andrei belcic

Folosesti presiunea care scrie pe mobra, nu pe cauciuc.

E uda? Adica verificata pana se strica.

De apreciat ca s-a folosit un obiectiv normal la camera. Pe mine ma enerveaza cand vad filmari gen "ochi de peste" cu GoPro-urile. Mergi pe un dig de 1 metru inaltime si, pe filmare, apare ca si cum ai fi mers pe creasta Annapurna.

In romana, harness se traduce cablaj, nu ham, ca nu suntem geambasi.

In 2 zile cred ca benzina aia s-a evaporat, mai degraba.

Nu mai mesteriti la ele in frig, ca se dezintegreaza tot ce e plastic sau cauciuc. Bagati-le in casa sau asteptati vremuri mai calde.

O problema asemanatoare am si eu, anume imi trebuie o batista de suflat nasul in pauzele de tigara din timpul turelor moto, dar ma intereseaza strict pareri ale posesorilor de Honda XRV 750 Africa Twin model RD04, desigur.

Bullshit. E radiator, nu scut termic. Va avea aceeasi temperatura ca si toba. E buna sa o pui pe releul de incarcare, nu pe toba. Dar 37 euro!!!!!!!

37 euro o tabla indoita! Ba mai e si din aluminiu, sa se incinga mai tare!

finescu

Fii celor care mergeau cu Daciile break la piata, incarcate cu zarzavat, stiu ca pe offroad trebuie suspensii mai tari.

Eu n-am avut niciodata K60 dar, urmarind discutile de-a lungul timpului, am remarcat ca toata lumea injura banda aia pe mijloc.

De ce ti-ai pune 140 pe o mobra care are 120 in carte? Pe langa faptul ca sunt semnificativ mai scumpe cauciucele de 140, ai probleme la ITP ( la 130 mai inchid ochii), ai "clearance-ul" mic, consuma mai mult si nici aderenta nu creste semnificativ, on/off road.

Pe de alta parte noi, enduristii, ar trebui sa nu ne mai luam de taietorii de lemne, legali sau ilegali, pt ca, pe langa faptul ca n-avem autoritate morala pt asta, o sa ne prigoneasca si ei, pe langa padurari. Scenariu: gasesti pe unul cu drujaba si caruta plina in padure, te iei de el dar nu stii ca e pe felie cu padurarul. Cand ajungi la masina gasesti padurarul acolo pt ca l-a informat respectivul taietor de lemne. Daca nu te-ai fi luat de el, toata lumea se ducea fericita acasa.

Iesirea cu autovehicule, in speta motocicleta. Daca iesi de pe drumul public unde nimeresti: pe terenul tau, pe terenul altuia, in padurea statului sau in arii protejate. Nu exista coclau care sa nu fie arie protejata.

Daca nu este terenul tau sau daca nu ai aprobarea proprietarului sau a autoritatilor, orice iesire de pe drumul public este interzisa de legi. Natura 2000 este peste tot: circa 23% din teritoriul Romaniei si peste 80% in zona de munte. Iete un articol mai vechi: http://autostiri.ro/pozitia-oficiala-a-f-r-m-arii-protejate/

La detaliile de pe factura si garantie.

Incepatorii au obligatia morala de a nu depasi 1400m altitudine. » Post actualizat in 19 Dec 2016 20:24

Compara si tu codurile aici: https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL600V&Y=1999&L=HO-XL600VX&O=TRANSMISSION&F=HO-XL600VX-PY&L2=HO-XL600VX-PY

Si chitanta n-o mai gaseste...

Daca a fost revopsit cadrul si e la fel ca la KTM, adica seria poansonata doar in vopsea.....

Pai pt asta e bun orice motor de hard enduro, de la 125cc la 500cc. Toate vor consuma la fel de mult sau de putin, in functie de cat de bine e reglata carburatia. Si nu vei ajunge la subtilitati in ceea ce priveste greutatea sau puterea daca nu te bagi pe urcari, albii de parauri sau alte tresee hard enduro. De la Cuntu-Tarcu spre asfalt am coborat si eu. Veneam dinspre saua Iepei. E un drum nasol dar cred ca se poate urca cu un XT.

Eu nu vad ce avantaj ai avea cu un 4T fata de un 2T la asfalt in categoria mobrelor de competitie (WR, EXC, CRF, etc.). Ambele vibreaza, ambele sunt zgomotoase, etc. Poate doar pt ca 4T e cu 10-15 kg mai greu si esti mai stabil pe sosea. Oricum, daca nu ai de gand sa parasesti drumul forestier, oricat de prost ar fi el, mobrele de 150 kg gen XR, DR, 690, etc. fac gata cu brio. » Post actualizat in 04 Dec 2016 06:33 M-ai dat pe spate. Dintre toate site-urile in care este descris WR-ul, cum naiba l-ai nimerit tocmai p-asta facut cu copy-paste din google translate?

KTM be like.