The Mentalist

Toti jurnalistii care conteaza prin lume testeaza pentru prima data noul R1,cel de la moto-usa a numit-o noul HP4 killer! Sunt curios daca au batut BMW-ul in sfarsit...

Sportul se face cu motociclete usoare,scurte,puternice,in sesiuni de cate 20 de minute sau max 45 de minute dupa care cazi lat pe jos din cauza efortului depus. De aia 500KM pe zi cu o motocicleta grea,lunga si relativ confortabila chiar si cu prietena in spate inseamna touring.

Abia astept sa-l comentam pe "Nesimtitul de la Ducati"!!!

Presiune mai scazuta inseamna pata de contact mai mare. Timpul de incalzire este afectat foarte mult de presiune. Daca ai presiune mica atunci vei avea deformatie a cauciucului in mers mai mare si se va incalzi bine. Daca pui presiune gresita, prea mare, la astea cu carcasa rigida, nu mai ai deformatii deci se incalzeste greu si pata de contact scade. Asta-i toata logica. In viata reala daca te dai tare si il incalzesti bine merita. Daca mergi mai normal si nu ajungi sa-l incalzesti bine poti folosi un cauciuc mai "stradal" fara probleme.

In afara de vitezisti, cu masina cam toata lumea face 10 ore pana la cazare in Thassos. Dureaza mult si ferry-ul, plus depinde unde ai cazare, eu am stat anul trecut in Limenaria,deci inca 50km pe insula. Desi pare colea, tot iti ia toata ziua

Da,ceva Veliko Turnovo se va baga cu siguranta cand se incalzeste,stie metalheartu'! Pe oriunde o iei,daca nu ai gps pun pariu de pe acum ca te vei rataci putin in zona Zagorelir alea pana intri pe drumul de Makaza.Dar nu e grav,tii directia Sud si tot nimeresti,asta mai complicata e si singura parte cu drumuri mai proaste. Pe Gurkovo a fost un pic inchis drumul anul trecut,au zis si baietii mai sus,au fost niste alunecari de teren,dar e mai fluent drumul,curbe mai largi,drum mai larg de viteza mai mare. Pe Gabrovo (Shipka) e ca pe Cheia sau Siriu pe la noi,curbe stranse si ace de par,drum mai ingust si mai fara vizibilitate in curbe fata de celalalt. Daca tot zici ca pleaca prieteni cu masina cel mai safe ar fi ca una din masini sa mearga ziua cu voi,sa aiba un gps ca lumea pe ea si ai in felul asta si masina de asistenta.

Si mie mi-a placut mult ala, am avut 2 seturi, bun cauciuc.

M-a tinut un sezon si ceva, undeva pe la 6,500-7,000 de km, cu vreo 2 weekenduri de Secuiesc si o zi de Adancata. Nu zic ca e rau,dar atata m-ar fi tinut si un GPRacer. Plus ca s-a dus pe mijloc de la mersul pe strada, pe margine mai am destul cauciuc. Oricum,da-l incolo, si asa nu se mai face. Asteptam feedback de la cei care chiar au terminat un cauciuc sportsmart2 in toate conditiile, sa vedem daca merita fata de GPRacer. Pana atunci eu ma intorc la asta,cat s-or mai gasi...

Personal consider ca guma sportsmart2 este inca netestata. Are cate o parere-doua dar sunt foarte putini care au trecut intr-adevar prin toate situatiile cu guma asta ca sa ne dea un feedback adevarat. Am vazut montat la mai multi rideri care nu prea intra pe aici, cei care merge mai tare au zis ca e buna pentru strada si pentru initiere pe circuit, asa cum ar trebui sa fie. Dat fiind faptul ca nu mai este NTEC aveti grija la presiune, probabil merge bine cu presiuni "normale", 2,3-2,5 spatele. Eu am tocit un sportsmart1 in toate conditiile si il consider o guma buna dar nu foarte buna. Iar daca cumva gresesti presiunea poate fi dezastru. Si din cauza ca e rigid trebuie sa ai rabdare pana se incalzeste, la rece e pericol! Odata incalzit tine bine, merge bine si pe circuit dar e sub GPRacer. Alta idee, nu a tinut mai mult decat un GPRacer!Daca la longevitate nu am castigat nimic, daca tot trebuie sa le incalzesc bine, de ce mi-as mai lua? Eu cred ca Dunlop a simtit imediat ca nu a facut mare lucru cu sportsmart1 si a revizuit cauciucul, renuntand la carcasa rigida, poate ca timpul de incalzire pana furnizeaza aderenta buna s-a scurtat in felul asta. Aici pe topic sunt putini fani Michelin. Dar a mers toata planeta cu Pilot Power si cu Pilot Power 2CT, nu sunt rele deloc pentru strada. Eu daca nu as merge si la circuit mi-as pune pe motoreta. Baietii care s-au dat cu asa ceva (pentru ca erau cele mai bune anvelope la vremea aia) stiu si ei ca nu sunt rele.

Sa ghicim in cauciucuri! Pe fata are un Continental iar pe spate cred ca e ceva touring mai vechi gen Pilot Road ajuns aproape de atze. Fratieur, inainte de a te gandi sa te urci din nou in sa gandeste-te ca in sportul asta al nostru conteaza si atitudinea. Atitudinea inseamna sa iti tii motocicleta in stare tehnica buna, sa nu conduci cand vremea e atat de nasoala incat nu are rost sa scoti motoreta, sa ai asigurare, sa ai numar la vedere, toata aceasta atitudine te salveaza sau te baga in...spital. Iar cand stii ca nu ai gume, e frig ca dracu si probabil f aluncos pe jos, starea tehnica a motoretei lasa de dorit, mergi la acea limita a evitarii oricarui pericol,care devine f mica in conditiile date....

