Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
  • Număr conținut

    4.329
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de andrei belcic

  1. Pai e din teflon sau nu e? E OEM sau aftermarket?
  2. E mai OK daca e OEM si E mai OK sa ungi daca e All Balls Eu asta am inteles.
  3. Si pe camp sunt sanse sa fie namol, parerea mea
  4. Ia-ti 10W50. Are o plaja mai mare de temperaturi. Ia 4 litri. Ce ramane folosesti data viitoare. Nici un magazin nu cred ca o sa-ti vanda exact cantitatea de ulei care intra in motor. Nici macar la reprezentanta. Antigel ia 2 litri, albastru sau rosu. Nu-l dilua. Toate informatiile de care ai intrebat le gasesti in orice manual de reparatie sau orice manual de utilizare.
  5. Bun, ma spariasem. Credeam ca 650-u' merge si cu diesel, nu doar cu petrol...
  6. Diesel, adica ulei special pt motoare diesel (exista oare asa ceva?) sau diesel, adica motorina?
  7. O sa fie facut la indieni, pt indieni.
  8. Ar mai fi un aspect: daca sunt prea lungi, la o cazatura, cuiele s-ar putea sa faca ravagii in carne. Stiu ca exista curse gen speedway pe gheata dar acolo cuiele sunt protejate de aripi pe aproape toata circumferinta rotilor. Cuisoare gen auto sunt OK de utilizat si la moto velo pe asfal+gheata, dar pt coclauri tentatia e sa pui cuiele cat mai lungi.
  9. Bun, daca mergi mai mult in picioare, de ce ai nevoie de fairing sau parbriz? Am presupus ca pt sistemele de navigatie. PS Am inteles la ce s-a referit Jumba.
  10. Chiar daca rezista suportul, exista pericolul sa se rupa semicadrul/codita mobrei. Cu softbag trepidatiile sunt amortizate. Doar cele cu amplitudine mare sunt periculoase. Iti permiti putin mai mult de 5-6kg.
  11. Sfat: Pt mers cu pasager si bagaje multe pune un softbag pe post de topcase. V-a fi mai comod si pt pasager. Topcas-ul actual muta-l mult in fata si foloseste-l cand te duci solo la piata. Eu am avut topcase H&B cu suport H&B. Am mers cu pasager si s-a rupt suportul. Noroc ca am putut sa-i fac alta adaptare. H&B tot nemti cica ar fi. Sau germani?....
  12. La mersul in picioare parbrizul/fairing-ul protejeaza doar sistemele de navigatie, nu si rider-ul. Daca ai facut atat de inalt parbrizul inseamna ca te gandesti cel putin la 5 GPS-uri si 3 derulatoare.
  13. Pericolul consta in faptul ca foehn-ul industrial incalzeste o suprafata mare. Va deforma rau zona, plus ca risti sa-l stapungi cu bagheta. Tot local, cu letconul, e mai bine.
  14. Sunteti culmea! Ovistein: cositoreste cu cupru rezervorul de plastic! Nu are moarte! (cine?) Mai bine plastifiaza cu cositor rezervorul de cupru.
  15. Probabil e cam la fel de dificil si de aiurea ca transformarea unei mobre cross/enduro in vitezana. Nu crezi?
  16. Nu trebuie scule specializate. Se poate face de un singur om care a mai tinut vreodata o surubelnita in mana sau care a mai citit vreodata un manual de reparatie sau a mai vazut vreo microfisa.
  17. andrei belcic

    Drz 400 S

    Pai, si care este opinia ta? Ai prezentat numai opinii ale altora. Pe de alta parte, DRZ-ul nu e in categoria nici unui model KTM sau vreo alta marca. Singura mobra apropiata ca destinatie ar fi WR 250R.
  18. Aha. Asa stiam si eu. Deci ilegalitatzuri.... Nici in alte tari nu se inmatriculeaza cross-uri. Ca si cum as lua mobra lui Rosi si as inmatricula-o drept R1.
×
×
  • Creează nouă...