ovi_ice

Daca ai sa urmaresti testele SHARP, ai sa vezi ca producatorul cu cele mai multe casti de 4 si 5 stele este AGV. Arai, cu toate ca nu pun parasolar intern pe nici o casca, au doar cateva casti de 5 stele. Ca fapt divers, majoritatea celor care au parasolar integrat sunt praf la impact lateral (mai ales pe partea unde se afla mecanismul de culisare). Inclusiv GT-Air-ul (model pe care il detin si eu). De la Shoei, rating mare au doar cele "simple": NXR, Qwest si RYD. Acu nah, la un accident stradal sunt mai mari sansele sa ai damage intern ori sa-ti sara casca din cap (daca nu o legi bine ori e prea mare) decat sa patesti ceva din cauza ca bostanul a stat in casca de 3 ori 5 stele Sharp. In schimb, daca vrei track days, acolo iti recomand sa investesti in ceva cat mai safe, eventual certificat (si) Snell. Bun, acu lasand sfaturile tehnice la o parte, parerea mea e sa iei ceva nou, dar nu neaparat sa spargi toti cei 700 Euro pe casca, fiindca nu stii in ce directie (a se citi "stil de motociclit") te vei indrepta dupa unul-doua sezoane. Vezi cazul meu: am luat GT-Air (casca f buna din multe puncte de vedere), dar ulterior mi-am dat seama ca mi-ar fi fost mai util un flip-up. Mult succes!

Cam tarziu pentru pacaleli )

Sa ma cacao in gura ei. Mobra aia are viteza maxima declarata de 185 km/h. Iar ca sa ajungi acolo ai nevoie de spatiu, nu gluma. Dar la noi, ca sa scrii articole nu-ti trebuie vreo urma de creier...

Cum ai pus tu problema e mult prea vag. Adica plm...exista atatea almanahe cu trasee de touring/enduro-touring in Romania, esti roman (deci se presupune ca ai auzit de locuri de merita vizitate), chiar nu ai reusit sa incropesti un traseu ? Inteleg cand nu esti sigur de calitatea drumului pe anumite sectiuni si intri aici sa intrebi, dar asa...

Of Dumnezeu sa-l ierte! Motorul un F650/F700 GS. Il cunoaste careva din Cluj ?

Am fost azi la SIAB. In afara de parcarea care costa prea mult pt halul in care e (plina de cratere si praf), la interior e decent (se defasoara in 2 pavilioane noi facute). Sunt expuse niste modele pt care chiar merita cei 30 ron, gen Honda NSX, Ford GT, Lambo Aventador si Huracan, Bentley Continental GT si un exemplar Rolls Royce Phantom, un monument de masina. La BMW au toata flota (inclusiv vreo 2 versiuni de i8), mai toate sunt "M" (din ala adevarat, nu pachet estetic M), la Audi la fel, foarte multe "S"-uri (SQ5, S3, S5, etc). Are balta peste... Partea buna e ca exista si ceva mobre. La BMW K1600GT, GS Rallye, GSA plus o gramada de variante R nineT. La standul Honda era cineva de la Motorteam, se poate vedea AT-ul, atat in varianta "normala", cat si noul Adventure Sports, plus altele care pt mine au trecut neobservate (NC-urile, scuterul adv, etc). La Suzuki surpriza maxima, aveau un V-Strom 650XT, iar pretul de lista afisat...ia ghiciti...9500 euro! Model stock, fara side case-uri, fara absolut nimic suplimentar. Ca deh, poate pica vreun fraier. Eu unul zic ca merita, macar cei care au participat (ma refer la expozanti) au adus tot ce au mai bun, nu s-a umblat cu jumatati de masura.

A mai fost asta Si raspunsul este da.

Ah, pai n-avem cum sa ne cunoastem "vizual", dar mai participam la discutii pe acel forum acum 2-3 ani (cand abia luasem FR-ul) si am vazut si prezentarea masinii tale. Intre timp n-am mai avut ce scrie...ca masina merge bine, iar banii pt ce modificari avusesem in cap la inceput s-au dus pe tot ce inseamna doo roti

Noh...inseamna ca te-am confundat cu altcineva :|

Ai incercat sa o misti fata-spate cu motorul pornit si ambreiajul tras sa vezi poate se deblocheaza ?

Ambreiajul il apesi cand schimbi vitezele ?

Bre, imi pare foarte cunoscut avatarul ala cu ceasul de Cupra...si nick-ul la fel...aduce a Narcisila Cred ca facem parte din aceleasi fan club al unei marci auto Sa stapanesti sanatos racheta...si grija mare ca "returning rider"...cel putin pana ce iti intri in mana!