Ti-ar trebui ceva care sa se incalzeasca repede si sa tina vreo 2 sezoane, la puterea motorului tau probabil 8-10,000km pentru niste cauciucuri destul de moi, ceea ce ar trebui sa insemne 2 sezoane, apoi daca tin mai mult oricum se invechesc. In limita de buget care e destul de mica cred ca ai de ales intre Pilot Power, Pilot Power 2CT, Dunlop Qualifier, cam pe acolo. Eu am avut Pilot Power si Dunlop Qualifier, intre astea 2 as alege Pilot Power. E poate din cele mai vechi cauciucuri ca si conceptie dar nu e un cauciuc rau, se incalzeste usor, tine si pe ploaie, poate fi o optiune buna pentru tine.

Da

Asta e motoreta sau laptop?

http://www.motorcycle-usa.com/545/21916/Motorcycle-Article/2015-Sport-Motorcycle-Tire-Shootout.aspx Cateva cauciucuri testate,filmulete and stuff.

Habar nu ai ce viteza avea, doar iti convine sa presupui. Daca locul motocicletelor de viteza este doar pe pista atunci sa nu se inmatriculeze si sa nu ti le vanda decat pentru pista. Pana atunci, sunt pentru strada. Exista pe lume niste chestii numite ACCIDENTE, de aia le zice asa, a nimeni nu le-a planuit cu intentie. Exact, educatia nu se se face cu apel la civilizatie ci cu PEDEPSE APLICATE! Intotdeauna vor fi unii mai teribilisti, iar jungla de la noi incurajaza acest comportament. Dar la fel ca celelalte 1000 de posturi ale tale pe tema asta nu au nicio legatura cu incidentul ci doar cu ura ta pentru anumite tipuri de motociclisti teribilisti, atat. In rest nu te-a interesat adevarul deloc. Nu ai vrut sa stii daca omul a murit din cauza ranilor sau din cauza loviturilor administrate. Nu te-a interesat daca cel de-al doilea a fost injunghiat si batut, pe tine te-a intersat doar ca erau speed-eri care mergeau prea tare. Atat ai inteles tu.

Galen,mii de oameni am fost acolo ca niste cetateni ingrijorati ca asa ceva se poate intampla in secolul asta intr-o tara europeana si pentru ca cei care vor investiga cazul sa stie ca daca nu-si dau deloc interesul si se trece totul cu vederea un grup mare de oameni va fi nemultumit.Atata tot.Nu stiu ce sa zic de sentinta,poate e de-ajuns...poate nu,dar totusi s-a miscat ceva..

http://www.superbike.co.uk/product-reviews/three-way-suzuki-hayabusa-exhaust-test-what-gives-the-most-power/

MrD,stiu dietele bazate pe indicele glicemic dar nu inteleg ce vrei sa zici cu secretia de testosteron.Explica un pic.

Pentru prietenul nostru care nu vrea sa mearga la sala: http://www.muscleandfitness.com/workouts/exercise-videos/no-equipment

Vezi ca daca e poza care am vazut-o si eu e facuta mai demult, nu apar nici boxele actuale, nimic, pare a fi inainte de a turna asfaltul, arata ca si cum ar fi doar pamant compactat. Dar poate ai vazut tu alta poza.... P.S. E una in care se vede si roata avionului? Cred ca e veche...

Stie careva daca au inceput sa construiasca si "coada" aia care mai lipsea din desenul circuitului? Sau se merge si anul asta pe configuratia actuala?

Citesc cum de curand se cam schimba parerea despre cardio.E la moda HIIT,cardio la intensitate medie,de lunga durata,zice-se ca nu aduce avantajele metabolice ale HIIT si ca pierzi si muschi. Intervale scurte de intensitate mare,repetate la un interval de timp,se pare ca produc efecte mai bune cu timp mai putin,gen in 20 de minute ai terminat cu cardio. Uitandu-ma la corpul sprinterilor,parca as tinde sa le dau dreptate.Am introdus intervalele si am micsorat timpul de carduo,sa vedem ce se intampla

Dupa cate posturi o sa intelegi ca sunt fan ZX12 si ca ce vorbim aici nu e ca sa tragem in jos placerea omului ci doar sa fim rezonabili....sa nu vorbim numai mituri! Evident ca m-am bucurat de fiecare in parte de la motoretele de scoala pana la toate motoretele pe care m-am dat. Iar ZX12 merita sa nasca discutii aprinse, pentru ca e un exercitiu de inginerie frumos. Am pus doar filmuletele alea ca sa vedeti ca atunci cand stii sa te dai chiar si un motor din asta mai vechi poate produce ranjete in casca! dedant, pune-i o toba TwoBrothersRacing Tintanium sau macar GPR, e pacat sa ramana cu burlanul ala stock!

Citeam zilele trecute ca pentru culturismul asta amator al nostru perioadele de masa/definire (bulking/cutting) fac mai mult rau decat bine. E drept ca eu nu am incercat niciodata program de facut masa serios ci mereu am probleme cu grasimea. Dar tot mai multi nu mai recomanda ingrasarea aiurea si apoi incercarea disperata de definire.

https://www.youtube.com/watch?v=kHCAgMlKeek Daca te dai ca astia poti avea un mare fun-factor si cu d-alde hardughiile astea!