Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Asta zici acum, la inceput. Daca iti va place conceptul de dirt-bike, inevitabil vei ajunge ori pe circuitul de motocross ori, mai degraba, la deal in padure. Cat crezi ca o sa te satisfaca drumurile dintre tarlale?
  2. andrei belcic
    Ia-ti, man, un EXC din clasica categorie de 450 cc. Ca nu e vitezana sa conteze puterea si nici nu o sa mergi la competitii unde o sa simti ca vrei mai multa putere de la motoreta.
  3. andrei belcic
    De ce? Se strica?
  4. andrei belcic
    Pai n-au facut-o ca aveau codita. Adica pe tine
  5. andrei belcic
    Plus ca BMW-ul este mult mai fiabil decat KTM-ul. Plus traditia.... Plus ca neamtu e neamt...
  6. andrei belcic
    Pt vaci mai exista si Pirelli MT21 Rallycross si Michelin T63
  7. andrei belcic
    La cum e pozitionata va fi utila, fara indoiala. Singura remarca: de la trepidatii sa nu fie agatata de cauciuc. Stiu ca aripile astea de bicicleta sunt dintr-un plastic destul de moale si nici forma lor nu le ajuta sa fie prea rigide/ferme.
  8. andrei belcic
    Raspunsul este simplu: cel mai usor motor de minim 200 cc este un motor de 200 cc, 2T, model de enduro. Si pana in 2500 euro inseamna un second-hand mai vechi. Singurul model pe care il cunosc este EXC 200.
  9. andrei belcic
    Iei doar punga de naylon, fara rucsac, si il prinzi pe sub maieu.
  10. andrei belcic
    Am glumit, man. Adica am una. Dar e montata pe EXC. Ma gandesc ca e destul de greu de gasit o aripa pe roata care sa se potriveasca la Dakar. Majoritatea sunt profilate pe furca lor. Cel mai bine vizionezi fiecare model in parte ca sa-ti dai seama care se adapteaza cel mai usor si mai estetic.
  11. andrei belcic
    Am eu una. Dar e portocalie.
  12. andrei belcic
    Mai mult ca sigur are 3 cilindri. E traditia Triumph si, in plus, in poze se vad clar 3 coturi de evacuare.
  13. andrei belcic
    Da. Adica daca nemtii in general sau firma BMW in particular cand greseste ceva greseste in sensul de mai bun. Au vrut sa faca un motor de 80HP, au gresit, si au facut unul de 90HP. Dar nu vor sa-si piarda renumele de firma serioasa si ascund aceasta greseala.
  14. andrei belcic
    530 e mult mai puternic decat 450. 61HP vs 49HP. Poate e si un pic mai greu daca are volanta(ambielajul) mai mare. Nu cunosc. Pe coclau il prefera, in general, tipii mai corpolenti. La SM nu cred ca e o problema brutalitatea lui mai mare. Eu, unul, as alege 450. Nu cred ca exista ceva sa sa nu pot face cu 450 si sa simt nevoia de 530. Pe mine ma depaseste si 400-le (45HP).
  15. andrei belcic
    Ooops! Countersteering noaptea pe serpentine! Recunosc ca asa ceva nu am facut. Eu nu am 15km/h. Dar nici mai mult de 25km/h. Pt gonete recunosc, trebuie adaptive.
  16. andrei belcic
    R1...GS, Tenere, Supertenere, Dominator, AT, etc, au farurile fixate de cadru. Asa numitul gat de lup. Daca se poate spune ca, in curba, adaptive headlight lumineaza in interiorul curbei, cele cu far prins de jug (XR, XT, etc) lumineaza in fata, atunci cele gat de lup lumineaza in exteriorul curbei. Oricum, cel mai bine este sa vezi in fata. Nu in ineriorul si nici in exteriorul curbei. PS Niste gaturi de lup cu adaptive headlights nu cred ca ating performantele celor cu far fixat de juguri. In domeniul luminatului in curbe, bineinteles. Probabil lumineaza tot spe exterior, nicidecum spre interior.
  17. andrei belcic
    Adaptive headlight ar mai putea fi considerate toate acele faruri care sunt fixate de jug, nu de cadru.
  18. andrei belcic
    Cu fluide ajunge pe la 118Kg. Iar alea de peste 400 ajung pe la 126Kg.
  19. andrei belcic
    da
  20. andrei belcic
    Uite aici niste trasee: http://www.enduro.prosmile.ro/download-tra...enduro-romania/ Orienteaza-te dupa traseul: Bertea - Lutu Rosu - gol alpin - Pasul Bratocea . Din golul alpin se poate coti spre Valea Doftanei
  21. andrei belcic
    De ce nu ati ajuns pana pe varf? Era greu? Se intuneca? Era zapada? Ati coborat pe plaiul Gradisteanu spre Cuca? Cam abrupta poteca pe aici... Ma intreb daca se poate face toata creasta. Potcoava mare. Sunt doua locuri dificile: Spintecatura Papusii si Varful Rosu.
  22. andrei belcic
    Eu l-am vazut pe asta http://www.heidenau.ro/index.php?page=shop...rt&Itemid=5 E un 3,50 - 18 62P K37. Pt Simson mi se pare OK profilul. Si poti sa-i pui si ice studs pt la iarna.
  23. andrei belcic
    KTM = scandic Honda = scandia Asta e comparatia care imi place mie. Switch a explicat mai bine. Daca vrei comparatii Honda versus KTM, alege CRF versus EXC si XR (sau NX) versus LC4. Altfel se poate spune ca LC4 e mult mai fiabil decat CRF. Deci KTM e mai bun decat Honda. Corect?
  24. andrei belcic
    Nu am mers cu vreunul din modele dar 250-ul cred ca-i mai brutal decat un 400F. Urmatorul pas mai jos ar fi 250F sau 125. Kawasaki-ul ala probabil era de motocross unde pantele se urca plecand de la viteze mai mari. In general vitezele sunt mai mari la motocross si, automat, racirea este mai eficace. Un 125 de enduro n-ar trebui sa fiarba la 68 de kg ale tale. Pt ceva cai in plus exista 125 big bore. Adica 200-le.
  25. andrei belcic

    Suzuki Dr 350 S

    topic a răspuns lui andrei belcic în Narkoul Hard enduro

    Daca porneste greu, normal ca ajunge inecat. Ai zis ca benzina curge din carburator. Curge pe jos? Atunci verifici cuiul poantou. Este o prisma mica cu varf conic atasata de plutitor. Are rolul de a astupa jiclorul prin care vine benzina din rezervor. Va trebui sa desfaci capacul din partea de jos a carburatorului. Si fa operatiunile cu manualul in fata.
×
×
  • Creează nouă...