DKW

La ce bani ar fi DR-ul? Poate conving un amic sa schimbe clasa, momentan are un Marauder cu motorul terminat.

In afara de faptul ca daca are mentenanta facuta corect duce mult si bine, ar fi loc de bine, mult mai bine. este o motocicleta gandita strict pentru piata asiatica si State, unde se comercializeaza si acum, model 2020, din 1996 pana in 2016 nu au suferit nici o modificare, dupa 2016 au pus EVAP can in locul trusei de scule, au pus alta lampa pe spate si masca de far putin ''modernizata'', asta este Suzuki DR850 SE. Desi ma enerveaza multe chestii la DR-ul meu, il apreciez pentru simplitatea lui, este o motocicleta 'utilitara'', serveste foarte bine scopul pentru care a fost facuta, sa ajungi din punctul A in punctul B indiferent de starea drumului. Sau poate am eu o problema de adaptare, mergand cu mai multe tipuri de motoare. Troacele mele cele mai utilizate.

@irinel2006Al tau are kick start? Al meu porneste sa zicem mai greu sub 10 grade, invarte de vreo 5-6 ori pana porneste, odata incalzit porneste "la sfert". La peste 20 grade porneste o idee mai greu fara soc, iar cu soc aproape imediat. La 15 grade ii trag socul pentru 2-3 minute si gata.

Al meu e la datorie, zilnic.

Gresit, mai multe motociclete.

Mai fa-i un schimb cu tot cu filtru de ulei, cu motorul cat mai cald, cat sa nu te friga la degete. Cu Motul, de gustibus, eu bag Repsol si il schimb la 5000 km. Am patit acelasi lucru la cel din 2004, am schimbat uleiul dupa 100 km si i-am mai tras 3 spalaturi cu 5W-30. La ultima spalatura ulei folosit maxim 10 minute arata ca unul de minim 2000 km. Dupa igienizare am bagat Repsol 15W-50 si e ok. Ce a iesit din motor dupa spalaturi.

@tzunoi, cati km are uleiul si ce ulei ai bagat? Motorul e cu putini km?

Gata, am montat bobina noua, aftermarket Tourmax, totul este in parametri, nu mai sunt motive sa-i sara DB killer-ul. Urmeaza verificat jocul la supape si gumele.

Cam 15W bucata, Aliexpress. Ma gandesc sa pun si pe GS, acum ca am vazut cat sunt de eficiente.

Ca sa-mi treaca timpul cu spor pana vine bobina de inductie, i-am pus "veioze", niste proiectoare flood pentru lumina de lucru. Le-am orientat sa bata mai jos, practic n-as mai avea nevoie de far.

Am reusit sa gasesc bobina, a comandat-o un prieten care are un magazin online, saptamana viitoare trebuie sa ajunga. Oricum, multzam de intentie!

Crash bar-ul superior de pe pseudo GSA-ul meu are cam un kg, original BMW, e o teava goala care se prinde cu cu 2 bride sub cadrul de bord. Daca se amplifica atat de la un crash bar, cam cat se amplifica de la cutii laterale, sa nu mai zic de topcase sau un tank bag mare ?

Gata, s-a adjudecat, a crapat bobina de inductie. Deci, caut bobina.

Crash bar-ul ala are maxim 1,5 kg cu tot cu suruburi si proiectoare pe el.

@chucki, momentan am amanat achizitia gumelor, mi-a dat masina o gaura in buget. Sper ca la sfarsitul lui martie sa le iau. Si azi a inceput DR-ul sa faca figuri, aleator da rateuri in mers si da in nas pentru o secunda, apoi isi revine, iar trebuie sa-l iau la scarmanat.

La asta ma referam. Spor la mesterit.

Pai si eu ce am spus?

Mototehnica. Motohub, Bavaria, sau, daca ai codul de piesa Autonet, Intecars, Unix, etc.

Cred ca am gasit combinatia castigatoare, de la Heidenau, K60 Silica, 90/90-21 M/C 54T TT M+S SiO2 fata si 130/80-17 M/C 69T TT M+S SiO2 spate, pret cam 550 setul, cu vreo 150 lei mai ieftin decat setul de Scout-uri si cica tin bine la frig. Daca ma tin 4000 km ma declar foarte multumit. Profilul este cel folosit si pe Scout.

Merg cu motorul cam tot timpul, nu ma intereseaza cat de repede se tocesc, ci sa tina bine la udatura. Endureala mai subtire ca nu mai ma tin balamalele si nici prea mult timp liber nu am, iar cand am timp liber sunt plecat in ture si merg cu GS-ul. DR-ul este mai mult pentru fatzaiala zilnica si ceva coclau lejer cand mai prind ocazia, deci as vrea niste gume care sa stea bine pe udatura dar sa pot sa ies si nitel in off, macar asa, de amoru' artei, si sa fie ok si pe frig. Deh, prefer sa merg la munca cu motorul pana da gheata pe jos decat sa dorm in autobuz/metrou.

Ce gume folositi pentru mers mai de oras, dar nu 100% oras? Eu am pe DR-u' TKC80 Twinduro si nu prea imi plac cum se simt pe udatura. Ma gandesc daca sa fac pasul spre Heidenau sau Mitas...

Daca nu au crapaturi vizibile sau joc nu ai de ce sa le schimbi.

Conform BMW paharele de la furca ar fi mai scurte la low suspension, dar nu sunt, sau diferenta e de cativa mm. Pe probate, cauta un F700 GS si masoara paharele, am facut o furca de F650 GS Twin Low suspension cu piese de la o furca standard, paharele erau identice. Diferenta majora intre 650 si 700 este prinderea pentru al 2-lea etrier.

Ce te intereseaza pe tine este in interiorul furcii, piesa care tine tubul cromat legat de paharul furcii, limitatorul de cursa. poti s-o rezovi cumparand o furca SH de G650 GS, F650 GS Twin si folosesti toate internele.

Cand vei scoate tuburile o sa vezi daca trebuie sa schimbi si cuzinetii, dupa culoarea uleiului si eventualele semne de pe tuburi, dar neavand arcuri in tuburi stresul este mult mai redus si sanse foarte mici sa schimbi cuzinetii. Bucsele alea nu prea le gaseti decat OEM, daca ai cunostinte pe la distribuitorii de piese, si cu dimensiunile bucselor, poate ai noroc sa gasesti de pe la vreun producator european.