AdrianB1

Purghy, pune mana si citeste o carte de circulatie si invata sa conduci pe autostrada. Pe autostrada nu exista acces direct din drumuri secundare, ci doar noduri cu banda de accelerare, iar tu nu ai de ce sa te muti pe banda a 2-a ca sa faci loc celor de pe banda de accelerare, banda a 2-a e pentru depasiri. Nu blochezi traficul pe autostrada pentru ca tata Veta din Bolintin Deal intra pe banda 1 cu 30 km/h ca nu stie care e rostul benzii de accelerare, ca nu esti cu nimic mai buna decat tata Veta. Ai pretentii de la altii, dar tu poti sa conduci aiurea? Uite cine vorbeste.

Nu stiu cat poti sa mai scoti din motorul asta astfel incat sa mai treci si ITP-ul, sa nu sara consumul in aer si sa nu lasi fum in urma. Dar chiar sunt curios daca are cineva experienta directa cu PC.

FZ6 S2, am mers sambata pe Targoviste-Sinaia pe forestier (prin Moroieni-Bolboci) si nu am avut nimic. Nici amicul cu Africa Twin si nici cel cu BMW GS1200 nu s-au plans deloc, dar Africa Twin (ala vechi) e prea antica ca sa o recomand si BMW-ul e 20,000 de euro. Dupa cum spunea cineva mai sus, BMW si Triumph au costurile de operare mai mari, Honda probabil e cea mai ieftina la capitolul asta. Dar ia in calcul si Honda CB 500 x (modelul nou, nu aia din 1994-2003). Mai mica, mai usoara decat lista initiala.

Ai inteles gresit, despagubesc reparatiile pana la valoarea maxima a daunei totale care e calculata la valoarea de piata a motocicletei. Da, se despagubeste si echipamentul, dar trebuie trecut pe procesul verbal de catre politistul care ti-a intocmit autorizatia de reparatie. Pentru stabilirea valorii echipamentului iti trebuie ori factura sau bonul fiscal cu care l-ai cumparat sau proforma de la un magazin care il vinde.

Pentru ca in special in Germania erau multe limitate si legale. A mea acum 15 ani a venit limitata, atat in acte cat si in realitate. Alea din Italia erau limitate doar in acte, ca si aia respecta legile ca si bucurestenii care parcheaza pe trotuar.

Se poate face, dar nu duce alternatorul si ai probleme cu focalizarea la farul din stanga pentru ca nu e proiectat sa fie folosit si ca scurta. Pe limba ta, "mrge bo$$ da' nu tine treaba si te lsn' drm apoi rspekt uie Steaua".

Si eu sunt patit, pana acum am 2 procese castigate, unul inchis si unul in curs, nici unul pierdut. Nu sunt avocat, doar am facut ceva drept in facultate si stiu sa citesc o lege si sa argumentez pe baza ei. Procesul verbal nu e o proba pentru ca nu probeaza decat ... faptul ca a fost intocmit, nu existenta faptelor inscrise in el.

La intrebarea aia cu rezerva a mai fost dat raspunsul de vreo cateva ori, poate mai mult de 10. Chiar aici pe forum, chiar in discutia asta. Acum 10 ani as fi fost in cumpana daca sa recomand un CB500 cuiva, cam atunci l-am vandut pe al meu. Acum in nici un caz nu as mai recomanda un CB500 pentru ca suntem in 2018 si nu ai nici o sansa sa mai gasesti unul in stare buna, cu care sa mergi linistit inca vreo cativa ani. Poti sa te uiti la CBF500 (2004-2007) sau ceva mai nou, dar CB500 in stare buna si piese de schimb pentru el sunt prea rare. Si nu, daca esti student intr-o facultate de informatica nu esti informatician. Am 25 de ani in spate in domeniu si peste 1000 de interviuri de angajare, majoritatea celor care au absolvit facultati in domeniu tot nu sunt informaticieni. O sa afli intr-o zi ce inseamna asta.

Iti dai seama ca asta are drept de vot?

Nu mai e asa de cativa ani. Chiar si in cazul contraventiilor, sarcina probei cade in responsabilitatea organului constatator. A fost clarificata in instanta. Citat din motivare: "Drept consecinţă, prezumţia de nevinovăţie prevăzută de art. 6 par. 2 din Convenţia pentru apărarea drepturilor omului şi a libertăţilor fundamentale, este aplicabilă şi în cazul faptelor sancţionate contravenţional în dreptul intern şi atrage răsturnarea sarcinii probei în cazul litigiilor contravenţionale. În aceste condiţii, persoana sancţionată contravenţional nu trebuie să facă proba nevinovăţiei sale, ci autoritatea din care face parte agentul constatator are obligaţia de a proba existenţa faptei, identitatea persoanei care a săvârşit-o şi nevinovăţia acesteia."

E mai scump decat un Tracer 900 GT 2018? Ce naiba face de banii aia?

Daca tin bine minte, pentru cele de pe exterior nu, parca nici pentru cele de pe interior.

Vad ca se vand destul de scump motocicletele astea, pe a mea cu 30,000 km din 2012 cat as lua? Ma gandesc sa trec la un scuter si ceva de touring, asta e excelenta ca moto universala dar nu se pune cu cate una dedicata.

S2 s-a fabricat pana in 2011.

