Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Asta stiam si eu. Dar acolo e o casuta buclucasa intitulata "Email To". Ce scriu acolo? mircea.cazachevici@motociclism.ro? Ca la profilul tau nu e completat nimic la rubrica "Contact". Nu mai bine mergem we asta sa inregistram track-ul si pe expert, cat inca mai sunt urme?
  2. andrei belcic
    Pai pe forum nu merge atasat.
  3. andrei belcic
    Nuuuu. Memorezi vizual filmul Deci: eu am track-ul .gpx pt varianta hobby. Dar presupun ca pe tine te intereseaza traseul de experti...
  4. andrei belcic
    Orice piesa de aluminiu lustruita va oxida in scurt timp. Aluminiul trebuie vopsit, eloxat, anodizat, lacuit, etc....
  5. andrei belcic
    Am eu la hobby » Post actualizat in 17 Nov 2016 08:25 Si expert :
  6. andrei belcic
    -
  7. andrei belcic
    poantou
  8. andrei belcic
    Au aparut poze cu noua motorizare G310GS. Se pare ca propulsorul va fi R 3.
  9. andrei belcic
    Salut! Aici e topic de cauciucuri.
  10. andrei belcic
    Da. Impozitul e mic. Sau e declarata furata. Dpdv legal, proprietarul e ala din carte/talon. Nu aia de au dat banul si au detinut mobra ulterior. Daca nu reusesti sa dai de proprietarul din carte, renunta. Sau ia-o sa o folosesti la irigat ogorul, generator sau alte treburi prin ograda.
  11. andrei belcic
    Atunci neaparat sa iei legatura cu proprietarul din carte. Si sa dai banul detinatorului dupa ce proprietarul iti da fiscalul si semnezi contract cu el. Ca proprietarul poate sa o declara furata si astfel el scapa de impozit. Tu negociezi cu detinatorul dar cea mai importanta persoana in afacerea asta e proprietarul din carte. El trebuie sa fie de buna credinta. Eu am patit-o prin 2005 cu un MZ.
  12. andrei belcic
    Pai inseamna ca nu e el proprietarul si va trebui sa iei legatura cu ultimul proprietar din carte pt a putea sa obtii fiscalul de la el. Altfel nu vei putea sa o treci pe numele tau si o vei folosi doar pe coclauri, la haiduceala. Vei evita satele.
  13. andrei belcic
    La fostul meu EXC 400 aveam si decompresor automat si la ghidon. Ala de la ghidon era util atunci cand vream sa aerisesc cilindrul dupa ce dadeam mobra pe jos. De pornit la pedala sau la buton (aveam si, si) o porneam fara sa ma ating de decompresorul manual.
  14. andrei belcic
    Ia-ti EXC125 sau 200 cat mai nou (zici ca ai bani), te dai 1-2 sezoane, inveti, il vinzi si iti iei alta mobra in cunostiinta de cauza. Intre timp o sa mai pui mana pe 2T puternice, pe 4T si o sa poti compara. In timpul asta iti dezvolti tehnica pe a ta. Eu m-am infipt direct la 400 4T iar acum am 200 2T si simt ca nu am avut un parcurs corect. Iar soft-enduro sau enduro peisagistic o sa fie doar in primele iesiri. Inevitabil vei ajunge sa te bagi in vagaune.
  15. andrei belcic
    Pt soft enduro - XT, XR, DR, etc. Cu orice mobra enduro gen EXC, WR, Gas-Gas, etc., fie ca va fi 2T, fie ca va fi 4T, o vei da in hard-enduro foarte repede. Iar o data ajuns in zona hard-enduro (hard-enduro pt nivelul tau), eu consider ca cu un 4T trebuie sa stii sa-i dai, ceea ce nu va fi cazul, bineinteles. » Post actualizat in 12 Nov 2016 07:06 Eu cred ca nu te vei plictisi cu un 125 2T. Gandeste-te ca e echivalentul unui 250 4T, ca putere. Problema e cum livreaza puterea asta. Un 125 sau 200 te va invata sa mergi mai turat. Cu un 250 2T sau un 300 te vei puturosi din cauza cuplului mai mare. PS. Chiar daca spui ca vrei soft-enduro, pomenind de EXC parca ar fi fost mai bine ca discutia sa se poarte la sectiunea Hard Enduro. Aici ai sanse sa primesti sfaturi cu Pegaso, Freewind, Transalp, etc. Chiar eu am inceput cu DR....
  16. andrei belcic
    Orice scarite de Honda CR veche. Eu mi-am luat astea: http://comura.ro/piese-accesorii/accesorii-mx-enduro/scarite/scarite-drc-wide-oem-honda-cr8085-96
  17. andrei belcic
    http://mymoto.ro/adventure.html
  18. andrei belcic
    Insist cu hidratarea: la cosmetice poate avea o oarecare ratiune pt ca piela in cauza e vie. Iar cremele respective cred ca provoaca o reactie a dermei care face sa canalizeze apa din organism catre ea. Altfel, o hidratare externa e cand ti se incretesc degetele de la stat prea mult in cada. Pt incaltari, manusi, haine, etc. cea mai buna metoda de hidratare e sa le tii intr-un lighean cu apa. Sau in ploaie. Si apoi cum poti hidrata cu ulei, vaselina sau ceara? Substante ce nu contin apa iar pielea in cauza e moarta? Nu, Raul1 si Raul2, n-am inteles. Decat ca folositi total neadecvat expresii din reclamele pt cosmetice. Notiuni de hidratare si hranire nu au ce cauta cand se vorbeste despre piele moarta Cand va apare pe piata o crema speciala de hranire/hidratare a cataramelor metalice ale cizmelor MX cred ca va trebui sa ma mut pe alta planeta.......
  19. andrei belcic
    Ideea e sa nu tragi maneta de tot, asa cum se apasa pedala la masini. La mobre, avand ambreiaj umed, nu e o nenorocire daca patinezi ambreiajul. Din contra. Stilul tau de maneta e perfect pt actionarea cu 2 degete, din cate vad in poza.
  20. andrei belcic
    https://dexonline.ro/definitie/a%20hidrata Nu cred ca vrei sa faci asta Cred ca ai imprumutat expresia de la reclamele pt cosmetice.
  21. andrei belcic
    In Europa si SUA, singurii care o vor cumpara vor fi ultrasii BMW si le vor cumpara pt nevestele lor.
  22. andrei belcic
    E o alternativa mai scumpa pt Royal Enfield. E pt clasa de mijloc a societatii.... indiene. Dar e o problema: asa ceva nu exista.
  23. andrei belcic
    Era apa la pipa/fisa. Dupa ce s-a evaporat nu a mai furat curentul.
  24. andrei belcic
    E super grip, azi 5 nov. Drumurile de caruta sunt mai dificile pt ca sunt multe frunze si nu se vad sleaurile dar pamantul s-a uscat. Bine nu e seceta dar aderenta e perfecta.
  25. andrei belcic
    Daca tot s-a trecut la ora de iarna, nu ar fi mai intelept ca startul sa fie la ora 10? Mai ales daca traseul va fi fi fleasca.
×
×
  • Creează nouă...