivitate"...plm...realitatea "din teren" era oleaca cam gri.

scrie in articol - "foto cu rol ilustrativ"

Da, scuze, i-am incurcat. Suzuki nema, la fel si Kawasaki, Triumph, Ktm, Aprilia. Cand am plecat noi gaseai in parcare o varietate mai mare de modele ca inauntru.

Tocmai ce m-am intors de acolo. E ultimul la care mai merg. A fost mult mai slab ca anul trecut. Sunt 4 expozanti mai mari: bmw, yamaha, ducati si honda (prin motoboom). Ah, si Indian. La bike-hub cateva modele piaggio si moto guzzi. Nu tin minte sa fi vazut vreo Aprilia. La "ktm" sunt biciclete(!) KTM si o singura mobra (un 1290 SAS). Motomus a adus in proportie de 90% numai sh-uri (unele chiar my 2007), acolo se pot vedea si 2 v-strom-uri, cel de 650 e nou, cel de 1000 e second. Echipament....in afara de Klim restul sunt niste ieftineli morbide. Nu exista nimic Revit, Dainese si A* sunt modele de cand era bunica fata. Parcarea e moca pt mobre, te baga intr-un "tarc" si ce-i nasol ca acolo nu ai de unde sa-ti iei de mancare. Sunt 3 gherete sinistre, una cu sucuri, una cu pizza chipurile (n-am vazut sa aiba ceva gata preparat) si inca una tot asa marunta. Daca vrei sa te duci unde sfaraie micii (astea sunt in afara parcarii moto), la intoarcere platesti bilet din nou (practic ca sa-ti recuperezi mobra mai dai 30 ron). Asta m-a deranjat cel mai tare. Toate ca toate, putea sa fie gol inauntru, dar sa plec si flamand de acolo...e inadmisibil!

Daca vrei noua in bani decenti, arunca un ochi la Versys 1000, Tiger Sport, VFR 1200X, Multistrada 950 (pasagerele zic ca ar fi mai confortabila ca un 1200GS). Toate is sport touring, au 0 tangenta cu "adventure". FJR, Gold Wing si alte autobuze is la bani de garsoniera...

Salut. Ms pt link-uri, cu Rider Academy am facut un curs, poate mai bag unul primavara asta (alt gen, desigur). Speram totusi sa zaresc pe harta aia de la SMAEB si standul celor de la fabrica de performanta, anul trecut au fost si am discutat cate ceva cu ei.