cicloburu

Indiciu 2: rezervorul! Indiciu 3: bordul. Mai avem indicii, vă las să mai vedeți...

Da, în patru!

Uite-o pe cea de la C-ța, într-o poză de acum muuulți ani! Și aici... Un vecin de-al meu a deținut o vreme una din astea (erau două la un moment dat); Adrian a reținut, cu siguranță mai bine decît mine, dacă era vorba de asta de la C-ța sau dacă era vorba de cea ne-cioplită... Toate bune!

Eu înțeleg punctul de vedere al atașistului, dar eu nu mă înțeleg cu atașul. Am încercat, nu e de mine. Și nici nu cred că merită să fac omologare pentru ataș, că în acte e solo. Precum se vede, nici șaua de pasager n-o am, nici de aia nu duc lipsă, deși unii dintre prieteni și-ar dori să fie acolo. Mi-am argumentat cîndva opțiunea... Toate bune! Ieri, 20 noiembrie, pe la ora 16 fără cîteva minute am plecat călare pe Alioșa către Tîrgoviște. Am ieșit din București pe la ora 17, iar la 18.20 am ajuns la destinație. Drumul uscat, ceață, noapte, frig, dar Uralul e un tovarăș de nădejde! Am mers fără pauze. M-am întors astăzi de dimineață, tot pe ceață și frig, dar pe lumină. N-am avut nici cea mai mică problemă! Anul nu s-a încheiat! Toate bune!

Gabi, nu te supăra pe mine, o să-ți „poluez” topicul cu o poză făcută astăzi dimineață în drumul meu de la Tîrgoviște către București. De cînd am plecat ieri seară m-am tot gîndit la împrăștiatul mucilor, că deja aveam nasul nițel înfundat și am mers cu o cască open-face fără vizieră. Ei bine, acum, după cei 180 de kilometri făcuți în două zile, nu mai am nimic! M-am vindecat! Toate bune!

După ce prietenul Adrian ți-a limpezit și mai mult ideile , o să-ți povestesc și eu la ce să te aștepți. Cu toate aceste, sînt și eu de părerea lui @Andrei_D, Planeta 5 fiind cea mai bună alegere, indiferent că acum sînt posesorul Uralului din povestea de mai sus a lui Adrian sau că am mers niște ani pe un MZ ES 250 (care își așteaptă rîndul la recondiționare). Planeta 5 e destul de puternică să ducă un ataș plin, să te scoată din aproape orice situație (are un cuplu excelent!), mergi cu ea la 90 de km/h pe șosea bună fără probleme, se simte bine și pe orice forestier, e calul de povară cel mai bun pentru ce vrei tu să faci. Argumentul meu e că e cel mai simplu de întreținut, e simplu de reglat și nu necesită cunoștințe inginerești (pe scara ta ar fi de ajuns să iei nota 3). Un motor verificat cu simț de răspundere înainte de drum (și plimbat măcar într-o tură prin țară pentru acomodare și găsirea eventualelor vicii ascunse) te duce fără probleme cei 6000 de km propuși, singurul lucru de mentenanță zilnică fiind verificarea strîngerii șuruburilor și piulițelor, altfel pățești ca Pedros, pe care îl așteptăm cu toții cu păreri despre Planeta 5. Toate bune!

Atti, nu te grăbi! Curent se spune de obicei la intensitate. Adică amperi. Tensiunea bateriei este 12V, deci tensiunea de încărcare pe redresor va fi de cca 14V. Curentul va fi de 10% din capacitatea bateriei.

Să mai zică prietenii noștri atei că mîna lungă a justiției divine nu-și face treaba!

