Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
  • Număr conținut

    4.329
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de andrei belcic

  1. Cum? Nu stiai de celebrul sistem anti-wheelie de la XT600? Ma mir....
  2. Il asteptam pe spiridus albastru sa ne zica Un simplu google l-ar fi lamurit.
  3. Puterea declarata se poate verifica dupa seria mobrei. O idee iti poti face daca intri pe motomike. Selectezi modelul tau si iti va apara o lista cu toti anii de productie si cu serile de motor si puterea aferente. Interesant e ca pe astfel de site poti afla orientativ si puterea la mobre din gama WR, EXC, etc.
  4. Din ce am auzit, XT-urile sunt cele mai puturoase din clasa lor iar DR-urile cele mai nervoase. O fi si limitare sau uzura sau reglare proasta.... Despre informatii gen putere declarata, variante de limitari, etc....sunt sigur ca nu ti-e lene sa google-esti.
  5. D-aia exista doua tipuri de spary de lant: pt strada si pt ne-strada.
  6. Nu stiu cat de mult conteaza firma dar sigur conteaza tipul placutelor: metalice sau organice.
  7. Tocmai ca nu mi-a convenit. Daca ziceai ca, intarind arcurile, mobra nu mai plonjeaza in bot la frane, imi convenea si faceam crop cu draga inima, ca la TV, dar pastram doar pt mine.
  8. Eu am bagat ulei hidraulic romanesc de 2 lei si am uitat de ambreiaj de vreo cativa ani de zile....
  9. Sunt multe modele de crashbar care ocolesc carenele prin fata. (Tenere, Africa Twin,....)
  10. Sau inventezi niste prinderi suplimentare pt crashbar, in locurile unde sta cel mai mult in aer. Il faci mai solid, adaugirile vor avea si un rol practic, suplimentar.
  11. "V-Stromul si offroad-ul" se numeste filmuletul. Offroad-ul nu se vede din cauza gravel road-ului care il mascheaza.
  12. Nu stiu, zau, ce ai putea gasi in plus intr-un manual de utilizator fata de un manual de reparatie. Cum sa folosesti cricul, poate....
  13. Totusi verifica rulmentii jugului, chiar daca zici ca merg usor. Sterge-i si pune-le vaselina proaspata. Elimini o cauza si faci un bine mobrei.
  14. Pai la sectiunea asta sunt de preferat aia KTM rulz.
  15. - E de bine daca opune rezistenta atata timp cat ii functioneaza decompresorul. Pornitul la pedala e destul de anevoios in perioada de inceput a relatiei proprietar-mobra. Eu am avut probleme cu toate mobrele la inceput. Dupa un timp le prindeam spiel-ul - Daca zici ca ghidonul nu e strans, verifica sa nu tina niste cabluri prost route-ate.
  16. E bine atunci. Mi-am pus pompa vacumatica, deci nu mai am treaba cu amorsari sau relee. Dar treaba cu ventilatorul pe releul de incarcare m-a pus pe ganduri. Sa vad cum incape. Ma gandesc sa-i fac prinderea din aluminiu, ca sa fie si pe post de radiator suplimentar. P.S. Am RD04 dar o sa o trec la profil cand voi face primii km cu ea.
  17. Ideea e ca orice sistem de cutii sa nu depaseasca latimea ghidonului. Pe cutiile de firma parca e si o viteza maxima admisa scrisa pe ele. Apar turbulente care dezechilibreaza.
  18. Ma gandesc ca treaba cu 2 robinete poate sa inlocuiasca avertizorul de benzina: mergi cu un robinet inchis pana se termina benzina dintr-un plaman. Apoi treci pe rezerva deschizand si al doilea robinet.
×
×
  • Creează nouă...