Vezi ca si HJC-ul are probleme cu marimea la modelul asta. Am avut mai multe HJC-uri de-a lungul timpului, inclusiv RPHA 10, toate marimea M, iar la RHPA 11 a trebuit sa imi cumpar L, ca M nu intra pe cap nici luata la pila. Nu as putea face comparatie directa cu modelele alea, dar RPHA 10 si 11 sunt niste casti decente, cu dotari bune la banii aia (2 viziere si pinlock, interior demontabil si schimbabil) si atunci cand incepe sa se largeasca iti cumperi bureti noi si te mai tine inca 2-3 ani, depinde daca o speli sau doar o dai cu spray.

Exista LED-uri si LED-uri. Alea ieftine cu diode multiple sunt varza, imprastie lumina aiurea si nu ai ce regla la ele, indiferent ce far ai. Alea mai bune cu o singura dioda corect aliniata optic sunt in regula, dar nu perfecte. HID imprastie lumina foarte tare pentru ca au dispersie mai mare ca cele pe halogen (electrodul mai lung si curba de intensitate a luminii foarte diferita) si merg bine doar cu proiectoare care le focalizeaza corect. Toate farurile care nu sunt utilizate conform proiectarii reflectorului bat aiurea si sunt interzise, atat cele HID cat si cele LED, dar exista si HID si LED de fabrica si sunt perfect legale. La moto de obicei LED-urile mono-dioda merg ok, dar la unele nu se potrivesc ca sistem de montaj. De pilda la Fazer, care foloseste un adaptor pentru H7, nu se pot pune LED-uri din alea bune pentru ca sistemul de prindere si ventilatorul interfereaza fara posibilitati de reconciliere. Am testat lumina, un LED de 35W (consum total) are aproximativ aceeasi intensitate luminoasa cu un halogen de 55W (Philips Motovision), ceea ce in anumite cazuri ajuta: pe Fazer nu se pot pune 2 becuri de 55W pe scurta pentru ca nu tine alternatorul, dar se pot pune 2 de 35W LED si lumineaza mai bine decat un singur halogen de 55W ca in configuratia de fabrica.

Daca l-ai cumparat din UE de ce te incadrezi la altceva? Tu l-ai cumparat de la un roman, istoria de la Adam si Eva incoace e irelevanta.

Si eu sunt ochelarist, practic imi permit orice casca imi doresc, dar am avut doar integrale. Ultima am ales-o nu doar pentru ca era modelul cel mai nou de la fabricantul de la care cumpar de obicei casti, ci si pentru ca are canale pentru bratele de ochelari, am stricat inclusiv rame de titan din cauza castilor de motocicleta asa ca e o cerinta serioasa pentru mine. Sincer nu cred ca o casca flip-up face vreo diferenta. Intrucat folosesc si un sistem BT Sena cu earplugs, in loc de difuzoarele cu care vine setul standard, pusul castii dureaza mai mult de 5 secunde intotdeauna, ca mai dau jos si ochelarii chiar e ultima problema. Si la earplugs nu renunt, sunt cel mai bun lucru care mi s-a intamplat pe moto in ultimii ani: zgomot redus, pot sa vorbesc la telefon la calitate mai buna decat in orice masina, pot sa ascult muzica linistit, aproape zen PS. In 12 ani am cumparat 4 casti pentru mine, prima a fost una mai ieftina, celelalte au fost varful de gama din acel moment. Dar nu flip-up.

Daca pe tine te doare in basca cum scrii, pe mine ma doare in basca de tine. Corect, nu? Unde e stima aia de care pomenesti?

Asta e grupul Honda, handa e in alta parte. Ce e virgo ala, ca era o placa video produsa de S3 prin anii '90. Mergi de dou ani? Dou de doae sau de diua?

Cine stie cum o fi vremea peste o saptamana? Daca ai ghinion te ninge si in desert, daca ai noroc de vreme buna gasesti uscat pe la Predeal. Cand ajunge la Sibiu verifica vremea si decide ce face mai departe.

Depinde de perioada din saptamana, daca nu e in weekend poti merge linistit si pe Valea Prahovei, e trafic mai mic decat pe Valea Oltului.

Daca vrei sa te plimbi un pic si sa ajungi in Cehia, mergi prin Munich-Praga si stai in Praga o zi. De la Brno mergi la Bratislava-Budapesta, lasa muntii slovaci ca e cam tarziu pentru ei pe anul asta. Am fost pe cea mai mare parte a traseului pe motocicleta (prin Salzburg, ca mergeam spre Villach) si e ok, mai putin bucata Caransebes-Petrosani pe care nu o stiu.

Uleiul a fost doar 56 de lei, simeringurile (praf si ulei) 178. Nu stiu cum a fost cu manopera, ca pe factura nu apare nimic, am platit fix 234 lei. Ultima data cand mai schimbasem simeringuri, acum ceva ani, manopera a fost vreo 60-70 de lei.

Eu am facut service la furca mai in primavara, diferenta a fost masiva: nu mai curge lichid 234 lei la Dual Tours, ca de acolo am cumparat motocicleta si cat a fost in garantie acolo faceam service. In rest, merge fix ca si inainte, adica bine. » Post actualizat in 20 Oct 2017 11:18 Si la mine face la fel, am discurile uzate, asta deja stiu. O sa le schimb cand schimb si cauciucurile, adica la primavara. Discurile au doar 31,000 km, dar am mers mult in oras si am avut si placute cam dure o parte din timp.