Sfatul meu e sa vii in timpul saptamanii (de miercuri incolo se anunta vreme buna), eventual vineri daca poti sa-ti iei zi libera. Am trecut ieri (duminica) intamplator prin zona, intersectia din apropiere era complet blocata, haos total. Imi inchipui ce era la intrare in parcare. Genul asta de contact cu bucurestiul o sa-ti strice tot cheful, nu conteaza ce vezi/pipai inauntru. Deci evita weekendul pe cat posibil. Cat despre exponate, eu o sa merg pt NSX si Touareg. Pt astea chiar merita cei 30 ron.

Daca era o intrebare da, ajunge cam 6000 euro cu tichet rabla.

Programul rabla se aplica doar la autovehicule. Din 2018 au adaugat si cvadriciclurile (Renault Twizy). Oricum ai da-o, poti sa cumperi doar 4 roti prin program

E mereu un compromis intre grip si handling. Explicatii pe intelesul oricui gasesti in video-ul de mai jos: » Post actualizat in 16 Mar 2018 15:05 Nu mai pot edita acum, dar se pare ca am pus acelasi clip ca in postul anterior.

@Beatrice: Daca vrei sa te lamuresti de unde a aparut cifra aia cel mai bine suni la RAR-ul care a eliberat certificatul. Mai ales ca au trecut-o si la rubrica "Observatii", deci s-ar putea sa fie considerata (de ei) o anomalie.

bre, lasa prostiile si baga banii intr-un curs moto, fie de tip MSF (facut in poligon) fie de pilotaj (pe circuit). Si cumpara casca ori geaca hi-viz. Ai sa vezi imediat diferenta in trafic la capitolul "vazut de alti automobilisti".

Weekend-ul asta a fost press launch la noile BMW-uri. Momentan pe yt am vazut doar review-uri scurte, din timpul testului, cum e cel de mai jos. Probabil in saptamanile ce urmeaza vor aparea articole mai detaliate.

Cum sa nu fie ? Ia vezi aici: https://www.louis.eu/artikel/hjc-rpha-90-tanisk-flip-up-helmet/216653 In banii aia te poti uita si la un Neotec II, alegi in functie de care iti vine mai bine pe cap.

Mi-e greu sa cred ca ai vazut tu casca "de 300 lire" in magazin in Ro care e "pe internet" 80. Uita-te bine sa fie fix acelasi model, sa includa aceleasi accesorii (gen pinlock s.a.m.d). Am cumparat ceva echipament atat de la noi cat si din magazinele online din afara si sincer la chestii mid-level diferenta e maxim 100 euro (iar in medie se invarte pe la 50-70 euro). Cat zici tu acolo (~250 euro) am vazut doar la echipamente Klim ori Rukka, atunci cand sunt inlocuite de o serie noua, iar cele "vechi" au preturi mult reduse. Sau, daca tot vorbim de casti, la cele hig-end (ex: Schubert), atunci cand schimba generatia.

Pai parca a zis cateva pagini mai la deal...22.000 euro cu tot cu pretul mobrei. Desi s-ar putea sa se fi marit suma intre timp

La statiile ITP mai rasarite. Teoretic ar trebui sa aiba cantar tip platforma, daca e din ala de tip elevator (pt masini), tre sa fii destul de inventiv sa o ridici pe asa ceva. Ti-ar mai sugera si la vama unde se cantaresc TIR-urile, numa ca acolo cantarele au abateri ceva de genu 60-70kg...cea ce nu prea de ajuta Mai exista cantare de tip platforma la unele depozite de materiale de constructii, unde cantaresc paletii inainte sa-i urce pe motostivuitor.

Vezi aici + ce-a zis paulynos.

Din ce vad eu pe site-ul Triumph, TEX 1200 XRT ar avea dry weight 254 kg. Deci wet ~ 284kg (mai adaugi 30-34 kg in fct de rezervor). Un crash bar mai are si el vreo 6-7kg, deci fara alte accesorii (gen bash plate metalic, "desagi", etc) ajungi la 290+ kg. Btw, vazusem la un moment dat comparatie in revista Motorrad intre R1200GS si TEX 1200 si diferenta la cantar era de 40 kg (wet weight). Iar asta se cam pupa cu spec-urile, R1200GS e la 244 kg (date oficiale), iar TEX-ul minim 284 kg dupa calculele standard (dry + 70 lbs).