Buuun! Ca să dezmint niște informații pe care tot eu le-am spus, Uralul, Alioșa pe numele lui (ca soldatul sovietic ce trece Volga pe sub apă cu țigarea aprinsă ținînd capul sub braț!) NU se vinde! Am tras destul ca să-l obțin și urmează să mă bucur și eu de el, așa cum s-a bucurat și Adrian, care merita, deoarece a pus umărul vîrtos la readucerea lui Alioșa pe șosea! Deci am făcut un schimb extrem de echitabil, el plimbînd Uralul pe unde i-a plăcut, iar eu sărbătorind cei 17 ani de „căznicie” tocmai la el la Constanța! Eu îl cunoșteam pe Alioșa, el știa cum e la Constanța iarna, așa că schimbul a fost perfect. Impresiile mele de după ITP-ul pe care l-am obținut mai ușor decît credeam sînt extrem de bune. Mersul motorului este mai bun decît în ceilalți ani în care am mers cu el. Acum sînt mai bine reglate carburatoarele, furca față nu mai are joc deranjant, frînele țin amîndouă, cutia de viteze lucrează corect, nu sare din nicio viteză, iese destul de bine la punctul mort (aici mai am eu de lucru cu obișnuința), șaua de IJ pe care am adaptat-o în locul celei manufacturate cu care am luat motocicleta este mult mai comodă pentru „tenderul” meu, ce să mai bat cîmpii, urmează să scot bestia pe șosea și să ard benzina! La aspect este de lucru, rezervorul necesită reparație și revopsire, aripa spate are cam multe găuri, cromul de peste tot e sărit pe ici, pe colo, o vopsea s-ar cere pentru toată motocicleta, dar nu sînt convins că o voi face la anul... La anul se va reface cu siguranță instalația electrică și cine știe ce alte probleme care vor apărea, dar nu e altceva în plan. Parcă mi-ar place un portbagaj pe aripa spate pe care să pot pune și o șa de pasager, dar nu sînt foarte convins de asta. Portbagajul lui @valicaddy s-ar potrivi cu gusturile mele, dar e mai scump decît îmi permit eu (e mai scump decît am dat pe ITP) și e mult prea nou față de cum arată Alioșa, deci, dacă are careva vreunul ruginit și vrea să-l dea pe bani mai puțini, cred că l-aș scăpa de el. O mare problemă o am cu cricul central! Motocicleta stă într-un echilibru foarte instabil pe cricul central. Mi-ar trebui să fie mai înalt și ceva mai lat, încă nu m-am dumirit cum să rezolv această problemă. Am un cric lateral de IJ pe care vreau să-l pun cumva pe cadru (nici la ăsta n-am sistem de prindere, am doar laba de găscă) și sper să rezolv oarecum problema echilibrului. Voi vedea... Un mare MULȚUMESC lui Adrian (@simson simson) pentru stopul pe care mi l-a donat, stă excelent pe aripă! Cu alte impresii voi reveni după primul drum mai lung pe care-l voi face. Toate bune! P.S. @valicaddy, te rog schimbă-mi și mie titlul topicului, să nu mai apară „de vînzare”. Mulțumesc!

Pasagerul oi fi tu, că pare că vă luați la revedere de la fiu-tău... Cine mai poartă vestă portocalie?

Cum, nici o singură ofertă? De fapt, în doi ani jumate de cînd a fost creat topicul, o singură persoană a dorit să-l vadă în vederea cumpărării. Motorul poate fi văzut mîine dimineață pe DN1 (sau DN1A, depinde de dorințele călărețului povestitor) care tocmai a făcut un drum la Breaza!

Ce bate cîmpii povestitorul ăsta! Am ITP, deci... se vinde! Aștept oferte!

Gabi, erai cu MZ-ul ăsta de poliție?

The best post ever!

Ăia sînt cehi get-beget, mă, că sînt la Brno...

Vali e mai leneș cu vorbele (mă întreb ce facultate o fi făcut ), dar am înțeles că a devenit harnic cu mîinile... Ia spune-ne tu ce se întîmplă cu motoreta lui!

Nenea @asds, atitudinea ta e asta: „Dă-o-n pi.zda mă-sii, merge și așa!” Mai sus, cineva spunea că nu-și dorește să-i vadă pe cîrcotași în aceeași situație, nici eu nu-mi doresc asta. Dar matale n-ai înțeles ideea, pățitul de aici chiar dorea o înțelegere, care părea să se concretizeze, dar vinovatul se dă la fund, de unde și dorința lui de a i se face dreptate. O dreptate corectă, nu răzbunare d-aia cu gealați! De fapt, mult mai bine a explicat chiar @superbiggy!

Da Feri, sînt de acord cu tăierea din listă, am specificat doar că e înmatriculat, am actele pe numele meu Âşi sper să reuÂşesc să-mi găsesc timp și resurse pentru a-l readuce pe șosea... E primul meu motor și chiar nu-mi doresc să ajungă la fier vechi sau pe mîna cine știe cui! Toate bune!

Tata a făcut București - Satu Mare și retur în 1976 pe Mobra 50, primul model. A fost și cu mama pînă la Petroșani, de unde ea n-a mai vrut să se suie pe motoretă după două incidente, unul mai tare ca altul. Primul: mers fără lumini, la reflexia lunii în axul drumului... al doilea: a pierdut-o (și nu s-a prins decît după ce l-au oprit cei de pe contrasens) pe mama de pe șa, după o trecere la nivel peste calea ferată (dar cam denivelată ) ! Probleme pe drum, în afară de lumini, care au fost rezolvate la Petroșani, un cablu de ambreiaj schimbat și un set de segmenți înlocuit la Sighișoara, la întoarcere...

cicloburu, înmatriculat B 90 BKP, scrie și la profil! Demontat, DA!

ES!

Nu, e baterie de Ni, 6 Volți!

Link corect!

Aici e locul pentru un astfel de anunț, la bursă se va pierde...

Asta te ajută? Și nu, nu greșești, e releu de MZ sau Trabant... Uite încă o poză, mult mai edificatoare! Toate bune!