Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Am RD04, stau in Militari, dar nu am timp sa o ansamblez. Zace imprastiata prin apartament
  2. andrei belcic
    Se pare ca TT-ul are rezervor de ulei dedicat. Pt ca ti-a fost lene sa cauti manualul mobrei, uite, am tradus eu din romana in engleza pt tine Poze nu-ti pun. Google translate: Engine oil replacement (with oil filter replacement) 1. Warm up the engine for a few minutes. 2. Stop the engine. Place an oil pan under the engine and remove the oil filler cap. 3. Remove the drain plug (1) and drain the engine oil. 4. Remove two bolts (2) and O-ring of the oil hose flange, and drain the oil from oil tank. 5. Remove the air bleed screw (3) attached to the oil filter cover (4). 6. Wait until the oil has completely drained. NOTE: The oil filter cover is secured by three screws (5). The lower one should be removed so that the filter cavity will drain. 7. Remove the other filter cover screws and remove the oil filter cover. 8. Remove the oil filter (6) and O-ring (7). 9. Inspect: • All gaskets • O-rings Damaged ➔ Replace. 10. Reassemble: • (New) filter cartridge • Filter cover screw • Oil filter cover bleeder screw • Engine drain plug • Oil tank hose Fastening torques: Drain plug (engine): 30 Nm (3.0 mkg) Oil tank hose (flange): 10 Nm (1.0 mkg) Filter cover screw: 10 Nm (1.0 mkg) Oil filter cover bleeder screw: 5 Nm (0.5 mkg) 11. Fill: • Oil tank Recommended oil: SAE20W40SE or SAE10W30SE Refer to the chart for selection of the oils suited to the atmospheric temperature. API Standard: API SE, SF, SG or higher grade Oil capacity: Total: 3.0 litres Periodic oil change: 2.4 litres With oil filter change: 2.5 litres • Do not put in any chemical additives or use oils with a grade of CD (a) or higher. • Be sure not to use oils labeled “ENERGY CONSERVING II” ( or higher. Engine oil also lubricates the clutch and additives could cause clutch slippage. • Be sure no foreign material enters the crankcase. CAUTION: 12. Install: • Oil tank cap 13. Check: • Oil level See section “ENGINE OIL LEVEL CHECK”. • Oil pressure See section “ENGINE OIL PRESSURE CHECK”. • Oil leakage
  3. andrei belcic
    Sau uleiul din cutie se scurge in motor, sub piston.
  4. andrei belcic
    Acum, eu nu cred ca au auzit ca pe acolo mergea un copil de 7 ani si d-aia ai ales traseul ala. Eu nu inteleg ce placere e sa te dai cu mobra printr-o padure la ses, mai ales o padure de agrement cum e Baneasa. Oriunde poti gasi un maidan sau o lunca de rau, balta, etc., cu un mic povarnis, ceva....
  5. andrei belcic
    50 http://en.wikipedia.org/wiki/Clothing_sizes
  6. andrei belcic
    Pana la urma, in ce data e cursa?
  7. andrei belcic
    Monteoru e prea departe sau prea hard?
  8. andrei belcic
    Careva amator de Monteoru maine, sambata? Il mai ajutam pe Teo cu marcatul....
  9. andrei belcic
    Asa e cum zici dar nu cred ca are legatura cu functionarea telescoapelor. Daca roata se invarte incet nu mai amortizeaza cum trebuie? Explicatia corecta e cea cu legatura solidara realizata prin axul rotii fata.
  10. andrei belcic
    Probabil ca, dpdv functional, nu e nici o problema. Dar subconstientul omului apreciaza simetria.
  11. andrei belcic
    Eu pot.
  12. andrei belcic
    Pai nu faceai rabat de la alte garnituri de chiulasa dar tot ti-ar fi curs ULEI pe la garnitura CAPACULUI de chiulasa. Si curgerile de ulei n-au treaba cu reglajele carburatoarelor. Nu le influenteaza nicicum.
  13. andrei belcic
    Si sa-i spuna ca diferenta dintre VStrom si AT e ca cea intre VFR si Tenere.....
  14. andrei belcic
    Dap, astia. Aia cu bile fac gropite imediat. Astia cu role mai greu. Ca la Dacia 1310. Pe fata avea cilindrici cu bile si ii schimbai des iar pe spate avea conici cu role si doar ii mai strangeai cand capatau oarece joc.
  15. andrei belcic
    Cel mai bine ar fi sa existe varianta de rulmenti conici pt jug. Eu, la Africa Twin, am cu bile originali (ca la biciclete), dar mi-am cumparat conici. Conicii sunt niste rulmenti cu role dar reglabili.
  16. andrei belcic
    La CDI.
  17. andrei belcic
    Nu se conecteaza. Se infasoara firul in jurul fisei.
  18. andrei belcic
    Putine incarcatoare sunt cu adevarat inteligente, sa fie capabile sa asigure curent constant, indiferent de nivelul de descarcare a bateriei. Prin urmare, cel mai sanatos e sa tii bateria la incarcat cel mult o ora, inainte sa o pui pe mobra.
  19. andrei belcic

    Drz 400 S

    topic a răspuns lui andrei belcic în zigzagul Hard enduro

    Ai dreptate. Aici e sectiunea hard enduro si DRZ-ul nu prea se incadreaza.
  20. andrei belcic
    ... si o pereche de roti pe 17 si 19 de Aprilia Pegaso 1994 le consideri roti enduro? Omul cu SM presupun ca are 17 cu 17. Sa schimbe si roata spate?
  21. andrei belcic
    Nu stiu cat de mult se va stresa releul dar, daca consumul e mai mare decat ce da generatorul, vei merge cu mobra panase termina bateria. Un fel de Mobra Pryus.
  22. andrei belcic
    Interesanta roata aia spate pe18 de Aprilia Pegaso. Ce an e?
  23. andrei belcic
    Dribling, sut si vandut la ignoranti care vor sa faca enduro cu motocross.
  24. andrei belcic
    Da, toate care nu au acte au fost furate la un moment dat.
  25. andrei belcic
    Probabil ca va patina doar daca uleiul auto e mai rasarit si contine aditivi smecheri. Uleiurile auto ieftine ma indoiesc ca vor creea probleme ambreiajelor umede de la mobre.
×
×
  • Creează nouă...